Как облегчить шатуны на двигатель ваз
Облегчение шатунов своими руками
Для чего нужны?
При тюнинге двигателя увеличение его объема — один из лучших способов для наибольшей прибавки мощности. Но помните, что увеличивая ход коленвала, но используя стандартные шатуны обычной длины, поршни получают большую боковую нагрузку. Это ведет к механическим потерям и уменьшения крутящего момента на выходе.
Для достижения максимального эффекта необходимо при увеличении хода коленвала увеличивать высоту шатуна. Использование более длинных деталей потребует изготовление кованых поршней с меньшей высотой. Это вызвано тем, что используя большой ход коленчатого вала и высокие шатуны, не хватит высоты блока цилиндров, чтобы уместить в него стандартный поршень.
Уменьшение веса
Важным фактором является вес. Большинство имеет большие балансировочные подушки на обоих концах. Эти подушки можно уменьшить, соответствующим образом уменьшая его массу. Убедитесь, что на них останется достаточно материала, т. е. что облегченные шатуны могут быть отбалансированы перед окончательной сборкой.
Уменьшая подушки балансировки и убирая лишний вес, можно уменьшить общую массу примерно на 10%. Например, комплект из 4 штук можно уменьшить на 900 грамм. Это не увеличит мощности, но улучшит реакцию на открывание дроссельной заслонки, что улучшит разгон автомобиля. Т.е. двигатель будет быстрее раскручиваться и работать на высоких оборотах больше времени. Также снижается инертность работы мотора, что скажется на уменьшении механических потерь и снижения бокового давления на поршень.
Перед тем как шатуны пойдут на «облегчение», их нужно проверить на наличие поверхностных трещин. Если намереваетесь серьёзно их обработать, то рекомендуется проверить их до и после обработки, для выявления возможных трещин вблизи поверхности. Небольшие поверхностные дефекты могут быть удалены простой шлифовкой. Если проверка выявила наличие серьезных трещин, то его нужно заменить.
Многие автолюбители пытаются уменьшить вес самостоятельно. Для этого берут болгарку и срезают всё лишнее. Это делать опасно из-за возможного разрушения детали в будущем. Не понятно, как поведёт себя облегченный шатун и не разрушит ли он весь мотор. Если собираете двигатель для тюнинга, то покупайте заводские детали с облегчением или делаете на фрезерном станке. Стоимость тюнинговых не так велика, а гарантий намного больше.
Напомню, что шатуны достались мне бесплатно(вместе с мотором 2110)
С мотора я плонирую снять больше 120л.с. поэтому облегчение шатунов лишним я думаю не будет — это точно!
Уже готовые стоят около 4т.р., мне эта опирация обошлась в 1т.р. — разница очевидна, при этом вес облегчения получился почти МАХ и где не хотелось не снимал.
В интернете я так и не смог найти чертеж облегченных шатунов — поэтому нарисовал его сам.
Токарь на своем обычном совецком станке за час сделал то, что я хотел.
Доработку произвел обычной болгаркой(наждака под рукой небыло)
вес в 554 гр это после токаря, еще не облегчена головка и ножка
интересные цифры в процессе облегчения выложу позже, а сейчас немного фото…
дополнительная информация:
изначально вес шатуна: 689гр
после доработки низа : 584гр.
после доработки верха: 557-556гр
после развесовки все шатуны : 554гр.
с четырех шатунов собрал 540 гр., но как пишут и это далеко не предел))
Опубликовано 30 Августа 2016
Я отказался от приоропоршневой, в цилиндре был после 110 тыс офигенный элипс из-за поршней-таблеток. Сейчас поставил шатуны 2110 + поршневую потяжелее с нормальной юбкой и безвтыком на 16 кл.моторе. Если не претендовать на гонки, то выходит очень хороший гражданский мотор.
как на 400 грамм 1 шатун легче? от же сам столько не весит
вес шатуна в стоке до 700 грамм, что там остается? сомнительная доработка
какой вес 01 шатуна после таких доработок.
облекчать маховики зло? как у воду пернул
глупости. на 400 грамм облегчить?и выбросить сразу можно. 50$ за 4 втулки и обдир на наждаке? маховик, как и шатуны и поршни надо балансировать по весу, если уж на то пошло
Такие тоненькие, как бы не поломались бы при сборке! :))
После облегчения шатунов и поршней нужно будет и противовесы на коленвале облегчать и всё это балансировать!
