Бак вмятина ремонт мотоцикл
Удаление вмятин без покраски на мотоцикле
Удаляем вмятины на баке мотоцикла
Знаете ли вы, что по технологии PDR можно отремонтировать не только автомобиль, но и мотоцикл?
Неудачное падение, взаимодействие с какими-либо объектами, мелкая авария — и вот уже на металлическом бензобаке красуется вмятина (или даже несколько). Не спешите на жестянку и перекрас!
Преимущества ПДР ремонта
Какие вмятины поддаются удалению?
Главное условие для устранения вмятин без покраски — слой лакокрасочного покрытия на баке не должен быть поврежден. Вмятины с повреждениями ЛКП устраняются традиционным кузовным ремонтом.
Поврежденная область не должна была краситься и шпаклеваться до этого момента.
Помните, что, чем свежее вмятина (и ваш мотоцикл), тем лучше эффект от ПДР ремонта. Старые повреждения плохо поддаются выправлению и со временем возвращаются обратно. Это связано со свойством механической памяти кузовного металла.
Наиболее легко устраняются маленькие неглубокие вмятины с плавными очертаниями. Острые края и заломы (места сильного напряжения, перетянутости металла) усложняют работу. Некоторые острые и глубокие повреждения устраняются только традиционным способом.
Технология устранения вмятин без покраски на мотоцикле
Углубления на бензобаке устраняются клеевым, вакуумным методом или с помощью крючков.
При клеевом методе на повреждение приклеивается аппликатор, который соединяется с инструментом, и при воздействии на этот инструмент отлетает, вытягивая за собой вмятину.
При использовании вакуумного инструмента с вмятиной совмещается присоска, которая вытягивает ее наружу.
Излишки вытянутого металла осаживаются резиновой киянкой с пластиковым керном.
Крючками воздействуют на бак изнутри через горловину, но изнутри бак имеет антикоррозионное покрытие, что затрудняет работу.
Удаление вмятины на мотоцикле своими руками
Возможно ли выпрямить поврежденный бак без покраски самостоятельно?
Ответ: возможно, но далеко не всегда эффективно. Обычно своими руками можно устранить лишь очень легкие повреждения.
Популярно устранение неровностей бака с помощью воды или сжатого воздуха.
Вода
Бак наполняется водой до отказа, в результате чего под ее давлением выпрямляется.
В этом случае бак точно так же заполняется водой, а затем отправляется на улицу или в морозильную камеру. Замерзая, вода расширяется в объеме (примерно на 30%) и выпрямляет стенки бензобака.
Сжатый воздух
При таком способе в бак через шланг подается сжатый воздух, и повреждения выравниваются.
При использовании таких способов очень высок риск создать новые повреждения, раздуть бензобак, а при замораживании и вовсе разорвать его.
Быстрее и дешевле — обратиться за помощью к профессионалам!
Ремонт бака мотоцикла
Бак мотоцикла — это часто страдающая и дорогостоящая вещь. За частую купить бак на мотоцилк гораздо сложнее, дольше и дороже чем отремонтировать!
Коллективом сервиса накоплен богатейший опыт по выправлению вмятин на баках мотоциклов. Мы гарантируем качество исполнения работ. По Вашему запросу, осуществленному во время сдачи бака на сервис, мы готовы подготовить фотоотчеты о ходе выполнения работ. Вы будете смеяться, но иногда доходили до грустного, когда с мотоциклистами возникали конфликтные ситуации из серии: «А вы действительно выправили вмятину или так, шпаклевки накидали и покрасили?»
Мы предоставляем полный комплекс услуг ремонта и восстановления топливных баков на мотоциклы. У нас Вы сможете:
Цена на работы по выправлению может варьироваться от 4 до 10 тыс рублей — в зависимости от сложности исполнения работ.
Цена на покраску бака составляет 5-8 тыс рублей с учетом материалов и подбора краски.
Будем рады ответить по телефону +7 (499) 709-11-65 и почте customers@angar-pro.ru.
Для ориентировочного осмечивания работ по ремонту топливного бака мотоцикла вы можете отправить запрос с фотографиями повреждения на почту customers@angar-pro.ru.
В реальности работа мастера по ремонту бензобаков мотоциклов с родни работы стеклодува, и мы постараемся раскрыть это утверждение. Поговорим немного о видах повреждений и вмятин на бензобаках, а так же типах ремонта и инструмента, применяемых в практике мотомастерской:
Это один самых распространенных типов повреждений мото бензобаков, который характерен для японских и китайских мотоциклов (тк толщина метала сравнительно небольшая). Это повреждение возникает при резком давящем воздействии или мягком ударе. Исправляются эти повреждения при помощи простого выдувания хлопуна или вытягивания при помощи присосок. Данные методы ремонта мото бензобаков позволяют выправить вмятину не повреждая внешнее лакокрасочное покрытие и внутреннее антикоррозийное покрытие
2) Вмятины, полученные в результате падения мотоцикла, жесткого удара.
