Акпп аллисон замена масла

Руководство по эксплуатации и обслуживанию АКПП Allison 1000 и 2000 серий с 2006 модельного года. Электронное управление Gen4.

2 Содержание 0. Условия использования руководства и ограничение ответственности Общее описание Вид АКПП 1000/2000 Серии Паспортная табличка АКПП Электронная система управления Эксплуатация АКПП Общие указания по эксплуатации Переключение передач Другие элементы управления и контроля Контрольная лампа нарушения нормальной работы «Check Trans» Контрольная лампа температуры масла АКПП Указатель температуры масла АКПП Движение Порядок переключения передач Движение на спусках Торможение двигателем Предохранительные функции Защита от перекрутки двигателя и включения слишком низкой передачи Блокировка включения передачи Дополнительные функции «Быстрая нейтраль» для мусоровозов Блокировка движения для пожарных машин и спецтехники Выходной сигнал скорости Меры при буксировке автомобиля Запуск двигателя буксировкой Буксировка с выключенным двигателем Обслуживание Контроль уровня масла Применяемые масла Периоды замены масла и фильтров Краткая информация по маслам Необходимые объемы масла Фильтры Замена фильтров и масла Слив масла Замена фильтров Заполнение маслом Контакты

3 0. Условия использования руководства и ограничение ответственности Представленный печатный документ и приводимая в нем информация служат как базисный материал для курсов обучения в НДГС и DGS Diesel- &Getriebeservice GmbH. Целью обучения является ознакомление с конструкцией и возможностями охватываемых руководством АКПП. Приводимая информация не претендует на полноту и не подлежит автоматическому обновлению при внесении изменений в конструкцию. Учет изменений производится только при переработке издания автором. Самую последнюю информацию можно найти в соответствующих публикациях Allison Transmission. В разделе литература представлен список изданий Allison Transmission. Также можно зайти на сайт ООО «НДГС», DGS Diesel- &Getriebeservice GmbH и Allison Transmission не несут ответственности за любой ущерб, возникший от использования данного руководства. Содержимое данного издания и приводимая информация защищены авторскими правами. Копирование, распространение и частичное или полное воспроизведение без письменного разрешения DGS или Allison Transmission не допускаются. 3

4 1. Общее описание Автоматические трансмиссии полностью автоматические коробки передач, использующие самые современные технологии с электронной системой управления с шестью передачами вперед и одной назад (количество передач вперёд может быть ограничено программно). Макс. мощность 224 квт Макс. момент 780 Нм Приведенные параметры зависят от применения АКПП (типа транспортного средства). Чтобы получить точные спецификации, обратитесь в ООО «НДГС» или зайдите на сайты или Для всех серий имеются различные модификации: Модификация с возможностью установки КОМ. Модификация с устройством блокировки выходного вала (Parking). Модификация со стояночным тормозом на выходном фланце. Все модели Аллисон построены по общему принципу: На входе АКПП стоит гидротрансформатор с функцией блокирования (Lock-Up) и встроенным демпфером крутильных колебаний. После гидротрансформатора следуют косозубые планетарные ряды, организованные по запатентованной схеме, позволяющие плавно переключать передачи без разрыва потока мощности. Автоматическое переключение управляется электронной системой на основе следующих входных данных: Положение переключателя передач Информация о выбранном водителем режиме Частота вращения выходного вала Информация о скорости автомобиля Положение педали акселератора Информация о режиме работы двигателя На АКПП может быть установлено до двух коробок отбора мощности 4

5 1.0.1 Вид АКПП 1000/2000 Серии 5

6 1.0.2 Паспортная табличка При заказе запасных частей или при решении технических вопросов, а также при проведении гарантийного ремонта, потребуется серийный номер АКПП. На паспортной табличке можно найти следующую информацию: Пример сверху Производитель и завод-производитель Дата выпуска 06F27 Идентификационный номер АКПП Allison E Идентификационный код АКПП TID A Модель АКПП 3000SP 10-значный серийный номер АКПП Электронная система управления С 2006 модельного года АКПП 1000 и 2000 Серии оснащаются электронной системой управления Allison 4-го поколения (сокращенно Gen4). Постоянные улучшения и расширения возможностей системы позволяют добавлять новые функции. Система состоит из следующих компонентов: Блок управления АКПП (TCM=»Transmission Control Module»); Три датчика частоты вращения: коленвала двигателя, турбины, выходного вала АКПП; Механический переключатель передач; Электрогидравлический блок управляющих клапанов. 6

7 Блок управления обрабатывает информацию различных датчиков, а также информацию от других систем автомобиля и подаёт сигналы на электромагнитные клапаны для переключения передач. Блок управления отслеживает скорости вращения выходного вала, коленвала двигателя и турбинного колеса, а также температуру и давление масла. При нарушении нормальной работы в памяти TCM сохраняются коды ошибок, которые можно считать с помощью диагностического оборудования. Электронная система управления отвечает также за отбор мощности и другие функции такие, как торможение двигателем, защита от превышения оборотов, блокировка включения передач, «быстрая нейтраль». Электронная система управления Gen4 совместима с протоколом связи CAN и может обмениваться информацией с другими системам автомобиля. 7

8 2. Эксплуатация АКПП 2.1 Общие указания по эксплуатации Почему полностью автоматическая трансмиссия? На Вашем автомобиле установлена АКПП Allison 1000/2000 Серии. Эта полностью автоматическая трансмиссия с электронным управлением, использующая самые современные технологии, облегчает управление Вашим коммерческим транспортным средством в тяжелых уличных условиях. В особенности при коротких перевозках в режиме частых остановок автоматическая трансмиссия оказывается оптимальной. Краткое описание АКПП имеет в зависимости от конструкции и программы управления 4, 5 или 6 передач вперед и 1 назад. В качестве муфты включения и отключения АКПП служит гидротрансформатор со встроенным механизмом блокировки, который автоматически блокирует гидротрансформатор в движении и разблокирует при остановках. Гидротрансформатор обеспечивает высокий крутящий момент и плавность при трогании, а механизм блокировки экономию топлива. АКПП спроектирована для удобного обслуживания. Ознакомьтесь, пожалуйста, с разделом по техническому обслуживанию. Для оптимального переключения передач и повышения срока жизни АКПП, всегда следите за следующим: Несколько советов (базовых правил) по эксплуатации АКПП! Перемену направления движения производить только при остановке автомобиля и холостых оборотах двигателя. Используйте стояночный тормоз только при холостых оборотах двигателя. Следите за тем, чтобы в режиме Drive ручной газ и повышение оборотов двигателя были выключены.! Не допускайте движения автомобиля на нейтральной передаче! На светофоре или в аналогичных ситуациях не выключайте передачу. Включайте нейтраль только при остановках более 5 минут. Не допускайте работу двигателя более 5 минут при стоянке автомобиля на включенной передаче. Если вы покидаете автомобиль, включайте нейтраль.! Следите за уровнем масла в АКПП Соблюдайте периоды обслуживания 8