Токарь, Вова с Гаражей на Донбассе?
ПО ПОВОДУ ОБЛЕГЧЕНОГО МАХОВИКА ВАМ БЫ С ТРАВНИКОВЫМ ПОДИСКУСИРОВАТЬ
для не стандартной конфигурации авто возможно, для повседневной эксплуатации точно нет)
За ваши бабки облегчат что угодно.Старый Цыган.
Втулка — это хорошо. Но облегчать зачем? Это в плюс к маховику. И дорого.
Здавствуйте Александр Я сам езжу на легком маховике и легкой поршневой все должно быть сбалансировано
как с Вами связаться?
Хочу вам отправить на ремонт головку ВАЗ2114
А замеры до 100 до и после? )))
а развесовка по общей массе и массе нижней головки и верхней?
Как с Вами связаться?
облегчение нижней бобышки шатуна приведет к разбалансировке двигателя,так как вес противовесов коленвала рассчитывается с нижней бобышкой шатуна.с верхней бобышки много не убереш-пару грамм(в чем логика?).с тавра убрал-молодец!будет больше кулаков дружбы и работа мотористам.а маховик облегчать токарь не советует-беды от этого не будет-же!
бред,нагрузку дать нельзя,крутить быстро нельзя,оборвет головку,если делать такие шатуны,то только методом ковки,но не снятием на станке металла!
привет теска подумай сам на заводе не дураки экономия метала по такому облег чению с комплекта выходит 1 шатун и чуть чуть экономии ни один завод этого не пропустит а втулки стоят на москвиче отец у тебя моторист пусть розкажит ашатуны зря вибрасивали втуль и ставь но все делать с умом
я уверен,что нормальный водитель такое делать не будет-это убийство мотора
и за маховик улыбнуло конечно
Александр,спасибо Вам за видео. Удачи,добра и мира Вам.
какой же исходный вес шатуна? 400 млм даже 300 граммов кажется оговореой. в смысле — что же там останется от шатуна?
Каждый бляха специалист в коментах отписался)))) А вообще Александр тема интересная,может еще что то по тюнингу двигателя подвернется,выкладывайте-ждем!
почелу нельзя облегчать маховики?Я вот езжу с маховикам весом 3 кг и не каких отрицательных моментов не замечаю одни плюсы.Как только установил легкий маховик на машину сразу почувствовал эфект просто приятно ездить стало.Теперь сажусь в машину со стандартным маховиком и не понимаю как люди так ездят.
Александр а днепре подскажите тоже зло облегчить маховик?
Вот думаю облегчить, но один дедок говорит что это будет влиять на холостой ход, как вы думаете?
На восьмерочных шатунах от шейки до пальца канал просверлен.
Александр,у вас в видео есть волги?
Саня нельзя бронзовые втулки в шатуны, их при детоне расклёпывает, бронзовое напыление должно быть на металлической втулке, либо просто без напыления обычная стальная
Облегчение шатунов своими руками
Для чего нужны?
При тюнинге двигателя увеличение его объема — один из лучших способов для наибольшей прибавки мощности. Но помните, что увеличивая ход коленвала, но используя стандартные шатуны обычной длины, поршни получают большую боковую нагрузку. Это ведет к механическим потерям и уменьшения крутящего момента на выходе.
Для достижения максимального эффекта необходимо при увеличении хода коленвала увеличивать высоту шатуна. Использование более длинных деталей потребует изготовление кованых поршней с меньшей высотой. Это вызвано тем, что используя большой ход коленчатого вала и высокие шатуны, не хватит высоты блока цилиндров, чтобы уместить в него стандартный поршень.
Уменьшение веса
Важным фактором является вес. Большинство имеет большие балансировочные подушки на обоих концах. Эти подушки можно уменьшить, соответствующим образом уменьшая его массу. Убедитесь, что на них останется достаточно материала, т. е. что облегченные шатуны могут быть отбалансированы перед окончательной сборкой.
Уменьшая подушки балансировки и убирая лишний вес, можно уменьшить общую массу примерно на 10%. Например, комплект из 4 штук можно уменьшить на 900 грамм. Это не увеличит мощности, но улучшит реакцию на открывание дроссельной заслонки, что улучшит разгон автомобиля. Т.е. двигатель будет быстрее раскручиваться и работать на высоких оборотах больше времени. Также снижается инертность работы мотора, что скажется на уменьшении механических потерь и снижения бокового давления на поршень.
