Акпп 124 нет задней

Замена переключателя блокировки пуска-включателя фонарей заднего хода на АКПП 124-го

По ходу переключатель сей квакнулся (нет света заднего хода), нужно менять.

Подскажите, плз: это реально такая адовая процедура со снятием кардана и части выпускной, чтобы было можно «уронить» АКПП пониже и получить доступ, или все-таки реально заменить сей переключатель как-то попроще, подлезть?

E220C C124 93 г. АКПП кондей

По ходу переключатель сей квакнулся (нет света заднего хода), нужно менять.

Подскажите, плз: это реально такая адовая процедура со снятием кардана и части выпускной, чтобы было можно «уронить» АКПП пониже и получить доступ, или все-таки реально заменить сей переключатель как-то попроще, подлезть?

Какие то страсти ты рассказываешь по поводу уронить))) там без проблем можно подлезть ничего не роняя

Вайбер, ватсап 89065653901

Какие то страсти ты рассказываешь по поводу уронить))) там без проблем можно подлезть ничего не роняя

хз я начитался ужастиков про отсоединение всего и вся, чтобы коробка ушла и появился доступ. Сам я там особо не лазил за ненадобностью, помню, что сам переключатель видно, но снимать не случалось.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

хз я начитался ужастиков про отсоединение всего и вся, чтобы коробка ушла и появился доступ. Сам я там особо не лазил за ненадобностью, помню, что сам переключатель видно, но снимать не случалось.

На днях занимался сей процедурой:снимаешь фишку с проводами,по краям выключателя находятся два винта на шесть.откручиваешь,и вытаскиваешь.Я пошел дальше-начал разбирать(ради интереса).сточил заклепки с металлической стороны,разобрал.Внутри из запчастей-две пластины и пружина.На выключателе есть пластмассовый бегунок,который вставляется в рычаг переключения АКПП.при перемещении бегунка пластины должны замыкаться.у меня от возраста контакта не было.подогнув пластины,все заработало.собрал все назад и скрутил между собой на винты(4 или 5,не помню точно).И на тачку.Все заработало.

На днях занимался сей процедурой:снимаешь фишку с проводами,по краям выключателя находятся два винта на шесть.откручиваешь,и вытаскиваешь.Я пошел дальше-начал разбирать(ради интереса).сточил заклепки с металлической стороны,разобрал.Внутри из запчастей-две пластины и пружина.На выключателе есть пластмассовый бегунок,который вставляется в рычаг переключения АКПП.при перемещении бегунка пластины должны замыкаться.у меня от возраста контакта не было.подогнув пластины,все заработало.собрал все назад и скрутил между собой на винты(4 или 5,не помню точно).И на тачку.Все заработало.

Т.е. подлезть к креплениям реально без процедур с опусканием вниз коробки? В мануале по ремонту написано, что надо дофига всякого отсоединять, и заваливать коробку вниз для доступа.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Т.е. подлезть к креплениям реально без процедур с опусканием вниз коробки? В мануале по ремонту написано, что надо дофига всякого отсоединять, и заваливать коробку вниз для доступа.

Т.е. подлезть к креплениям реально без процедур с опусканием вниз коробки? В мануале по ремонту написано, что надо дофига всякого отсоединять, и заваливать коробку вниз для доступа.

Откручивал,кстати,маленькой трещеткой с головой на 10.Главное нащупать болты(наличие переноски желательно).

Откручивал,кстати,маленькой трещеткой с головой на 10.Главное нащупать болты(наличие переноски желательно).

Я читал, что там может быть просто физический износ штока, т.е. возможно будет нуждаться в наращивании-напайке. Быстро на коленке это не факт, что выйдет.

Источник

Замена переключателя блокировки пуска-включателя фонарей заднего хода на АКПП 124-го

По ходу переключатель сей квакнулся (нет света заднего хода), нужно менять.

Подскажите, плз: это реально такая адовая процедура со снятием кардана и части выпускной, чтобы было можно «уронить» АКПП пониже и получить доступ, или все-таки реально заменить сей переключатель как-то попроще, подлезть?

E220C C124 93 г. АКПП кондей

По ходу переключатель сей квакнулся (нет света заднего хода), нужно менять.

Подскажите, плз: это реально такая адовая процедура со снятием кардана и части выпускной, чтобы было можно «уронить» АКПП пониже и получить доступ, или все-таки реально заменить сей переключатель как-то попроще, подлезть?