9 2.2 Переключение передач Переключатель передач выполнен в виде рычага. Режим переключения передач определяется положением рычага. Количество положений и их порядок может варьироваться в зависимости от исполнения переключателя. Для предотвращения случайного переключения в недопустимый диапазон на рычаге имеется защитная кнопка, которую необходимо зажать при переключении. В дополнение изготовитель транспортного средства может установить дисплей, на котором может отображаться текущая передача, температура масла и диагностические коды. Положения рычажного переключателя P Parking АКПП находится в нейтрали, выходной вал заблокирован. R Задняя передача Включайте заднюю передачу только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. N Нейтраль Двигатель может быть заведен только в нейтрали (N, P). Включайте нейтраль только при покое автомобиля и задействованных тормозах. Перед выключением двигателя всегда выбирайте нейтраль и включайте стояночный тормоз. При изменении направления движения (включении задней передачи) по возможности используйте переход через нейтральную передачу (D-N-R и R-N-D). Это повышает плавность переключения. D Drive Автоматическое переключение между низшей и высшей передачами. При выборе режима Drive первой будет включаться низшая передача. Использование режима Drive в большинстве случаев оптимально. Включайте передачу только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. Положения 5, 4, 3, 2, 1 выбор пониженного диапазона При движении по уклону выберите пониженный диапазон для предотвращения нежелательного включения повышенной передачи. АКПП будет переключаться только до наивысшей передачи в выбранном диапазоне. Рычаг может использоваться во время движения для выбора пониженного диапазона. Автоматическое переключение на повышающую передачу из выбранного диапазона (например, на 5-ю при выбранном диапазоне 4) происходит независимо от педали газа при 9

11 2.4 Движение Порядок переключения передач При выборе произвольной передачи вперед из нейтрали при покое автомобиля, включается стартовая передача. Как правило, это первая передача. Автоматическое переключение передач вверх происходит до наивысшей выбранной передачи. Автоматическое переключение вниз при замедлении вплоть до остановки происходит до стартовой передачи. Автоматическое переключение происходит в зависимости от скорости и нагрузки. Полное нажатие педали: Частичное нажатие педали Переключение вверх при высоких оборотах двигателя, для использования максимальной мощности двигателя. Переключение вниз на высоких оборотах двигателя для использования максимальной мощности двигателя на подъеме. Переключение вверх происходит в зависимости от нажатия педали при более низких оборотах двигателя для работы двигателя в требуемом режиме. Переключение вниз происходит также при более низких оборотах, также для более рационального использования двигателя. АКПП использует блокировку гидротрансформатора (Lock-up), которая работает при определенной достаточно малой разнице скоростей турбинного и насосного колеса для жесткой связи. Блокировка автоматически включается, начиная со второй передачи, и остается включенной при последующих переключениях вверх. При переключении вниз блокировка выключается на второй передаче и при срабатывании АБС. На первой передаче блокировка включается только при ручном выборе первой передачи! Эта настройка важна в тихоходных приводах, а также при особых опасностях Движение на спусках При сильных спусках выбирайте заранее пониженную передачу, чтобы АКПП не переключалась на высшие передачи, и достигалось наилучшее торможение двигателем Торможение двигателем Оптимальное использование двигателя для торможения возможно при высоких оборотах двигателя. Для использования торможения двигателем в АКПП Allison 1000 и 2000 серий предусмотрено принудительное понижение передачи. Эта функция зависит от производителя автомобиля: Принудительное включение пониженной передачи при торможении двигателем. При торможении двигателем АКПП ведет себя так, будто водитель вручную выбрал вторую передачу. На дисплее появляется вторая передача как выбранная передача, и двигатель работает на наивысших оборотах на любой передаче вплоть до второй 11

12 (переключения вниз происходят раньше, чем в нормальном режиме). При выключении торможения двигателем АКПП переключается обратно на ранее выбранный диапазон и в зависимости от скорости включается соответствующая передача Предохранительные функции Защита от перекрутки двигателя и включения слишком низкой передачи Управление АКПП имеет логику защиты двигателя от перекрутки. При заранее выбранной пониженной передаче при превышении частотой вращения коленвала двигателя определенного предела включается следующая передача. Пример: Вы двигаетесь на спуске на 3-ей передаче, и двигатель превысил допустимые обороты. АКПП переключится на 4-ую передачу для защиты двигателя. Для предотвращения этого используйте функцию торможения двигателем, ретардер или рабочие тормоза Блокировка включения передачи Система управления предотвращает включение передней или задней передачи из нейтрали: при слишком высоких оборотах двигателя; при нажатии педали газа больше определенной величины её хода; при превышении определенной скорости выходного вала (скорости автомобиля). Когда по одной из вышеперечисленных причин включение из нейтрали в выбранную передачу заблокировано, на дисплее слева будет мигать эта передача. Однако АКПП будет оставаться в нейтрали, и на дисплее справа будет отображаться N. Предельные значения параметров блокировки зависят от назначения автомобиля и для автомобилей срочных служб (например, пожарных машин) имеют более высокие значения. Не смотря на это, всегда соблюдайте рекомендации пункта 2.0: Включайте передачу и изменяйте направление движения только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. Следите за тем, чтобы был выключен ручной газ и режим повышения оборотов двигателя Дополнительные функции Управление АКПП может быть дополнено различными дополнительными функциями. Ниже представлены вкратце некоторые возможные функции. Функции, которые используются на Вашем автомобиле, уточните у производителя. Общую информацию можно получить у дилеров, дистрибьюторов «Allison Transmission» и в сети Интернет «Быстрая нейтраль» для мусоровозов Водитель мусоровоза может с помощью стояночного тормоза или рабочего тормоза 12