Перед тем как шатуны пойдут на «облегчение», их нужно проверить на наличие поверхностных трещин. Если намереваетесь серьёзно их обработать, то рекомендуется проверить их до и после обработки, для выявления возможных трещин вблизи поверхности. Небольшие поверхностные дефекты могут быть удалены простой шлифовкой. Если проверка выявила наличие серьезных трещин, то его нужно заменить.
Многие автолюбители пытаются уменьшить вес самостоятельно. Для этого берут болгарку и срезают всё лишнее. Это делать опасно из-за возможного разрушения детали в будущем. Не понятно, как поведёт себя облегченный шатун и не разрушит ли он весь мотор. Если собираете двигатель для тюнинга, то покупайте заводские детали с облегчением или делаете на фрезерном станке. Стоимость тюнинговых не так велика, а гарантий намного больше.
Напомню, что шатуны достались мне бесплатно(вместе с мотором 2110)
С мотора я плонирую снять больше 120л.с. поэтому облегчение шатунов лишним я думаю не будет — это точно!
Уже готовые стоят около 4т.р., мне эта опирация обошлась в 1т.р. — разница очевидна, при этом вес облегчения получился почти МАХ и где не хотелось не снимал.
В интернете я так и не смог найти чертеж облегченных шатунов — поэтому нарисовал его сам.
Токарь на своем обычном совецком станке за час сделал то, что я хотел.
Доработку произвел обычной болгаркой(наждака под рукой небыло)
вес в 554 гр это после токаря, еще не облегчена головка и ножка
интересные цифры в процессе облегчения выложу позже, а сейчас немного фото…
дополнительная информация:
изначально вес шатуна: 689гр
после доработки низа : 584гр.
после доработки верха: 557-556гр
после развесовки все шатуны : 554гр.
с четырех шатунов собрал 540 гр., но как пишут и это далеко не предел))
Опубликовано 30 Августа 2016
Я отказался от приоропоршневой, в цилиндре был после 110 тыс офигенный элипс из-за поршней-таблеток. Сейчас поставил шатуны 2110 + поршневую потяжелее с нормальной юбкой и безвтыком на 16 кл.моторе. Если не претендовать на гонки, то выходит очень хороший гражданский мотор.
как на 400 грамм 1 шатун легче? от же сам столько не весит
вес шатуна в стоке до 700 грамм, что там остается? сомнительная доработка
какой вес 01 шатуна после таких доработок.
облекчать маховики зло? как у воду пернул
глупости. на 400 грамм облегчить?и выбросить сразу можно. 50$ за 4 втулки и обдир на наждаке? маховик, как и шатуны и поршни надо балансировать по весу, если уж на то пошло
Такие тоненькие, как бы не поломались бы при сборке! :))
После облегчения шатунов и поршней нужно будет и противовесы на коленвале облегчать и всё это балансировать!
Токарь, Вова с Гаражей на Донбассе?
ПО ПОВОДУ ОБЛЕГЧЕНОГО МАХОВИКА ВАМ БЫ С ТРАВНИКОВЫМ ПОДИСКУСИРОВАТЬ
для не стандартной конфигурации авто возможно, для повседневной эксплуатации точно нет)
За ваши бабки облегчат что угодно.Старый Цыган.
Втулка — это хорошо. Но облегчать зачем? Это в плюс к маховику. И дорого.
Здавствуйте Александр Я сам езжу на легком маховике и легкой поршневой все должно быть сбалансировано
как с Вами связаться?
Хочу вам отправить на ремонт головку ВАЗ2114
А замеры до 100 до и после? )))
а развесовка по общей массе и массе нижней головки и верхней?
Как с Вами связаться?
облегчение нижней бобышки шатуна приведет к разбалансировке двигателя,так как вес противовесов коленвала рассчитывается с нижней бобышкой шатуна.с верхней бобышки много не убереш-пару грамм(в чем логика?).с тавра убрал-молодец!будет больше кулаков дружбы и работа мотористам.а маховик облегчать токарь не советует-беды от этого не будет-же!
бред,нагрузку дать нельзя,крутить быстро нельзя,оборвет головку,если делать такие шатуны,то только методом ковки,но не снятием на станке металла!
