Гель для заполнения шин
Полиуретан вместо воздуха!
С целью увеличения срока эксплуатации индустриальной пневматической резины в условиях частых проколов и порезов, ООО ПСТ предлагает провести заполнение шин на вашей спецтехнике полиуретановой смесью TYRE FILL.
Участок для заполнения шин полиуретаном компании ООО ПСТ.
Так выглядит полиуретановая смесь после застывания внутри шины. 
Это новая пневм. шина 20.5-25 PR20 SOLIDEAL (CAMSO) WHL775 L5 TL.
Это пневм. шина 20.5-25 PR20 SOLIDEAL (CAMSO) WHL775 L5 TL, заполненная полиуретаном и снятая с погрузчика после износа протектора.
Мы используем технологию Tyre Fill – проверенную в России в течение последних 20 лет, в сложнейших условиях отечественных перерабатывающих предприятий стекольной и металлургической промышленности.
Явные и скрытые плюсы заполнения шин полиуретаном
Статистика показывает, что:
экономится время, которое обычно расходуется на текущее обслуживание (внешний осмотр, контроль давления, подкачка) пневматических колёс;
заполнение шин полиуретаном с вариантами жёсткости, позволяет исключить возможные проблемы с трансмиссией спецтехники и комфортом водителя;
увеличивается износостойкость элементов протектора, испытывающих огромные нагрузки на сжатие (воздействие нагрузки остаётся прежним, но из-за равномерного распределения выделяемой тепловой энергии, грунтозацепы их лучше выдерживают).
Кроме того, имеет место внушительный ряд скрытых плюсов (благодаря которым очень популярно у наших клиентов заполнение шин полиуретаном) цена среди прочих – самый очевидный. Потому что разницу можно рассчитать (внушительная на первый взгляд, и более чем на 30% выгодная, по сравнению со стоимостью цельнолитого колеса – ближайшего аналога по износостойкости). Тогда как остальные положительные моменты зависят от условий эксплуатации. И о них вы узнаете только в процессе работы.
Следует помнить, что полиуретан не является панацеей. В некоторых случаях и пневматический ход имеет свои преимущества. Поэтому если вас что-либо не устраивало в текущем положении дел, а сейчас появилась надежда на то, что полиуретан исправит ситуацию – не торопитесь обращаться к ближайшим специалистам. Лучше сразу к нам, проконсультируем и в случае необходимости обеспечим вас требуемой услугой.
Мы знаем, почему у вас не получается увеличить срок эксплуатации шин
Здесь всё просто. Вашей компании ещё нет в списке наших клиентов (иначе, у вас бы не было таких проблем). Значит, велика вероятность присутствия некорректно подобранных шин.
Обращайтесь, и мы определим какая из услуг предложенных на нашем сайте: ремонт, замена или заполнение колес полиуретаном, будет экономически оправдана в вашем случае.
Основные преимущества заполнения шин полиуретаном:
Предлагаем новую технологию заполнения пневматических индустриальных шин специальным составом Arnco Flatrofing на основе полиуретана. Ваши шины справятся с любой работой как в стандартных условиях, так и на территориях, заваленных металлоломом. Арматура, гвозди и камни больше не страшны для Ваших шин.
Вы даже можете прострелить ваши шины – все равно они будут работать, работать и работать!
Материал Arnco одобрен производителями спецтехники: Aichi, Bobcat, Broderson, Caterpillar, Condor, Dixie Chooper, Eimco, FMC, Good Year, Genie, Grove, Gradall, Gehl, Ingersoll-Rand, JCB, JL Case, JLG, John Deere, Miller Spreader, Mustang, Manitou, New Holland, OmniQuip, Pettibone, Syjack, Stratolift, Tennant, Terex, Tug, Toro, UpRight, Volvo, WASP.
Технология заполнения: через вентиль камеры под рабочим давлением во внутреннюю полость шины вводится двухкомпонентный полиуретановый наполнитель, который полимеризуется в течение 24 часов (при t=22 С). Наполнитель не теряет своей упругости при низких температурах, что подтверждается проведенными испытаниями Института Аляски.