13 активировать нейтральную передачу и включить отбор мощности для привода вспомогательного оборудования без необходимости каждый раз пользоваться переключателями. Пример работы: Водитель в режиме D Drive подъезжает к контейнеру. Функция (например, отбор мощности) включена им заранее. Водитель задействует стояночный или рабочий тормоз. И при скорости меньше X км/ч (Параметр X программируется и может быть изменен) АКПП автоматически переключается в нейтраль, без необходимости пользоваться переключателем передач. Одновременно загорается контрольная лампа «Нейтраль достигнута, и тормоз задействован», и автоматически включается повышение холостых оборотов для привода отбора мощности. Таким образом, оборудование мусоровоза готово к действию. При отпускании тормозной педали выключается повышение холостых оборотов двигателя. Контрольная лампа «Нейтраль достигнута, и тормоз задействован» погасает, АКПП возвращается в заданный режим. Теперь с включенным отбором мощности автомобиль может разгоняться до определенной скорости. При превышении этой скорости отбор мощности автоматически отключается. Когда скорость вновь будет ниже заданной, отбор мощности будет вновь включен. Таким образом, возможно использование внешнего оборудования во время движения. Внимание: Водитель не должен при включенной функции покидать автомобиль, когда нейтраль включена по причине включения стояночного тормоза. При покидании автомобиля водитель должен переключателем выбрать нейтраль и включить стояночный тормоз. Замечание: Если вышеописанный вариант быстрой нейтрали включен при движении назад, при скорости V 14 2.5 Меры при буксировке автомобиля Запуск двигателя буксировкой Поскольку гидротрансформатор не работает в обратном направлении, двигатель нельзя завести буксировкой Буксировка с выключенным двигателем При неработающем двигателе не работает масляный насос. Вследствие этого не создается масляное давление, необходимое для работы подшипников скольжения. При буксировке АКПП может быть сильно повреждена. Важно! Независимо от скорости и расстояния буксировки АКПП должна быть отсоединена от ведущих колёс. 14

15 3. Обслуживание 3.1 Контроль уровня масла Масло в АКПП имеет следующие назначения: Передача момента в гидротрансформаторе; Гидравлический привод включения фрикционов; Логические цепи в управляющей гидравлике; Смазка; Охлаждение. Правильный уровень масла это важная основа надежной работы АКПП. Уровень масла необходимо регулярно проверять. АКПП имеет заливную горловину и масляный щуп. Легкий доступ к заливной горловине и удобство использования щупа на совести производителя автомобиля. В случае если доступ к АКПП затруднён, должна быть сделана выносная горловина. Проверка уровня масла посредством масляного щупа Проверка уровня масла должна производиться при следующих условиях: Температура масла 70-95ºC; Выбрана нейтраль; Холостые обороты двигателя об/мин; Автомобиль находится на горизонтальной поверхности; Стояночный тормоз задействован. Уровень масла должен быть между метками «Горячий максимум» (HOT FULL) и «Горячий минимум» (HOT ADD) Холодная проверка может выполняться только для предварительной проверки. При холодной проверке уровень масла должен быть между метками «Холодный максимум» (COLD FULL) и «Холодный минимум» (COLD ADD). 3.2 Применяемые масла Allison рекомендует использовать на АКПП для магистральных транспортных средств следующие масла: 15

17 транспортному средству. Наработка в часах работы будет определяющей, если реальная средняя скорость транспортного средства за время эксплуатации меньше рассчитанной по формуле: V средняя = период замены в километрах / период замены в часах 3.3 Интервалы замены масла и фильтров на АКПП 1000/2000 серии. Обычные масла Schedule One Tes 389, одобренные Allison Transmission Castrol TranSynd (Tes 295), рекомендованное к использованию Обычные условия Тяжелые условия Обычные условия Тяжелые условия Масло Фильтр Масло Фильтр Масло Фильтр Масло Фильтр км 2000 ч 24 мес км 2000 ч 24 мес км 500 ч 6 мес км 500 ч 6 мес км 4000 ч 48 мес км 2000 ч 24 мес км 3000 ч 36 мес км 2000 ч 24 мес Спецификации масел и периоды замены подвержены периодическому обновлению. За более точной информацией обратитесь к представителю Allison Transmission. 3.4 Краткая информация по маслам Как покупателю, Вам открывается широкий спектр трансмиссионного масла, со своими обозначениями и особенностями. Часто сложно из громадного ассортимента выбрать правильное масло. Поэтому далее представлена краткая информация по основным маслам. Что такое DEXRON? Dexron это всемирно известная спецификация General Motors для ATF. (ATF = Automatic Transmission Fluid жидкости для автоматических трансмиссий). Это масла для дорожных автомобилей. Эти масла прошли многократную проверку GM. Спецификации DEXRON более не являются одобренными Allison Transmission. Что такое TES 389? TES 389 это спецификация Allison Transmission для масел ATF с обычным периодом замены масла и фильтров. Что такое TES 295? TES 295 это спецификация Allison Transmission для масел ATF с увеличенным периодом замены масла и фильтров. Что такое TranSynd TM? TranSynd TM это полностью синтетическое масло, разработанное специально для АКПП Allison. Это первое масло, позволяющее увеличить периоды замены масла и фильтров. 17

18 3.5 Необходимые объёмы масла 1000/2000 Серия Первая заливка При замене масла со стандартным поддоном около 14 литров около 10 литров с мелким поддоном около 12 литров около 7 литров Замечание: приведенные количества для заполнения не включают контур охлаждения. В любом случае до пробной обкатки должен быть проверен уровень масла. При этом следует руководствоваться метками для холодной проверки. После пробной обкатки можно провести горячую проверку. Руководствоваться нужно метками для горячей проверки. Помните! Проверка уровня масла всегда производится при заведённом двигателе. Емкости и средства для заливки масла должны быть абсолютно чистыми и не должны использоваться для других жидкостей, особенно для воды и антифриза. 3.6 Фильтр Допускается применение только оригинальных фильтров. Фильтры классифицируются как запасные части и имеют свой номер: Замена масла и фильтров Слив масла 1. Для этого очистите область вокруг сливной пробки и саму сливную пробку. 2. По возможности сливайте масло при температуре ºC. Горячее масло более текучее, сливается быстрее и более полно. 3. Сливную пробку отвинчивайте четырехгранным ключом 3/8 и сливайте масло в подходящую по возможности чистую емкость. Чистая емкость позволяет позже провести анализ масла. 4. Предотвращайте попадание грязи и воды в масло Замена фильтра 1. При помощи стандартного ключа для фильтров или инструмента J45023 удалите фильтр, поворачивая его против часовой стрелки. 2. Удалите магнит из трубки крепления фильтра или из верхней части фильтрующего элемента. 3. Очистите магнит от всех металлических частиц. Сообщите сервисному персоналу о наличии металлических частиц, размер которых превышает пыль. 18

19 магнит фильтр J Заново установите магнит в трубку крепления фильтра. 5. Смажьте прокладку на фильтре трансмиссионной жидкостью. 6. Вручную установите фильтр таким образом, чтобы прокладка на фильтре касалась корпуса гидротрансформатора или коллектора охладителя. 7. Используя инструмент J45023 или вручную, поверните фильтр только на один полный оборот после контакта с прокладкой. Предупреждение! Поворот фильтра более чем на один оборот после того, как он коснулся прокладки, приведет к повреждению фильтра. 8. Установите на место сливную пробку и уплотнительную шайбу. Затяните сливную пробку с усилием Нм Заполнение маслом 1. Заливайте масло, одобренное Allison Transmission. 2. После заполнения измерьте уровень масла в соответствии с п. 3.1 проведите холодную проверку. 3. Прогрейте масло в движении и проведите горячую проверку. 4. Проверьте АКПП на герметичность. В случае загорания лампы «Проверь АКПП» позвоните в сервисный центр (см. 4. Контакты). 19

Источник

Руководство по эксплуатации и обслуживанию АКПП Allison 3000 и 4000 cерий с 2006 модельного года. Электронное управление Gen4.

