Акпп 722 9 плата
Ремонт и продажа плат Mercedes 722.9
Электронная плата EGS мерседес 722.9 можно сказать сердце автомата и выход из строя её компонентов, доставляют не мало проблем владельцам автомобилей немецкого автопрома с данной трансмиссией.
Хотим вас обрадовать что в нашей компании вы можете произвести квалифицированный ремонт плат 722.9 по адекватной цене, а так же приобрести новые и бывшие в употреблении платы 7G-tronic с привязкой по вин коду к вашему автомобилю мерседес. По всем вопросам звоните! (499)347-47-27
Описание и принцип действия компонентов, а так же коды ошибок и неисправностей связанных с платой 722.9
Ниже приведена схема и описание компонентов платы мерседес 722.9
Коды ошибок 722.9
P0604 0604 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0605 0605 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0606 0606 В случае этого кода неисправности речь идёт о мнимой неисправности)
P0607 0607 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P060A 060A Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P060C 060C Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0613 0613 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P061B 061B Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P062F 062F Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0633 0633 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0641 0641 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0642 0642 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов) ( Пониженное напряжение )
P0643 0643 Неисправно электропитание датчиков числа оборотов) ( Перенапряжение )
P0651 0651 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P06A3 06A3 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0701 0701 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0705 0705 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS)
P0706 0706 Проверить конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS)
P0711 0711 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P0712 0712 Сигнал конструктивного узла Y3/8s2 (датчик температуры масла КП (VGS) недостоверен) ( Пониженное напряжение )
P0713 0713 Сигнал конструктивного узла Y3/8s2 (датчик температуры масла КП (VGS) недостоверен) ( Перенапряжение )
P0714 0714 Неисправен конструктивный узел Датчик температуры масла КП)
P0716 0716 Возникло повышенное число оборотов входного вала коробки передач)
P0717 0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен)
P0718 0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)
P0720 0720 Механическая неисправность конструктивного узла Трансмиссия
P0721 0721 Сигнал выходного числа оборотов КП в сравнении с сигналом числа оборотов колеса недостоверен)
P0722 0722 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS) недоступен)
P0723 0723 Неисправен конструктивный узел Y3/8n3 (датчик числа оборотов выходного вала (VGS)
P0729 0729 Недостоверная передача или КП буксует) ( 6-ая передача )
P0731 0731 Недостоверная передача или КП буксует) ( 1-ая передача )
P0732 0732 Недостоверная передача или КП буксует) ( 2-ая передача )
P0733 0733 Недостоверная передача или КП буксует) ( 3-ая передача )
P0734 0734 Недостоверная передача или КП буксует) ( 4-ая передача )
P0735 0735 Недостоверная передача или КП буксует) ( 5-ая передача )
P0741 0741 Активация муфты блокировки гидротрансформатора невозможна)
P0742 0742 Недопустимое включение муфты блокировки гидротрансформатора
P0748 0748 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y2 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K1 (VGS) не удалась)
P076F 076F Недостоверная передача или КП буксует) ( 7-ая передача )
P0778 0778 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y5 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B1 (VGS) не удалась)
P0798 0798 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y7 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B3 (VGS) не удалась)
P0893 0893 Гидравлическая неисправность в КП (отключаемый переключающий элемент не отключается))
P0894 0894 Недостоверная передача или КП буксует)
P1610 1610 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1629 1629 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1631 1631 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1632 1632 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1633 1633 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1634 1634 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1636 1636 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1638 1638 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1639 1639 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1693 1693 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1710 1710 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1711 1711 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P1712 1712 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
P2216 2216 Проверить конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) Процесс адаптации происходил вне действительного диапазона)
P233D 233D Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно)
P2711 2711 Гидравлическая неисправность в КП (подключаемый переключающий элемент не подключается))
P2716 2716 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась)
P2725 2725 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y6 (регулировочный электромагнитный клапан тормоза B2 (VGS) не удалась)
P2734 2734 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y3 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K2 (VGS) не удалась)
P2759 2759 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (VGS) не удалась)
P2766 2766 Возникло повышенное число оборотов на конструктивном узле Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
P2767 2767 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен)
P2768 2768 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
P2783 2783 Мощность трения муфты блокировки гидротрансформатора слишком высока)
P2805 2805 Сигналы датчика диапазонов переключения передач недостоверны в сравнении с сигналами интеллектуального модуля сервопривода)
P2810 2810 Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y1 (регулировочный электромагнитный клапан рабочего давления (VGS) не удалась)
C001 C001 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
C002 C002 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
C300 C300 Неисправен конструктивный узел Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) Обратить внимание на указания по ремонту!
