Где фильтр акпп хонда партнер
Как самостоятельно поменять масло в АКПП Honda
1. Для начала, Вам потребуется четыре литра масла ATF DW-1 или ATF Z1 (пусть лучше останется, чем Вы будете бегать, и искать, кто Вам продаст нехватившие 200 граммов).
 |  |  |
Разные варианты допустимых жидкостей в АКПП Honda классического типа
2. Необходимо проверить текущий уровень масла в АКПП. Проверяется следующим образом: прогретый автомобиль глушится на ровной поверхности, и в течение 1-3 минут после остановки двигателя вынимается щуп АКПП. Масло должно быть по верхней отметке щупа. Если уровень меньше, отметьте это про себя, потом необходимо будет добавить.
3. Дождаться, пока температура коробки немного уменьшится, чтобы не обжечься, как правило, на это уходит 10-15 минут.
4. АКПП на автомобилях с ременным двигателем находится справа от двигателя (по ходу движения), на автомобилях с цепным двигателем, — слева. Соответственно, с правого или левого торца коробки будет болт-пробка, который необходимо вывинтить. Как правило, эта пробка имеет разъем под внутренний четырехгранник на 10 мм, поэтому запаситесь инструментом! Нашли пробку?
Отлично, идем дальше!
5. Подставляете под пробку любую емкость, удобную для приема стекающей жидкости. Сразу же приготавливаем любую канистру, на которой имеются шкалы литров, — нам необходимо будет померить количество слитой жидкости.
6. Вытаскиваем ЩУП и отвинчиваем пробку, и ждем, пока не перестанет стекать масло. В принципе, можно и не вынимать щуп, но тогда масло будет разбрызгиваться при выливании из АКПП. Переливаем масло в мерную емкость, фиксируя количество слитого масла. Как правило, оно близко к 2,5 – 3,2 литра.
7. Проверяем состояние шайбы-уплотнителя под пробкой. Шайба алюминиевая. Хватает надолго.
8. Завинчиваем пробку на место. Здесь старайтесь не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу.
ВНИМАНИЕ! СМОТРИМ ПУНКТ 14!
9. Берем чистый шланг, один конец которого вставляем в разъем щупа АКПП, во второй вставляем воронку, через которую заливаем точно такое же количество масла, которое было слито.
10. Ставим щуп на место.
11. Заводим автомобиль, доводим до рабочей температуры двигатель. Несколько раз переключаем режимы АКПП, фиксируясь на каждом переключении на 2-3 секунды. Глушим двигатель.
12. Проверяем уровень масла в АКПП, должно быть по верхнюю отметку. Допускается, чтобы уровень масла был между серединой и верхней точкой. В случае, если уровень ниже положенного, долейте.
13. Проехав 15 – 20 км, еще раз проверьте уровень, он должен быть такой же как и после процедуры.
август 2014.
Когда в 2008 году писалась эта статья, машины, у которых была и АКПП классического вида, и проточный доступный фильтр — были очень мало распространены. Но время идет, и ко всем вышеперечисленным пунктам обязательно следует добавить еще один:
14. Обязательная замена проточного фильтра АКПП, если он установлен в Вашем автомобиле. Доступ к нему может открываться после съема корпуса воздушного фильтра. Сам фильтр выглядит в абсолютном большинстве случаев (кроме коробок двигателей серии J) как на картинке, а его каталожный номер — 25430-PLR-003. Менять его, разумеется, следует между 8 и 9 пунктами.
Спасибо бдительному читателю, — заметил. 😉
Вот и все! Процесс замены масла в АКПП завершен. Как видите, никаких особых трудностей он не представляет. Необходимо отметить еще один момент. Частичная смена, — вещь, безусловно, правильная, но, к сожалению, весь объем масла (6-7 литров) в коробке таким образом не поменять. В принципе, если автомобиль обслуживался правильно и грамотно, частичной замены хватит вполне, однако, если машина попала к Вам недавно, и во время этой процедуры сливаемое масло было темным, то, лучше повторить операцию через 100-300 км. То же самое необходимо сделать, если Вы знаете, что предыдущий срок замены масла по какой-то причине был затянут, и своевременная замена не была сделана.
Если масло сливается уж совсем-пресовсем отвратительно-черное, — фильтр можно сразу не менять, а проехать на нем вместе с новым маслом, и заменить во время повторной замены.
После второй частичной замены в обоих случаях можно быть уверенным на 100%, что АКПП будет работать как надо.
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Форум клуба владельцев Хонда Партнер/Honda Partner
Все об автомобиле и для автомобиля Хонда Партнер/Honda Partner
Замена масла в АКПП самостоятельно
Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение Mazi-L-L-A » 18 май 2012, 02:38
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение serj783 » 18 май 2012, 02:42
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение Mazi-L-L-A » 18 май 2012, 02:47
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение Миша 54-22 » 18 май 2012, 03:53
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение pro100perez » 18 июл 2012, 13:02
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение Владимир144 » 18 июл 2012, 14:48
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение tima » 18 июл 2012, 17:18
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение pro100perez » 20 сен 2012, 06:36
можно лить в АКПП масло YOKKI ATF Z-1
Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Re: Замена масла в АКПП самостоятельно
Сообщение reggid » 12 окт 2012, 07:10
Honda ATF DW-1 для европейского рынка.
Новая спецжидкость имеет следующее описание с официального сайта Honda:
1. Является заменой спецжидкости ATF Z1 и полностью совместима со всеми автомобилями Honda, для которых используется ATF Z1. (The new Honda ATF DW-1 will be replacing the current ATF Z-1 and is completely compatible with all Honda models).
2. Будет использована в качестве «конвейерной спецжидкости для всех моделей Honda начиная с 2011 года».
3. Ключевыми особенностями Honda ATF DW-1 являются (The key benefits for the Honda ATF DW-1 are):
При низких температурах:
— Низкая вязкость при низких температурах (Low Temperature, Lower Viscosity)
— Улучшенные смазочные свойства (Better lubrication)
— Уменьшение трения при низких температурах (Reduced friction at low temperature)
— Улучшенные характеристики экономии топлива (Improved fuel economy)
При высоких температурах:
— Стабильная вязкость при высоких температурах (High Temperature, Stable Viscosity)
— Стабильная толщина создаваемой пленки (Maintains film thickness)
— Улучшенная защита от разрыва пленки (Improved protection against breakdown)
— Стабильность пленки достигнута применением полностью синтетического производства (Full synthetic, high film strength).
Ключевым отличием данной спецжидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства. Реверанс в сторону улучшенных показателей экономии топлива, скорее всего является общим «экологическим трендом» с которым сейчас вынужден сотрудничать весь автомобильный мир.
Бюллетень Honda, подтверждающий выпуск новой спецжидкости.
Бюллетень Honda, подтверждающий выпуск новой спецжидкости.
Все три вида спецжидости являются абсолютно идентичными и могут применяться в одном автомобиле. Также спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена ATF Z1. Компания Honda рекомендует перейти на новый вид спецжидкости при поступлении её в продажу. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно «дружелюбна» к спецжидкости ATF Z1 и при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки. Интервал замены остается прежним.