2 Содержание 0. Условия использования руководства и ограничение ответственности Общее описание Вид АКПП 3000 Серии Вид АКПП 3000 Серии с ретардером Паспортная табличка АКПП Электронная система управления Эксплуатация АКПП Общие указания по эксплуатации Переключение передач Элементы переключателя передач Цифровой дисплей Кнопка режима «MODE» Светодиод включения дополнительного режима Кнопка меню (только для рычажного переключателя) Выбор режима кнопочным переключателем Положения рычажного переключателя Другие элементы управления и контроля Контрольная лампа нарушения нормальной работы «Check Trans» Контрольная лампа температуры масла АКПП Указатель температуры масла АКПП Управление ретардером (опция) Аккумулятор ретардера Движение Порядок переключения передач Движение на спусках Торможение двигателем Торможение ретардером Предохранительные функции Защита от перекрутки двигателя и включения слишком низкой передачи Блокировка включения передачи Влияние температуры масла АКПП и ретардера на переключение передач Дополнительные функции «Быстрая нейтраль» для мусоровозов Блокировка движения для пожарных машин и спецтехники Выходной сигнал скорости Меры при буксировке автомобиля Запуск двигателя буксировкой Буксировка с выключенным двигателем Диагностика ошибок Считывание кодов ошибок Обслуживание

3 3.1 Контроль уровня масла Проверка уровня масла посредством масляного щупа Проверка уровня масла через переключатель передач Применяемые масла Периоды замены масла и фильтров Краткая информация по маслам Необходимые объемы масла Фильтры Замена фильтров и масла Слив масла Замена фильтров Заполнение маслом Диагностика ошибок Считывание кодов ошибок Коды ошибок Сокращения Таблица кодов ошибок Контакты

4 0. Условия использования руководства и ограничение ответственности Представленный печатный документ и приводимая в нем информация служат как базисный материал для курсов обучения в НДГС и DGS Diesel- &Getriebeservice GmbH. Целью обучения является ознакомление с конструкцией и возможностями охватываемых руководством АКПП. Приводимая информация не претендует на полноту и не подлежит автоматическому обновлению при внесении изменений в конструкцию. Учет изменений производится только при переработке издания автором. Самую последнюю информацию можно найти в соответствующих публикациях Allison Transmission. В разделе литература представлен список изданий Allison Transmission. Также можно зайти на сайт ООО «НДГС», DGS Diesel- &Getriebeservice GmbH и Allison Transmission не несут ответственности за любой ущерб, возникший от использования данного руководства. Содержимое данного издания и приводимая информация защищены авторскими правами. Копирование, распространение и частичное или полное воспроизведение без письменного разрешения DGS или Allison Transmission не допускаются. 4

5 1. Общее описание Автоматические трансмиссии полностью автоматические коробки передач, использующие самые современные технологии с электронной системой управления с шестью (или семью) передачами вперед и одной назад. Серия 3000 Серия 4000 Макс. мощность Макс. момент Макс. мощность Макс. момент 298 квт 1695 Нм 447 квт 2576 Нм Приведенные параметры зависят от применения АКПП (типа транспортного средства). Чтобы получить точные спецификации, обратитесь в ООО «НДГС» или зайдите на сайты или Для всех серий имеются различные модификации: Модификация с возможностью установки КОМ. Модификация с ретардером. Автобусная модификация. Все модельные ряды построены по общему принципу: На входе АКПП стоит гидротрансформатор с функцией блокирования (Lock-Up) и встроенным демпфером крутильных колебаний. После гидротрансформатора следуют косозубые планетарные ряды, организованные по запатентованной схеме, позволяющие плавно переключать передачи без разрыва потока мощности. Автоматическое переключение управляется электронной системой на основе следующих входных данных: Положение переключателя передач Информация о выбранном водителем режиме Частота вращения выходного вала Информация о скорости автомобиля Положение педали акселератора Информация о режиме работы двигателя На АКПП может быть установлено до двух отборов мощности На выходе может быть установлен ретардер 5

6 1.0.1 Вид АКПП 3000 Серии 6

7 1.0.2 Вид АКПП 3000 Серии с ретардером 7

8 1.0.3 Паспортная табличка При заказе запасных частей или при решении технических вопросов, а также при проведении гарантийного ремонта, потребуется серийный номер АКПП. На паспортной табличке можно найти следующую информацию: Пример сверху Производитель и завод-производитель Дата выпуска 06F27 Идентификационный номер АКПП Allison E Идентификационный код АКПП TID A Модель АКПП 3000SP 10-значный серийный номер АКПП Электронная система управления С 2005 модельного года АКПП 3000 и 4000 Серии оснащаются электронной системой управления Allison 4-го поколения (сокращенно Gen4). Постоянные улучшения и расширения возможностей системы позволяют добавлять новые функции. Система состоит из следующих компонентов: Блок управления АКПП (TCM=»Transmission Control Module»); Три датчика частоты вращения: коленвала двигателя, турбины, выходного вала АКПП; Электронный переключатель передач; 8

9 Электрогидравлический блок управляющих клапанов. Блок управления обрабатывает информацию различных датчиков, а также информацию от других систем автомобиля и подаёт сигналы на электромагнитные клапаны для переключения передач. Блок управления отслеживает скорости вращения выходного вала, коленвала двигателя и турбинного колеса, а также температуру и давление масла. При нарушении нормальной работы в памяти TCM сохраняются коды ошибок, которые можно считать с дисплея переключателя передач. Электронная система управления отвечает также за отбор мощности, ретардер и другие функции такие, как торможение двигателем, защита от превышения оборотов, блокировка включения передач, «быстрая нейтраль». Электронная система управления Gen4 совместима с протоколом связи CAN и может обмениваться информацией с другими системам автомобиля. 9

