Акпп cd4e не едет

Акпп cd4e не едет

ЭКСПРЕСС РЕМОНТ АКПП CD-4E

Владельцы автомобилей Ford и Mazda (оснащенных АКПП CD-4E), часто сталкиваются с проблемой, что пропадает 2-я и 4-я передачи. Выглядит это как сильные пробуксовки АКПП, удары, начинает моргать OD ( загорается значок проверь двигатель). На самом деле, ничего страшного в этом нет. Надо четко понять, отсутствует только вторая и четвертая передачи, или есть еще какая то неисправность.

Для диагностики, сканер принципиально не нужен, надо в ручном режиме в движении переключать передачи. Если в положении 1 ( Lo) автомобиль едет нормально, а при переключении селектора в положение 2 происходит пробуксовка (обороты растут, а ускорения автомобиля нет), то это свидетельствует об отсутствии второй передачи. Далее ручку селектора переводим в положение 3 ( D), если обороты двигателя упали и появилось ускорение автомобиля, то это означает, что третья передача цела, затем включаем четвертую (OD) передачу, если эффект такой же как на второй передаче, то это свидетельствует об отсутствии четвертой передачи. И так мы определились, что нет передачи 2-4.

Если это так, то Вам как не странно, но повезло! Т.к., данный ремонт очень легкий и не требует значительных капиталовложений. С большой долей вероятности у Вас вышла из строя тормозная лента 2-4.

Демонтаж АКПП с автомобиля выполнять не надо, просто снять левое переднее колесо, ослабить опоры крепления двигателя, снять масляный насос АКПП, извлечь тормозную ленту и поршень управления тормозной лентой (находится с низу АКПП, под заглушкой). Установить новые запчасти и в путь.

Вам в ремонте понадобится: тормозная лента, уплотнительное кольцо масляного насоса, прокладка масляного насоса, поршень управления тормозной лентой (при покупке поршня обратите внимание на геометрические размеры штока и соответствие количества рисок).

Как видите при минимальных затратах возможно восстановить АКПП.

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Герман27 MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT

Герман27 MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT

Автоматические коробки переключения передач CD4E (LA4A-EL) применяются на многих моделях автомобилей FORD и MAZDA. Сама по себе АКПП является все таки творением Японии (MAZDA), автоматическая коробка на момент её создания была настоящим прорывом в области проектирования и создания автоматических трансмиссий. АКПП CD4E (LA4A-EL) по комфорту езды, конечно уступает современным трансмиссиям, но по надежности она не уступает многим производителям современных АКПП.
АКПП CD4E (LA4A-EL) достаточно проста в диагностике и позволяет автомеханику с достаточно большой точностью определить неисправность. Хотя есть моменты, что с помощью диагностического оборудования, затруднительно установить неисправность. Разберем один из видов часто встречающейся неисправности.

Проявление неисправности:
У АКПП (как правило после прогрева) появляются удары, при чем скорости могут перепрыгивать с 4 передачи на 2 передачу, с 1 передачи на 3 передачу да и вообще как угодно, нет никакой закономерности. Ощущение, что коробка передач сейчас развалится, на столько сильные удары. При подключении диагностического оборудования, компьютер сообщает нам, что неисправностей нет.

Пути решения данной неисправности:
Необходимо подключить сканер и поехать на автомобиле. Зайти в раздел «параметры в реальном времени», в меню сосредоточить своё внимание на показаниях MLPS (датчика положения селектора выбора передач), показании необходимо смотреть в Вольтах. Если рычаг выбора передач стоит в положении «D» а показания MLPS меняются, то необходимо заменить MLPS.
Возникает законный вопрос, почему это не фиксирует компьютер управления АКПП? Ответ прозаически прост, просто в программе управления АКПП прописано, что показания MLPS могут меняться от 0 V до 5 V, других ограничений на MLPS не прописано, а при диагностике Вы убедитесь, что за данные параметры показания и не выпрыгивают.

Стоимость неоригинального MLPS в г.Москве составляет в районе 1 000 рублей, а оригинального в районе 3 000 рублей. Сама замена датчика, не составит ни каких проблем даже не специалисту. Датчик расположен сверху АКПП, в легкодоступном месте.

Источник

Акпп cd4e не едет

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

#1 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 9:47 am

#2 Сообщение Mihal77 » Ср июн 06, 2012 11:06 am

#3 Сообщение Mihal77 » Ср июн 06, 2012 11:11 am

#4 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 11:38 am

#5 Сообщение VLAD-4T80E » Ср июн 06, 2012 11:42 am

#6 Сообщение Mihal77 » Ср июн 06, 2012 12:06 pm

#7 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 12:13 pm

#8 Сообщение Mihal77 » Ср июн 06, 2012 12:15 pm

#9 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 12:30 pm

#10 Сообщение Mihal77 » Ср июн 06, 2012 12:41 pm

#11 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 1:19 pm

#12 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 1:23 pm

#13 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 1:45 pm

#14 Сообщение petr1 » Ср июн 06, 2012 2:33 pm

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 35 гостей

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

Источник