Данные вмятины, при возможности подлезть к баку изнутри, выправляются традиционным рихтованием молотками, а так же вытягиванием обратными молотками (споттреный способ). Данный способ приводит к повреждениям лакокрасочного покрытия и внутреннего антикоррозиного слоя
Это относительно простые повреждения, связанные с контактом бака, как правило, с асфальтом. Здесь применяется несколько способов – выведение внешней геометрии шпатлевкой или оловом
4) Трещины, повреждение ребер жесткости, рваный металл
Это наиболее сложные случаи. Они требуют применения всех перечисленных способов при ремонте бензобаков мотоцикла. Так же в случае возникновения рваных повреждений металла используется пайка оловом. Ребра жесткости вытягиваются далеко не всегда. Во многих случаях необходимо восстановить внешнюю геометрию при помощи напайки олова. При паяльных работах, во избежание проблем с дальнейшим нанесением лакокрасочного покрытия мото бака, очень важно использовать не стандартную паяльную кислоту, а нейтральный PH флюс.
В своей работе мы усовершенствовали споттерный способ. Мы стараемся избегать использования варочных работ для крепления крючков для вытягивания вмятин, применяя приклеивание присосок специальным термостойким составом. Это позволяет избежать множества проблем, которые могут возникнуть:
Мы поговорили о восстановлении геометрии баков. После проведения указанных мероприятий мотобаки готовятся к покраске стандартными способами и передаются в покрасочный цех.
Ниже Вы можете ознакомиться с примерами работ:
Ремонт вмятин бака мотоцикла
Обшивка мотоциклов делается из пластика. А, как известно, данный материал не отличается прочностью, и часто даже в результате незначительных ДТП или падения с мотоцикла появляются вмятины. Наиболее часто мотоциклы страдают от вмятин на баке. Для устранения дефекта может использоваться беспокрасочное удаление (ПДР), а в некоторых случаях рихтовка сопровождается еще и лакокрасочными работами.
Услуги по удалению вмятин мото-бака в сервисном центре Партнер-Мото
В нашем мотосервисе производятся любые кузовные работы. Специалисты для удаления вмятин на баке используют два метода – ПДР и классическую рихтовку с проведением покрасочных работ. Остановимся на каждом методе подробнее.
Итак, ПДР – это метод удаления вмятин на пластиковом или любом другом покрытии при помощи «присосок» и других инструментов. Главное условие для устранения вмятин без покраски — слой лакокрасочного покрытия на баке не должен быть поврежден.
Вмятины с повреждениями ЛКП устраняются традиционным кузовным ремонтом. Мастера сначала механическим путем выравнивают поврежденную область, затем производятся лакокрасочные работы. Классическая рихтовка более затратная и в плане времени, и в плане денег.
В каких случаях возможен ремонт вмятин бензобака без покраски?
Главное условие для устранения вмятин без покраски — слой лакокрасочного покрытия на баке не должен быть поврежден. Вмятины с повреждениями ЛКП устраняются традиционным кузовным ремонтом. Поврежденная область не должна была краситься и шпаклеваться до этого момента.
Чем свежее вмятина, тем лучше эффект от ПДР ремонта. Старые повреждения плохо поддаются выправлению и со временем возвращаются обратно. Это связано со свойством механической памяти кузовного металла.Наиболее легко устраняются маленькие неглубокие вмятины с плавными очертаниями. Острые края и заломы (места сильного напряжения, перетянутости металла) усложняют работу. Некоторые острые и глубокие повреждения устраняются только традиционным способом.
Что влияет на стоимость и сроки выполнения работы?
На стоимость и сроки выполнения работы влияют загруженность нашего мотосервиса и степень повреждения мотоциклетного бака. Если требуются покрасочные работы и классическая механическая рихтовка, то ремонт может затянуться до недели. В случае, когда используется технология ПДР и лакокрасочное покрытие целое, можно обойтись 1-2 днями.
Почему стоит обратиться к нам за рихтовкой бака мотоцикла?
Наш мотосервис практикует несколько видов рихтовок, в том числе механики хорошо осведомлены о ПДР-технологии, и имеют все необходимое оборудование для проведения ремонтных работ. К тому же, в Партнер-Мото клиенты могут рассчитывать на умеренную ценовую политику и гарантию на работу.
Ремонт вмятин бака мотоцикла
Обшивка мотоциклов делается из пластика. А, как известно, данный материал не отличается прочностью, и часто даже в результате незначительных ДТП или падения с мотоцикла появляются вмятины. Наиболее часто мотоциклы страдают от вмятин на баке. Для устранения дефекта может использоваться беспокрасочное удаление (ПДР), а в некоторых случаях рихтовка сопровождается еще и лакокрасочными работами.
