Гольф 3 замена грм аее
замена ремня ГРМ, мотор АЕЕ
Желательно смену ремня производить не реже, чем раз в 80-90 000 км. Причём в этих моторах слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям. Так же рекомендуется заодно поменять и водяной насос. И не только потому, что у них разрушаются подшипники, или начинают течь. А потому, что на оригинальных помпах крыльчатка пластиковая, и нередко отрывается от приводного вала. Что трудно определить заранее. Неоригинальные помпы бывают с металлическими крыльчатками.
Поставить такую — и забыть, пока не потечёт.
Последовательность действий такая:
-снимаем верхний кожух ремня ГРМ
-ключом на 15 ослабляем ролик натяжения ремня генератора, и снимаем ремень. 
-выставляем фазы ГРМ по меткам:
-метку на шкиву привода ремня генератора совмещается со вторым выступом на нижней части кожуха
-Метку на шестерне распредвала совместить с выступом на кожухе ремня
-откручиваем шкив привода ремня генератора. 4 болта с внутренним шестигранником на 6. Предварительно как следует очистив углубления, что бы не сорвать грани.
— Отвинчиваем оставшиеся болты крепления кожуха, снимаем. Отпускаем ролик натяжения ремня ГРМ
-что бы открутить центральный болт, необходимо удерживать распредвал от вращения с помощью фиксатора. Если в вашем арсенале нет такого, открутите 3 болта крепления клапанной крышки, и снимите её
-затем вставляем деревянную ручку молотка между кулачком распредвала и головкой блока.
-удерживая таким образом распредвал, откручиваем центральный болт
-снимаем шестерню. Откручиваем болты крепления кожуха
-откручиваем два болта крепления помпы
-обычно помпа, которую давно не трогали, очень прочно срастается с блоком.
-Надеваем внутреннюю часть кожуха, наживляем и затягиваем болты.
-Надеваем шестерню распредвала, удерживая шестерню, вкручиваем и затягиваем НОВЫЙ болт
-Надеваем новый натяжной ролик. Необходимо обратить внимание, что бы «U» образная вилка зафиксировалась на головке болта (болт крепления передней крышки)
-проверяем ВМТ на распредвалу Коленчатый вал крутим по часовой стрелке до ВМТ. В отсутствии кожуха и шкива генератора можно пользоваться следующими метками: на шестерне это срез на одном из зубов
-и выступ на передней крышке двигателя
-выставив ВМТ на обоих валах, надеваем новый ремень, и Г-образным шестигранником крутим ролик по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не встанет в вырезе ответной части
-сделав несколько оборотов коленвала вручную, проверить совпадение меток на валах, и проконтролировать индикатор натяжения ремня на ролике. При необходимости подкорректировать. Дальнейшая сборка в обратной последовательности: кожух, шкив, ролик натяжения генератора, ремень генератора. Очень аккуратно затягивать болты клапанной крышки, так как из-за своей конструкции они очень легко обламываются
— Не забудьте залить антифриз и прогреть мотор до включения вентилятора, что бы убедиться в отсутствии воздушной пробки.
Golf III Замена ремня ГРМ на моторе АЕЕ Volkswagen Golf (тема закрыта)
В этом двигателе слабым местом является даже не сам ремень, а ролик натяжителя. Порой из-за того. что трескается наружняя обойма, рвется ремень ГРМ, что в свою очередь приводит к катастрофическим последствиям.
Еще стоит заменить водяной насос.
Суть в том, что можно найти неоригинальную помпу с металлической крыльчаткой.
Приступаем:
Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, ключом на 15 ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень.
Выставляем по меткам фазы ГРМ.
Теперь снимаем шкив привода ремня генератора. Чтобы получить доступ к болтам крепления кожуха, снимаем ролик натяжителя ремня генератора.
Снимаем шкив и ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ.
Чтобы заменить помпу надо будет снять внутреннюю часть кожуха ГРМ. Чтобы сделать это, надо снять шестерню распредвала. А перед этим надо повернуть коленвал градусов на тридцать (для этого можно использовать центральный болт), чтобы клапаны не встретились с поршнями.
Удобней раскручиваеть болт шестерни распредвала при помощи пневмоинструмента.
Или открутите три болта креления клапанной крышки и снимите ее.
И удерживая так вал в неподвижном положении, прокручиваем центральный болт.
Снимаеми шестерню и кожух.
Отворачиваем два болта крепления помпы:
Если помпу давно не снимали, то ее будет очень трудно снять с блока.
Поэтому вначале попробуйте слегка постучать по верхнему уху.
Теперь можно вынуть помпу:
Приготовьтесь к ручью антифриза.
Потом зальете новый.
Сниаем натяжной ролик и тщательно чистимвсе посадочные места.
Ставим новую помпу.
Возвращаем на место внутреннюю часть кожуха, наживляем и затягиваем болты.
Смазав болт «блокиратором резьбы», надеваем на распредвал шестерню.
