Как определить мощность двигателя на ауди 80
Обзор автомобиля Ауди 80 Б3: история, модификации, отзывы
Последний автомобиль Ауди 80 Б3 сошёл с конвейера в 1991 году. Но на российских дорогах по-прежнему встречаются автомобили из этого семейства. Автомобили Ауди 80 первого (B1) и второго (B2) встречаются значительно реже. А вот модели Audi с индексами В3 и В4 пока ещё бегают. И есть экземпляры, которые чувствуют себя неплохо. Ремонт автомобиля несложный. Конструкция довольно проста, благодаря чему автомобиль до сих пор популярен. Те автолюбители, кто занимался ремонтом моделей Lada с передним приводом, легко разбираются в обслуживании Ауди 80 Б3. Запчасти для этих автомобилей пока ещё есть. Кроме того, давно обнаружено, что для Audi 80 B3 в качестве замены подходят некоторые детали от отечественных автомобилей. Сегодня речь пойдёт об истории Ауди 80 Б3 и эксплуатации этого немецкого автомобиля.
История модели
Серийная сборка Ауди 80 третьего поколения стартовала в сентябре 1986 года. Автомобиль получил обозначение Audi 80 B3 и заменил на рынке Ауди 80 Б2. Кузов получил номер 89, B3 – это индекс платформы. Перед конструкторами Ауди ставилась задача создания безопасного автомобиля. Кроме того, значительное внимание было уделено аэродинамике. Кузов Ауди 80 Б3 получился безопасным, обтекаемым и стальным. Конечно, всё это нужно воспринимать с поправкой на время. И для своего времени «бочка» (как её прозвали в России за бочковатую форму кузова) была передовой моделью. Тем более, если посмотреть на модели под маркой Фольксваген тех годов. Они были угловатыми и значительно менее привлекательными.
На рынок Европы седан 80 Б3 поступил с 4- и 5-цилиндровыми двигателями с карбюраторов и инжектором. Практически сразу были запущены продажи на рынке США под маркой Ауди 80. Прошлое поколением обозначалось в США как Audi 4000. Американский вариант 80 B3 немного другой дизайн бамперов и они были выкрашены в цвет кузова. Крышка багажника также отличалась из-за того, что номерных знаков в ЕС и США имели разный размер.
В начале продаж было 4 модели силовых установок на бензине. Две младшие модели были карбюраторные 4-цилиндровые. Их объём составлял 1,6 и 1,8 литра. Мощность была 75 и 90 лошадиных сил. В составе этих силовых агрегатов был центральный впрыск и нейтрализатор. Кроме того, предлагались две старшие модели 1,8 и 1,9 литра с системой впрыска.
Большинство модификаций Audi 80 B3 вышли с передним приводом, но топовые модели с мощными двигателями предлагались с полным приводом Quattro. Центральный дифференциал на них устанавливался Torsen. Дифференциал на задней оси блокировался при движении со скоростью менее 25 километров в час. Управление переключением выполняла электроника. Передняя подвеска на Ауди 80 Б3 устанавливалась Mc Pherson, а на переднеприводных автомобилях в качестве задней была установлена поперечная балка на продольных рычагах.
Много изменений произошло в салоне Audi 80 B3. Габариты были небольшие, но он был комфортен и уютен. Владельцам автомобиля особенно понравилась панель приборов с алой подсветкой. В панели было сделано семь воздуховодов, кресла получили с боковую поддержку и углубления. Сзади также стало значительно комфортнее. Эту картину дополняло отличное качество отделки, подбор материалов, качественная шумоизоляция.
По мере выпуска Audi 80 B3 добавилось различное количество опций на автомобиль:
Все автомобили Audi 80 Б3 имели оцинкованный кузов. Производитель предлагал гарантию 10 лет от сквозной коррозии. Экземпляры, которые выпускались с начала 1987 года, полностью соответствовали нормам ЕС и США по содержанию токсичных веществ в отработавших газах. В конце 1987 года Ауди запускает в производство модель 90 B3, которая выпускалась на базе «восьмидесятки». Отличия о родственной 80 Б3 заключались в следующем:
Ауди 90 Б3 на рынке США предлагалась с некоторыми изменениями. В частности, указатели поворота в американской модели находились рядом с головными фарами. 1988 год ознаменовался тем, что на основе 80 выпускается Audi Coupe, которая становится самостоятельной моделью. Под капотом Coupe работал 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, отдача которого составляла 115 лошадиных сил. Модификация Quattro комплектовалась пяти цилиндровой силовой установкой с турбонаддувом (230 «лошадей»).
