Буксует акпп тойота авенсис
Буксует АКПП: симптомы, причины, способы решения
Ненадежные «автоматы» давно остались в прошлом. Сегодня, практически ни у кого не возникает вопросов относительно надежности АКПП, а споры о том, что лучше «механика» или «автомат», давно утихли. Но, перефразируя классика отмечу, что «неубиваемых» вещей не бывает и даже самые надежные АКПП со временем выходят из строя.
Классический «автомат» — это гидромеханическая коробка передач, которая считается одной из самых надежных АКПП в истории. Их ресурс довольно большой, при условии надлежащего использования, а также своевременного проведения всех регламентных работ. Гидротрансформатор (ГДТ или по-народному — бублик) — неотъемлемая часть классической коробки автомат, которая играет главную роль в «жизни» АКПП. При условии правильной эксплуатации такая трансмиссия может служить без проблем на протяжении 200-300 тыс. км. и даже больше в зависимости от дорожных условий, в которых она эксплуатируется, а также стиля езды водителя. Однако бывают исключения и нередко ГДТ просит ремонта уже после 100-150 тыс. км. пробега. Причем если вовремя не отреагировать или не заметить симптомов неисправности автомата, помимо гидротрансформатора придется чинить всю АКПП. Естественно это усложнит ремонт и увеличит ваши финансовые и временные затраты.
Гидротрансформатор имеет сложное устройство и подвержено серьезным нагрузкам, особенно если вы любитель погонять или поездить по бездорожью.
Признаки неисправности автомата, буксует АКПП
Признаком нарушения в работе или, проще говоря, неисправности ГДТ является его пробуксовка. Под пробуксовкой или проскальзыванием подразумевают кратковременное вращение двигателя «вхолостую» в режиме «D». Выглядит это так, будто обороты двигателя резко поднимаются и падают, при этом общая скорость не меняется.
Также, когда буксует АКПП возможны толчки, пинки и рывки, это правда уже признак более серьезных проблем. Машина начинает плохо реагировать на педаль «газа», ухудшается разгонная динамика, и увеличивается расход топлива.
Еще один признак того, что «бублик» пора менять, повышенные обороты. Я имею ввиду скорость не соответствует оборотам. Например, вы точно знаете и помните, что при 120 у вас 3 тыс. оборотов, и тут вы однажды замечаете, что мотор работает в нагрузку и на этой же скорости у вас на тахометре 3500 или 4000 об./мин. При этом вы едете не под горку, авто не загружено и топливо то же самое.
В особо запущенных случаях пробуксовка АКПП может сопровождаться гулом, шумами, вибрацией в режимах «D» и «R».
Пробуксовка АКПП характерна ошибками «Муфта блокировки ГДТ, нет передачи крутящего момента».
Что выходит из строя?
Неисправности ГДТ обычно связаны со шлицами турбины гидротрансформатора, которые в процессе эксплуатации могло срезать. Нередко проблемы доставляет и блокировка «бублика», мотор может глохнуть в режиме «D», обороты могут плавать и бесконтрольно повышаться. Порою выявить поломку гидротрансформатора позволяет диагностический сканер. С его помощью можно обнаружить ошибки, свидетельствующие о той или иной неисправности АКПП.
Также нельзя не упомянуть клапан блокировки гидротрансформатора, который клинит или работает с перебоями, что в свою очередь приводит к несрабатыванию муфты блокировки.
Редко, но все же бывает проблемы создает гидроблок. Забитые каналы препятствуют нормальному процессу смазки подвижных элементов коробки, в результате чего возникает пробуксовка фрикционов, то есть АКПП буксует.
Ремонт ГДТ или замена?
Вариантов решения проблемы слава Богу достаточно. Вы можете заменить бублик, купить новый или отреставрированный, или заказать реставрацию собственного. Здесь главное не пороть горячку, произвести подсчеты. Ваша задача — найти сервис по ремонту АКПП, уточнить стоимость ремонта и выяснить, что вам больше подходит полная замена бублика, его ремонт или покупка бу ГДТ.
Не рекомендую пытаться выполнить такую работу в домашних условиях, без надлежащего инструмента и опыта у вас вряд ли, что получится, это вам не свечи поменять или сайлентблоки в рычагах.
Профилактика
Чтобы избежать этих неисправностей, важно соблюдать правила эксплуатации АКПП. Не делайте резких ускорений, избегайте пробуксовки колес и не забывайте менять ATF вместе с фильтром. Грязное масло и тяжелые условия приводят к неисправности гидротрансформатора и всей коробки автомат в целом. Следите за уровнем масла в коробке и при первых признаках нарушения в работе «автомата», толчки, удары, или пробуксовка АКПП немедленно принимайте меры. И не спешите отчаиваться, в большинстве случаев выявленные на ранней стадии проблемы удается решить «малой кровью». Это может быть банальная замена масла и фильтра, в крайнем случае — переборка «бублика».
