Двигатель caha замена грм

21.05.202121.05.2021 admin 0 Comments

Замена ремня грм 2.0 tdi

Замена ремня ГРМ на дизельном двигателе 2.0 TDI. Цена работы и запасных частей. Вессь процесс подробно, можно использовать в качестве инструкции по замене своими руками.

Работы в отчете проводились на дизельном двигателе автомобиля VW Amarok объемом 2.0 TDI. Двигатель чаще всего встречается на автомобилях Тигуан, Шкода Суперб, Амарок, реже Октавия и пр. Цена работы и запасных частей тут.

Аналогичная замена ремня ГРМ производится для двигателей с буквенным обозначением: CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CAGA, CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CBBB, CCHA, CDBA, CDCA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFGC, CFGD, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFJB, CFWA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CGLD, CGLE, CGLE, CJCA, CJCA, CJCB, CJCB, CJCC, CJCD, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CLLB, CLNA, CMFA, CMFB, CMGA, CMGB, CNEA, CNFA, CNHC, CSHA, CSUA, CSUB, CSUE.

Такие силовые агрегаты устанавливают на автомобили: Фольксваген VW — Amarok (с 2010 г. в.), Passat (с 2011 г. в.), Sharan (с 2011 г. в.), Tiguan (с 2012 г. в.), Touran (с 2011 г. в.), Caddy (с 2009 г.в.), Golf (с 2008 г.в.), Multivan — Transporter (с 2011 г.в.). AUDI —A4 (с 2010 г.в.), A5 (с 2010 г.в.), A6 (с 2011 г. в.), Q3 (с 2012 г. в.), Q5 (с 2010 г.в.), TT (с 2009 г.в.). SEAT — Alhambra (с 2011 г. в.), Toledo (с 2013 г. в.).

Замена ремня своими руками?

Часто спрашивают можно ли произвести работы по замене ремня на дизельном двигателе своими руками, насколько сложно? Всегда отвечаю, что данный мотор (2.0 ТДИ), один из самых простых в плане ремонта газораспределительного механизма, в сравнении с другими силовыми установками VW. Поэтому при наличии необходимого ресурса, ремонт можно выполнить самостоятельно.

Все действия, инструмент, фото и видео с описанием, чтобы выполнить ремонт самостоятельно в данном отчете.

Когда менять ремень ГРМ?

Пробег автомобиля на момент ремонта составил 97 384 км. Регламент производителя Фольксваген, предписывает замену по достижению пробега в 120 000км. После замены: проверка состояния каждые 40 т.км.

Порядок работ по замене ремня VW 2.0 TDI:

Видео всего процесса за несколько минут

Начинаем ремонт ГРМ дизельного двигателя

Устройство ремня ГРМ : (описание моментов и деталей, в.т.ч которые согласно регламента нужно заменить)

1 — Кожух зубчатого ремня q верхняя часть; 2 — Зажимы; 3 — Зубчатый шкив распределительного вала; 4 — Винт q 10 Нм; 5 — Кожух зубчатого ремня q задняя часть; 6 — Крышка; 7 — Винт q 23 Нм; 8 — Направляющий ролик; 9 — Шпилька q 15 Нм; 10 — Зубчатый шкив q для насоса высокого давления; 11 — Направляющий ролик; 12 — Винт q после разборки заменить q 50 Нм и довернуть на 90°; 13 — Насос системы охлаждения; 14 — Зубчатый ремень q перед снятием пометить направление вращения q проверить степень износа q не перегибать; 15 — Шпилька q 15 Нм; 16 — Направляющий ролик; 17 — Гайка q 20 Нм; 18 — Кожух зубчатого ремня q нижняя часть; 19 — Винт q после разборки заменить q 10 Нм; 20 — Натяжной ролик; 21 — Гайка q 20 Нм и довернуть на 45°

Список инструмента

Ключ «колокольчик» на 16/17 мм.; Гаечный ключ на 13 мм.; Отвёртка плоская длинная; Отвёртка плоская маленькая; Бита «звездочка М 8»; Бита «звездочка М 10»; Бита «1/4» TORX «T 30»; Трещоточный ключ «1/4»; Трещоточный ключ «3/8»; Головка «1/4» на 10 мм.; Головка «1/2» на 21 мм. — 12 гранная; Головка «1/4» на 13 мм.; Головка «3/8» на 16 мм.; Шестигранник на 6 мм.; Удлинитель «1/4» длиной 50 мм.; Переходник с «3/8» на «1/4»; Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 90 Нм.; Пневматическая трещотка.