Какие то страсти ты рассказываешь по поводу уронить))) там без проблем можно подлезть ничего не роняя

Вайбер, ватсап 89065653901

Какие то страсти ты рассказываешь по поводу уронить))) там без проблем можно подлезть ничего не роняя

хз я начитался ужастиков про отсоединение всего и вся, чтобы коробка ушла и появился доступ. Сам я там особо не лазил за ненадобностью, помню, что сам переключатель видно, но снимать не случалось.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

хз я начитался ужастиков про отсоединение всего и вся, чтобы коробка ушла и появился доступ. Сам я там особо не лазил за ненадобностью, помню, что сам переключатель видно, но снимать не случалось.

На днях занимался сей процедурой:снимаешь фишку с проводами,по краям выключателя находятся два винта на шесть.откручиваешь,и вытаскиваешь.Я пошел дальше-начал разбирать(ради интереса).сточил заклепки с металлической стороны,разобрал.Внутри из запчастей-две пластины и пружина.На выключателе есть пластмассовый бегунок,который вставляется в рычаг переключения АКПП.при перемещении бегунка пластины должны замыкаться.у меня от возраста контакта не было.подогнув пластины,все заработало.собрал все назад и скрутил между собой на винты(4 или 5,не помню точно).И на тачку.Все заработало.

На днях занимался сей процедурой:снимаешь фишку с проводами,по краям выключателя находятся два винта на шесть.откручиваешь,и вытаскиваешь.Я пошел дальше-начал разбирать(ради интереса).сточил заклепки с металлической стороны,разобрал.Внутри из запчастей-две пластины и пружина.На выключателе есть пластмассовый бегунок,который вставляется в рычаг переключения АКПП.при перемещении бегунка пластины должны замыкаться.у меня от возраста контакта не было.подогнув пластины,все заработало.собрал все назад и скрутил между собой на винты(4 или 5,не помню точно).И на тачку.Все заработало.

Т.е. подлезть к креплениям реально без процедур с опусканием вниз коробки? В мануале по ремонту написано, что надо дофига всякого отсоединять, и заваливать коробку вниз для доступа.

E220C C124 93 г. АКПП кондей

Т.е. подлезть к креплениям реально без процедур с опусканием вниз коробки? В мануале по ремонту написано, что надо дофига всякого отсоединять, и заваливать коробку вниз для доступа.

Т.е. подлезть к креплениям реально без процедур с опусканием вниз коробки? В мануале по ремонту написано, что надо дофига всякого отсоединять, и заваливать коробку вниз для доступа.

Откручивал,кстати,маленькой трещеткой с головой на 10.Главное нащупать болты(наличие переноски желательно).

Откручивал,кстати,маленькой трещеткой с головой на 10.Главное нащупать болты(наличие переноски желательно).

Я читал, что там может быть просто физический износ штока, т.е. возможно будет нуждаться в наращивании-напайке. Быстро на коленке это не факт, что выйдет.

Источник

не переключается Акпп

Проверь и отрегулируй натяжение троса АКПП и подключение вакуумной линии.
20 минут работы на яме.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Спасибо.Вакуум подходит,вакуумный модулятор работает.А где этот трос находится?

Спасибо.Вакуум подходит,вакуумный модулятор работает.А где этот трос находится?

Тема рядом : «Как настроить АККП, Как настроить трос кикдауна или как его..»

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Вечно молодой,вечно пьяный!

Спасибо за совет!Я тросик регилировал,но нельзя сказать,что он был слишком натянут.Потом вообще его отключил,но передачи все равно не переключаются.Как думаете,могла кнопка кик-дауна залипнуть или закиснуть?Ни у кого нет електро схемки?Как туда питание подходит?

Вечно молодой,вечно пьяный!

Спасибо за совет!Я тросик регилировал,но нельзя сказать,что он был слишком натянут.Потом вообще его отключил,но передачи все равно не переключаются.Как думаете,могла кнопка кик-дауна залипнуть или закиснуть?Ни у кого нет електро схемки?Как туда питание подходит?

Когда включаю драйв,то едет как в кик-дауне-пока ногу с газа не уберешь,не переключится.В положении 2и 3-то же самое.Что самое интересное-тросик скинул,а передачи все равно не переключаются.Может тросик в самом приводе(тот который на коробке)закис?
С уважением

У меня регулируется так-же как и тросик газа. Думаю что у многих так. У знакомого на КЕ-джете тоже как у меня.

Вечно молодой,вечно пьяный!

У меня регулируется так-же как и тросик газа. Думаю что у многих так. У знакомого на КЕ-джете тоже как у меня.

Уважаемый Игорёха, на мерсах (и не только) ставится кроме КЕ-джетроника еще и К-джетроник. Вобщем-то они похожи, разница в том что у К-джетроника нет блока управления (так называемых «мозгов») и еще пара-тройка нюансов. на 190-ых ставился КЕ-джетроник а на 123-их К-джет. Вот у меня на 190-ом стоит К-джет от 123-го =)

Вечно молодой,вечно пьяный!