В 1989 году проводится небольшой рестайлинг автомобиля. Появились более узкие молдинги и скруглённые ручки подрулевых переключателей. Автомобиль теперь стал обозначаться, как Ауди 80 Б3 8A. Рестайлинг также затронул подвеску изменения, в которой стойки стабилизатора получили шарниры. Теперь они связывали стабилизатор не рычагом, а с амортизационной стойкой. Кроме того, линейка моторов пополнилась дизельной моделью 1,9 литра 68 лошадиных сил.
В этом же году серия Ауди 90 B3 включает в себя не только модификации с 5-цилиндровыми моторами, но и с моделями, имеющими топовые 4-цилиндровые двигатели объёмом 1,8 литра. Модель Audi Coupe прошла модернизацию в 1991 году, и значительная часть этих изменений была реализована на модели Audi 80 B4.
В 1991 году на рынке появляется спортивная модификация Ауди 80 B3 с индексом S2. Модификация получает турбированный двигатель объёмом 2,2 литра. Мотор был создан на базе силовой установки, которую Audi использовали в своей гоночной серии Sport Quattro. Модель Ауди 80 Б3 S2 получает полный привод, механическую коробку передач для тяжёлых режимов эксплуатации. В том же 1991 году автомобиль 80 B3 снимается с производства и заменяется на Ауди 80 Б4. За время производства с 1986 по 1991 годы с конвейера сошли более 1,6 миллиона экземпляров.
Вернуться к содержанию
Характеристики и модификации Ауди 80 Б3
В таблице ниже сведены основные характеристики автомобиля Ауди 80 Б3.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Годы производства | 1986-1991 |
| Категория | D |
| Кузов | седан |
| Платформа | B3 |
| Длина, мм | 4390 |
| Ширина, мм | 1700 |
| Высота, мм | 1400 |
| Колесная база, мм | 2550 |
| Клиренс, мм | 130 |
| Задняя колея, мм | 1430 |
| Передняя колея, мм | 1410 |
| Вес, кг | 1030 |
| Рестайлинг | 1989 год |
| Объём бака, л | 68 |
| Объём багажника, л | 453 |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| дизель, 1.6 ТD MT | 80 | МКПП | передний |
| бензин, 1.6 MT | 75 | МКПП | передний |
| бензин, 1.6 MT | 70 | МКПП | передний |
| дизель, 1.6 D MT | 54 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 MT | 113 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 S MT | 88 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 MT | 90 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 MT | 88 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 E MT | 112 | МКПП | полный |
| бензин, 1.8 E MT | 112 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 MT | 75 | МКПП | передний |
| бензин, 1.8 MT | 113 | МКПП | передний |
| дизель, 1.9 D MT | 68 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 E MT | 137 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 E MT | 113 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 MT | 160 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 MT | 112 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 E MT | 137 | МКПП | полный |
| бензин, 2.0 E MT | 113 | МКПП | полный |
| бензин, 2.0 MT | 112 | МКПП | полный |
| бензин, 2.0 MT | 115 | МКПП | полный |
Вернуться к содержанию
Эксплуатация
Механики в сервисах и автолюбители, которые обслуживали переднеприводные автомобили ВАЗ без проблем могут ремонтировать Ауди 80 Б3. На эту модель, если верить отзывам, запчасти можно найти без проблем. Причём как фирменные, так и сторонних производителей. Есть немало случаев, когда автолюбители устанавливали запчасти с отечественных авто. К примеру, подходят колёсные диски от Москвич-2141, некоторые детали сцепления и подвески от автомобилей ВАЗ. Так, что с ремонтопригодностью Audi 80 B3 всё в порядке. Имея стандартный набор инструментов, можно без проблем делать большинство операций по обслуживанию автомобиля.