10 2. Эксплуатация АКПП Общие указания по эксплуатации Почему полностью автоматическая трансмиссия? На Вашем автомобиле установлена АКПП Allison 3000/4000 Серии. Эта полностью автоматическая трансмиссия с электронным управлением, использующая самые современные технологии, облегчает управление Вашим коммерческим транспортным средством в тяжелых уличных условиях. В особенности при коротких перевозках в режиме частых остановок автоматическая трансмиссия оказывается оптимальной. Краткое описание АКПП имеет в зависимости от конструкции и программы управления 4, 5, 6 или 7 передач вперед и 1 назад. В качестве муфты включения и отключения АКПП служит гидротрансформатор со встроенным механизмом блокировки, который автоматически блокирует гидротрансформатор в движении и разблокирует при остановках. Гидротрансформатор обеспечивает высокий крутящий момент и плавность при трогании, а механизм блокировки экономию топлива. АКПП спроектирована для удобного обслуживания. Ознакомьтесь, пожалуйста, с руководством по техническому обслуживанию. Для оптимального переключения передач и повышения срока жизни АКПП, всегда следите за следующим: Несколько советов (базовых правил) по эксплуатации АКПП! Перемену направления движения производить только при остановке автомобиля и холостых оборотах двигателя. Используйте стояночный тормоз только при холостых оборотах двигателя. Следите за тем, чтобы в режиме Drive ручной газ и повышение оборотов двигателя были выключены.! Не допускайте движения автомобиля на нейтральной передаче! На светофоре или в аналогичных ситуациях не выключайте передачу. Включайте нейтраль только при остановках более 5 минут. Не допускайте работу двигателя более 5 минут при стоянке автомобиля и включенной передаче. Если вы покидаете автомобиль, включайте нейтраль.! Следите за уровнем масла в АКПП Соблюдайте периоды обслуживания 10

11 2.1 Переключение передач Переключатель передач может быть выполнен в виде кнопочной панели или рычага. Оба варианта электронные. Как специальный вариант есть упрощенные кнопочные панели. Эти панели сохраняют все функции управления, однако на них отсутствует возможность диагностики и проверки уровня масла, поскольку отсутствует дисплей Элементы переключателя передач Цифровой дисплей Переключатель передач имеет двухэлементный цифровой дисплей Показания при движении Во время нормальной работы на дисплее отображается два значения. Слева отображается высшая достигаемая передача. В нормальных условиях она определяется положением рычага переключателя передач или задается кнопочным переключателем. Справа на дисплее отображается текущая передача. При активировании дополнительной функции АКПП может автоматически выбирать передачу, отличающуюся от выбранной водителем. Так, например, при торможении двигателем включается 2-ая передача. При включении некоторых функций, а также для защиты АКПП в некоторых случаях может быть заблокировано включение передачи. В этом случае независимо от выбора передачи справа будет показана нейтральная передача N. Для снятия блокировки требуется выключить дополнительные функции или устранить причину блокировки. Показания при нарушении работы Если жидкокристаллический дисплей полностью высвечен более 12 секунд, это означает, что ему не удалось подключиться к системе управления. Выключите зажигание и включите снова. 11

13 2.1.2 Выбор режима кнопочным переключателем R Задняя передача Включайте заднюю передачу только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. N Нейтраль После включения зажигания кнопочный переключатель всегда будет находиться в положении N. Двигатель может быть заведен только на нейтрали АКПП. Включайте нейтраль только при покое автомобиля и задействованных тормозах. Перед выключением двигателя всегда выбирайте нейтраль и включайте стояночный тормоз. При изменении направления движения по возможности используйте переход через нейтральную передачу (D-N-R и R-N-D). Это повышает плавность переключения. D Drive Автоматическое переключение между низшей и высшей передачами. При выборе режима Drive первой будет включаться низшая передача. При специальном программировании возможен старт со второй передачи. Использование режима Drive в большинстве случаев оптимально. Включайте только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. Выбор пониженной передачи Включайте для предотвращения включения высших передач. АКПП будет автоматически переключаться в выбранном диапазоне. Кнопка может использоваться во время движения. Автоматическое переключение на высшей передаче в выбранном диапазоне происходит независимо от педали газа при наивысших оборотах двигателя для наилучшего использования момента двигателя. Защита от превышения оборотов: Если скорость слишком велика для переключения на более низкую передачу при команде понижения передачи, оно не будет произведено, пока автомобиль не будет приторможен. Выбор более высокой максимальной передачи В ранее выбранном режиме с пониженной высшей передачей выбрать более высокую. Также можно просто снова выбрать режим Drive. Кнопка также может быть использована при движении. Кнопка не может использоваться для выбора передачи выше, чем в программе управления. Проверка уровня масла, режим диагностики 13

14 При одновременном нажатии двух кнопок со стрелками в нейтрали: Проверка уровня масла (нажать 1 раз) Диагностика (нажать 2 раза) Положения рычажного переключателя Для предотвращения случайного переключения передачи на рычаге имеется защитная кнопка, которую необходимо зажать при переключении. Режим переключения передач определяется положением рычага. Рекомендации по переключению передач такие же, как и для кнопочного переключателя. R Задняя передача Включайте заднюю передачу только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. N Нейтраль Двигатель может быть заведен только в нейтральном положении. Включайте нейтраль только при покое автомобиля и задействованных тормозах. Перед выключением двигателя всегда выбирайте нейтраль и включайте стояночный тормоз. При изменении направления движения (включении задней передачи) по возможности используйте переход через нейтральную передачу. Это повышает плавность переключения. D Drive Автоматическое переключение между низшей и высшей передачами. При выборе режима Drive первой будет включаться низшая передача. При специальном программировании возможен старт со второй передачи. Использование режима Drive в большинстве случаев оптимально. Включайте передачу только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. Положения 5, 4, 3, 2, 1 выбор пониженного диапазона При движении по уклону выберите пониженный диапазон для предотвращения нежелательного включения повышенной передачи. АКПП будет переключаться только до наивысшей передачи в выбранном диапазоне. Рычаг может использоваться во время движения для выбора пониженного диапазона. Автоматическое переключение на высшей передаче в выбранном диапазоне происходит независимо от педали газа при наивысших оборотах двигателя для наилучшего использования момента двигателя. 14

16 а также сберегает рабочую тормозную систему. Включение может выполняться через: Рычажный переключатель, 6-ти ступенчатый (оригинальный Allison) Переключатель имеет положение 0 (выключен) и 6 ступеней. На максимальной ступени ретардер задействован на 100%. Некоторые производители автомобилей используют собственный переключатель, (смотрите инструкцию по эксплуатации автомобиля). Тормозная педаль при помощи трех датчиков давления ретардер включается тремя ступенями, до включения рабочих тормозов. Автоматическое включение при отпускании акселератора. В Европе применяется редко. При такой настройке на панели инструментов должен быть главный выключатель для деактивации системы в неблагоприятных условиях снег, лед. Комбинация вышеперечисленных систем. Ретардер совместим с другими системами автомобиля: АБС (Антиблокировочная система) При активации АБС блок управления автоматически выключает ретардер, одновременно разблокируется гидротрансформатор. Система управления тормозных усилий. При использовании системы все тормозные системы (рабочие тормоза, ретардер, торможение двигателем) активируются тормозной педалью, система распределяет необходимые усилия между тормозными системами Аккумулятор ретардера Чтобы достичь быстрого включения ретардера, может применяться гидропневматический аккумулятор. Аккумулятор является отдельным элементом и поставляется Allison. 2.3 Движение Порядок переключения передач При выборе произвольной передачи вперед из нейтрали при покое автомобиля, включается стартовая передача. Как правило, это первая передача. Для определенных автомобилей возможно программирование системы для старта со второй передачи. Автоматическое переключение передач вверх происходит до наивысшей выбранной передачи. Автоматическое переключение вниз при замедлении вплоть до остановки происходит до стартовой передачи. 16