C426 C426 Разрешение на запуск «Система санкционирования доступа к управлению» не дано)
F000 F000 Ошибка программного обеспечения Функциональная проверка
P0513 Событие 0513 Отосланный системой управления КП в систему санкционирования доступа к управлению сигнал по CAN разрешения на запуск отсутствует или недействителен)
P0562 Событие 0562 Пониженное напряжение электропитания кл) 87)
P0563 Событие 0563 Повышенное напряжение электропитания кл) 87)
P0602 Событие 0602 Блок управления Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) не закодирован)
P1240 Событие 1240 Сообщение по CAN от блока управления Заданный водителем момент не было принято) ( Ошибка флага )
P1242 Событие 1242 Сообщение по CAN от блока управления Заданный водителем момент не было принято) ( Сигнал по CAN «Чётность» )
P1644 Событие 1644 Вариантное кодирование конструктивного узла Y3/8n4 (блок управления, интегрированный в АКП (VGS) недостоверно или отсутствует)
P1707 Событие 1707 Функциональное отключение системы по причине возникшего перегрева и повышенного напряжения
P1708 Событие 1708 Блок управления A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) находится в аварийном режиме или связь по CAN нарушена)
P1709 Событие 1709 Сервомотор в конструктивном узле A80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не может достигнуть своего заданного положения)
P231B Событие 231B Датчик температуры «Мощностной электронный блок для электрической машины A» имеет функциональное нарушение)
P2638 Событие 2638 Система управления двигателем не допускает регулирование момента системой управления КП)
P2806 Событие 2806 Конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS) не обучен)
На втором месте по отказам чаще всего 2-е поколение, это ошибки по электромагнитным клапанам соленоидам Y3/8y4, Y3/8y3, Y3/8y6, Y3/8y8, Y3/8y5, Y3/8y7, Y3/8y2, Y3/8y1. Эта проблема устраняется, разбором карты и впайкой двух микросхем отвечающих за соленойды.(ремонту по соленойдам подлежат платы только 2 го поколения)
Цены на ремонт электронных плат 722.9 и 722.8 приведены ниже:
Так же всегда в наличии новые и бывшие в употреблении платы 722.9
Отправляем в регионы транспортными компаниями.
По всем вопросам звоните! (499)347-47-27, (915)000-23-10
7-ступ. АКПП Мерседес 722.9
7-ступ. АКПП Мерседес 722.9
7-ступенчатая трансмиссия 722.9 производства Мерседес-Бенц является сейчас одной из самых распространенных. Конструктивно схожа с предшественником 722.6.
Данная АКПП пошла в серию примерно с 2000 года и ставится до сих пор.
АКПП 722.9 устанавливается почти на всю линейку автомобилей Мерседес, а также для ряда других производителей:
— C-CLASS, CL, CLC, CLK, CLS, E-CLASS, G WAGON, GL-CLASS, GLK, ML-CLASS, R-CLASS, S-CLASS, SL, SLK, SPRINTER, VIANO, VITO;
— NISSAN SKYLINE.
Основные узлы: мехатроник, барабаны, фрикционы, планетарные ряды, гидротрансформатор. Вместо гидроблока (как на 722.3, 722.4, 722.5) на 722.9 установлен мехатроник, то есть гидроблок с электронным блоком управления на борту.
Трансмиссия облегчена за счет алюминиевых барабанов и планетарных механизмов.
