Грохот цепи грм ssangyong
Замена цепи ГРМ на автомобиле SsangYong Актион
Газораспределительный механизм (ГРМ) является очень важным узлом, который отвечает за впуск и выпуск рабочего тела в ДВС автомобилей SsangYong Actyon. Главной деталью системы является цепь ГРМ, которая предназначена для связывания между собой коленвала и распредвала, а также для обеспечения синхронности их вращения. Работа газораспределительного механизма в данном случае осуществляется по принципу шестерней на велосипедах.
Многие владельцы SsangYong Актион считают, что если на двигателях их автомобилей стоят не ремни, а цепи ГРМ, то их не нужно менять, ведь они изготавливаются из прочного металла. Да, цепи более долговечны и устойчивы к внешним факторам (попадание воды, масла, пыли), но нужно понимать, что они совсем не вечны и изнашиваются так же, как любые детали транспортных средств. Только менять эти запчасти приходится не по регламенту (как в случае с ремнём ГРМ), а на основе внешнего осмотра и диагностики. В модели авто SsangYong Actyon цепь газораспределительного механизма является одним из самых проблемных мест, ведь довольно часто деталь изнашивается уже спустя 30-40 тысяч км пробега.
Диагностика цепи и двигателя
Чтобы понять, необходимо ли менять цепь ГРМ на автомобиле SsangYong Актион, необходимо определить общее состояние узла. Чтобы проверить метки газораспределительного механизма, необходимо использовать специальные мотортестеры. При запуске ПО нужно снять и запустить скрипт Px. Если метки ГРМ не соответствуют нормальным положениям, то цепь уже износилась и требует замены вместе с натяжителем.
При проверке мотортестером нужно также изучить график, показывающий давление в цилиндрах. В случае износа цепи ГРМ будут замечены изрезанности по типу зубьев пилы.
Симптомы выхода из строя цепи
В процессе интенсивной эксплуатации звенья изнашиваются, растягиваясь и начиная издавать «лязг». Но не стоит путать «рабочий» шум и грохот при поломке. Цепи всегда шумят при работе мотора, но благодаря современным звукоизоляционным материалам водители могут это не замечать. Из-за этого точно установить износ детали могут только профессиональные мастера в автосервисах.
Первый и главный симптом износа цепи газораспределительного механизма обнаруживается при проверке правильности выставленного зажигания. В случае неправильного положения после каждой перенастройки зажигание сбивается, что часто свидетельствует о растягивании цепи ГРМ. Частый признак износа – появление посторонних звуков от двигателя в направлении газораспределительного узла. Во время работы мотора обычно вооружённым слухом улавливается тарахтение и бряканье.
При растяжении металлической цепи ГРМ на автомобиле SsangYong Actyon сначала «лязги» будут слышны только во время запуска «на холодную», но при ухудшении проблемы шум будет издаваться постоянно. Если ситуация совсем запущена, то звенья могут «перескочить» – в таком случае машина заглохнет, и завести её без замены цепи газораспределительного механизма уже не получится.
Ресурс узла
Каждая деталь автомобиля уникальна, и срок службы изделий одного наименования может сильно отличаться. Долговечность цепей ГРМ во многом зависит от качества производства и марки используемой стали. Точно сказать, сколько должна служить та или иная деталь невозможно. Некоторые владельцы автомобилей SsangYong Актион жалуются на растягивание цепи газораспределительного узла уже спустя 25-30 тысяч км пробега, а на каких-то машинах и после сотни тысяч проезженных километров звенья сохраняют свою геометрию.
Если говорить об авто данной марки и модели, то средний рабочий ресурс цепи ГРМ составляет 50 000 км. Чтобы не менять изделия полностью, а выполнить ремонт, можно уменьшить растяжение звеньев при помощи оригинальных гидронатяжителей, чтобы ограничить обратный ход цепи. Благодаря такой мере удаётся существенно расширить временной интервал для замены узла.
Порядок и стоимость ремонта
Ремонт газораспределительного узла при растягивании звеньев обычно предусматривает полную замену цепи ГРМ. Можно выполнить и расклёпку звеньев, но в таком случае деталь всё равно долго не прослужит. Замена металлической цепи ГРМ – довольно сложный процесс, который требует специальных знаний и навыков, а также использования соответствующих инструментов, которые имеются только у профессионалов в автосервисах.