17 Полное нажатие педали: Частичное нажатие педали Автоматическое переключение происходит в зависимости от скорости и нагрузки. Переключение вверх при высоких оборотах двигателя, для использования максимальной мощности двигателя. Переключение вниз на высоких оборотах двигателя для использования максимальной мощности двигателя на подъеме. Переключение вверх происходит в зависимости от нажатия педали при более низких оборотах двигателя для работы двигателя в требуемом режиме. Переключение вниз происходит также при более низких оборотах, также для более рационального использования двигателя. АКПП использует блокировку гидротрансформатора (Lock-up), которая работает при определенной достаточно малой разнице скоростей турбинного и насосного колеса для жесткой связи. Блокировка автоматически включается начиная со второй передачи и остается включенной при последующих переключениях вверх. При переключении вниз блокировка выключается только на второй передаче. На первой передаче блокировка включается только при ручном выборе первой передачи! Эта настройка важна в тихоходных приводах, а также при особых опасностях Движение на спусках При сильных спусках выбирайте заранее пониженную передачу, чтобы АКПП не переключалась на высшие передачи, и достигалось наилучшее торможение двигателем Торможение двигателем Оптимальное использование двигателя для торможения возможно при высоких оборотах двигателя. Для использования торможения двигателем в АКПП Allison 3000 и 4000 серий предусмотрено принудительное понижение передачи. Эта функция зависит от производителя автомобиля и возможна в двух исполнениях: Принудительное включение пониженной передачи при торможении двигателем. При торможении двигателем АКПП ведет себя так, будто водитель вручную выбрал вторую передачу. На дисплее появляется вторая передача как выбранная передача, и двигатель работает на наивысших оборотах вплоть до второй передачи. При выключении торможения двигателем АКПП переключается обратно на ранее выбранный диапазон и в зависимости от скорости включается соответствующая передача. Переключение вниз на более высоких оборотах. При этой функции блок управления АКПП переключается не на вторую передачу, а остается в выбранном водителем диапазоне. Однако переключения вниз происходят раньше, чем в нормальном режиме, на максимальных возможных оборотах двигателя. Эта функция имеет смысл при одновременном использовании ретардера и торможения двигателем. 17

18 2.3.4 Торможение ретардером АКПП может быть опционально выполнена с ретардером на выходном валу. Ретардер гидравлическое средство дополнительного торможения, без возможности блокировки, предназначенное в дополнение к рабочей тормозной системе для исключения блокировки колес. Ретардер поставляется в трех исполнениях различных по мощности торможения, в зависимости от Вашего транспортного средства. На автомобилях с АБС при активации этой системы на ретардер подается сигнал для его отключения. См Руководство по обслуживанию: Для оптимальной работы ретардера необходимо следить за правильным уровнем масла и работой системы охлаждения. Следите за температурой масла ретардера и двигателя. Не допускайте перегрева ретардера. При превышении температуры масла ретардер автоматически регулируется на понижение. Не используйте ретардер в неблагоприятных условиях, например, зимой. Выключите ретардер главным выключателем Предохранительные функции Защита от перекрутки двигателя и включения слишком низкой передачи Управление АКПП имеет логику защиты двигателя от перекрутки. При заранее выбранной пониженной передаче при превышении частотой вращения коленвала двигателя определенного предела включается следующая передача. Пример: Вы двигаетесь на спуске на 3-ей передаче, и двигатель превысил допустимые обороты. АКПП переключится на 4-ую передачу для защиты двигателя. Для предотвращения этого используйте функцию торможения двигателем, ретардер или рабочие тормоза Блокировка включения передачи Система управления предотвращает включение передней или задней передачи из нейтрали: при слишком высоких оборотах двигателя; при превышении определенного нажатия педали газа; при превышении определенной скорости выходного вала (скорости автомобиля). Когда по одной из вышеперечисленных причин включение из нейтрали в выбранную передачу заблокировано, на дисплее слева будет мигать эта передача. Однако АКПП будет оставаться в нейтрали, и на дисплее справа будет отображаться N. Предельные значения параметров блокировки зависят от назначения автомобиля и для автомобилей срочных служб (например, пожарных машин) имеют более высокие значения. 18

19 Не смотря на это, всегда соблюдайте рекомендации пункта 2.0: Включайте передачу и изменяйте направление движения только при покое автомобиля и холостых оборотах двигателя. Следите за тем, чтобы был выключен ручной газ и режим повышения оборотов двигателя Влияние температуры масла АКПП и ретардера на переключение передач При действии ретардера блок управления АКПП переключает передачи вниз и вверх по определенной схеме. При использовании ретардера точки переключения вниз лежат несколько выше, чем при обычном отпускании педали акселератора для достижения лучшего охлаждения масла. Ретардер интегрирован в масляную систему АКПП, однако имеет собственный датчик температуры. При повышенной температуре блок управления действует по следующим схемам: Температура масла ретардера >143ºC Переключения вниз при отпускании акселератора выполняются как принудительное переключение. АКПП переключается на ближайшую нижнюю передачу для повышения оборотов двигателя и улучшения охлаждения. В зависимости от настроек в этот момент начинает мигать предупредительная лампа температуры ретардера. 149ºC Система управления начинает автоматически уменьшать мощность ретардера для ограничения температуры масла ретардера. Принудительное понижение эффективности ретардера происходит до 80% от максимальной производительности в зависимости от температуры. Замечание: Когда обороты ретардера превышают 300 об/мин, производительность вновь регулируется на полную мощность. >166ºC Предупредительная лампа температуры ретардера включена 168ºC Блок управления сохраняет активный код ошибки (температура масла ретардера слишком высока) 20 2.3.6 Дополнительные функции Управление АКПП может быть дополнено различными дополнительными функциями. Ниже представлены вкратце некоторые возможные функции. Функции, которые используются на Вашем автомобиле, уточните у производителя. Общую информацию можно получить у дилеров, дистрибьюторов «Allison Transmission» и в сети Интернет «Быстрая нейтраль» для мусоровозов Водитель мусоровоза может с помощью стояночного тормоза или рабочего тормоза активировать нейтральную передачу и включить отбор мощности для привода вспомогательного оборудования без необходимости каждый раз пользоваться переключателями. Пример работы: Водитель в режиме D Drive подъезжает к контейнеру. Функция (например, отбор мощности) включена им заранее. Водитель задействует стояночный или рабочий тормоз. И при скорости меньше X км/ч (Параметр X программируется и может быть изменен) АКПП автоматически переключается в нейтраль, без необходимости пользоваться переключателем передач. Нейтральная передача будет мигать на дисплее. Одновременно загорается контрольная лампа «Нейтраль достигнута, и тормоз задействован», и автоматически включается повышение холостых оборотов для привода отбора мощности. Таким образом, оборудование мусоровоза готово к действию. При отпускании тормозной педали выключается повышение холостых оборотов двигателя. Контрольная лампа «Нейтраль достигнута, и тормоз задействован» погасает, АКПП возвращается в заданный режим. На дисплее отображается выбранная передача. Теперь с включенным отбором мощности автомобиль может разгоняться до определенной скорости. При превышении этой скорости отбор мощности автоматически отключается. Когда скорость вновь будет ниже заданной, отбор мощности будет вновь включен. Таким образом, возможно использование внешнего оборудования во время движения. Внимание: Водитель не должен при включенной функции покидать автомобиль, когда нейтраль включена по причине включения стояночного тормоза. При покидании автомобиля водитель должен переключателем выбрать нейтраль и включить стояночный тормоз. Замечание: Если вышеописанный вариант быстрой нейтрали включен при движении назад, при скорости V 21 Выходной сигнал скорости Блок управления выдает сигнал скорости для управления другими системами. 2.4 Меры при буксировке автомобиля Запуск двигателя буксировкой Поскольку гидротрансформатор не работает в обратном направлении, двигатель нельзя завести буксировкой Буксировка с выключенным двигателем При неработающем двигателе не работает масляный насос. Вследствие этого не создается масляное давление, необходимое для работы подшипников скольжения. При буксировке АКПП будет сильно повреждена. Важно! Независимо от скорости и расстояния буксировки АКПП должна быть отсоединена от ведущих колёс. 21