Довольно легко разбираются двери, элементы освещения можно поменять самостоятельно без всяких проблем. Владельцы 80 Б3 пишут в своих отзывах, что ремонт является несложным. Если кто-то не занимается этим сам, то просто из-за отсутствия времени или желания. Именно благодаря своему качественному исполнению, ремонтопригодности и живучести Audi 80 B3 до сих бегают по российским дорогам.
Ниже приведены распространённые проблемы Ауди 80 Б3:
Опытные мастера утверждают, что каких-то явных проблем автомобиль не имеет. Двигатели Ауди 80 B3 могут перегреваться, как и многие немецкие силовые установки. Поэтому нужен регулярный уход, использование качественного топлива и смазки. При обслуживании автомобиля следует постоянно контролировать не только уровень, но чистоту антифриза. Многие в отзывах писали, что успешно используют тосол. Однако лучше использовать антифриз, который рекомендует сам производитель.
Электрического оборудования в Ауди 80 Б3 не так много, а электроники и того меньше. Поэтому каких-то сложных устройств для диагностики авто не потребуется. Да и, вообще, электрическая составляющая надёжна и служит без сбоев очень долго. Ряд двигателей 80 B3, как уже говорилось, имеют карбюратор в системе подачи топлива. В большинстве случаев устанавливались карбюраторы Keihin и Pierburg. Владельцы часто пишут, что эти агрегаты начинают «хворать» после низкосортного бензина. Начинается аритмия при работе мотора. Система KE-Jetronic, отвечающая в Ауди 80 Б3 за впрыск топлива, часто забиваться различными твёрдыми частицами из некачественного топлива.
Что касается расхода топлива, по отзывам, картина следующая. Машины на руках у населения в основном 1987─1990 годов с пробегом 150─200 тысяч км.
По более мощным двигателям и дизелям отзывов мало, и сказать по ним что-то определённое нельзя.
Самым слабым местом автомобилей Ауди 80 Б3 является подвеска. Эти машины с трудом переваривают отечественные дороги. А, поскольку к нам «бочки» попадают с существенным пробегом, то проблемы с подвеской возникают довольно быстро. Ремонт можно делать заменой всей подвески сразу или по отдельности ремонтировать детали. Стоит отметить, что не следует реставрировать сломанные детали. Это приводит к плачевным последствиям. Чаще всего ремонт вращается вокруг амортизационной стойки, которая снимается и заменяется новой. Советуем также прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
Отзывы
Николай, Харьков. Ауди 80 Б3, 1988 г. в.
Это поколение мне больше всех нравится в семействе 80. Экстерьер, надёжность, простота в эксплуатации. Брал машину, когда ей было 20 лет. Но никаких особенных проблем с ней не было. Надёжный прочный кузов, удобные сидения, красивая панель приборов. Хлопок закрывающейся двери приятен на слух. Поездки на автомобиле вызывают только положительные эмоции. Ауди 80 Б3 хорошо держит дорогу, отличная управляемость. Несмотря на возраст салон в нормальном состоянии, ничего не трещит.
Екатерина, Нижний Новгород. Ауди 80 Б3, 1987 г. в.
Покупал автомобиль в конце 1990 годов. Пробег у него был около 100 тысяч км. Двигатель бензин 1.8, коробка механическая. Всё просто и без затей. Не поверите, эта Ауди 80 Б3 до сих пор у меня. Теперь, правда, в семье две машины. Ездим на ней с женой по очереди. Никаких серьёзных проблем не приносила. Был небольшой ремонт, замена масла и расходников. Детали недорогие, несколько раз приходилось брать под заказ.
Оцинкованный кузов – это сказка. Нет никакой гнили, тем более насквозь. Есть немного «цвета» около стёкол, на стыках, и всё. Хорошая динамика, быстро набирает скорость. При отделке салона использован качественный пластик, кресла удобные, качественная шумоизоляция. Так, что эксплуатация сводилась к замене шлангов, предохранителей, прокладок, лампочек. Заводится даже в сильны мороз, если аккумулятор в нормальном состоянии.
Двигатели Audi 80
Ауди 80 или, как её в народе называют «бочка» — представитель малогабаритных автомобилей, рассчитанный на средний класс населения. За всю историю производства, Audi 80 получила значительное количество бензиновых и дизельных силовых агрегатов.