привет теска подумай сам на заводе не дураки экономия метала по такому облег чению с комплекта выходит 1 шатун и чуть чуть экономии ни один завод этого не пропустит а втулки стоят на москвиче отец у тебя моторист пусть розкажит ашатуны зря вибрасивали втуль и ставь но все делать с умом
я уверен,что нормальный водитель такое делать не будет-это убийство мотора
и за маховик улыбнуло конечно
Александр,спасибо Вам за видео. Удачи,добра и мира Вам.
какой же исходный вес шатуна? 400 млм даже 300 граммов кажется оговореой. в смысле — что же там останется от шатуна?
Каждый бляха специалист в коментах отписался)))) А вообще Александр тема интересная,может еще что то по тюнингу двигателя подвернется,выкладывайте-ждем!
почелу нельзя облегчать маховики?Я вот езжу с маховикам весом 3 кг и не каких отрицательных моментов не замечаю одни плюсы.Как только установил легкий маховик на машину сразу почувствовал эфект просто приятно ездить стало.Теперь сажусь в машину со стандартным маховиком и не понимаю как люди так ездят.
Александр а днепре подскажите тоже зло облегчить маховик?
Вот думаю облегчить, но один дедок говорит что это будет влиять на холостой ход, как вы думаете?
На восьмерочных шатунах от шейки до пальца канал просверлен.
Александр,у вас в видео есть волги?
Саня нельзя бронзовые втулки в шатуны, их при детоне расклёпывает, бронзовое напыление должно быть на металлической втулке, либо просто без напыления обычная стальная
Можно ли заменить один шатун
За свою практику я видел много разных двигателей, и таких в которых был заменен один шатун и не совпадал по массе с другими шатунами. Также и мне приходилось менять на двигателе один шатун, если в нем провернулись вкладыши, но обязательно подгонял шатуны в один вес.
Можно и самому сбалансировать шатуны в домашних условиях.
Вообще-то по нормальному, разница в шатунах должна быть в среднем не более 5граммов, но может быть и больше все зависит от марки двигателя.
Мне попадались двигатели в которых разница в весе шатунов была более 20грамм в ВАЗах и других, эти движки ремонтировали до меня и ставили шатуны не подбирая по массе. В принципе такие движки с сильно разными шатунами работают, но может слегка болтать двигатель на холостых оборотах. И конечно большая разница в весе шатуна влияет на разгон машины, и двигатель тупей того в котором шатуны сбалансированы по весу.
Поэтому можно заменить один шатун, страшного не чего не будет, но не ждите от двигателя хорошей динамики при движении.
Как сбалансировать шатуны
А можно легко самому сбалансировать шатуны в домашних условиях. Но здесь возникает сложность в правильной балансировке самого шатуна. Потому что помимо того что шатуны должны быть одной общей массы, и также должны быть одинаковы по весу верхняя часть шатуна, и нижняя часть шатуна. На заводе для этого есть специальные весы, но в домашних условиях таких нет.
Процесс балансировки шатунов такой.
Сначала взвесьте все шатуны без подушек шатунов и найдите самый легкий шатун, он и будет у Вас в качестве шаблона, под который начнете подгонять по весу остальные шатуны. Только обязательно наметьте шатуны с подушками чтобы их не перепутать, каждая подушка должна вернуться на свой шатун.
Дальше, также найдите самую легкую подушку это тоже будет шаблон подушки под который будете подгонять по весу остальные подушки.
Фото. Шатуны до балансировки. Шатуны ВАЗ 08
Возникает вопрос, где именно стачивать метал на шатунах и подушках.
На подушках все просто, стачивается или высверливается металл с самого низа подушки.
Фото. Подушки шатунов до балансировки. Шатуны ВАЗ 08
А вот с шатунами не всегда все просто, хотя также по нормальному стачивается металл с самого верха шатуна, но бывает так приложишь шатун к шатуну, а более тяжелый шатун в верху сточен меньше чем легкий. Значит если верх более тяжелого шатуна визуально меньше чем легкого, и стачивая верх он станет еще легче.
Фото. Сбалансированные шатуны. Стрелкой показано в каком месте стачивался металл
Поэтому обращайте внимание где визуально металла больше там и стачивайте металл.
Фото. Сбалансированные подушки шатунов. Стрелкой показано в каком месте стачивался металл
Сбалансированные шатуны таким образом дают прекрасную динамику двигателю, и появляется больше мощности, и более экономный расход бензина.