Уважаемый Игорёха, на мерсах (и не только) ставится кроме КЕ-джетроника еще и К-джетроник. Вобщем-то они похожи, разница в том что у К-джетроника нет блока управления (так называемых «мозгов») и еще пара-тройка нюансов. на 190-ых ставился КЕ-джетроник а на 123-их К-джет. Вот у меня на 190-ом стоит К-джет от 123-го =)

Добрый день!Я сегодня добрался до регулятора на коробке.Пластиковая коробка,с правой стороны акпп(если по движению смотреть)Бтуда тросик газа входит.Тросик газа наверное там неправильно подключили,потому что он из этой коробки уже выходит сильно натянутый.Что мне делать?Попробовал снять этот регулятор-повернул его на 90 градусов,и тянул вверх.Но он не снимается.Как правильно снять регулятор.И еще вопрос,на этой коробочке есть еще трубочка резиновая,рядом с тросиком газа.Для чего она?туда вакуум подключается или что-то еще?У меня вакуум еще подходит к вакуумному регулятору,там все нормально,сосет как бешенный.Спасибо!

Вечно молодой,вечно пьяный!

Добрый день!Я сегодня добрался до регулятора на коробке.Пластиковая коробка,с правой стороны акпп(если по движению смотреть)Бтуда тросик газа входит.Тросик газа наверное там неправильно подключили,потому что он из этой коробки уже выходит сильно натянутый.Что мне делать?Попробовал снять этот регулятор-повернул его на 90 градусов,и тянул вверх.Но он не снимается.Как правильно снять регулятор.И еще вопрос,на этой коробочке есть еще трубочка резиновая,рядом с тросиком газа.Для чего она?туда вакуум подключается или что-то еще?У меня вакуум еще подходит к вакуумному регулятору,там все нормально,сосет как бешенный.Спасибо!

Добрый вечер!Тросик под капотом я открутил,он свободно болтается.Потом проехался-передачи все рано не переклячаютя.Полез к клапану(или как он правильно называется) на коробке,а он там сильно натянут.Может его закусило?Как ентот клапан снимается?Спасибо!

Благодаря помощи форумчан,я наконец-то разобрался.У меня резиновая оплетка тросика порвалась и набилось болото,в следствие чего тросик заклинило.Я его снял,промыл бензом-теперь ходит как новый.Хотел было заказать новый,но у нас в Одессе цены варьируются от 40 долларов до 150 евро и ждать около 2-х недель.Осталось две проблемы-когда снимал тросик, обламал какую-то пластмасску,и не могу трос нормально поставить.Он в зацепление не входит.Я его пока просто на обум воткнул на место и езжу так.Передачи переключаются нормально,без рывков,только рано.4-ая включается на 50 км.Буду дальше думать как трос на место поставить.жаль книжка про ремонт коробок не скачивается с этого сайта.Всем спасибо за помощь

Вечно молодой,вечно пьяный!

Благодаря помощи форумчан,я наконец-то разобрался.У меня резиновая оплетка тросика порвалась и набилось болото,в следствие чего тросик заклинило.Я его снял,промыл бензом-теперь ходит как новый.Хотел было заказать новый,но у нас в Одессе цены варьируются от 40 долларов до 150 евро и ждать около 2-х недель.Осталось две проблемы-когда снимал тросик, обламал какую-то пластмасску,и не могу трос нормально поставить.Он в зацепление не входит.Я его пока просто на обум воткнул на место и езжу так.Передачи переключаются нормально,без рывков,только рано.4-ая включается на 50 км.Буду дальше думать как трос на место поставить.жаль книжка про ремонт коробок не скачивается с этого сайта.Всем спасибо за помощь

Источник

Тема: проблема с АКПП нет задней

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

Passat Регистрация 03.05.2010 Адрес Россия, Нижневартовск Возраст 43 Сообщений 1,151

Может.
Ищи донора, что бы перекинуть эбу коробки.

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

уже ищу но щет сложновато!

Снаружи никаких окислов, как новый.

Lupo Регистрация 27.01.2011 Адрес Moсква Сообщений 126

Это ни блок а гидро плита машина в аварийный режим уходит?

Passat Регистрация 03.05.2010 Адрес Россия, Нижневартовск Возраст 43 Сообщений 1,151

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

Конечно, в аварийке задняя себя нормально чувствует.

Сам не видел, мастер сказал, что было много влаги.

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

Passat Регистрация 03.05.2010 Адрес Россия, Нижневартовск Возраст 43 Сообщений 1,151

По этому вопросу постучись в личку к Strelban. Он может подсказать.