Все так же фиксируя вал, затягиваем шестерню.
Надеваем новый натяжной ролик.
Проверяем ВМТ по распредвалу.
На шестерне это небольшой срез на одной из зубов.
И выступ на передней крышке двигателя.
Выставив ВМТ но обоих валах, надеваем новый ремень и регулируем натяжной ролик.
Прокрутив несколько раз коленвал, вновь проверяем метки ВМТ.
Замена ремня ГРМ и помпы на Гольф 3
На каждом автомобиле через определённый интервал пробега необходимо производить замену ремня ГРМ. В среднем замену ремня ГРМ делают через 80-90 тыс. км. Следует серьёзно отнестись к замене этой детали, потому как разрыв ремня может привести к загибу клапанов, подробнее о последствиях обрыва ремня ГРМ можете ознакомится в нашем блоге. В данном фото отчёте производится замена ремня ГРМ и водяной помпы на автомобиле Volkswagen Golf III с мотором 1.6 AEE.
На автомобилях Volkswagen Golf третьего поколения слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям. Также рекомендуется с заменой ремня ГРМ, производить замену водяного насоса (он же водяная помпа). Что мы и будем освещать в данном фото отчёте.
Рекомендуем смену ремня производить раз в 80-90 000 км. Причём в этих моторах слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям.
Так же рекомендуем заодно поменять и водяной насос. И не потому, что у них разрушаются подшипники, или начинают течь. А потому, что на оригинальных помпах крыльчатка пластиковая, и нередко отрывается от приводного вала.
Не оригинальные помпы бывают с металлическими крыльчатками.
Метку на шкиву привода ремня генератора совмещается со вторым выступом на нижней части кожуха.
Откручиваем шкив привода ремня генератора. 4 болта с внутренним шестигранником на 6. Предварительно как следует очистив углубления, что бы не сорвать грани.
Снимаем шкив. Откручиваем ролик натяжения генератора и снимаем его, что бы получить доступ к болтам крепления кожуха
Если в вашем арсенале нет такого, открутите 3 болта крепления клапанной крышки, и снимите её;
Что бы её вынуть, для начала попробуйте прокрутить, постучав по верхнему уху. Без фанатизма.
Затем монтировкой или большой отвёрткой можно помпу уже окончательно вынуть.
Течь он будет по грязному блоку, поэтому заливать обратно не стоит. Лучше заранее купить новый
Надеваем шестерню распредвала, смазав болт «блокиратором резьбы» (если только заранее не куплен новый болт)Затягиваем, фиксируя вал тем же способомНадеваем новый натяжной ролик. Необходимо обратить внимание, что бы «U» образная вилка зафиксировалась на головке болта (болт крепления передней крышки)
Коленчатый вал крутим по часовой стрелке до ВМТ. В отсутствии кожуха и шкива генератора можно пользоваться следующими метками: на шестерне это срез на одном из зубов
И выступ на передней крышке двигателя.
Дальнейшая сборка в обратной последовательности: кожух, шкив, ролик натяжения генератора, ремень генератора.
Очень аккуратно затягивать болты клапанной крышки, так как из-за своей конструкции они очень легко обламываются
Самостоятельная замена ремня ГРМ golf 3: пошаговая инструкция, фото и видео
На каждом автомобиле через определённый интервал пробега необходимо производить замену ремня ГРМ. В среднем замену ремня ГРМ делают через 80-90 тыс. км. Следует серьёзно отнестись к замене этой детали, потому как разрыв ремня может привести к загибу клапанов, подробнее о последствиях обрыва ремня ГРМ можете ознакомится в нашем блоге. В данном фото отчёте производится замена ремня ГРМ и водяной помпы на автомобиле Volkswagen Golf III с мотором 1.6 AEE.
На автомобилях Volkswagen Golf третьего поколения слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям. Также рекомендуется с заменой ремня ГРМ, производить замену водяного насоса (он же водяная помпа). Что мы и будем освещать в данном фото отчёте.
Внимание. После замены водяной помпы не забудьте залить антифриз и дать поработать двигателю до включения вентилятора охлаждения радиатора, чтобы удостоверится в том, что в системе нет воздушных пробок.
Как устроены ролики ГРМ?
Для того чтобы правильно заменить ролик натяжения ремня ГРМ на Фольксваген Гольф 5 нужно знать как устроен ролик. Это поможет не повредить его при монтаже.
Сам ролик системы ГРМ представляет из себя оцилиндрованную шайбу, внутри которой установлен подшипник. Внутренняя часть подшипника снабжена пружинным регулятором натяжения самого ролика в целом. Помимо этого, в центральной части ролика установлена проставочная втулка. Во втулке присутствует паз, который сдвинут в сторону от центра. В некоторых моделях натяжителей присутствует несколько пазов. Такая конструкция позволяет производить более детальную настройку положения детали по отношению к ремню ГРМ, что делает его работу более эффективной.