Мы предлагаем 2 типа материала для заполнения:
Perneu – средний уровень эластичности (наиболее универсальный для российских условий)
Superflex – максимальный уровень эластичности (качество шин наполненных воздухом).
3 основных преимущества заполнения шин полиуретаном:
Безопасность:
— никаких переворотов, взрывов и опрокидываний вследствие прокола шин
— улучшенная устойчивость на наклонных поверхностях (понижение центра тяжести)
— возможность работы в зоне проведения взрывных работ
Экономия:
— увеличение срока службы шины минимум в 2 раза
— более низкая себестоимость работы техники за счет уменьшения времени простоев
— уменьшение трудозатрат на ремонт или замену шин
Комфорт:
— стабильность работы шины
— улучшенная амортизация
— сохранение высокой эластичности при низких температурах
Защита шин от проколов – бронирование шин
Важно заметить, что просто использовать один тип полиуретана с различным давлением заполнения недостаточно. Ключ к успешному заполнению шины – это оптимальное давление и правильно подобранный материал для заполнения, который удовлетворяет требованиям к шинам производителя техники. Анализируя условия, в которых работает шина, и причины повреждений протекторной 
и боковой частей, можно найти оптимальное соответствие шины, типа полеуретана и давления. Сжимаемость шины это амортизация, которая требуется от шины. Мы знаем, что максимальной амортизацией обладают шины, заполненные воздухом, но они не безопасны. Пневматическая шина может взорваться в любой момент. При использовании цельнолитой шины мы получаем безопасность, но значительно теряем в амортизации. Шина заполненная полиуретаном, это продукт передовых технологий, способный удовлетворить любые требования производителей и владельцев спецтехники.
*Это мнение механика транспортного цеха одного из московских предприятий, принявших решение о переводе всех погрузчиков с цельнолитых шин на шины с полиуретаном.
Цены на заполнение шин полиуретаном
Заполнение шин полиуретаном позволяет получить:
Также, для защиты шин используются защитные цепи для спецтехники.
Оборудование для заполнения шин полиуретаном
Возникновение наполнителя в шины.
Как известно, шина – круглый предмет – и назначение шин – транспортировка техники и различных установок по поверхности. Изначально колесо было «идеально» круглым – из дерева, что позволяло колесу беспрепятственно ездить разве что по стеклянной поверхности. Далее появляется шинная индустрия – которая призвана облегчить жизнь автомобилистам – на колеса устанавливаются шины с камерами – дует который позволяет воздуху удерживаться в некой оболочке (камере) и выдерживать давление машин и агрегатов за счет плотного слоя резины – покрышки. После того как машиностроение развилось в целую индустрию, и человеческий труд практически полностью стал подменяться машинами и механизмами – начала развиваться и шинно-колесная промышленность, призванием которой было – мобилизовать сложную технику и позволить перемещать ее на любые расстояния.
Многие технические средства создавались с целью облегчить определенные работы: рытье котлованов, погрузка сыпучих грунтов и гальки на самосвалы или паровозы, долбежные работы и др. Любая техника, которая выполняет такие работы – должна быть износостойкой и долговечной – соответственно цикл работ – значительно короче цикла использования техники – и технику выгоднее использовать в нескольких местах, а не изготавливать «под проект». Тогда то и были созданы самоходные механизмы, которые стало возможным перемещать с объекта на объект.
Но возникла другая проблема – многие механизмы, которые вынуждены работать в суровых условиях, смонтированные на колесные платформы – постоянно натыкались на всевозможные колющие и режущие предметы, что временно выводило технику из строя, т.к. большинство экскаваторов и фронтальных погрузчиков должны работать не стоя на месте, а перемещаясь хотя бы на не значительные расстояния. Соответственно если шасси – не работоспособно, то и техника – простаивает.