Напишу еще и в этой теме:
Это номер с блока АКПП американских машин 2001 года выпуска.
Экзист показывает замену твоего блока на 3ВО 927 156 АН. У меня точно такой блок(АН) стоит (у меня 2002год).

можно снять и промыть гидроплиту. Тут на форуме есть фотоотчеты.
Но что то меня очень смущает что нет ошибок по АКПП

Пи. Трындец коробасу. Разорвало поршень задней передачи, время вскрывать пищеводы. 55-60 тысяч и не люби Му-Му. Тут точно капиталка.

Опыт это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

Пи. Трындец коробасу. Разорвало поршень задней передачи, время вскрывать пищеводы. 55-60 тысяч и не люби Му-Му. Тут точно капиталка.

Опыт это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна.

коробас перебрали все целое!! результатов нет

Pointer Регистрация 16.08.2010 Возраст 35 Сообщений 75

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

нашел на разборе точно такой же коробас как и у меня (буквенный и циферный код совпадают), но цыфры на гидроблоке другие.
Вобщем поставили гидроблок на мою АКПП, результат: назад едет без проблем, а вот вперед как бы нормально если тихо тихо разгоняться нормально переключается, если газу хотя бы вполовину то передача теряется как будто в нетралку сваливается.
Кто знает что делать.

Pointer Регистрация 02.02.2011 Адрес Махачкала Сообщений 65

Polo Регистрация 28.05.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 38 Сообщений 301

типа руки мастерам нафик оторвать надо. нужно либо нормально дефектовать коробку с полной разборкой либо просто поменять (это если руки из задницы растут). У тебя однозначно проблема внутри коробки. Либо ищи нормальный сервис,где при тебе коробку разбирать будут либо отправляй ея куда-нить. Это криворукость мастеров. Однозначно. Пиши в асю 199646364.Чем смогу помогу.

Pointer Регистрация 16.08.2010 Возраст 35 Сообщений 75

Так у тебя причина не в ЭБУ!? и кстати, где отсоединить штекер ЭБУ!?

Источник

Акпп 124 нет задней

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Мерс 230 АКПП 722.4 Нет 4 скор. и странно перекл. остальные

Мерс 230 АКПП 722.4 Нет 4 скор. и странно перекл. остальные

#1 Сообщение PuncherOk » Чт апр 25, 2013 12:49 pm

#2 Сообщение unforgivable503 » Чт апр 25, 2013 1:02 pm

#3 Сообщение PuncherOk » Чт апр 25, 2013 1:19 pm

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#4 Сообщение unforgivable503 » Чт апр 25, 2013 1:22 pm

Сделай то что написал, без троса должны быть все переключения, ранние-не зависимо от нажатия педали.

#5 Сообщение PuncherOk » Чт апр 25, 2013 1:25 pm

Сделай то что написал, без троса должны быть все переключения, ранние-не зависимо от нажатия педали.

Ок. Попробую, отпишусь.

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#6 Сообщение PuncherOk » Сб апр 27, 2013 8:09 pm

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#7 Сообщение PuncherOk » Сб апр 27, 2013 8:13 pm

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#8 Сообщение Адель » Сб апр 27, 2013 8:41 pm

#9 Сообщение unforgivable503 » Вс апр 28, 2013 9:37 am

Показалось.
Косяк в гб.

#10 Сообщение PuncherOk » Чт май 02, 2013 2:08 pm

Начал разбирать гидроблок и почти сразу нашёл пружинку с отломанным витком.

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#11 Сообщение PuncherOk » Чт май 02, 2013 3:11 pm

На второй фотографии видно задиры на одном из плунжеров.

Возникло несколько вопросов.
1. Нужно ли половинить сам корпус, или внутри делать нечего? Если не нужно, то как лучше всё это промыть. Купил Карбклинер и керосин.
2. Что за пружина, и где её можно достать(может какие-нибудь рем. комплекты или от чего-то другого похожую найти)?
3. Задиры на плунжере, на Ваш взгляд на сколько критичны, и если его менять, то где его можно достать?

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#12 Сообщение strelok » Чт май 02, 2013 5:32 pm

#13 Сообщение PuncherOk » Чт май 02, 2013 5:52 pm

То есть с этими задирами уже наврядли будет работать нормально? Даже если заменить гидроаккумулятор и всё промыть?

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#14 Сообщение PuncherOk » Чт май 02, 2013 6:37 pm

Mitsubishi Galant 1993 г.в. 2.0 АКПП продана.

mercedes 230e(102 мотор, ke-jetronic)w124/АКПП/1988 г. в.

#15 Сообщение strelok » Чт май 02, 2013 7:20 pm

Источник