Фото. Сбалансированные шатуны с подушками.
Тюнинг
В последнее время появились тюнинговые шатуны, их преимущество перед обычными шатунами, в том, что они легче. Тюнинговые шатуны делают из легких, но крепких сплавов метала, а так как вес шатунов имеет большую роль для двигателя, и чем легче шатуны, тем шустрей движок. Для примера, возьмите тяжелый камень и быстро поднимайте его вверх и низ, а потом легкий, и поймете что быстрей поднимать и опускать легкий камень чем тяжелый, так и для движка коленвалу легче поднимать и опускать легкие шатуны.
Движки форсируют разными способами, ставят турбонадув, специальные газовые установки и т.д. Но это приводит к перегрузкам деталей двигателя, и такие движки как правило быстро выходят из строя. А если в движок поставить облегченные шатуны, то наоборот его ресурс увеличивается, плюс прибавляется резвость и мощность. По мне намного интересней ездить с виду на стандартном движке, но легко обгонять новые машины такого же класса, а другие водилы думают что в машине стоит более мощный движок.
Тюнинговые шатуны можно легко купить через интернет, но правда они стоят дороже стандартных, но если есть желание поддать своему движку резвости ставьте тюнинговые шатуны, или облегчайте стандартные снимая лишний метал и подгоняя их по весу, но не перестарайтесь.
Укороченные шатуны
Объясню, для чего нужны укороченные шатуны, так как есть матера балбесы, которые готовы ставить их на любой движок, считая, что сразу поднимется мощность двигателя.
Движки ВАЗ делятся по моделям и по ходу поршня, пример, в двигателе 2101 и 21011 ход поршня на десять миллиметров короче, чем на двигателях 2103 и 2106. Поэтому если хотите сделать двигатель 2101 по мощности равной двигателю 2103, а так как в этих движках диаметр поршня 76мм значит можно из 01 движка сделать движок по мощности 03. Для этого на 01 движок покупают коленвал от 03 движка, и чтобы поршни не выходили выше цилиндра на 10мм ставят укороченные шатуны. Но и поршни приходится дорабатывать, стачивая метал юбочки ниже поршневого пальца, чтобы он не упирался в отвес коленвала. Вот только для этого и нужны укороченные шатуны, и движки получаются даже шустрей 03. Но не думайте покупать цепь для 03 двигателя, а ставьте цепь 01 движка, так как Вы не увеличили высоту блока двигателя, а увеличили только ход поршня.
Случай из жизни, подъезжал ко мне молодой парнишка на ВАЗ 2107 с движком 2106, и спрашивает, недавно делал у одного моториста движок, но после ремонта, машина плохо заводится, еле тянет, жрет бензин, а масло не жрет. Спрашиваю у него, что делали в движке, говорит, расточили коленвал (это хорошо), расточили блок под новые ремонтные поршни (тоже хорошо), и еще моторист посоветовал купить укороченные шатуны, сказал что будет очень хорошо. Я смеялся минут пять, и сказал ему, зато теперь ты можешь ездить хоть на 66 бензине который уже давно не выпускают, детонации не будет никогда. Конечно, парнишке было не до смеха, но я смеялся не над ним, а над тупым мастером.
Объяснил ему, что теперь его поршни не доходят до верха цилиндра на 10мм и тем самым получилась очень большая дефорсировка двигателя. Езжай к мастеру что собирал движок, пусть он за свой счет переделывает двигатель и ставит нормальные шатуны.
Какая разница между шатунами ВАЗ 2101 и 2103?
Нет никакой разницы, шатуны одинаковы, разница в коленвале.
Видео Вариант облегчения шатуна двигателя
Видео Менять шатун или нет.
Видео Балансировка поршней и шатунов двигателя ВАЗ.
Тюнинг (доработка) шатунов двигателя ВАЗ.Облегчённые шатуны ВАЗ 2101 и ВАЗ 2108
Показать панель управления
Комментарии • 70
Откуда в копеечном шатуне бронзовая втулка? Там горячая посадка, 08 то же самое.
Это переделка под плавающий, НИВский в общем
Почему облегчение маховика зло. Чем это черевато?