Решение было вынужденным и революционным – заводы начали выпускать бандажные и цельнолитые шины для погрузчиков перегружателей и ломоперегружателей, которые были защищены от проколов, арматуры, острых камней, стекла, железа. Этот тип шин долгое время оставался наиболее долговечным и универсальным для строительных и погрузочных работ в условиях повышенного риска прокола шин.
Однако цельнолитые шины имеют ряд недостатков:
- — цельнолитые шины устанавливаются на определенную технику (рассчитанную на постоянные вибрации и удары, но даже это не спасает ходовую)
— номенклатура типоразмеров цельнолитых шин значительно меньше, чем номенклатура строительных шин в целом
— вес и жесткость цельнолитых шин являются причинами повреждения подвески и трансмиссии
Больше о заполнении шин полиуретаном:
Tyre Fill – технология заполнения шин полиуретаном
Наш магазин уже давно оказывает своим клиентам услугу по заполнению шин полиуретаном. Для чего именно это нужно? Могут ли заполняться не новые шины, а те, которые уже некоторое время использовались? На каких площадках и какие предприятия могут оценить преимущества полиуретановых шин? На эти и другие вопросы мы решили ответить в данной статье.
Колеса пневматические заполняют полиуретаном (полиуретановым составом) с целью профилактики преждевременного износа покрышки. Эта технология получила широкое распространение за рубежом под названием «Tyre Fill», и в последнее время мы заметили, что она набирает обороты и на местном рынке.
Есть полезное для каждого на specshyna.ru: шины на Газель
Как же происходит наполнение шин полиуретаном? Во-первых, отметим, что она применима только в отношении спецмашин, максимальная допустимая скорость движения которых ограничивается 50 км/час. В пневматическую резину закачивают не привычный всем воздух, а этот самый полиуретановый состав, который впоследствии преобразовывается в вещество, вес которого практически соответствует весу цельнолитой покрышки. При этом резина остается упругой, какой и должна быть шина. Весь процесс подобного получения шин из полиуретана длится от 1 до 2 дней.
Во-вторых, специалисты рекомендуют выбирать полиуретановые шины при интенсивном режиме работы техники, который приводит к перегреву протектора и быстрому износу покрышки. Но не в том случае, если ваша пневматика заполнена полиуретаном, ведь эта маленькая технологическая хитрость помогает отвести лишние градусы от протектора внутрь колеса, продлевая срок службы резины в 2-3 раза.
К заполнению шин полиуретаном прибегают предприятия по переработке металлолома, свалки, металлургические заводы, лесные склады, порты, карьеры, фермерские хозяйства, нефтеперерабатывающие заводы, дорожно-строительные предприятия (на асфальтоукладчиках), аэропорты, подземные рудники, песчано-гравийные карьеры, литейные цеха, армия и ВВС. Короче говоря, они применимы везде, где есть вероятность простоя из-за повреждения покрышки, а машины двигаются со скоростью, которая не превышает допустимый скоростной режим для использования технологии изготовления шин из полиуретана.
Стоимость изготовления полиуретановых шин сопоставима с затратами на приобретение новой пневматики. Конечно же, Tyre Fill – это выгодно, если срок ходимости полиуретановой шины как минимум в 3 раза превышает ходимость незаполненной покрышки. После заполнения шины полиуретаном ее габариты не меняются. Мало того, владелец техники избавляется от забот по регулярной проверке давления и подкачиванию шины. Шину заполняют под давлением, составляющим 80-90% от номинального, рекомендованного компанией-производителем покрышки для закачки воздуха. Если шина не повреждена, то технология тайрфилл может применяться и по отношению к ранее использовавшимся шинам.
Обратите внимание, что пневмошины, которые не подвергались этой процедуре, могут разрабатываться при эксплуатации, ввиду чего расход наполнителя для бывшей в употреблении шины будет превышать объем состава, необходимого для изготовления новой шины полиуретан.