Главная сложность заключается в сдёргивании натяжителя. Ремонт предусматривает частичную разборку мотора, поэтому крайне важно осуществлять сборку строго в обратном порядке, соблюдая все нормы затягивания крепёжных деталей. Стоимость такого ремонта варьируется в каждом автосервисе и составляет от 10 до 25 тысяч рублей.
Где менять цепь ГРМ в Москве
Замена цепи газораспределительного механизма на автомобилях SsangYong Actyon является довольно сложной задачей, ведь данный вид ремонта подразумевает частичный демонтаж и разборку двигателя. Именно поэтому не стоит экономить и пытаться самостоятельно справиться с ремонтом, ведь можно ещё больше усугубить проблему. Желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, которые качественно и быстро выполнят замену растянутой металлической цепи ГРМ.
Если вам нужна профессиональная помощь в Москве, можете смело обращаться в наш автосервис НАЗВАНИЕ. Опытные мастера быстро поменяют изношенную цепь ГРМ с гарантией длительного рабочего ресурса и эффективностью работы узла. При этом стоимость услуги у нас является одной из наиболее доступных в столице.
Грохот цепи грм ssangyong
Спасибо бро! Отличный пост. на +
Andr72, представьте себе.
Цепь, вытянутая на 2 зубчика плунжера Ивеко, замечательно скачет при оставление машины на скорости с её последующим откатом.
В этих условиях цепь поднимается на звезде впускного вала и происходит перескок. Сам бы не поверил, если бы не увидел лично, откатив машину с включённой 6-й передачей назад.
По истечению 2,5 лет и более 130 заменённых цепей, имею следующие результаты:
3 повторные замены с натяжителем Ивеко пробеги 25, 35, 55 тыс км.
1 замену с родным натяжителем, доработанным ограничителем обратного хода плунжера (НА с АКПП не проехал и 15 тыс км).
И множество примеров того, что предсказать, даже приблизительно, ресурс казалось бы проверенных комплектов(CZ+Ивеко, CZ+натяжитель с ограничителем обратного хода плунжера) довольно сложно.
Так нелюбимый многими кайроновский натяжитель («. он же убивает ГРМ и тянет цепь!»), как не странно, действительно хорошо ходит (есть пробеги за 70 тыс км и ни одной повторной замены), но на панацею совсем не претендует.
Всё ИМХО из личной практики.
«Болезнь» оказалась настолько мультифакториально зависимой, что без статистических расчётов однозначно указать на причину не представляется возможным.
А потому конкретного, надёжного, длительного «иммунитета» к этой «болезни» нет, а терапия носит симптоматический характер(то есть временный).
vim,
Я сомневаюсь, что в Поволжье более качественное масло, чем в центральных регионах;
очень сомневаюсь, что люди у нас более щепетильно относятся к выбору масла и тщательнее смотрят за его уровнем;
Лично видел и на себе почувствовал, что дорогущее брендовое масло, меняющееся каждые 7, 5тыс км и заливаемое по уровню, рекомендованному форумом, никак не влияет на ресурс цепи.
Я ни разу не встречал «горелых», заклинивших, «коброобразых» цепей, хотя многие приезжают с запредельно «уставшим» маслом, о допусках которого и необходимом уровне, узнавая уже от меня.
Реально, как в медицине, видишь только «больных» и уже не веришь, что бывают здоровые. Зато точно убеждён, что любой незнакомый «пациент» рано или поздно придёт к тебе на приём. Какая-то безысходность.
Тема: Замена гидронатяжителя цепи.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Замена гидронатяжителя цепи.
Думаю поменять гидронатяжитель цепи ГРМ.
С утра на холодную при оборотах 1000-2000 слышен стук. Прогретый двигатель работает намного тише. (Хотя может это и нормально для дизеля, до этого только на бензинках ездил. Там точно знал где и как и что может стучать. ) у дизеля совсем другой звук работы)))
Есть ли какие то трудности при его замене? (что надо открутить чтоб до него добраться)
Есть ли какие то тонкости? ( просто выкрутить старый и вкрутить новый) В процессе замены не перескочит ли цепь?
Меняется элементарно, никаких подвохов нет, на Родиусе с таким же движком дополнительно ничего откручивать не нужно!
Спасибо, когда буду менять, попробую все заснять пошагово.