Запасные части

Комплект ГРМ CONTITECH CT 1139 K2
Помпа или правильно насос ОЖ HEPU P662

Руководство по установке ремня можно найти сайта Contitech

Источник

Замена цепи ГРМ 1.4 TSI CAXA

Ремонт механизма ГРМ для двигателей с объемом 1.4 TSI под буквенным обозначением CAXA с фотографиями, пояснением и полным описанием процесса.

Давно не секрет, что двигатель 1.4 TSI САХА с турбонагнетателем, требует замены цепи ГРМ, но концерн VAG четкого регламента с периодичностью и пробегом — так и не выдал. Исходя из опыта ремонта — средний пробег для Фольксваген с двигателем 1.4 TSI, при котором механизму ГРМ требуется обновление — 100 т.км.

Пример из официального описания технических особенностей для двигателя TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом и буквенным обозначением САХА

Диагностика и звуки

Проверка состояния цепи производится с помощью компьютерной диагностики. Возможности посмотреть глазами на состояние натяжителя цепного привода, через специальное технологическое окошко нет (отсутствует на данном силовом агрегате).

Растянутая цепь, как правило, издает звуки. Это 100% сигнал, что пора задуматься над ремонтом. Пример треск при запуске двигателя на Фольксваген Джетта:

Данный отчет даст представление объема работ по замене цепного привода ГРМ (без снятия поддона), основные моменты в соответствии с ELSA. Что нужно учесть при выборе запасных частей для замены тут. Его можно использовать в качестве инструкции при самостоятельном ремонте. Стоимость работ тут.

Замена цепи 1.4 CAXA

Для двигателей с буквенным обозначением: CMSB, CAVA, CAVD, CAVC, CAVB, CAVE, CKMA, CTHA, CTHB, CTHC, CTHD, CTKA, CTHE, CAXC работа по ремонту цепного привода производится аналогично.

Такие силовые агрегаты можно встретить на авто: VW — Beetle (с 2012 г.в.), Passat (с 2011 — 2015 г.в.), Passat CC (с 2012 — 2017 г.в.), Golf (с 2007 — 2014 г.в.), Jetta (с 2006 — 2014 г.в.), Scirocco (с 2009 — 2014 г.в.), Tiguan (с 2008 — 2016 г.в.). Audi — A1 (с 2011 — 2014 г.в.), A3 (с 2007 — 2014 г.в.). Skoda — Fabia (с 2007 — 2016 г.в.), Octavia (с 2007 г.в.), Superb (с 2008 г.в.), Rapid (с 2012 г.в.), Yeti (с 2010 г.в.). Seat — Alhambra (с 2011 г.в.), Altea (с 2007 г.в.), Leon (с 2006 г.в.), Toledo (с 2005 г.в.).

Порядок работ на двигателе САХА

Перечень необходимых запчастей и примерная стоимость в автомагазинах в 2018г :

Шайба WHT 005 162 цена 350 руб.
Шайба WHT 001 877 цена 210 руб.
Натяжное устройство цепи 03C 109 507 BA цена 1 390 руб.
Прокладка 03C 109 293 цена 40 руб.
Болт фазорегулятора N 911 970 01 цена 170 руб.
Болт шестерни N 902 562 02 цена 50 руб.
Болт коленвала N 910 486 01 200 руб.
Втулка двигателя 03C 105 159 H цена 1 080 руб.
Уплотнительное кольцо вала 038 103 085 E цена 1 150 руб.
Прокладка 03C 109 287 G цена 950 руб.
Кольцо уплотнительное N 909 032 01 цена 70 руб.
Направляющая цепи 03C 109 509 P цена 700 руб.
Планка успокоителя цепи 03C 109 469 K цена 490 руб.
Цепь привода ГРМ 03C 109 158 A цена 4 100 руб.
Герметик D 176 600 M1 цена 750 руб.