Технические характеристики
За всю историю производства, Ауди 80 заработала репутацию народного автомобиля. Простота конструкции, доступность ремонта и обслуживания, а также неприхотливость, сделала автомобиль популярным не только на родине, но и далеко за её приделами.
Первые два поколения силовых агрегатов практически не дожили до наших дней, а вот серии В3 и В4 известны бывалым автолюбителям не по «наслышке». Эксплуатация этих транспортных средств в отдалённых районах от мегаполисов продолжается.
Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов третьего поколения В3 для Audi 80:
Мощность, кВт(л.с.), при об/мин
Крутящий момент, Н*м, при об/мин
Диаметр цилиндра, мм
Топливо (октан.
число)
Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов четвёртого поколения В4 для Audi 80:
Двигатель Ауди 80 в подкапотном пространстве
Двигатель Audi 80 1992, универсал, 4 поколение, B4
Мощность двигателя, л.с.
2.3 E MT Quattro Avant
2.6 E MT Quattro Avant
Двигатель Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4
2.0 E MT Quattro Base
2.0 16v MT Quattro Base
2.3 E MT Quattro Base
2.6 E MT Quattro Base
2.8 E MT Quattro Base
Обслуживание
Техническое обслуживание силовых агрегатов Audi 80 рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега. Для дизельных моторов допускается межсервисный интервал в 12 000 км. Пи каждом обслуживании необходимо сменить моторное масло и фильтра.
Поскольку автомобили уже достаточно старые, то с каждым техническим обслуживанием необходимо проверять герметичность прокладок и уплотнений, могут возникать подтёки. Особое внимание стоит обращать на ремень ГРМ, поскольку при его обрыве гнёт клапаны.
Неисправности и ремонт
Силовые агрегаты Ауди 80 эксплуатируются достаточно давно, поэтому неоднократно приходится проводить серьезные ремонтно-восстановительные операции. Так, моторы уже прошли не один капитальный ремонт, а некоторых транспортных средствах уже стоят контрактные моторы.
Разновидность мотора Ауди 80
К основным неисправностям можно отнести:
Вывод
Двигатели Ауди 80 — простота конструкции и обслуживания, которые позволили полюбить себя. Обслужить силовой агрегат достаточно просто, даже своими руками. Что касается ремонта, то большинство автолюбителей перебирали мотор самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Audi 80 и её силовые агрегаты получили статус народного автомобиля.
Двигатели Audi 80 B4
В качестве силовой установки в автомобилях AUDI 80 используются как бензиновые, так и дизельные двигатели, отличающиеся друг от друга как по конструкции, так и по числу цилиндров. Наибольшим многообразием отличаются бензиновые двигатели. Автомобили комплектуются четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями. Наряду с разным количеством цилиндров, бензиновые двигатели могут различаться и по числу распределительных валов. Эти двигатели в свою очередь имеют разные системы впрыска топлива. Что касается дизельных двигателей, то намодели AUDI 80 устанавливаются двигатели двух конструкций.
Все двигатели имеют продольное расположение в моторном отсеке.
Расшифровка идентификационного номера автомобиля
Идентификационный номер автомобиля (ранее он назывался номером кузова) имеет важное значение. Особенно это касается работы органов учета и контроля за транспортными средствами и страховых компаний. Кроме того идентификационный номер необходим при приобретении запасных частей к автомобилю.