Основные неисправности 722.9
Поломки случаются, как правило, вследствие перегрева.
Основная неисправность – это электронный блок управления (плата мехатроника). Плата достаточно дорогая – в районе 50 000 руб. Неоригинальная плата китайского производства стоит в районе 25 000 руб. Качество китайской платы 722.9 – очень нестабильное и к покупке не рекомендуется. В ближайшей перспективе платы будут продаваться не отдельно, а лишь в составе мехатроника. Информация не точная, но слухи упорно ходят.
Плата 722.9 (электронный блок управления)
Средний ресурс платы 722.9 составляет в районе 150-200 тыс. км. пробега.
Симптомы неисправного блока управления – ошибки и аварийный режим АКПП.
Плата 722.9 в ряде случаев успешно ремонтируется – на ней меняются датчики. Но иногда требуется замена платы на новую. Все зависит от конкретной неисправности платы. В целом, статистика следующая: ремонт блока управления 722.9 возможен в 20% случаев, в 80% случаев выполняется замена блока на новый. Техническая возможность ремонта определяется только после снятия блока.
Если автовладелец решит заменить неисправный блок управления на «бэушный» — потребуется сначала его перепрошить под свой автомобиль.
На пробегах в 150-200 тыс. км. начинаются проблемы по гидравлической части мехатроника – клинят и выходят из строя клапаны гидроблока. Как правило, выходят из строя электромагнитные клапаны: соленоид регулировки давления и соленоид блокировки гидротрансформатора.
Гидроблок 722.9 (гидравлическая часть мехатроника)
Мехатроник 722.9 снимается отдельно, без снятия самой коробки: снимается поддон, откручивается фильтр и демонтируется сам мехатроник.
Гидроблок (гидравлическая часть мехатроника) служит от 150 тыс. км. пробега.
Симптомы неисправной гидравлической части мехатроника – толчки, рывки, пробуксовки, пропадает тяга. Преимущественно такие симптомы проявляют себя на прогретой трансмиссии.
В результате неисправности мехатроника выходят из строя фрикционные диски. Электромагнитный клапан в результате своей неправильной работы приводит к нарушениям в срабатывании пакетов фрикционов. Происходят пробуксовки. Следствие пробуксовок – перегрев; фрикционы подгорают.
Причины поломки мехатроника 722.9:
Также к слабому месту 722.9 относится гидротрансформатор. Его неисправность выражается в вибрациях.
За счет того, что «планетарки» алюминиевые, на больших пробегах в результате нагрузок разбивает «пальцы». То же происходит и по валам. Планетарные механизмы и валы 722.9 также недешевые.
Планетарные механизмы 722.9
Симптомы неисправности механической части – посторонние шумы из АКПП.
По корпусу 722.9 особых проблем не наблюдается. Разве что на автомобилях с полным приводом возникают проблемы с карданным валом.
На разных моделях линейки 722.9 охлаждение реализовано по-разному. На каких-то моделях дополнительное охлаждение установлено с завода (выведен отдельный радиатор), на других – охлаждение выведено в общий контур охлаждения ДВС. В общем, довольно редкий случай, когда на Mercedes ставят доп. охлаждение.
За счет обилия алюминиевых компонентов 722.9 менее надежна, чем «стальная» 722.6. Причем безотносительно класса автомобиля – у всех моделей Мерседес, оснащенных трансмиссией 722.9, ресурс примерно одинаковый (при прочих равных, разумеется).
Средний ресурс всей коробки 722.9 составляет в районе 300 тыс. км. пробега.
Эвакуатор
При наличии неисправности какая-либо буксировка запрещается. При серьезной неисправности (пробуксовки, хруст в коробке, отказ в движении, вытекло масло) в настоятельном порядке рекомендуем воспользоваться эвакуатором. При небольших рывках только на прогретой коробке, что говорит о сбоях в работе мехатроника, своим ходом недалеко до сервиса добраться можно.
Экономия на эвакуаторе может привести к резкому увеличению стоимости конечного ремонта.
