Акпп киа сид вождение
Автоматическая коробка передач
Для нормального движения вперед переместите рычаг селектора в положение D (движение). Для перевода рычага селектора из положения Р (стоянка), нажмите на педаль тормоза и на предохранительную блокирующую кнопку.
Для плавного переключения рычага селектора из положения N (нейтраль) в положение движения вперед или назад нажмите ка педаль тормоза.
Режимы работы коробки передач
Режим Р (парковка)
В положении рычага селектора Р коробка передач блокируется и исключает вращение передних колес автомобиля. Перед перемещением рычага в это положение обязательно дождитесь полной остановки автомобиля.
Режим R (задний ход)
В положении R рычага селектора автомобиль движется только задним ходом.
Предупреждение! Перемещение рычага селектора в положение или из положения R должно проводиться только на неподвижном автомобиле.
Режим N (нейтраль)
В положении N рычага селектора автоматическая коробка передач но заблокирована, при этом автомобиль будет скатываться даже с небольшого уклона, если не нажата педаль тормоза или не затянут стояночный тормоз.
Режим D (движение вперед)
Для достижения большей мощности, например, при обгоне или при преодолении крутого подъема, до упора нажмите на педаль акселератора, при этом коробка передач принудительно переключится на ближайшую низшую передачу.
3 (третья передача)
Переведите рычаг селектора а это положение при преодолении подъема во время буксировки прицепа.
Этот режим работы позволяет также применять режим торможение двигателем на спусках, при этом автоматическая коробка передач не будет переключаться выше третей передачи.
2 (вторая передача)
Используйте 2 (вторую передачу) для преодоления подъемов и для усиления торможения двигателем на спусках. Это положение также помогает уменьшить пробуксовку колес на скользкой поверхности дороги. Когда рычаг автоматической коробки передач установлен в положение 2 (вторая передача), автоматическая коробка передач не будет переключаться выше второй передачи.
1 (первая передача)
Переведите рычаг селектора в это положение, если необходимо обеспечить большое тяговое усилие, а также для подъема по крутому склону.
Трогание с места на крутом подъеме
Для трогания автомобиля с места на крутом подъеме нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора в положение D (движение вперед).
В зависимости от массы перевозимого груза и крутизны уклона выберите соответствующее передаточное отношение и отпустите стояночный тормоз. Плавно нажимайте на педаль акселератора, одновременно с этим отпуская рабочий тормоз.
Система блокировки переключения
Автоматическая коробка передач оборудована системой блокировки, которая предотвращает перемещение рычага селектора из положения Р (стоянка) в положение R (задний ход), если не нажата педаль тормоза.
Для перемещения рычага селектора из положения Р (стоянка) в положение R (задний ход) выполните следующее:
1. Нажмите на педаль тормоза.
2. Пустите двигатель.
3. Переместите рычаг селектора в желаемое положение.
При повторных нажатиях и отпусканиях педали тормоза с рычагом селектора, находящимся в положении Р (стоянка), в районе рычага селектора может раздаваться дребезжащий звук. Это не является признаком неисправности.
Снятие блокировки рычага селектора
Если не удается переключиться из положений Р (Стоянка) или N (Нейтраль) в положение R (Задний ход) при нажатой педали тормоза, то, не отпуская этой педали, выполните следующее:
1. Осторожно снимите крышку (1), закрывающую отверстие для доступа к механизму снятия блокировки с рычага селектора.
2. Вставьте в это отверстие отвертку (или ключ) и нажмите вниз.
3. Передвиньте рычаг селектора.
4. Немедленно предоставьте автомобиль авторизованному дилеру Kia.
Сброс адаптации АКПП. Будем рассматривать KIA и Hyundai
Автоматическая трансмиссия, иногда требует сброса адаптации. Например, когда вы поменяли масло или у вас проявляются глюки, желательно сделать эту операцию. Это реально продлит срок службы агрегата, а также избавит вас от багов. В этой статье (внизу как обычно будет и видео версия), я расскажу, как сделать эту процедуру на автомобиле KIA (у меня шестиступенчатый автомат). Однако этот же алгоритм подойдет и для автомобилей Hyundai, ибо трансмиссии у них одинаковые. Есть много спорных моментов, которые я хочу затронуть в этих материалах …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Многие говорят, что адаптацию АКПП делать уже не нужно, это пережитки старых трансмиссий на 4 передачи. Отчасти я соглашусь, но только отчасти. Все же иногда делать даже полезно. Теперь все по порядку
Что это такое?
Сброс адаптации АКПП (некоторые называют просто адаптацией, другие – сбросом автомата и т.д. все это одно и тоже) – по сути, это возвращение настроек АКПП, которые заложил производитель по умолчанию (если так можно выразится на заводе).
Как я писал выше, делается это например при замене ATF жидкости (особенно после больших пробегов), а также чтобы обнулить работу автомата, например при сбоях работы.
Адаптивный автомат
Наверное, мне многие могут написать – постой, но сейчас же современные «автоматы», АДАПТИВНЫ! То есть они сами настраиваются по стиль вождения, скажем если вы «тошните» по городу – то и АКПП будет работать неспешно (будет экономить топливо), а вот если вы ездите резво, тогда и автомат будет способствовать быстрой езде.
Обычно на адаптацию коробки нужно примерно около 100 километров
Тогда зачем же дополнительно заморачиваться?
Вы во всем правы, сейчас действительно гидротрансформаторные коробки могут настраиваться под вас, у них заложен такой умный алгоритм. НО! Это происходит не мгновенно, а через 100 – 150 километров пути.
Зачем нужна адаптация?
Сейчас мы берем именно современные агрегаты. Из верхнего пункта мы поняли, что они адаптивны, тогда когда нужно делать, а когда нет?
НО для чего это делается? Все просто – старое масло, которое залито в автомате, уже потеряло свои свойства, АКПП приходится корректировать давление через соленоиды, чтобы надежно смыкать фрикционные диски, делается это для того чтобы они не проскальзывали при работе. Вы меняете масло, заливаете новое, как бы восстанавливаете работоспособность жидкости (а она является не только смазкой, но и рабочим элементом). Тогда давление на фрикционные диски будет избыточным, банально они быстрее начнут изнашиваться. ДА, АКПП через 100 км настроится на новую жидкость, но повышенный износ на этом пробеге – НЕЖЕЛАТЕЛЕН!
В идеале адаптацию нужно делать в специализированном сервисе, либо у официального дилера. НО некоторые производители (как в нашем случае КИА и ХЕНДАЙ), оставляют лазейки, то есть все можно сделать своими руками.
Сброс своими руками КИА и ХЕНДАЙ
Вначале я хочу сказать, что сбрасывать адаптацию мы будем на шестиступенчатых автоматах — A6MF1 и A6GF1. НА четырехступенчатых эта инструкция может не работать.
НА других марках, скорее всего процесс будет другой, вам нужно почитать специальную литературу, либо обратиться на специализированный форум.
Сейчас видео версия смотрим
В заключении я хочу сказать, все же правильнее ездить к официальному дилеру или специализированную СТО по вашей марки. У них есть все программное обеспечение, которое на 100% сделает сброс адаптации. И если у вас большой пробег, то я вам настоятельно рекомендую сделать эту процедуру после замены ATF жидкости. НА этом все, думаю я вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(10 голосов, средний: 4,30 из 5)
Ремонт АКПП Kia Ceed своими руками
Зашел ко мне друг и говорит, что у него АКПП Киа Сид стала в аварийный режим и спрашивает во сколько обойдется ремонт. Я посмеялся и отвечаю, что я не волшебник и на расстоянии не умею определять неисправности. Вот так на эвакуаторе Киа Сид оказался в моей мастерской.
Сегодня мы рассмотрим более подробно автомат на Сиде.
Какие АКПП устанавливались на Kia Ceed
На транспортные средства Киа Сид, выпущенных после 2006 года, устанавливались АКПП, изготовленные на заводе компании Hyundai. Ими оснащались все малолитражные автомобили тех лет.
К этому времени корейская компания значительно выросла и смогла самостоятельно выпускать автоматы собственного производства без присутствия производителя Мицубиси. Эти АКПП конструктивно похожи на японские F4A42, но созданы для бюджетных автомобилей. А более подробное описание автомата японского производителя, вы найдете здесь.
A4CF1 были мощнее своего собрата. Срок жизни АКПП был сравним с долголетием автомобиля Киа Сид. Автомат при надлежащем уходе без капитального ремонта мог дожить до 250000 километров.
Внимание! Я не советую любителям спортивной манер езды, допускать течи масла сквозь сальники Сида. Постоянная течь приведет к масляному голоданию, в результате чего АКПП выйдет из строя и нужно будет ставить на ремонт Сид.
А теперь посмотрим на таблицу, которая покажет нам какие автоматы ставили на Сид в разные годы выпуска.
| Модификация авто | Тип АКПП | Год выпуска Киа Сид | Объем мотора |
| Сид 1 поколения | A4CF1 (AT) | 2006 | 1,6 и 2,0 л |
| Сид 2 поколения | A6GF1 (AT) | 2012 | 1,6 л |
| Сид 3 поколения | Робот DGT | 2018 | 1,4 л |
С второго поколения на Сид производитель начал устанавливать шестиступенчатую коробку автомат модели A6GF1. Это дорогая и комфортная модификация АКПП. Оснащаются ею в основном люксовые переднеприводные машины. Как провести обслуживание этой коробки, чтобы она могла долго работать, читайте здесь.
Внимание! Обе коробки могут служить долго, если вовремя менять масло методом замещения. Если смазывающая жидкость стала быстро загрязняться, то пора делать переборку АКПП.
Напишите в комментариях, какой тип коробки стоит у вас на Киа Сид?
Технические характеристики АКПП
А теперь давайте рассмотрим технические характеристики обеих АКПП. Начнем с дорогой и комфортной для водителя A6GF1:
Этот тип коробки очень привередлив к смазывающей жидкости. Поэтому, если вы будете заливать в него китайские дешевые подделки, то о долголетии АКПП Сида не может быть и речи. На капитальный ремонт пойдет через 100 000 км. Причем проверено на автомате моего знакомого.
Поговорим о технических параметрах четурехступки. Заметьте, что у этой АКПП, хоть она и раньше была изготовлена, крутящий момент одинаковый, что и у первой. А мощность мотора на любых оборотах зависит от крутящего момента на этих оборотах.
Одинаковый крутящий момент говорит о том, что Сид первого и второго поколения набирают разгон идентично друг друга. И не ждите от них высоких результатов. Так как разгон авто зависит не от мощности или объема двигателя, а от крутящего момента. Согласны ли вы с таким утверждением? Ответ напишите в комментариях.
Но это было лирическое отступление. Теперь перейдем к неисправностям этих двух коробок, по которым они приходят на ремонт.
Основные неисправности коробки
Внимание! Этими АКПП оснащались автомобили в течение 20 лет. За это время они зарекомендовали себя как надежные.
А вы знали, что автомобили именно с этими коробками используют службы такси?
Поговорим сначала о четурехступке. Когда пойдет на ремонт A4CF1 зависит от пробега в год. Она способна выдерживать тяжелые эксплуатационные условия. Но со временем все-таки проявляются следующие болезни:
Акпп киа сид вождение
сегодня по совету попробовал добавить Фрикционную добавку в двигатель и АКПП,Проехал 300 км после залива!Такое чувство что в зад кто толкает особенно при обгоне,двигатель стал работать четче а АКПП стал переключать лучше! rulezz
Автор: id14117954, Ответов: 5, Просмотров: 1243
Друзья,подскажите!у меня сид 1.6
2011 года рестайлинг на
автомате,утром заводишь,прогреваешь
до 90С, первый разгон не более
2000-2500 обороты и переключение с
2 на 3 передачу слышны в коробке
глухие стуки на 1-2 секунды
последующая езда и переключения
норм.?все это происходит только на
остывшем или подостывшем двигателе
и один раз!? Кто может подскажет что
за фигня?
заранее спасибо!
Автор: desik, Ответов: 5, Просмотров: 3481
Добрый день!
У меня автомобиль Ceed SW (универсал) 2008 года с двигателем бензиновым 2.0 литра. Пару месяцев назад что-то случилось с АКПП и при переключении со 2-ой на 3-ю скорость происходит толчкок и если сильно давить на газ 3-я скорость пробуксовывает несколько секунд, потом работает нормально.
Масло я поменял, но боюсь, что мне это может грозить переборкой АКПП или ее заменой на контрактную.
Подскажите, что это может быть? И как узнать номер мой коробки (официалы не дают), вин U5YFF52338L059699?
Автор: Pixel17, Ответов: 3, Просмотров: 2393
Добрый день, такая беда: при включении задней скорости АКПП, машина стоит на месте и не трогается. Если чуток поддать газу, то происходит сильный толчок и начинается движение.
Если же перед началом движения назад в положение N или P чуток поддать газку и затем включить заднюю, то движение начинается плавно. Вперед трогается плавно без танцев с бубном.
Чек на приборной не горит.
В чем беда? Ехать в сервис и как срочно? 🙂
[color=red][b]В этой теме обсуждаем лишь проблемы связанные с АКПП![/b][/color]
Автор: Sergeys, Ответов: 9, Просмотров: 1890
[color=red]Выделил в отдельную тему.[/color]
Сегодня на обеде решил подключить забытый ранее шлейф подсветки режимов АКПП (снимал всё это, чтобы натянуть ручник). За одно решил сделать маленькую видеозапись о том, как работает переключатель АКПП на нашей машине и выложить его сюда. Причиной тому послужило то, что я сам до недавнего времени думал, что рычаг КПП идёт напрямую в коробку передач, как на механике. И вот для таких незнающих, как я, и сделана эта видеозапись. Может, кому-нибудь просто будет интересно. Упомянул ещё защиту и её снятие.
Размер видео ужал в 10 раз от оригинала и занизил качество, иначе пришлось бы очень долго его загружать.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mbd2R5iAa08[/youtube]
Автор: Мурзилка, Ответов: 0, Просмотров: 81397
Подборку собрал [b]Mikhalich[/b], за что ему огромное спасибо 🙂
Добрый день! Хочу поменять масло в коробке(акпп) хотел узнать кто что льет?Мне предложили мобил 320 лил кто нибудь такое?
Автор: prianick, Ответов: 171, Просмотров: 27851
Читал тут а форуме, только уже не помню где, что давить на газ тоже надо с умом.
Собственно в этом и вопрос: научите правильно ездить на автомате?)))
зы: громко надо мной не ржать, помидорами не бросаться :-[
Автор: iEnergizer, Ответов: 31, Просмотров: 20882
Народ делитесь своими соображениями. У меня до 500км не было никакой вибрации на холостых, а счас есть в купе с включенным кондеем, реально можно сказать что сиденье со встроенным массажером. 🙂
Качество бенза не причем, так как когда стоит на N или на P вибрация отсутсвует.
Что бы было понятно о чем речь, когда после движения останавливаешься на сетофоре то ощущаешь вибрацию пока стоишь и ждешь когда поехать. Если пока стоишь переключить коробку в N то вибрация проподает.
Автор: xmas1963, Ответов: 9, Просмотров: 3741
Пробег почти 13 тыс. В последнее время стал часто ездить по Новой риге, видимо поэтому обратил внимание только сейчас!
При интенсивном разгоне, в особенности после 100 км/ч, происходит следующее: движок активно набирает обороты и при переходе на следующую передачу ощущается нечто вроде рывка, далее все нормально. 8[ В обычных режимах коробка работает нормально, т.е. при переключениях и плавных разгонах никаких рывков не ощущается. А вот когда резко набираешь (не обязательно kick-down) в момент переключения машину как-будто кто-то придерживает за зад )), правда недолго. При обгонах очень не приятно. fire!
Кто-нибудь сталкивался с подобными проявлениями. Похожая тема уже была, но там народ по-моему не в ту степь ушел, контроль фаз газораспределения здесь не причем, мне кажется.
Автор: Timon, Ответов: 36, Просмотров: 4418
Такая вот проблема появилась. На скорости 120 появились свисты-скрипы,как будто в районе коробки(?). Сначала прерывисто,чем то напоминая свисты вентилятора ВАЗовской печки,с набором скорости переходя в сплошной,достаточно громкий свист. Косяк не постоянный,иногда не появляется вообще. Скорее всего появляется после продолжительной езды. На нейтрали газовал- никаких посторонних звуков. Свист локализуется ориентировочно в районе рычага переключения передач. Как предъявлять в сервисе? Греть коробку катанием по городу и опять же по городу катать гарантийщика со скоростью 120?
З.Ы. Масло в норме.