Источник

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А7 2.0 TDI дизель

На дизельном двигателе Октавии А7, привод ГРМ синхронизируется посредством зубчатого ремня. Согласно данных производителя, период замены ремня составляет 120 т.км.

Описание процесса с фото, а также необходимые запчасти здесь

В Автомобиле Шкода Октавия А7 с дизельным двигателем 2.0 CYKA привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Данный двигатель относится к семейству EA288, как и мотор с объемом 1.6 TDI, поэтому все работы и регламент будут идентичны.

Официальный технический регламент предписывает периодическую замену каждые 120 тысяч километров. В нашем случае Октавия 2016 года выпуска, приехала с пробегом 83 295 км.

Как видно из схемы, ремень ГРМ так же приводит в действие зубчатый шкив насоса системы охлаждения. Специально подчеркиваю данный момент, поскольку замена помпы на данных модификациях двигателя невозможна без снятия ремня. Поэтому целесообразно задуматься об одновременной замене и насоса охлаждающей жидкости, который имеет тенденцию к неисправностям раньше, чем будет осуществляться повторная замена ремня.

Цена работы и запчастей

Стоимость ремонта газораспределительного механизма и актуальный список запасных частей здесь. Помимо оригинальных запчастей, привожу номера аналогов, которые можно устанавливать, не опасаясь за их надежность (это как правило производили и поставщики для концерна VAG).

Видео всего процесса за 4 минуты

Процесс замены ремня ГРМ на Skoda Octavia А7

Аналогичные работы будут для двигателей с буквенным обозначением: CKFB, CKFC, CRVC, CRBC, CRLB, CRLD, CRVA, CUNA, CYKB, DEJA, DEJB, CRMB, CUPA, CJXA. Оригинальный ремкомплект для ремонта 04L 198 119 A.

Собираем остальное в обратном порядке и заводим авто.

Список инструмента

Помимо стандартного набора для работы, если проводить своими руками, потребуется вот такой специнструмент:

Источник

замена ремня ГРМ на 2,0 common rail (CLJA)

на примере мотора CLCA

Что бы добраться до зубчатого ремня, нужно много чего демонтировать.

-отсоединяем топливные шланги

что бы топливо не капало, их можно временно заглушить импровизированными пробками

-откручиваем и извлекаем корпус топливного фильтра

-демонтируем узел топливного насоса

-демонтируем расширительный бачок: тонкий шланг отсоединяем, снимаем разъём с датчика уровня, и откручиваем два самореза крепления

-бачок можно отвести в сторону, и там оставить, предварительно открутить пробку.

— слить антифриз. На этом моторе нет сливных краников, и самая нижняя точка — электропомпа. Снимаем сначала с неё патрубок

-чуть выше ещё патрубок, к которому уже присоединён шланг на радиатор, его тоже разъединяем, и наклоняем вниз

-далее необходимо снять правое колесо, и локер, что бы получить доступ к шкиву коленвала

-можно снять патрубки на Webasto, это позволит слить ещё больше антифриза, и даже слегка отодвинуть магистрали в сторону

-ещё один патрубок уходит наверх. Снизу необходимо открутить гайку и снять хомут

-можно сразу же выкрутить и болт крепления кронштейна

-ключом на 16 за центральный болт по часовой стрелке вращаем ролик натяжителя и вставляем фиксатор

-снимаем ремень, и фиксатор нужно вынуть, ролик отпустить, что бы он не закрывал один из винтов крепления кожуха

-откручиваем 4 болта крепления шкива

-однако снимать шкив пока рано, и один болт нужно оставить

-снова возвращаемся в подкапотное пространство. Откручиваются два болта крепления правой опоры к кузову, и два болтика небольшого кронштейна

-далее мотор необходимо вывесить с помощью специальной траверсы. Но и при её отсутствии можно обойтись подручными средствами, обеспечив упор снизу. Я, например, для этих целей использую большой деревянный чурбан