тебе можно заказать шатуны на классику и вопрос такой возможно ли установить на классику 06 шатун под плавающий палец
Александр, как обратиться к токарю. очень нужно
Во еще дырок насверить и дрыгатель попрет и кулак увидиш
Маховик от слова мах, запомните это. Чем легче маховик тем быстрее шустрее раскручивается мотор, но и инерции уже тоже меньше а это означает потери мощности автоматом при более длительной нагрузке нагрузке на двигатель.
Плюсую.
Маховик инерционный. Если ездить старт- стоп то облегченный.
Если в натяг то стандарт.
доброго дня таке питаня чи ви можете завтулить шатун ваз 2107 завтулить под 18мм палець?
Где найти этого мастера, я сам из Ростовской области?
нууу маховик облегчать это тоже смотря для чего если под боевую классику да для гражданки смысла ноль. а вот с 700 грамм срезать 400 это напрягает. хотя если шатун еще ссср где метал ухххх то модет а если наше уже то это стремно как то ставить в двиг
Здравствуйте скажите пожалуйста где такой чудо токарь и как с ним связаться.
Зря вы это сказали про маховики-теперь вас заклюют ученики великого Травникова. Срочно выложите видео-обращение и извинение за поруганный облегченный маховик.
Гайки надо облегченные тоже тогда.
Дайте пожалуйста номер этого токаря за магарыч
Кто нибудь дайте номер этого токаря
А в чем плюсы устаноаки этих шатунов на 8кл двс?
Автор говорит что с одного шатуна снимается 400 грамм это бред сивой кобылы стоковый шатун весит примерно 700 и что там остается 300 грамм? шатун приоры весит 450 он тоньше в 2 раза.
здравствуйте можно ваш номер телефона.
Риск всегда есть. Важно понимать, что у дизеля поршень конструктивно чуть другой, камера сгорания у него внутри, и он более тяжелый. Процентов 15-20 можно снять без риска. Дальше-аккуратно. Важно понимать, что облегчение поршней существенно снижает нагрузку на шатуны. Так что можно облегчать еще при условии более легких поршней.
Ну или дайте мне пожалуйста контакты этого мастера.
Здравствуйте!Хочу перейти с 8v на 16v и получается шатуны ваз 2108 можно переделать под плавающий палец как ваз 2110?
Привет Саня!Хочу шатуны ваз 2108 облегчить.Как нам это сделать?Свои выслать с доплатой,а вы взамен свои.Или как это всё можно замутить?
Здравствуй Александр!Я сам облегчил шатун 2110 до 510 грамм,снимал металл и с тауер ножки и взяли сомнения,а не зря ли я тронул эти ножки?Смотрю на видео у вас содран металл в тех местах.Вопрос,а не опасно ли это?
Нет не опасно. Моторы создавали при СССР- и был заложен 300% запас прочности. Мало того, облегчение поршня всего на 5% существенно снижает нагрузку на шатун.Поршни тоже надо бы подточить.
почему маховик нельзя?
Здравствуйте как мне связаться с вами мне нужно облегчить шатуны все четко
300 гр с каждого надо снимать
А вот смысла не вижу, разве не лучше сразу от приоры ставить?
Получается дело не продумоно как то.
Плюс только вижу если хочеш тихий мотор иметь.
Зло Александр,приходить к чужим людям в мастерскую и снимать видео без розрешения да ещё и плести ересь всякую про маховики.Жалко что мастер старший человек и не пользуется инетом он бы тебе написал что такое зло.
Думаю не стоит так облегчать,их не дураки разработали.Скорей минус что шатун быстрей вытягиваться начнет,и чаще гнутся
почему не советуете облегчать маховик?
ОБЛЕГЧАЙ МАХОВИК И ШАТУНЫ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ ПРОСТО НАДО СБАЛАНСИРОВАТЬ ИХ ВМЕСТЕ
Токарю большой респект
Какие нах рубли.Ты где живеш сепар!
Саня нельзя бронзовые втулки в шатуны, их при детоне расклёпывает, бронзовое напыление должно быть на металлической втулке, либо просто без напыления обычная стальная
detonacia. detonacia ubivaet vsio i ne oblegchonnoe. eto ne argument
Александр,у вас в видео есть волги?
На восьмерочных шатунах от шейки до пальца канал просверлен.
почелу нельзя облегчать маховики?Я вот езжу с маховикам весом 3 кг и не каких отрицательных моментов не замечаю одни плюсы.Как только установил легкий маховик на машину сразу почувствовал эфект просто приятно ездить стало.Теперь сажусь в машину со стандартным маховиком и не понимаю как люди так ездят.