22 2.5 Диагностика ошибок Считывание кодов ошибок Когда система управления распознает ошибку, в память откладывается соответствующий код ошибки. Для этого в памяти есть 5 ячеек, которые можно считывать через дисплей на переключателе передач. Ячейки с 1-ой по 5-ую имеют названия с d1 по d5. Для считывания ошибок остановите автомобиль. Зажигание должно быть включено! Считывание на кнопочном переключателе Нажмите обе стрелочные кнопки одновременно: Считывание на рычажном переключателе Нажмите кнопку меню: При работающем двигателе 2 раза При неработающем двигателе 1 раз При работающем двигателе 2 раза При неработающем двигателе 1 раз Теперь на дисплее будет отображаться код ошибки, сохраненной в поле d1. Код ошибки состоит из буквы и четырёхзначного числа. Код будет отображаться до тех пор, пока с помощью кнопки режима не будет выбрана следующая ячейка или просмотр не будет окончен. Пример отображения кода ошибки d1, P, 07, 22 «В ячейке d1 сохранен код P0722» Важное замечание: только активные коды вызывают специальные функции АКПП. Для активных кодов загорается красный светодиод кнопки режима. Завершение считывания. Для выхода из режима диагностики выберите нейтраль или нажмите кнопку «Меню» или одновременно две стрелочные клавиши, пока на дисплее не появится «N N» Комментарии по кодам ошибок смотрите в разделе В случае выхода из строя АКПП обратитесь к местному дистрибьютору или сервисному дилеру Allison и сообщите код ошибки. Телефонные номера смотрите в разделе «Важные телефонные номера» 22

23 3. Обслуживание 3.1 Контроль уровня масла Масло в АКПП имеет следующие назначения: Передача момента в гидротрансформаторе и ретардере; Гидравлический привод включения фрикционов; В управляющей гидравлике; Смазка; Охлаждение. Правильный уровень масла это важная основа надежной работы АКПП. Уровень масла необходимо регулярно проверять, желательно каждый день. АКПП имеет заливную горловину и масляный щуп. Легкий доступ к заливной горловине и удобство использования щупа на совести производителя автомобиля. В случае, если доступ затруднён, должна быть выносная горловина Проверка уровня масла посредством масляного щупа Проверка уровня масла должна производиться при следующих условиях: Температура масла 70-95ºC; Выбрана нейтраль; Холостые обороты двигателя об/мин; Автомобиль находится на горизонтальной поверхности; Стояночный тормоз задействован. Уровень масла должен быть между метками «Горячий максимум» (HOT FULL) и «Горячий минимум» (HOT ADD) Холодная проверка может выполняться только для предварительной проверки. При холодной проверке уровень масла должен быть между метками «Холодный максимум» (COLD FULL) и «Холодный минимум» (COLD ADD) Проверка уровня масла через переключатель передач АКПП может быть укомплектована электронным датчиком уровня масла. Эта опция поддерживается большинством производителей, поскольку представляет собой простой и удобный инструмент для водителя. 23

26 Тяжелые условия работы: АКПП, установленные на мусоровозы, городские и междугородные автобусы с циклом работы более 1 остановки на 1,5 км, все АКПП с гидравлическим тормозом. Обычные условия работы: остальные применения. Начиная с модельного ряда 2010 года, Allison выпускает коробки передач серий 3000/4000 с автоматическим контролем состояния масла и фильтров (Prognostics). При использовании этой функции допускается использовать только масла TES 295. При использовании функции Prognostics заменяйте масло и фильтры по указанию контроллера или через 48 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Интервалы замены масла и фильтров для новых коробок передач, на которых не предусмотрена или отключена функция Prognostics, приводятся в нижеследующей таблице. Интервалы приводятся в километрах пробега, часах работы и календарных месяцах. Замену масла и фильтров следует производить не позже наступления любого из этих условий, в зависимости от того, какое наступит раньше. В большинстве случаев период замены в часах работы является определяющим. Наработку коробки передач в часах можно определить непосредственно по количеству часов работы двигателя или по статистическим данным автопарка по данному транспортному средству. Наработка в часах работы будет определяющей, если реальная средняя скорость транспортного средства за время эксплуатации меньше рассчитанной по формуле V средняя = период замены в километрах / период замены в часах 3.3 Интервалы замены масла и фильтров на АКПП 3000/4000 серии. Обычные масла Schedule One Tes 389, одобренные Allison Transmission Castrol TranSynd (Tes 295), рекомендованное к использованию Обычные условия Тяжелые условия Обычные условия Тяжелые условия Масло Фильтр Масло Фильтр Масло Фильтр Масло Фильтр 40000км 1000 ч 12 мес км 1000 ч 12 мес км 500 ч 6 мес км 500 ч 6 мес км 6000 ч 48 мес км 3000 ч 36 мес км 6000 ч 48 мес км 3000 ч 36 мес Спецификации масел и периоды замены подвержены периодическому обновлению. За более точной информацией обратитесь к представителю Allison Transmission. Важно: Замена главного и смазочного фильтров производится одновременно. Внутренний фильтр следует менять только при капитальном ремонте. 3.4 Краткая информация по маслам Как покупателю, Вам открывается широкий спектр трансмиссионного масла, со своими обозначениями и особенностями. Часто сложно из громадного ассортимента выбрать правильное масло. Поэтому далее представлена краткая информация по основным маслам. 26