-опуская или поднимая кузов, можно менять и положение мотора. для начала немного приподнять его

-отсоединить разъём, снять хомут, открутить болт крепления, и можно извлечь последний патрубок

— кронштейн опоры крепится к блоку двумя болтами сверху (нижний уже открутили)

-отщёлкнуть фиксаторы кожуха

-необходимо выставить ВМТ. Для этого нужно вращать коленвал за центральный болт головкой на 19

-до совмещения риски на шкиву с меткой на кожухе

-стрелка на шестерне распредвала при этом должна смотреть вверх (совмещать её ни с чем не надо)

-открутить последний болт шкива, и шкив демонтировать. Нижняя часть кожуха крепится 5-ю винтами

-для дальнейших работ необходимы специальные фиксаторы

-зубчатый фиксатор кладётся на шестерню коленвала, и выступ на нём утапливается в отверстие на блоке.

внимание! Шестерни бывают разные: круглые и овальные, и к ним нужны разные фиксаторы. Поэтому необходимо убедиться, что есть полное совпадение

-шестерня распредвала фиксируется тонким штырём. Однако есть вероятность, что фазы уже не совпадаю. Понять, на сколько произошло смещение, поможет зеркало

-что бы совместить отверстия, необходимо отпустить три болта крепления шестерни, и, вращая сам распредвал за центральный болт

-примерно такая же картина с фиксацией шестерни ТНВД

откручиваются три болта крепления помпы, помпа извлекается

из блока сольётся ещё некоторое количество антифриза

Перед установкой новой помпы необходимо очистить посадочное место

И желательно смазать уплотнительное кольцо. Я, например, для этих целей использую касторовое масло

-помпу в блок необходимо вставлять ровно, без перекосов

болты помпы затягиваются динамометрическим ключом

затем устанавливаются нижний маленький, и верхний большой ролики

-перед установкой ролика натяжителя нужно обратить внимание на то, как он фиксируется относительно блока. На самом ролике есть выступ с загибом на конце

-в блоке — углубление

теперь самое сложное — надевание ремня. ELSA предписывает последовательность, где последнее звено — помпа. Я же стараюсь надеть ремень на шестерню коленвала, помпу, большой обводной ролик, шестерню ТНДВ, шестерню распредвала, и в последнюю очередь — на ролик натяжителя, который еле еле наживлён на шпильку

-только после того, как ремень надет на все ролики и шестерни, прикручивается маленький верхний ролик, и затягиваем с усилием 20Nm

-необходимо убедиться, что выступ ролика попал в углубление в блоке

-в корпус ролика-натяжителя вставляется загнутый шестигранник, и производится натяжение ремня.

-нормальное положение, когда стрелка индикатора совпадает с прорезью. Но сначала необходимо сделать несколько раз «перенатяжение»

-затянуть гайку натяжителя, затянуть болты крепления распредвала, при этом необходимо удерживать саму шестерню специальным фикстатором

-так же затягиваются болты крепления шестерни ТНВД (если откручивались). ВАЖНО! для удержания шестерни ни в коем случае нельзя использовать тот же фиксатор, что позволяет выставить ВМТ!

Извлекаются все фиксаторы, коленвал провернуть на несколько оборотов, выставить ВМТ и попробовать снова вставить фиксаторы. Если с первого раза не получится, то нужно снова приотпустить болты распредвала, вставить фиксатор, и вращать коленвал, пока на нижнюю шестерню не «ляжет» фиксатор. Снова затянуть болты распредвала, снова несколько оборотов — и проверка фаз, и натяжения. Если всё в норме, затянуть гайку натяжителя

-остальная сборка — в обратной последовательности.

Болты крепления и кронштейна к блоку и опоры к кронштейну желательно использовать новые, и затягивать строго регламентированным моментом

Залить новый антифриз, завести мотор, прогреть, при необходимости — долить охлаждающую жидкость.