саня иванов а правда что после 120 130км дальше не тянет машина из за своей легкости
@Dr.Livsey Sr я столько за всю жижнь не наезжу.Вернее собиру уже другой мотор.У меня к тебе вопрос раз уж ты такой умный как отрицательно может сказатся на ресурсе двигателя облегченный маховик?На мой взляд одни положительные моменты влияющие на ресурс.Например в разы меньше нагрузка на последний 5 ый вкладыш постели коленвала итп.
Каждый бляха специалист в коментах отписался)))) А вообще Александр тема интересная,может еще что то по тюнингу двигателя подвернется,выкладывайте-ждем!
400грамм с комлекта из 4х шатунов, нормалльно но никак с одного.
.300грамм. У скутера шатун весит больше.
Ды все там хорошо с ним остается. Важно понимать, где можно точить, а где надо аккуратно. Мало того, при облегчении поршней-снимается нагрузка и с шатунов тоже.
Александр,спасибо Вам за видео. Удачи,добра и мира Вам.
и за маховик улыбнуло конечно😁
я уверен,что нормальный водитель такое делать не будет-это убийство мотора
привет теска подумай сам на заводе не дураки экономия метала по такому облег чению с комплекта выходит 1 шатун и чуть чуть экономии ни один завод этого не пропустит а втулки стоят на москвиче отец у тебя моторист пусть розкажит ашатуны зря вибрасивали втуль и ставь но все делать с умом
Как с Вами связаться?
@Александр Скрипченко как свами связаться?
@Александр Скрипченкокак связаться
Александр Скрипченко номер скиньте пожалуйста
Techno Crafts дайте пожалуйста мне номер токаря по облегченым шатунам
Александр Скрипченко дайте пожалуйста номер токаря
а развесовка по общей массе и массе нижней головки и верхней?
А замеры до 100 до и после? )))
Хочу вам отправить на ремонт головку ВАЗ2114
@Александр Скрипченко вы там живой хоть
+Artur Trots Я с Донбасса, это проблематично. Почта не работает
как с Вами связаться?
@Александр Скрипченко номер телефона не остался его
Он уехал из города.Переехал.
@Александр Скрипченко александр дайте телефон токаря я уже тригода прошу
+Artur Trots Луганская область, город Свердловск. Писать в личку
Здавствуйте Александр
Я сам езжу на легком маховике и легкой поршневой
все должно быть сбалансировано
+Uraxa 32 Может быть, так и есть! Мне действительно просто кажется, что стало лучше! Но тем не менее после первых поездок я нашел выброшенную упаковку от сцепы и сохранил ее данные, так, на всякий случай. Если будет ходить возможно поставлю еще! Про нулевик Вы несомненно правы, ведь улучшение пропускной способности фильтра происходит исключительно за счет ухудшения очищения входящего потока воздуха, что актуально только в спорте, где ресурс двигателя стоит после достигнутого результата.А об качестве «от балды» того, что продают нам Вы уже упоминали.
для не стандартной конфигурации авто возможно, для повседневной эксплуатации точно нет)
Токарь, Вова с Гаражей на Донбассе?
После облегчения шатунов и поршней нужно будет и противовесы на коленвале облегчать и всё это балансировать!
противовесы трогать не надо
+Николка Солнцев ничего не надо на колене делать у колена своя жизня, у шатунов своя учите мат часть
Такие тоненькие, как бы не поломались бы при сборке! :))
глупости. на 400 грамм облегчить?и выбросить сразу можно. 50$ за 4 втулки и обдир на наждаке? маховик, как и шатуны и поршни надо балансировать по весу, если уж на то пошло
@Holy Angel вы впорядке? где я утверждал что в этом есть смысл? и еще: где вы видели разницу в весе, даже отдельного комплекта шатунов, в 10-20 грамм, если она там 70-80 в лучшем случае, не говоря о самих поршнях?
+Ремонт Своими Руками да нет там смысла балансировать, обороты же не 11000, при обычной езде на тазике дисбаланса в 10 20 30 грамм даже не заметиш
+Ремонт Своими Руками что ты врешь. новый комплект облегченых шатунов стоит почти в 2 раза дороже как сказал Токарь(2400р) комплект стоит от 3800р(качественный)