Услуги по удалению вмятин мото-бака в сервисном центре Партнер-Мото
В нашем мотосервисе производятся любые кузовные работы. Специалисты для удаления вмятин на баке используют два метода – ПДР и классическую рихтовку с проведением покрасочных работ. Остановимся на каждом методе подробнее.
Итак, ПДР – это метод удаления вмятин на пластиковом или любом другом покрытии при помощи «присосок» и других инструментов. Главное условие для устранения вмятин без покраски — слой лакокрасочного покрытия на баке не должен быть поврежден.
Вмятины с повреждениями ЛКП устраняются традиционным кузовным ремонтом. Мастера сначала механическим путем выравнивают поврежденную область, затем производятся лакокрасочные работы. Классическая рихтовка более затратная и в плане времени, и в плане денег.
В каких случаях возможен ремонт вмятин бензобака без покраски?
Главное условие для устранения вмятин без покраски — слой лакокрасочного покрытия на баке не должен быть поврежден. Вмятины с повреждениями ЛКП устраняются традиционным кузовным ремонтом. Поврежденная область не должна была краситься и шпаклеваться до этого момента.
Чем свежее вмятина, тем лучше эффект от ПДР ремонта. Старые повреждения плохо поддаются выправлению и со временем возвращаются обратно. Это связано со свойством механической памяти кузовного металла.Наиболее легко устраняются маленькие неглубокие вмятины с плавными очертаниями. Острые края и заломы (места сильного напряжения, перетянутости металла) усложняют работу. Некоторые острые и глубокие повреждения устраняются только традиционным способом.
Что влияет на стоимость и сроки выполнения работы?
На стоимость и сроки выполнения работы влияют загруженность нашего мотосервиса и степень повреждения мотоциклетного бака. Если требуются покрасочные работы и классическая механическая рихтовка, то ремонт может затянуться до недели. В случае, когда используется технология ПДР и лакокрасочное покрытие целое, можно обойтись 1-2 днями.
Почему стоит обратиться к нам за рихтовкой бака мотоцикла?
Наш мотосервис практикует несколько видов рихтовок, в том числе механики хорошо осведомлены о ПДР-технологии, и имеют все необходимое оборудование для проведения ремонтных работ. К тому же, в Партнер-Мото клиенты могут рассчитывать на умеренную ценовую политику и гарантию на работу.
Гараж
Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2721)
Гараж → Выправляем вмятину на баке своими силами.
Под катом выкладываю описание метода с фотоотчётом о проделанной работе. Автор — не я, а Иван Потапов, я только причесал отчёт и запостил (он не против). Можете прислать ему инвайт на БП 🙂
Сливаем бензин, откручиваем бензокран, крышку и продуваем бак воздухом.
Зачищаем вмятину и немного вокруг неё круговой металлической щеткой (насадка такая на дрель).
Это можно сделать и абразивом (наждачная бумага), результат в любом случае будет примерно такой:
Далее берем мощный паяльник-топор…
… и лудим места припайки гайки на баке с паяльной кислотой. Можно и облудить всё место вмятины, если она небольшая, как в этом случае.
Из за отсутствия специнструмента и приспособлений для жестяных работ я изготовил самодельный обратный молоток (сделан за 10 минут из болтика М6, электрода диаметром 4 мм и груза, насаженного на него, весом примерно грамм 200-300).
Хитрость заключается в правильном выборе места припайки. Я начинал вытягивать с краев вмятины.
Естественно, облудив и припаиваемую поверхность гайки, припаиваем её в нужное место. Я использовал не простую гайку, а с увеличенной площадью, которая будет припаиваться (по сути дела кусочек шестигранника на 12 с резьбой М6).
Чтобы гайка не сдвигалась с выбранного места при пайке, использовал шпильку М6 длинной примерно 120мм.
Припаиваем. Ждем, пока припой застынет. Кстати, припой я использовал неизвестной марки, но он тугоплавкий. Обычным паяльником не плавится. Собственно, прикручиваем обратный молоток к припаянной гаечке, и начинаем, держась за груз выстукивать вмятину. Количество и сила ударов зависит от глубины вмятины. Когда металл принимает первоначальную форму, гаечка просто отрывается на ударе обратного молотка. То есть, в отличие от приварки, перетянуть металл невозможно.
Вытянутую поверхность можно подрихтовать обычным молотком, лучше через деревянный брусок. Получилось очень даже хорошо. Припой с металла просто счищается той же щеткой-насадкой на дрель. Тонкий слой шпатлевки сгладит микроямочки, оставшиеся на металле. Я думаю, для больших вмятин нужно будет использовать гайку большего диаметра.