Источник

Собмарт — полезные вещи

Замена цепи ГРМ 1.4 CAXA TSI Своими Руками

Всем привет, представляю совместную работу с товарищем по замене цепи своими руками.
Предыстория: как у всех людей, которые любят следить за своим авто и наблюдают за ним, начитавшись о перескоках цепи и последствиях, начал прислушиваться к мотору и действительно при заводе двигателя слышен звон, а также когда трогаешься вперед или назад звон стоял такой, что не было сомненья цепь менять, тем более и пробег уже 87000 км.
Для информации:
По неофициальным техническим источникам ресурс цепи привода ГРМ составляет:
1.2TSI 30000 км
1.4TSI 80000 км
1.8-2.0TSI 120000 км
Смотрового окна на 1.4 моторе нет, а при диагностике измеряемая 93 группа дает у всех разные отклонения фазы и они достаточно косвенные и нигде точного описания с рекомендациями к замене при отклонение в определенных пределах я не нашел. Принято решение менять и самому, т.к желание и руки прямые имелись, не было причин не попробовать и сделать это самим и в дальнейшем помочь другим.
Подготовку к замене начал заранее и основательно, первый этап покупка расходников:
038 103 085 E — сальник коленвала.
03C 109 287 G — прокладка крышки двигателя боковая.
03C 109 158 A — цепь ГРМ.
03C 109 507 BA — усовершенствованный гидронатяжитель.
03C 109 469 K — направляющая цепи.
03C 109 509 P — успокоитель цепи.
03C109293 — прокладки 2 штуки для боковой крышки двигателя.
D 176 600 A1 — герметик для поддона.
GAtes T38054 — ролик обводной
Optimal 0-N1733S — ролик натяжитель ремня приводного.
N90256202 — болт распредвала.
N91197001 — болт распредвала.
N91048601 — болт коленвала.
Дополнительно по состоянию:
N10300804 — болт длинный крышки 8 шт
N90500605 — болт короткий крышки 10 шт
03C105159H — втулка коленвала
По ремням:
С кондиционером
6Q0 260 849 A — (под оригиналом иногда идет Contitech — 6PK1733) — Ремень поликлиновый — если требуется
БЕЗ Кондиционера
6Q0 903 137 A — (Contitech — 6PK1090) Ремень поликлиновый.
Ремень я не менял т.к нет трещин на нем и непушится.
Видел на авито появился полный ремкомплект цепи ГРМ или у меня есть в объявлениях:
Состав:
03C109088G — регулятор фаз
03C105209BD – звезда коленвала
03C109158H — Цепь ГРМ
03C109571K – звезда распредвала
03C109507BD — гидронатяжитель
03C109469K — направляющая цепи
03C109509P — успокоитель цепи
N90256202 — болт звезды распредвала
N91197001 — болт фазорегулятора
N91048601 — болт коленвала
038103085E — сальник коленвала
03C109293 — прокладки 2 штуки для боковой крышки двигателя
03C109287G — прокладка крышки двигателя боковая

Средня цена — 16000р — 12.01.2015

Замена Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5

Второй этап изготовление спец инструмента и частичная его покупка, изготовили импровизированный стенд, но не все повесили пока). Без спец инструмента головок и ключей лезть не советую, потеряете много времени на его покупку и поиски, ну и естественно в наличии обычно дороже чем под заказ.

Траверса, Замена Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5 Спец инструмент для замены Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5

Третий этап Замена цепи. И так преступим:
— Снимаем защиту

Замена Цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5 VAG 1K0 825 237 K Защита картера, пыльник моторного отсека.

— Снимаем пластиковый защитный кожух с клапанной крышки, крепится четырьмя болтами

VAG 03C 103 925 AA Защитный кожух Демонтировали VAG 03C103925AA Защитный кожух

— Снимаем впускной пластиковый патрубок:

впускной пластиковый патрубок Skoda Octavia A5 FL

— Откручиваем болты заглушек распредвалов, для дальнейшего удобства установки фиксатора валов:

VAG 036 103 111 Крышка распредвала

— Снимаем бачок охлаждающей жидкости и отводим его в сторону, также снимаем абсорбер для паров бензина:

VAG 1K0 121 407 A Бачок расширительный системы охлаждения

— Снимаем Катушку и выкручиваем свечу 1-го цилиндра, в дальнейшем нам пригодится для спец инструмента измерения ВМТ коленвала:

