Замена цепи грм cbr600f
Замена цепи грм cbr600f
Honda CBR600F4i 2003
Honda CBR600F4i 2003 → Воскресенье 13-е
Для меня число «13» — любимое. Но что-то в этот раз оно решило мне подпакостить. А может и не в нём дело, но прошедшее воскресенье было очень неудачным. А началось всё с того, что я забрал мот после сервиса…
Но начну по порядку.
Как у всех CBR600F4i у меня начала звенеть цепь ГРМ на определенных оборотах. Звон усиливался, диапазон оборотов, где она звенела, расширялся, и весной я решил заменить натяжитель. Помогло не на долго и все пошло по новой. Тогда я пошел на радикальные меры — поменять всю систему ГРМ: цепь, звезды, башмаки. В наличии в Москве запчастей нигде не было, но один парень быстро и недорого заказывал запчасти и делал ремонт. К нему и обратился.
Две недели ждал запчасти (при этом продолжал кататься) и потом сдал мот ему. За одно он померил зазор клапанов, почистил и отсинхронизировал инжекторы и еще по мелочи. И вот прошла долгая неделя и пора забирать мою Эфку!
Когда он выкатил мот, я сразу увидел вмятину и царапины на баке. Он отнекивался, типа это уже, наверное, было, у него моты не падают и никак поцарапать он не мог. При этом царапины уже были замазаны серебристой краской, которая лежала у него на столе. В итоге он сделал скидку 2000, и я как человек некофликтный согласился. Тем более я уже предвкушал поездку на полностью исправном мотоцикле.
Завел мот, поехал — ничего не улучшилось, цепь ГРМ продолжала звенеть. В принципе, я хоть и надеялся, что полная её замена поможет, все-таки предполагал печальный исход. В итоге заплатил почти 20 косарей за то, что мне помяли бак. Ну хоть ехал нормально, уже что-то. Но дальше больше…
Поехал в область прокатиться 50 км. Мот нагрелся, как обычно летом, до 100 градусов. Через некоторое время остановился и вижу, что мот захлебывается — холостые плавают от 1300 до 900.
Позвонил мастеру, он сказал, что у меня воздушный фильтр грязный, может из-за этого. Ну да, то нормально было, а тут вдруг фильтр грязный. При этом мот нормально едет 180. Может тогда потому что перегрелся? Рабочая температура! Следующий его вариант был, у меня свечной колпак один сломан и не плотно прилегает к свече, может из-за него. Надеюсь, что не он его сломал… И последнее предположение, может из-за чистки инжекторов: очиститель не вымылся и надо просто покатать на моющем бензине типа V-Power или Ultimate.
Потом я еще обнаружил, что мало того, что холостые плавают, мот еще перестал тянуть до 2.5к оборотов. Больше 2.5к, однако, ехал нормально.
Ладно, возвращаюсь обратно в Москву, пробка, жарко, мот в пробке дергается, вижу нужную заправку, решаю свернуть, но никто не дает. Смотрю назад, пытаясь убедить мужика пропустить меня, а сам медленно качусь вперед с потоком. Вдруг слышу «Бдамс!», торможу, поворачиваю голову — мой поворотник согнулся о поворотник девятки, а слайдер коснулся его бампера.
Чуть откатываю мот, вижу небольшую царапинку на поворотнике девятки, выходит водитель, говорю ему, что просто поворотником чуть зацепил и он согнулся, а у него даже царапин нет. Он быстро взглянул и вернулся обратно, а я поехал дальше. Повезло…
Заправил V-Power, поехал дальше, пробка длинная, ехал по обочинам, причем как по асфальтированным, так и по песчаным. Через некоторое время остановился у обочины послушать холостые и попить водички — бензин не помог, обороты продолжали плавать.
Случайно взглянул на на заднее колесо — а там шуруп торчит! Подъехал мотоциклист, дал плоскогубцы, стали выкручивать, он сантиметра 3 длиной! На картинке видно отпечаток того, что торчало на поверхности и еще 2/3 было внутри колеса. 
Повезло, что по касательной вошел и походу не пробил. Однако, я решил заехать на заправку и проверить давление.
Целая подкачка была только на второй заправке, проверил давление, всего 1.4 (по мануалу должно быть 2.9), думаю, ну пипец, значит спускает, придется в шиномонтаж ехать. Подкачал, и увидел, что цепь снова висит. А я её подтягивал аж два раза недавно, оказалось она жутко неравномерно растянулась уже. Из-за этого слишком быстро растягивается. Придется менять…
Подтянул цепь, пока крутил колесо чтобы посмотреть неравномерность, заметил еще один металлический предмет в резине. И этот предмет уже сделал прокол — было слышно выходящий воздух! Вот такая штучка торчала в нем по самую шляпку: 
Рука не моя 🙂
Хорошо, что я вожу с собой ремкомплект, а подкачка была прямо здесь. Поэтому колесо удалось заделать, хоть и порезал себе палец в процессе.
Через десяток километров заехал на заправку давление померять, как жгут держит. Подкачки на заправке не оказалось, я уже был уставший от всей этой фигни, которая за день навалилась, и когда я выезжал обратно на трассу, был неудобный выезд, машины снова не пускали, а обочина провалена вниз относительно асфальта. В итоге задним колесом наехал на край асфальта, мот наклонился, ногой до земли я не достал и мот рухнул…
Вроде ничего страшного не обнаружил — чуть потёрлось зеркало, мот упал на слайдер и кофр (который и так уже весь поцарапаный). Однако то ли тормозной диск погнулся, то ли еще что, но потом что-то шуршало, пока ехал домой. А что шуршало, выяснить я так и не смог.
Кстати, проверить давление в колесе удалось только через 8 заправок: то вообще подкачки не было, то сломана была… Одно порадовало, когда все-таки померил — давление было в норме — жгут держал, а тот первый шуруп действительно не пробил колесо.
Вот такой я везунчик! Как сказал мой знакомый: «Жопа у зебры находится как раз между двух черных полосок.»
Завтра поеду сдавать мот в нормальный сервис: исправлять холостые, смотреть тормозные диски и менять или шиномонтажить заднее колесо.