27 Что такое DEXRON? Dexron это всемирно известная спецификация General Motors для ATF. (ATF = Automatic Transmission Fluid жидкости для автоматических трансмиссий). Это масла для дорожных автомобилей. Эти масла прошли многократную проверку GM. Спецификации DEXRON более не являются одобренными Allison Transmission. Что такое TES 389? TES 389 это спецификация Allison Transmission для масел ATF с обычным периодом замены масла и фильтров. Что такое TES 295? TES 295 это спецификация Allison Transmission для масел ATF с увеличенным периодом замены масла и фильтров. Что такое TranSynd TM? TranSynd TM это полностью синтетическое масло, разработанное специально для АКПП Allison. TranSynd TM это первое масло, позволяющее увеличить периоды замены масла и фильтров. 3.5 Необходимые объёмы масла Серия Первая заливка При замене масла 3000 с глубоким поддоном около 27 литров около 18 литров 3000, T200,T300 с мелким поддоном около 25 литров около 16 литров 4000 с глубоким поддоном около 45 литров около 37 литров 4000, T400, T500 с мелким поддоном около 38 литров около 30 литров Для АКПП с отбором мощности прибавить 2,5 литра Замечание: приведенные количества для заполнения не включают контур охлаждения. В любом случае до пробной обкатки должен быть проверен уровень масла. При этом следует руководствоваться метками для холодной проверки. После пробного запуска можно провести горячую проверку. Руководствоваться нужно метками для горячей проверки. Также можно использовать проверку через переключатель передач (см. 3.1). Емкости и средства для заливки масла должны быть абсолютно чистыми и не должны использоваться для других жидкостей, особенно для воды и антифриза. 27

28 3.6 Фильтры Допускается применение только оригинальных фильтров. Фильтры классифицируются как запасные части и имеют свой номер: для глубокого масляного поддона для мелкого масляного поддона C 2006 года в конструкцию фильтра добавлено картонное уплотнение. Крышка фильтра имеет измененный дизайн. Фильтр содержит уплотнения и уплотнительные кольца, как старой конструкции, так и новой. Должны использоваться только те уплотнения, которые были установлены! 3.7 Замена масла и фильтров. 28

29 3.7.1 Слив масла 1. Для этого очистите область вокруг сливной пробки и саму сливную пробку. 2. По возможности сливайте масло при температуре 70-90ºC. Горячее масло более текучее, сливается быстрее и более полно. 3. Сливную пробку отвинчивайте четырехгранным ключом 3/8 и сливайте масло в подходящую по возможности чистую емкость. Чистая емкость позволяет позже провести анализ масла. 4. Предотвращайте попадание грязи и воды в масло Замена фильтров 1. Отверните на каждой крышке 6 крепежных болтов (Поз. 6). Обе крышки (Поз. 5) с уплотнением (Поз. 4) и уплотнительными кольцами (Поз. 2 и 3) вместе с фильтрующим элементом выньте из корпуса. 2. Старые фильтры, уплотнительные кольца и уплотнения удалите. Очистите крышку. Очистите сопрягаемые поверхности. Очистите болты. 3. Возьмите новые фильтры. Следите за тем, чтобы внутреннее уплотнительное кольцо со стороны фильтра было предусмотрено. Уплотнительное кольцо смажьте маслом и установите в крышку фильтра. 4. Новые уплотнительные кольца (Поз. 2 и 3) и новые уплотнения (Поз. 4) установите на крышку. Не используйте герметик! Тороидальные кольца смажьте маслом. 5. Содержимое фильтра вручную вставьте в корпус и вдавите. При этом не повредите уплотнительные кольца. 6. Вставьте все 6 болтов на каждой крышке и затяните вручную. Момент затяжки болтов Нм. Важно! Слишком большой момент затяжки может повредить корпус. 7. Замените уплотнительные кольца сливной пробки и вставьте пробку. Момент затяжки Нм. Важно! Слишком большой момент затяжки может повредить корпус Заполнение маслом 1. Заливайте масло, одобренное Allison Transmission. 2. После заполнения измерьте уровень масла в соответствии с п проведите холодную проверку. 3. Запустите двигатель и проведите горячую проверку. 4. Наконец проверьте уровень масла при помощи электронной системы через переключатель передач. 5. Проверьте АКПП на герметичность. 29

31 4.2 Коды ошибок Сокращения CAN Controller Area Network Шина данных Сеть по протоколу SAE J1939 для связи различных систем автомобиля. DNA Do Not Adapt Запрет адаптивного режима работы АКПП. DNS Do Not Shift Запрет переключения передач. АКПП остается на определенной передаче и не реагирует на команды. Гидротрансформатор не заблокирован. ECM Engine Control Module Блок управления двигателем. HSD 1, 2. High Side Driver Цепь питания управляющих клапанов 1, 2. LRTP Low Range Torque Protection Ограничение момента двигателя на 1-3 передачах. PCS Pressure Control Solenoid. Соленоид управления давлением. RPR Return to Previous Range Переключение на предыдущую передачу. SEM Shift Energy Management Система управления моментом двигателя при переключении передач. SOL OFF Solenoids Off Все соленоиды электрически отключаются. Пока двигатель работает и крутится масляный насос, возможно движение. SS Shift Solenoid Соленоид переключения передачи. TID TransID Функция TCM определять конфигурацию АКПП и подключённых устройств. TCC Муфта блокировки гидротрансформатора. TCM Transmission Control Module Блок управления АКПП Таблица кодов ошибок Таблица кодов ошибок, АКПП Серии 3000, 4000 с электронной системой управления Gen4 Код ошибки Описание Лампа Check Trans Реакция системы управления C1312 Низкое напряжение сигнала на включение ретардера выкл Ретардер не включается C1313 Высокое напряжение сигнала на включение ретардера выкл Ретардер не включается P0122 Прерывистый или низкий уровень сигнала датчика положения педали газа выкл Используется значение по умолчанию P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения педали газа выкл Используется значение по умолчанию P0218 Температура масла слишком высока выкл Используется образец управления при превышении температуры. Держит 4 передачу. Запрет блокировки гидротрансформатора. Отключается адаптация переключения передач. 31

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *