Антифриз в акпп лачетти

Антифриз в картере АКПП

В процессе нашей работы нередко приходится встречаться с таким явлением как наличие охлаждающей жидкости двигателя внутри АКПП. А также бывает что в расширительном бачке радиатора, где должен быть чистый антифриз, наблюдается обильная масленая эмульсия. То есть налицо смешивание двух совсем разнородных жидкостей.

Что это за явление и почему происходит, как устраняется и как предупредить его появление в Вашем авто посвятим эту небольшую статью.

Принцип построения системы охлаждения АКПП

Это достигается созданием конструктивного механизма, позволяющего эффективно производить теплообмен между двумя средами а именно маслом АКПП и антифризом двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Справедливо предположить что когда эти две субстанции начинают смешиваться с образованием молочной пены то проблема исходит именно от вышеописанной конструкции.

Конструкция системы охлаждения

В последнее время инженеры практикуют установку особого теплообменника(кулера) непосредственно на картере АКПП, что по их мнению повышает их эффективность и надёжность.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что рабочее масло АКПП и жидкость охлаждения двигателя могут встретиться и смешаться в неисправном радиаторе ДВС либо в неисправном кулере АКПП. Другой точки соприкосновения эти жидкости не имеют.

Чем обусловлены появления этих проблем в радиаторах и кулерах?

Первая причина — это возникновение микротрещин в данных устройствах в результате ДТП. Вроде безобидные вмятины с наружи радиаторов не являются гарантией того, что внутри не образовалась скрытая микротрещина способная открыть путь маслу либо антифризу. В практике встречались случаи когда при проверке радиатора под давлением перепуска не было. А при реальной установке радиатора на авто и его разогрева до рабочей температуры проблема имела место быть.

Чем чревато попадание антифриза в коробку?

Все фрикционные элементы постепенно отслаиваются. Резинотехнические элементы разбухают, становятся дряблыми, перестают уплотнять полости, появляются течи и функциональные нарушения. Гидроблоки и электронные элементы АКПП выходят из строя.
Если оперативно не принять меры то трансмиссия быстро и верно разрушается.

Как обнаружить?

Периодически проверять уровень и чистоту масла в АКПП. Бить тревогу если масло приобрело белёсый оттенок либо стало цвета кофе с молоком.

Так же можно пройти в нашем сервисе «Тест масла АКПП на гликоль«

Периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя и обращать внимание на наличие масла (масляной эмульсии) в расширительном бачке. Если заметили, то надо определиться откуда. Здесь может быть и моторное. Для этого на СТО к спецам.
Хочу добавить что из нашей практики были случаи когда пробой в радиаторе не приводил к гибели коробки т.к. коробочное масло перекачивало в систему охлаждения авто а в АКПП антифриз не поступал. Но это связано с определённой конструкцией системы охлаждения где давление меньше давления чем в системе охлаждения АКПП и с определённой конфигурацией трещины которая на холодную закрывалась.

Что делать если антифриз в масле АКПП?

Первое не пытайтесь промывать коробку маслом.

Это ничего не даёт т.к. фрикционное покрытие состоящие из целлюлозы взяло воду и гликоль и это необратимо. Несколько циклов нагрев-остывание сделают своё дело и покрытие отклеится.

А также необходимо устранить причину неприятности.

Это заменить радиатор или кулер. Можно установить выносной специализированный радиатор воздушного охлаждения и оставить основной для дальнейшей эксплуатации, что удешевит процесс ремонта. В любом случае лучше получить квалифицированную консультацию у специалистов, которые дадут рекомендацию наиболее эффективного пути ремонта без лишних финансовых потерь.

Работники нашего сервиса будут рады проконсультировать Вас по любым вопросам, связанным с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автоматических трансмиссий всех видов и любых производителей.

Источник

Антифриз в акпп лачетти

Даже если бы сразу заметил и не стал ездить,все равно переборка АКПП обеспечена(не так обидно,что ездил).

Не, если б сразу заметил и не трогал-не заводил, то можно было обойтись только промывкой АКПП чистой АТФ-кой с чисткой (или заменой) фильтра, ну и заменой радиатора есесенно.
А в данном случае попадос по полной- фрикционы наверняка в труху(они первыми горят), гидроблок скорее жив чем мертв (достаточно будет разобрать и бензином каналы промыть), подшипникам наверняка тож досталось(попробуй на воде поработай вместо смазки).
В общем коробас полюбасу в разбор, а там как повезет, но по минимуму уже не получится раз 150км на ней пилил в таком режиме.

Да ладно человека пугать. Если коробка в аварийном режиме-это еще не значит, что ей пришел конец. Для начала «воткнуть» комп и посмотреть код ошибки. Потом слить масло с антифризом и осмотреть внутренности, может и обойдется ёще.

Ximik007 добавил 03.10.2013 в 15:28
Lach08, А чтобы подсказать насчет сервиса, не плохо бы в профиле указать город.

Код ошибки 0700, почитал в инете, что это вроде как общий код

Ximik007, сорри, Москва, Юзао

Да ладно человека пугать. Если коробка в аварийном режиме-это еще не значит, что ей пришел конец. Для начала «воткнуть» комп и посмотреть код ошибки. Потом слить масло с антифризом и осмотреть внутренности, может и обойдется ёще.

Ximik007 добавил 03.10.2013 в 15:28
Lach08, А чтобы подсказать насчет сервиса, не плохо бы в профиле указать город.

иногда плохо что нет датчика уровня антифриза

Куда ей ещё дергаться, когда там всего одна передача 3я тока и осталась.

Deymond добавил 04.10.2013 в 15:00
60-80 тыс.

иногда плохо что нет датчика уровня антифриза

Так ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) ни кто не отменял. Открой капот посмотри уровень масла в двигателе, уровни рабочих жидкостей в бачках, наличие подозрительных течей и пр. Пусть не каждый день, но раз в три дня необходимо. Раз в неделю и давление в шинах померить не мешает.

Вчера, отвез в Тахо, предварительные работы 19000(((, говорят, что все фрикционные платины точно накрылись, завтра поеду на дефектовку, потом отпишусь

Главное что бы подшипник ведового вала не прикипел и в задней крышке не провернулся иначе попадос ещё и на новый картер АКПП, а это лучше контрактную коробку купить- дешевше выйдет.

Lach08, VIN аффты корейский укажите

4 тыс http://www.emex.ru/find?QueryDetail=96553424
Точно такой же и стоял с завода, возможно просто номера теперь идут другие, но цена на порядок с этим номером дешевле. Катаюсь уже больше года на нем, все ок

осталось понять что есть барабан

Дешевле было контрактную коробку взять. Имхо.

О чем я сразу и предупреждал!

читаю и вижу что это ЖЕСТЬ!

Вовсе нет, для Лачетти частный случай от прохудившегося теплообменника АКПП. встроенного в основной радиатор. Такая конструкция применена практически на всех выпускаемых автомобилях с автоматом.

Блин, позвонили, сказали, что саму ведущую шестерню спидометра с GM ждать 2 мес., или есть типа в сборе с дифференциалом +6000р.,

Здравствуйте! Антифриз на минимуме, и вроде больше не уходит. Но в АКПП масла на 5 мм больше MAX HOT. При этом, 2 раза отсоединял патрубок от радиатора и один раз выкачал около 300 грамм масла из коробки (после того, как долил с дуру (но вроде выкачал больше, чем залил)).
В бачке антифриз без масленой пленки, чистый.
На щупе эмульсии нет ни после поездки ни после ночной стоянки. Коробка работает нормально.
2 года назад антифриз уходил в неизвестном направлении, диллер причину не нашёл. Сказал что в коробку не уходит, подтёков нет. Всё подтянули и вроде устаканилось.

Собственно вопрос в том, как определить что антифриз уходит в коробку? Езжу так пару месяцев.

KurtEvans добавил 02.05.2017 в 08:00
И может кто подскажет, +5 мм на щупе это сколько в литровом эквиваленте?

Здравствуйте! Антифриз на минимуме, и вроде больше не уходит. Но в АКПП масла на 5 мм больше MAX HOT. При этом, 2 раза отсоединял патрубок от радиатора и один раз выкачал около 300 грамм масла из коробки (после того, как долил с дуру (но вроде выкачал больше, чем залил)).
В бачке антифриз без масленой пленки, чистый.
На щупе эмульсии нет ни после поездки ни после ночной стоянки. Коробка работает нормально.
2 года назад антифриз уходил в неизвестном направлении, диллер причину не нашёл. Сказал что в коробку не уходит, подтёков нет. Всё подтянули и вроде устаканилось.

Собственно вопрос в том, как определить что антифриз уходит в коробку? Езжу так пару месяцев.

KurtEvans добавил 02.05.2017 в 08:00
И может кто подскажет, +5 мм на щупе это сколько в литровом эквиваленте?

550 мл ATF-ки. Между min и max Hot

Беспокоит то, что жидкость выше MAX HOT. Но на щупе масло однородное, без эмульсии. Пахнет как и должно пахнуть. Думаю на холодную Антифриз бы плавал сверху масла и было бы заметно. Или нет?

А если антифриз уходит в моторное масло, по нему можно же определить? Вроде масло как масло. А про проблему заглушек слышал, на выходных проверю.

Привет! Лачик 1.6 на АКПП. Менял масло в коробке на 60 тыс.км. Катался до 70 тыс.км, проблем не знал, как тут бац!

Ситуёвина такая:
Раз в 2-3 недели доливаю в бачок где-то 0,5 литра. В последний раз доливал не (концентрат+вода), а просто воду.
— Подтеков под машиной не заметил;
— Уровень масла в двигателе неизменный, цвет хороший;

Люди добрые, подскажите, пожалуйста, куда копать, в чем может быть проблема? Может быть, по фотке сложно определить, но это похоже на эмульсию? Темы про уходящий антифриз видел, ситуаций с АКПП там не нашел.

Источник

Антифриз в акпп лачетти

О чем я сразу и предупреждал!

Deymond добавил 11.10.2013 в 19:50

Здравствуйте! Антифриз на минимуме, и вроде больше не уходит. Но в АКПП масла на 5 мм больше MAX HOT. При этом, 2 раза отсоединял патрубок от радиатора и один раз выкачал около 300 грамм масла из коробки (после того, как долил с дуру (но вроде выкачал больше, чем залил)).
В бачке антифриз без масленой пленки, чистый.
На щупе эмульсии нет ни после поездки ни после ночной стоянки. Коробка работает нормально.
2 года назад антифриз уходил в неизвестном направлении, диллер причину не нашёл. Сказал что в коробку не уходит, подтёков нет. Всё подтянули и вроде устаканилось.

Собственно вопрос в том, как определить что антифриз уходит в коробку? Езжу так пару месяцев.

KurtEvans добавил 02.05.2017 в 08:00
И может кто подскажет, +5 мм на щупе это сколько в литровом эквиваленте?

Здравствуйте! Антифриз на минимуме, и вроде больше не уходит. Но в АКПП масла на 5 мм больше MAX HOT. При этом, 2 раза отсоединял патрубок от радиатора и один раз выкачал около 300 грамм масла из коробки (после того, как долил с дуру (но вроде выкачал больше, чем залил)).
В бачке антифриз без масленой пленки, чистый.
На щупе эмульсии нет ни после поездки ни после ночной стоянки. Коробка работает нормально.
2 года назад антифриз уходил в неизвестном направлении, диллер причину не нашёл. Сказал что в коробку не уходит, подтёков нет. Всё подтянули и вроде устаканилось.

Собственно вопрос в том, как определить что антифриз уходит в коробку? Езжу так пару месяцев.

KurtEvans добавил 02.05.2017 в 08:00
И может кто подскажет, +5 мм на щупе это сколько в литровом эквиваленте?

550 мл ATF-ки. Между min и max Hot

Беспокоит то, что жидкость выше MAX HOT. Но на щупе масло однородное, без эмульсии. Пахнет как и должно пахнуть. Думаю на холодную Антифриз бы плавал сверху масла и было бы заметно. Или нет?

А если антифриз уходит в моторное масло, по нему можно же определить? Вроде масло как масло. А про проблему заглушек слышал, на выходных проверю.

Привет! Лачик 1.6 на АКПП. Менял масло в коробке на 60 тыс.км. Катался до 70 тыс.км, проблем не знал, как тут бац!

Ситуёвина такая:
Раз в 2-3 недели доливаю в бачок где-то 0,5 литра. В последний раз доливал не (концентрат+вода), а просто воду.
— Подтеков под машиной не заметил;
— Уровень масла в двигателе неизменный, цвет хороший;

Люди добрые, подскажите, пожалуйста, куда копать, в чем может быть проблема? Может быть, по фотке сложно определить, но это похоже на эмульсию? Темы про уходящий антифриз видел, ситуаций с АКПП там не нашел.

Источник

Антифриз в акпп лачетти

О чем я сразу и предупреждал!

Deymond добавил 11.10.2013 в 19:50

Здравствуйте! Антифриз на минимуме, и вроде больше не уходит. Но в АКПП масла на 5 мм больше MAX HOT. При этом, 2 раза отсоединял патрубок от радиатора и один раз выкачал около 300 грамм масла из коробки (после того, как долил с дуру (но вроде выкачал больше, чем залил)).
В бачке антифриз без масленой пленки, чистый.
На щупе эмульсии нет ни после поездки ни после ночной стоянки. Коробка работает нормально.
2 года назад антифриз уходил в неизвестном направлении, диллер причину не нашёл. Сказал что в коробку не уходит, подтёков нет. Всё подтянули и вроде устаканилось.

Собственно вопрос в том, как определить что антифриз уходит в коробку? Езжу так пару месяцев.

KurtEvans добавил 02.05.2017 в 08:00
И может кто подскажет, +5 мм на щупе это сколько в литровом эквиваленте?

Здравствуйте! Антифриз на минимуме, и вроде больше не уходит. Но в АКПП масла на 5 мм больше MAX HOT. При этом, 2 раза отсоединял патрубок от радиатора и один раз выкачал около 300 грамм масла из коробки (после того, как долил с дуру (но вроде выкачал больше, чем залил)).
В бачке антифриз без масленой пленки, чистый.
На щупе эмульсии нет ни после поездки ни после ночной стоянки. Коробка работает нормально.
2 года назад антифриз уходил в неизвестном направлении, диллер причину не нашёл. Сказал что в коробку не уходит, подтёков нет. Всё подтянули и вроде устаканилось.

Собственно вопрос в том, как определить что антифриз уходит в коробку? Езжу так пару месяцев.

KurtEvans добавил 02.05.2017 в 08:00
И может кто подскажет, +5 мм на щупе это сколько в литровом эквиваленте?

550 мл ATF-ки. Между min и max Hot

Беспокоит то, что жидкость выше MAX HOT. Но на щупе масло однородное, без эмульсии. Пахнет как и должно пахнуть. Думаю на холодную Антифриз бы плавал сверху масла и было бы заметно. Или нет?

А если антифриз уходит в моторное масло, по нему можно же определить? Вроде масло как масло. А про проблему заглушек слышал, на выходных проверю.

Привет! Лачик 1.6 на АКПП. Менял масло в коробке на 60 тыс.км. Катался до 70 тыс.км, проблем не знал, как тут бац!

Ситуёвина такая:
Раз в 2-3 недели доливаю в бачок где-то 0,5 литра. В последний раз доливал не (концентрат+вода), а просто воду.
— Подтеков под машиной не заметил;
— Уровень масла в двигателе неизменный, цвет хороший;

Люди добрые, подскажите, пожалуйста, куда копать, в чем может быть проблема? Может быть, по фотке сложно определить, но это похоже на эмульсию? Темы про уходящий антифриз видел, ситуаций с АКПП там не нашел.

Источник

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложен, но имеются некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.
Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).

Самыми популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и группы стандартов G12/G13. На самом деле обозначение G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются рыночными именами стандартов антифризов VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к комплексу его свойств.

G11 (VW TL 774-C) представляет собой охлаждающую жидкость сине-зеленого цвета (цвет может варьироваться в зависимости от производителя). Срок службы данного антифриза не более 3 лет.

Антифриз G12 красного цвета является развитием стандарта G11. Он позволил, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно серьезно отличаются от обычного G12 рецептурой и свойствами. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют удлиненный срок службы, однако, в отличие от G12, значительно менее агрессивные, более экологичные и допускают смешивание с синим G11. Смешивать же G11 и G12 категорически не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали антифризы стандарта G13. Они также имеют лилово-розовый цвет и полностью совместимы с предыдущими стандартами.

Лично я заливаю антифриз G12++ известных брендов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Тут все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от применяемого антифриза и состояния (возраста) авто.

Если Вы применяете антифризы G11, тогда замену следует проводить каждые 2 года, либо 30-40 тыс.км. пробега.

Если залили G12, G12+, G12++, тогда о замене необходимо вспомнить через 5 лет, либо 200 тыс.км. пробега.

Лично я использую G12++ и меняю его каждые 4 года, либо 100 тыс.км. пробега.

Но, скажу честно, 100 тыс.км. я никогда не накатывал. Четыре года проходили быстрее, чем я достигал такого пробега.

Также в жизни могут случаться моменты, которые вносят свои коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Для примера приведу два из моей жизни.

Первый — случилась война у нас и перестали работать даже продуктовые магазины. Поэтому про магазины автозапчастей, вообще, можно было забыть. Почты тоже не работали. Поэтому пришлось купить у местных барыг канистру «зеленого Феликса». При первой же возможности в будущем я его постарался сменить на привычный красный G12++. Но свои два года эта «зеленка» отслужила довольно не плохо.

Второй — потекла заглушка в рубашке охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и пришлось заменить его гораздо раньше срока.

И самое главное — не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает ГБЦ, помпу, штуцера, и прочие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

У двигателей 1.4/1.6 он составляет 7.2 литра

У двигателей 1.8/2.0 он составляет 7.4 литра.

Если на авто установлено ГБО, тогда объем будет больше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

— Концентрат антифриза, либо готовый антифриз

— Дистиллированная вода (около 15 литров)

— Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать емкость с делениями литража. Я для этого использую 10-литровую канистру от грунтовки

— Резиновый или силиконовый шланг 10 мм в диаметре.

— Для удобства работы необходима смотровая яма либо эстакада. Но совсем не обязательно.

Если будете менять антифриз без смотровой канавы или эстакады, тогда необходима невысокая емкость и гаечный ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.

Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!

Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.

Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.

Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг

Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!

Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.

Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом

Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)

Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.

Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.

Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.

Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.

Заливаем в бачок дистиллированную воду

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.

Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.

Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы «пустить антифриз в печку».

Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.

Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.

Также очень желательно вымыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после промывки вода вышла из бачка, тогда сразу можно демонтировать его, чтобы не терять время. Пока стекут остатки воды, Вы спокойно успеете вымыть бачок.

Для этого плоскогубцами сдвигаем быстросъемные хомуты крепления шлангов к бачку и отключаем шланги

Шлангов всего три. Отсоединяем их и отворачиваем ключем на 10мм две гайки крепления бачка.

Затем с усилием поднимаем бачок вверх и убираем его.

Вот показаны места крепления бачка

Кругом обведены шпильки крепления, а стрелкой показан кронштейн, на который плотно одевается бачок.

Вымываем бачок. Мне в этом помогают средства для мытья сантехники (унитазов и пр.) В особо грязных случаях, когда в ОЖ попало масло, то придется вымывать более агресивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бачок на место.

Примечание. Не смазывайте штуцера бачка никакими смазками. Даже лучше обезжирьте их. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и со смазанных или просто жирных штуцеров шланги могут слететь и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может привести к печальным последствиям.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух главных правил.

Первое — выбирайте именитых производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe и т.п.

Второе — на канистре должна быть указана дата срока годности. Причем она должна быть выбита или нанесена на самой канистре, а не на приклеенной этикетке. Не имеет смысла брать антифриз G12, у которого срок годности истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разведения концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. Внизу на канистре нанесена дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

Если разбавим концентрат пополам с водой, то получим антифриз морозостойкостью 37 градусов по Цельсию. Я так и делаю. В итоге на выходе у меня получается 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв закрутить сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Держим обороты около 3000 об/мин в течении минуты. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки «MIN».

Записываем дату замены и показания одометра.

После первой поездки доливаем антифриз, чтобы он был чуть выше отметки «MIN».

Внимание! Проверять уровень и доливать необходимо на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал герметично перекрывать сливное отверстие, то не спешите покупать новый радиатор.

Выкрутите штуцер полностью. На нем установлено уплотнительное резиновое кольцо

Его необходимо снять и пойти в строительный или сантехнический магазин. Там обычно большой выбор подобных вещей и можно его подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь, что касается альтернативных способов промывки системы охлаждения. Кроме дистиллированной воды популярностью пользуются еще три метода:

1. Специальная химия, которая продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, так как насмотрелся много. Самый последний случай — сосед промыл Вазовскую Пятнаху. Итог — перестал греть отопитель салона. Теперь необходимо добираться до радиатора отопителя. А кто в курсе, тот знает чего это стоит…

2. Промывать прямотоком водопроводной водой. Т.е. шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым и вода сквозняком проходит через систему охлаждения. Этот метод тоже не поддерживаю. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не промоет всю систему одинаково. И, во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадет в систему охлаждения. Вот для примера простой фильтр грубой очистки перед моим счетчиком

Если хоть что-то из этого попадет в систему, то может и помпу заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и прочие народные методы. См. пункт первый.

Так что лично мое мнение — лучше уменьшить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, действительно в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Чтобы его слить можно ставить автомобиль под уклон, отсоединять шланги, выдувать воздухом и проводить прочие манипуляции.

Вопрос только — ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил, чтобы собирать все капли. Да и лишний раз лучше не трогать подключения шлангов, а то 50/50 потом будут подтекать.

При замене до уровня в расширительном бачке у меня уходит около 6.8 л антифриза.

Поэтому лучше потратьте это время на общение с семьей и детьми, чем тратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и это даже проще.

Необходимо поставить под радиатор невысокую емкость (например, миску). Открыть капот и увидеть сливную пробку

Теперь остается всего лишь взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся аналогично описанным выше.

Этот способ хорошо подходит тем, у кого установлен один вентилятор охлаждения, как у меня. Если у Вас два вентилятора, то будет сложнее добраться до пробки.

Лично я совмещаю замену охлаждающей жидкости с заменой моторного масла. Поэтому провожу все процедуры под автомобилем.

Видео замены охлаждающей жидкости

Посмотрите видео процесса замены охлаждающей жидкости

Вот и вся несложная процедура по замене охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Всем Мира и ровных дорог!

Греется колесо Лачетти

Уходит антифриз

Подсветка приборов Лачетти

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти : 19 комментариев

А количество жидкости не указано.

Alessio, спасибо за дополнения. Упустил этот момент.
Полный объём ОЖ для Лачетти 1,4л и 1,6л — 7,2 литра,
для 1,8л — 7,4 литра.

Здравствуйте.Хочу поменять антифриз.Открутил сливную пробку и ничего не потекло.Может такое быть что слив забит?

Конечно может быть забит

Сегодня снял защиту и не обнаружил куда одевается шланг для слива антифриз.Рядом со сливной пробкой внизу нет вообще ничего.Такое может быть.

Всё зависит от установленного радиатора

Понятно буду сливать через сливную пробку.

А в моей практике были воздушные пробки…. Я проезжал 30 км. и в конце пути приходилось ехать метров 300 по убитой дороге на 1 передаче. После остановки двигателя через секунд 20-30 раздавался пшик из-под капота, срывало патрубок с радиатора, два раза так было пока я не поехал к бывалому мастеру и он мне напомнил про то, что надо было развоздушить систему. Теперь при заливке снимаю трубку с дросселя, нажимаю на толстый патрубок радиатора и когда начинает вытекать охлаждайка быстро одеваю на штуцер дросселя.

Алексей, очень может быть. Но если дать двигателю 3000 оборотов, как я говорил в видео, до открытия термостата, то наличие пробок маловероятно. После этой процедуры даже слышно, как шипит крышка расширительного бачка. Кстати, дело может быть и в самой крышке

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Источник