Да там нечего заснимать! )))
Просто, я про другое хочу написать, ты точно уверен что дело в нем?
Может это «шумы» в самой ГБЦ из-за какого-нибудь плохо работающего гидрокомпенсатора или еще что-нибудь?
Или просто непривычен звук дизеля после бензинового двигателя?
Может и так.
Сравнить не чем. у друзей только бензинки.
Поменял, действительно ничего сложного в замене нет.
Моторчик заработал тише))))
Ну хорошо! Главное что есть результат!
товарищи форумчани! Интересно ваше мнение насчёт гидронатяжителя цепи грм. Может на его работу отразиться вязкость масло или забитая сетка масленого насоса?
Ssang Yong actyon sports, 2010г 120ткм. 141+ л/с мкпп. Пружины перед соренто+стойки рекстон+перевернуты чашки. Зад мерс+аммы волга. Лето 265/75/16, зима 235/85/16. Боди-лифт. К/К 0072 
как это выяснить? Есть в природе приборчик для проверки вязкости масел?
Ssang Yong actyon sports, 2010г 120ткм. 141+ л/с мкпп. Пружины перед соренто+стойки рекстон+перевернуты чашки. Зад мерс+аммы волга. Лето 265/75/16, зима 235/85/16. Боди-лифт. К/К 0072
Вопрос не праздный: при поездке на дачу при открытых окнах обнаружил какой-то непонятный звук на фоне работающего мотора (отражение звука от заборов, что справа-слева, помогло), а именно, еле ощущаемые металлические «цоколки» при нагрузке на двигатель (трогании с места, трогании с места в подъем)..На ХХ никаких посторонних звукаов не найдено, при разгоне и уходе от заборов, тоже ничего не слышу. МожетЬ у мну «мания»?? а можетЬ и нет?
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): сроки службы цепи ГРМ
|
|
|
|
|
Грамотная(!) работа по замене цепи на бензиновом двигателе предполагает снятие верхней клапанной крышки, поддона и (после этого) боковой крышки. Соответственно по расходникам получается плюс прокладка клапанной крышки (это вместе с цепью, натяжителем и обязательно верхней планкой, которую некоторые забывают менять).
Опять таки, по идее потом (после замены цепи) боковую крышку нужно аккуратно посадить на герметик, а он долго сохнет. То есть, существует временной лаг в несколько часов между посадкой боковой крышки на герметик и заливкой уже нормального масла в двигатель. Именно по этой причине «замена цепи» в нормальном сервисе предполагается, что после замены машину оставляют (например на ночь) и потом только на утро заливают масло в двигатель.
Поясните почему вы не рекомендуете цепь змз cz. которая по качеству не уступает родной из чайна,а по цене дешевле в 4 раза?
Замену протяжкой вы не считаете,грамотной работой?ведь она гораздо дешевле,хотя надо сказать сервисмены,часто лукавят,меняют протяжкой а дерут деньги как за полную операцию,Герметики разные есть,и необязательно сутки ждать!
Поясните почему вы не рекомендуете цепь змз cz. которая по качеству не уступает родной из чайна,а по цене дешевле в 4 раза?
Замену протяжкой вы не считаете,грамотной работой?ведь она гораздо дешевле,хотя надо сказать сервисмены,часто лукавят,меняют протяжкой а дерут деньги как за полную операцию,Герметики разные есть,и необязательно сутки ждать!
Опять таки, не знаю какую китайскую подделку вы видели, но оригинальная цепь Ssang Yong 1729970094 с недавних пор (пару лет как минимум) производится в Германии (фото ниже). Я лично был у немецкого(!) дилера Ssang Yong под Лейпцигом и видел там точно такую же упаковку. А за подделку страны изготовления в Германии очень большие штрафные санкции )))
Касаемо вашего предложения. цепь для УАЗ, производства Чешского завода CZ
Прикрепленные файлы
Опять таки, не знаю какую китайскую подделку вы видели, но оригинальная цепь Ssang Yong 1729970094 с недавних пор (пару лет как минимум) производится в Германии (фото ниже). Я лично был у немецкого(!) дилера Ssang Yong под Лейпцигом и видел там точно такую же упаковку. А за подделку страны изготовления в Германии очень большие штрафные санкции )))
Касаемо вашего предложения. цепь для УАЗ, производства Чешского завода CZ