Диагностика АКПП Mercedes-Benz 722.9
На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Производится компьютерная диагностика. Берется проба трансмиссионной жидкости. Снимается поддон для определения наличия стружки.
Главный результат первичной диагностики 722.9 – требуется только ремонт мехатроника, либо коробку нужно перебирать полностью, включая механическую часть.
После процедуры дефектовки будет понятно, какие из фрикционов подгорели. Потянули ли они за собой насос, втулки, «планетарки».
Износ планетарных механизмов определить по симптомам трудно – они почти не проявляются. Лишь при критичном износе «планетарки» могут начать шуметь. Если же они разлетятся – тут уже все станет понятно.
Стоит ли покупать б/у АКПП 722.9?
Подержанных коробок 722.9 на рынке достаточно много. Но подходящую именно на Ваш автомобиль найти непросто. Трансмиссия б/у может не подойти по передаточным числам.
«Бэушка» довольно дорогая и будет стоить в районе 70-80 тыс. руб. Добавьте затраты на масло, фильтр, снятие и установку АКПП. Выйдет тысяч в 100. И гарантия будет 2 недели, либо месяц максимум. Если купленная «бэушка» не поехала – расходы на снятие/установку и масло вам никто не вернет. Даже на изначально исправной «бэушке» остаточный ресурс мехатроника для Вас останется загадкой. На сколько его хватит?
На некоторые модификации 722.9 коробка б/у стоит даже дороже ремонта!
Ремонт трансмиссий 722.9
Ремонт, зачастую, обходится в районе стоимости подержанной коробки, либо чуть дороже. Если же Вашей коробке требуется только ремонт мехатроника, такой ремонт с годовой гарантией обойдется гораздо дешевле любой подержанной АКПП.
722.9 гораздо более дорогая в ремонте по сравнению с «предшественником» 722.6. Это касается, в первую очередь, «железа» (барабанов, планетарных механизмов, валов и т.п.). По стоимости «расходников» — 722.9 и 722.6 примерно одинаковы.
Запчасти на 722.9, в силу большой распространенности коробки, — общедоступны и дефицитом не являются.
Средний ремонт блока управления «под ключ» составляет примерно 30 тыс. руб.
Замена блока управления на новый «под ключ» составляет примерно 65-70 тыс. руб.
Если помимо блока управления придется ремонтировать механическую часть, тогда бюджет ремонта составит «коридор» от 80 до 160 тыс. руб. – это, соответственно, уже капитальный ремонт.
Обслуживание трансмиссий Мерседес 722.9
Под своевременным обслуживанием понимается, во-первых, регулярная замена масла. Многие автовладельцы Мерседесов думают, что если коробка надежная, то в ней не нужно менять масло. Это неверно.
Замену масла следует выполнять каждые 60 тыс. км. пробега. После 120 тыс. км. пробега рекомендуется сократить интервал замены масла в 722.9 до 40 тыс. км. пробега. В данной коробке это несложно и недорого. Меняем масло, фильтр. Пластиковый фильтр меняется без снятия и разбора коробки – требуется лишь снять поддон.
Замена масла может помочь устранить лишь легкие пинки/рывки на небольших пробегах автомобиля (до 100 тыс. км.). И то с результативностью 50/50. В остальных случаях – если резко выражены проблемы по мехатронику, а также сильные удары и, тем более, пробуксовки — замена масла не поможет и навредит еще больше! Если фрикционы подгоревшие, то от свежего масла они совсем отслоятся и забьют соленоиды мехатроника. Надо делать комплексную диагностику, выявлять и устранять неисправность, а не впустую менять масло.
Как уже было сказано, ресурс 722.9 снижают:
Также следует следить за охлаждением – регулярно чистить радиаторы и, в идеале, хорошо бы поставить дополнительное охлаждение. Особенно это актуально для машин, эксплуатируемых в условиях пробок.
Данными мероприятиями Вы продлите ресурс мехатроника и всей коробки в целом.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.