Тойота Авенсис: ремонт АКПП
Ремонт АКПП Тойота Авенсис – это достаточно затратное мероприятие, без которого нельзя обойтись, если коробка передач выходит из строя. От такой ситуации не застрахован ни один автовладелец. Однако, грамотная и своевременная забота об авто позволяет значительно снизить вероятность возникновения неприятной поломки, тем самым сберечь собственные нервы, силы и финансовые средства.
Ремонт АКПП Тойота Авенсис
При возникновении первых же признаков неисправности со стороны вариатора (на Тойота Авенсис стоит система Вальвематик), необходимо, не откладывая, обращаться в автосервис. Только специалисты смогут провести полноценную диагностику автомобиля, выявить появившиеся проблемы и заняться ремонтом.
Устанавливаемые на Тойота Авенсис АКПП
Тойота Авенсис 2010 года выпуска, равно, как и Тойота Авенсис 2006 года выпуска могут иметь разные коробки переключения передач. Данный автомобиль производился с 1997 по 2018 годы, он был представлен в кузове седана с четырьмя дверьми, а также универсала и лифтбека с пятью дверьми. Машина оснащалась различными силовыми установками, работала на механической коробке переключения передач, а также трех различных вариантах автоматической трансмиссии.
Тойота Авенсис могла иметь такие виды КПП:
Первое поколение машин работало на четырехступенчатой коробке, отличавшейся простотой обслуживания, надежной конструкцией. Ремонт такой модели трансмиссии не представлял особых трудностей для владельцев Авенсис.
Модель трансмиссии, что ставили на машину с двигателем объемом в 2,4 л, имела уже пять ступеней. За счет такого изменения были достигнуты высокая комфортность в управлении машиной, а также сокращение расхода топлива, увеличение динамических показателей.
После 2008 года, до 2011 года – машины оснащались АКПП с шестью ступенями. Эта модель имеет электронное управление, благодаря которому мощность двигателя реализовывается в наиболее полной мере.
Причины неисправностей АКПП на Тойота Авенсис
Неисправности со стороны автоматической коробки переключения передач в Тойота Авенсис могут выражаться самыми разными признаками. К примеру, возникновение характерных толчков во время смены передачи может быть признаком проблем с гидроблоком. Нужно отметить, что такие толчки отличаются прогрессивным характером, если сразу после возникновения проблемы их трудно ощутить, то, с ее усугублением, они становятся все более заметными. Если у водителя возникают подобные проблемы, он должен незамедлительно обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей, где специалисты проведут надлежащие работы.
Неисправности коробки переключения передач могут выражаться в невозможности или не полной возможности переключения с одного режима на другой, иногда блокируется работа автомата на одной из передач. Если возникает такая ситуация, доехать своим ходом до СТО становится невозможно, что требует транспортировки авто при помощи эвакуатора к месту ремонта. Двигаться собственным ходом не рекомендуется еще и по той причине, что это может повлечь за собой возникновение серьезных поломок привода, самой автоматической коробки переключения передач.
Нужно отметить, что Тойота Авенсис оснащается надежными трансмиссиями, по этой причине, как правило, капитальный ремонт этого агрегата, проводится не раньше, чем пробег авто достигнет 300 тысяч км.
Как не допустить возникновения поломок АКПП:
Ремонт АКПП Тойота Авенсис
Ремонт МКПП Тойота Авенсис должен производиться только профессионалами, равно как и ремонт автоматической коробки.
Чтобы провести процесс ремонта, необходимо предварительно приобрести ряд расходных материалов:
Иногда требуется вскрытие гидротрансформатора, с целью решения проблем с соленоидами, возникших по причине загрязнения изношенными деталями масла.
Чаще всего Авенсис страдает от подтекания масла по сальнику от насоса. Для решения такой проблемы требуется вскрытие коробки переключения передач, замена всех втулок (лучше всего менять весь комплект одномоментно), с одновременным осмотром трансмиссии, проведением процесса дефектовки.
Выполнение капитального ремонта трансмиссии показано через каждые 300-350 тысяч км пробега. Он включает в себя следующие манипуляции:
Стоимость ремонта
Стоимость ремонта АКПП для Тойота Авенсис может иметь цены, существенно отличающиеся в зависимости от того, каким опытом обладают мастера, берущиеся за эту работу, насколько специализированный у них инструмент.
В окончательную стоимость ремонта входят следующие мероприятия:
Установить точную стоимость необходимых работ можно не ранее, чем будет проведена диагностика авто, позволяющая выявить те или иные неисправности.