| WAU | ZZZ | 8С | Z | P | A | 151834 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Основные технические данные двигателей
Бензиновые двигатели
| Двигатель/модель | 2,0 | 2,0 | 2,3 | 2,6 | 2,8 |
| Наименование двигателя | АВТ | АВК | NG | ABC | AAH |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 |
| Диаметр канала цилиндра, мм | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 | 92,8 | 86,4 | 81,0 | 86,5 |
| Рабочий объем двигателя (см3) | 1984 | 1984 | 2309 | 2598 | 2771 |
| Компрессия | 8,9:1 | 10,0:1 | 10,0:1 | 10,3:1 | 10,3:1 |
| Мощность кВт/л. с | 66/90 | 85/115 | 98/133 | 110/150 | 128/174 |
| — при об/мин | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 |
| Максимальный крутящий момент Нм | 148 | 166 | 186 | 225 | 250 |
| — при об/мин | 3000 | 3200 | 4000 | 3500 | 300 |
| Газораспределение через тарельчатые толкатели с гидравлическими компенсаторами | От расположенного сверху распределительного вала | ||||
| Количество распределительных валов | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Давление сжатия бар | 9-12 | 11-16 | 10-14 | 11-16 | 11-16 |
| Минимальное давление сжатия, бар | 7,0 | 9,0 | 8,0 | 9,0 | 9,0 |
| Система смазки | Циркуляционная со сменным фильтром на магистральном маслопроводе | ||||
| Давление масла при 80°С и 2000 об/мин, бар мин | 2,0 мин | 2,0 мин | 2,0 | 4,5-6,0 | 4,5-6,0 |
| Система впрыска топлива | Mono-Motronic | Digifant | KE-lll-Jetronic | MPFI | MPI |
| Двигатель/модель | 1,9 TD | 1,9 TDI |
| Наименование двигателя | AAZ | 1Z |
| Тип двигателя | Рядный, четырехтактный дизельный с водяным охлаждением и продольным расположением в моторном отсеке | |
| Диаметр канала цилиндра, мм | 79,5 | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 95,5 | 95,5 |
| Рабочий объем двигателя (см3) | 1896 | 1896 |
| Компрессия | 22,5:1 | 19,5:1 |
| Мощность кВт/л. с | 55/75 | 66/90 |
| — при об/мин | 4400 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент Нм | 140 | 182 |
| — при об/мин | 2200-2800 | 2300-2500 |
| Газораспределение | От расположенного сверху распределительного вала через тарельчатые толкатели с гидравлическими компенсаторами | |
| Давление сжатия, бар | 30,0 | 35,0 |
| Минимальное давление сжатия, бар | 26,0 | 27,0 |
| Система смазки | Циркуляционная со сменным фильтром на магистральном маслопроводе | |
| Давление масла при 80°С и 2000 об/мин, бар | мин. 2,0 | мин. 2,0 |
Моменты затяжки болтов/гаек
Бензиновые двигатели
| Деталь | 4-цилидровый | 5-цилидровый | 6-цилидровый |
| Крепление защитной крышки коробки передач | 10 Нм | — | — |
| Крепление приемной трубы к выпускному коллектору | 35 Нм | 35 Нм | 35 Нм |
| Крепление кронштейна приемной трубы к коробке передач | 25 Нм | 25 Нм | 25 Нм |
| Крепление двигателя и коробки передач | |||
| — М8 | 20 Нм | 20 Нм | 25 Нм |
| — М10 | 55 Нм | 45 Нм | 45 Нм |
| — М12 | — | 65 Нм | 65 Нм |
| Крепление опоры подвески двигателя | 35 Нм | 45 Нм | 435 Нм |
| Крепление преобразователя крутящего момента | 35 Нм | 35 Нм | 35 Нм |
| Общие моменты затяжки: | |
| — М6 | 10 Нм |
| — М8 | 20 Нм |
| — М10 | 45 Нм |
| — М12 | 60 Нм |
| Крепление двигателя и коробки передач | |
| — М8 | 25 Нм |
| — М10 | 45 Нм |
| — М12 | 65 Нм |
| Крепление приемной трубы к турбонагнетателю, М8 | 25 Нм |
| Крепление компрессора кондиционера, М8 | 25 Нм |
| Крепление преобразователя крутящего момента М10 х 1 | 85 Нм |
| Крепление опоры подвески двигателя, М10 | 40 Нм |
Бензиновые двигатели
В перечне силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили AUDI 80, значатся экономичные четырехцилиндровые двигатели, более комфортные и мощные пятицилиндровые рядные и шестицилиндровые V-образные, в том числе:
1. Четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,0 л и мощностью 66 кВт (90л.с.)
2. Четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,0 л и мощностью 85 кВт (115 л.с.)
3. Пятицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,3 л и мощностью 98 кВт (133 л.с.)
4. Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,6 л и мощностью 110 кВт (150 л.с.)
5. Шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,8 л и мощностью 128 кВт (174 л.с.)