От того насколько хорошо будут работать натяжители в системе ГРМ будет зависеть и то, насколько хорошо будет функционировать весь двигатель в автомобиле. Поэтому автовладельцу следует выполнять регулярную проверку состояния данных деталей.
Для своевременного проведения смены роликов ремня натяжения следует обращать внимание на ряд следующих симптомов:
Если автовладелец заметил проявление выше указанных симптомов при работе двигателя, то ему необходимо провести визуальный осмотр целостности роликов натяжения ремня. Для этого нужно снять с системы газораспределительного вала защитный кожух, и провести осмотр ремня.
Во время осмотра следует обратить внимание на следующие вещи, указывающие на необходимость обновления роликов:
При обнаружении выше указанных неисправностей следует незамедлительно провести обновление расходных материалов.
Сами ролики, как и вся система ГРМ в зависимости от модели двигателя и конструктивных особенностей его установки в моторный отсек автомобиля, могут находиться в следующих двух положениях:
зеркальное расположение системы ГРМ в двигателе
Следует учесть, что зеркально расположение системы газораспределительного вала встречается исключительно в автомобилях с двигателем CYK 2.0 TDI VW GOLF 7 — 8 модели!
Помимо всего, в двигателях этих моделей используются только гидравлические ролики. Их гораздо сложнее обслуживать, поэтому начинающим водителям не стоит приобретать подобные модели!
Инструкция по замене
Для замены ремня ГРМ нужно, чтобы двигатель был холодный или слегка подогретый, поэтому не стоит выполнять процедуру сразу после поездки. Процесс лучше выполнять, загнав машину на эстакаду или смотровую яму. Если таковых нет, то для подъема авто понадобится домкрат.
Необходимые инструменты
Для проведения процедуры замены расходных ГРМ нужно подготовиться, приготовить необходимые инструменты для работы:
Чтобы расходные материалы не подвели во время эксплуатации, нужно приобретать оригиналы. Одновременно с ремнем ГРМ следует менять натяжной ролик. Если при визуальном осмотре выявились дефекты на помпе или обнаружен люфт, ее также нужно поменять. Обязательно следует осмотреть сальники валов. Менять их нужно, если обнаружены следы масла на поверхностях деталей ГРМ.
Расходные материалыВы меняли самостоятельно ремень ГРМ на Фольксваген Гольф?
Этапы
Процедура замены расходных газораспределительного механизма для двигателей на бензине и дизеле похожи. Она включает в себя следующие этапы:
После снятия зубчатого ремня валы нельзя прокручивать, чтобы не сбить фазы газораспределения. Иначе могут столкнуться поршни с клапанами.
После выполнения работ нужно завести двигатель Фольксваген Гольф и проверить его работу. На этом процесс замены ремня газораспределительного механизма можно считать законченным. Замена, выполненная своими руками дает возможность сэкономить на автосервисе и получить неоценимый опыт ремонтных работ.
Что нужно для замены ремня ГРМ
Перед началом работ по замене ремня ГРМ следует подготовиться и приготовить следующие инструменты:
Дополнительно следует учесть рекомендацию автопроизводителей — заменяя ремень ГРМ, также менять и ролики, а по возможности, и водяную помпу. Хотя если помпа отлично вращается и имеет минимальный люфт, то новую можно не покупать, а оставить старую.
Также в некоторых модификациях двигателя может стоять 2 ремня, которые рекомендуется менять оба сразу. Поэтому при подготовке к замене ремня ГРМ нужно быть в курсе, сколько ремней покупать.
Нужно также подготовить саму машину:
Возможные поломки и их причины
Владельцам автомобилей Фольксваген Гольф следует обратить внимание на ряд следующих проблем, которые часто встречаются после выполненной замены роликов натяжения ремня ГРМ:
Симптом 1: неполадки в работе генератора.
Симптом 2: треск при работе ремня.
Причина: изношена гладкая поверхность ролика, в следствии чего на ней появились зазубрены. Во время того, как ремень движется по такому ролику создается звук треска.
Способ решения: выполнить замену ролика целиком, так как стоимость отдельного его компонента может перекрывать стоимость всего ролика в сборе.
Симптом 3: лопнула наружная сторона ремня системы ГРМ.
Причина: во время технических работ ремень был установлен в обратную сторону вращения. Тут стоит учесть, что на большинстве ремней есть специальные выгравированные метки, по которым автовладелец может ориентироваться во время его установки. Если автомобилист установил ремень против движения зубцов на нем, то в большинстве случаев он будет лопаться.
Способ решения: выполнить замену ремня ГРМ, и проверить верность его установки согласно указателям на нем.
лопнувший ремень ГРМ
техническая информация на ремне ГРМ
В завершении хотелось бы отметить, что несмотря на ряд сложностей при замене комплектующих системы ГРМ, автомобили модели Гольф достаточно надежны. При своевременном техническом обслуживании, данные автомобили прослужат своим владельцам не один десяток лет.