Автор: Ольчи, Ответов: 6, Просмотров: 2166
Привет! Нужна помощь. В сервисе (не Москва) сломали разъём на АКПП, прилипили чем могли, чтобы была возможность добраться до дома. Теперь в Москве приехали на сервис, говорят, что проблема точно в разъёме, но у них таких нет и заказать не могут, так как на эту деталь даже номера нет. Если заказывать весь жгут с самим разъёмом, он встанет порядка 30-40 тысяч, а нужен собственно говоря, просто пластмассовый корпус 🙁
Может, кто знает, где в Москве могут продавать разъёмы. Понятно, что просто для Сидов их нет, уже обзвонили все салоны и магазины, но что-то идентичное может поможет.
Заранее всем спасибо за советы 🙂
Автор: ALOL, Ответов: 8, Просмотров: 3274
Приветствую всех форумчан!
На днях на сайте АВТОТОРа заметил, что появилось предложение о продаже универсала с дизельным двигателем и АКПП.
Прежде остановил свой выбор на Cee’d SW 1.6 EX AT с бензиновым двигателем.
Вчера обзвонил автосалоны и только в одном из них готовы были принять заказ на данную комплектацию. Остальные дилеры отвечали, что авто данной комплектации в Россию не поставляются. Ссылки на мой телефонный разговор с представителем АВТОТОРа дали результат ещё в одном салоне (менеджер связался со своим директором и пообещал дать мне инфу позже). Больше мне переубедить никого не удалось 🙁 (отвечали, что они лучше меня владеют вопросом sux )
Помочь с выбором диллеры мне не смогли, поэтому оброщаюсь к вам, форумчане.
Прежде имел дело приемущественно с бензиновыми двигателями, правда был, да и сейчас ещё есть у меня дизелёк, но это микроавтобус Фольцваген Т2 (вожу на нём барахлишко на дачу, да на рыбалку с дружбанами).
Почитал форум и теперь разрываюсь между дизельным и бензиновыс Cee’d SW. Хочу автомат однозначно. Эксплуатировать буду, в городских условиях + поездки на дачу + нечастые вояжи в Финку. Вопрос экономии на топливе волнует в последнюю очередь. В уличных гонках участвовать не думаю (прошёл тот возраст 🙁 ), но хотелось бы иметь возможность быстро ускорится (при обгоне, например).
Что думаете? Наставте на путь истинный!
В ЧЁМ СИЛА, БРАТЬЯ? 🙂
Автор: KIFF, Ответов: 50, Просмотров: 21355
Добрый день, Соклубники!
С уважением, Михаил.
Автор: Soslan, Ответов: 16, Просмотров: 4118
Здравствуйте уважаемые соклубники. 🙂
Взяли недавно CEE’D универсал 1,6 АКПП.
Сразу же был обнаружен неприятный «косяк»: В начале движения(после стоянки, в том числе непродолжительной) коробка переключается с первой на вторую слишком поздно, раскручивая двигатель до 4000 об/мин. Далее, переключение с грубым рывком. В процессе движения все ок, но после остановки и выключения зажигания картина повторяется.
Плюс к этому, пробовал разогнать машину больше 100 км/ч. Обороты подскочили к 4-5 тыс, скорость 110 км/ч, а переключения на след передачу нет!
Машина еще не прошла обкатку, поэтому данный эксперимент проводил 1 раз.
В воскресенье отдаю машину в сервис для диагностики электрики и электроники, сервисмены говорят дело в ней.
Автор: serg62, Ответов: 1688, Просмотров: 361509
Недавно на сайте: http://avtokor.clan.su/news/2007-12-26-79 попалась на глаза такая информация:
Автор: Anatoliii, Ответов: 16, Просмотров: 4308
Друзья! У меня вопрос. Автомат раньше не эксплуатировал, по этому прошу не пинать ;).
Через день после первого ТО полез под капот проверить уровень масла в двигателе, заодно посмотрел уровень в коробке и. о ууужас уровень масла очень сильно превышает отметку максимума для горячего двигателя, учитывая что смотрел я на холодном. Народ, у кого как? Насколько это критично? Мучаюсь откачивать или нет. 8( Конечно сам лопух, нужно было перед ТО или сразу после посмотреть и обратить на это внимание сервисменов, но как говорится знал бы что в прикупе.
Автор: core, Ответов: 1817, Просмотров: 203066
Поделитесь информацией устраивает ли работа АКПП. АКПП адаптивная?
Автор: zanin, Ответов: 1161, Просмотров: 113246
Народ, хотелось бы услышать ваше мнение о том что лучше удобнее, плюсы и минусы, за и против.