У нас часто спрашивают, стоит ли ожидать выпадение из шины полиуретана после ее повреждения. Нет, этого не случится, если только ширина отверстия разреза не превышает 15 см. Можно предотвратить выход полиуретана наружу при таком большом повреждении, используя специальную марку более плотного полиуретана. В этом случае можно ездить на полиуретане, если из-за повреждений отсутствуют большие элементы шины. Однако, подобные ситуации входят в число скорее курьёзных. Как бы там ни было, полиуретановый состав предназначен для использования внутри покрышки, а не снаружи.
Если нам удалось убедить Вас в целесообразности заполнения Ваших шин полиуретаном, будем рады «прокачать» Ваши шины.
Технология заполнения шин полиуретаном
Разберемся подробнее в этой технологии
Итак, для того, чтобы закачать двухкомпонентный полиуретановый наполнитель во внутрь колеса достаточно всего лишь стандартного вентиля.
Полиуретановый наполнитель замещает весь воздух внутри шины. После полимеризации смесь внутри шины становится мягким и упругим компонентом на время всего срока эксплуатации. Применение этой технологии приводит к сокращению издержек и повышению эффективности: шина становится неуязвимой к проколам и может быть использована практически до разрушения.
Компания «Альфа Снаб» оказывает услуги по заполнению шин полиуретаном качественно и в кротчайшие сроки.
Свойства шины, заполненной полиуретаном и основные преимущества
Заполненные полиуретаном шины, работают дольше. Температура протекторной части у такой шины значительно ниже, чем у обычной, заполненной воздухом. Даже после 47 часов непрерывной работы техники при максимально допустимой нагрузке и с максимально допустимой скоростью, следов разрушения шины и полимера незамечено (по данным Arnco). Работа шины с более низкой температурой имеет наибольшую ценность для показателя себестоимости работы, поскольку напрямую связана со скоростью износа протектора. Чем ниже рабочая температура шины, тем меньше скорость износа протектора.
Как известно, избыточное или недостаточное давление в шине приводит к увеличению износа покрышки. В пневматической шине необходимо постоянно измерять давление и поддерживать его в рамках, рекомендуемых производителем. Постоянный контроль за давлением занимает большую часть рабочего времени оператора. А вот следить за давлением в шинах, заполненных полиуретаном, нет необходимости, так как полиуретановый наполнитель изменяется вместе с изменением каркаса шины. Поэтому даже изношенные шины будут работать как пневматические с рекомендуемым давлением.
Технология полиуретанового заполнения исключает время простоев техники вследствие пробоя шины или её обслуживания, исключает аварийные ситуации по причине внезапного пробоя шины.
Улучшенная устойчивость на наклонных поверхностях достигается за счет пониженного центра тяжести.
Разновидность полиуретана для заполнения шин
Ключевые характеристики и преимущества:
Ключевые характеристики и преимущества:
Ключевые характеристики и преимущества
Шины с полиуретаном более безопасны
Колеса, заполненные полиуретаном безопасны, т.к. их невозможно проколоть, а соответственно отсутствует возможность взрыва шины. При взрыве выделяется воздух, который может быть смертельным при взрыве в «метановом кармане», Запорные кольца, вылетающие при взрыве, могут принести серьезные травмы работникам и оборудованию. Целая шина – это надежная страховка от переворотов вследствие прокола на ходу.
Подводя итоги, хотелось бы заметить, что благодаря полиуретану с разными свойствами шины могут быть именно такой жесткости, которая необходима. Это приводит к меньшему износу элементов подвески и деталей машины.
Шины с полиуретановым наполнением окупаются очень быстро, ведь это инвестиция в хорошее качество и высокую эффективность.
Больше не будет необходимости тратиться на ремонт шины, техника будет работать без простоев, вследствие этого увеличится производительность.
Эластомер весит так же как и вода. Но меньше, чем большинство цельнолитых шин. Попадая внутрь шины, он самобалансируется. Увеличивается вес техники, а не груза. Дополнительный вес дает снижение центра тяжести и увеличение сцепления/тяги.
Выбирая шины с полиуретановым наполнением, вы делаете правильный выбор!