VAG 036 905 715 G Катушка системы зажигания, 101 905 626 Свеча зажигания

— Устанавливаем траверсу для вывешивания двигателя, чтобы потом с него снять боковую опору:

Траверса для замены цепи ГРМ 1.4 TSI VAG T30089 T30099/1

— Снимаем опору двигателя:

VAG 1K0 199 262 CG Опора двигателя правая VAG 1K0199262CG Опора двигателя правая

— Спускаемся в яму, откручиваем подкрылок, в дальнейшем пригодится для удобства демонтажа роликов и шкивов двигателя:

1Z0809954C Подкрылок переднего крыла Skoda Octavia A5 FL

— Фиксируем шпилькой натяжной ролик и снимаем ремень:

Optimal 0-N1733S — ролик натяжитель ремня приводного

— Снимаем шкив помпы:

VAG 03D 121 028 B Шкив насоса водяного, VAG 03D121028B Шкив насоса водяного

Шкив насоса водяного

VAG 03C 121 008 H, 03C121008H Насос водяной (помпа)

— Снимаем обводной ролик:

GAtes T38054 — ролик обводной

— Откручиваем генератор и компрессор кондиционера:

VAG 06F 903 023 G Генератор, VAG 5Q0 820 803 Компрессор кондиционера

— Снимаем боковую крышку двигателя:

Замена цепи ГРМ 1.4 CAXA TSI Своими Руками

— Смотрим как провисла цепь, результат плачевный:

Провисание цепи ГРМ Skoda Octavia A5 FL Провисание цепи ГРМ Skoda Octavia A5 FL

— Выставляем ВМТ с помощью прибора часового типа и вставляем фиксатор валов:

Установка Фиксатора валов Skoda Octavia A5 FL 1.4 Tsi

— Откручиваем часть приемной трубы после катализатора и снимаем поддон:

Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda Audi Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda, Audi Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda, Audi

— Снимаем натяжитель и направляющие цепи:

Замена натяжителя цепи 1.4 TSI Skoda Octavia 03C109507 Замена натяжителя цепи 1.4 TSI Skoda Octavia 03C 109 507

— Снимаем цепь и сравниваем с новой, замер показал вытянулась на 8 мм:

Замена цепи ГРМ VAG 03C109158H 1.4 TSI Skoda Octavia A5 FL

— Вкручиваем стопор коленвала, что позволит в дальнейшем затянуть шкиф коленвала:

Стопор коленвала 1.4 TSI VAG SKODA AUDI VW

— Устанавливаем новую цепь:

Замена цепи ГРМ VAG 03C109158H 1.4 TSI Skoda Octavia A5 FL, Фазорегулятор VAG 03C109088G

— Очищаем поверхность крышки, обезжириваем ее, устанавливаем новые резиновые уплотнители:

Установка прокладок VAG 03C109293 Установка прокладок VAG 03C109293

— Устанавливаем крышку все болты затягиваем динамометрическим ключом:

Прокладко боковой крышки ГРМ VAG 03C109287G 1.4 TSI Audi Skoda VW Прокладко боковой крышки ГРМ VAG 03C109287G 1.4 TSI Audi Skoda VW

— Ставим все ролики и затягиваем шкив коленвала:

Шкив Коленвала 1.4 TSi VAG 03D105255D

— Устанавливаем поддон на герметик, прикручиваем его и протягивая винты крест накрест, прикручиваем приемную трубу

Масляный картер 1.4 TSI, 03C103603L, 03C103603T Skoda, Audi

— Устанавливаем подушку двигателя, снимаем траверсу, прикручиваем расширительный бачок, снимаем фиксатор валов и прикручиваем заглушки валов:

VAG 1K0 199 262 CG Опора двигателя правая

— Устанавливаем защиту картера:

Замена цепи ГРМ 1.4 CAXA TSI Своими Руками

После подключаем диагностику, смотрим на наличие ошибок.

Источник

tell.doctruyen3qon.com

Двигатель caha замена грм

Замена ремня грм 2.0 tdi