Как определить скольжение трехфазного асинхронного двигателя
Онлайн журнал электрика
Статьи по электроремонту и электромонтажу
Как определить скольжение асинхронного двигателя в процессе наладки и эксплуатации
Достоинства этого метода определения скольжения электродвигателя: быстрота измерений и возможность создавать их как при постоянной, так и при изменяющейся частоте вращения. К недочетам такового метода измерения можно отнести невысокую точность обыденных тахометров (погрешность 1–8 %) и трудность их градуирования. Не считая того, тахометр не может применяться при испытании электродвигателей малой мощности, потому что утраты на трение снутри механизма тахометра представляют приметную нагрузку.
При наличии углубления по центру вала применяется удлинитель, который надевается на вал тахометра, а соответственный наконечник – на удлинитель. При отсутствии либо дефицитности центров пользуются шкивом, который прижимается боковой поверхностью (резиновым кольцом) к поверхности вращающегося вала.
В согласовании с определенными критериями измерения выбирают приспособление (удлинитель наконечник). До измерения убирают смазку, грязь, пыль из центра углубления либо поверхности вала.
Для измерения частоты вращения электродвигателя следует за ранее установить на тахометре нужный предел измерения. Если порядок измерения частоты неизвестен, то измерение следует начинать с самого высочайшего предела во избежание порчи тахометра.
Измерение следует создавать краткосрочно (3–5 с), осторожно прижимая наконечник тахометра к вращающемуся валу с маленьким нажимом так, чтоб ось вала тахометра совпадала с осью измеряемого вала либо при использовании шкивом была параллельной ей.
Если скольжение не превосходит 5 %, частота вращения может быть измерена стробоскопическим способом с применением неоновой лампы.
На торце вала мотора мелом наносят диаметральную черту. Во время работы мотора ее освещают неоновой лампой, питаемой от сети той же частоты, что и движок. Наблюдающий лицезреет на торце вала не черту, а звезду, медлительно крутящуюся против направления вращения вала. Количество лучей звезды находится в зависимости от числа пар полюсов мотора и от положения неоновой лампы. Если свет от обоих электродов лампы падает на торец вала, число лучей кажущейся звезды равно 2р. Если же торец вала с нанесенной меловой чертой освещается только одним электродом, число лучей кажущейся звезды равно числу пар полюсов.
За время t (обычно 30 с), измеряемое секундомером, подсчитывается количество лучей кажущейся звезды m, прошедших через вертикальное положение. Так как число лучей кажущейся звезды равно 2р, скольжение
где f1 – частота сети, питающей неоновую лампу.
Другой вариант стробоскопического способа заключается в последующем. На валу мотора с торцовой стороны крепят один из дисков (рис. 2 ). Собирают схему (рис. 3 ). У двухполюсной машины на валу закрепляют диск, обозначенный как 2р = 2, и освещают его неоновой лампой с пятачковым электродом.
Ротор крутится несинхронно и отстает от поля, так что виден диск, медлительно крутящийся в сторону, обратную вращению ротора. Если за время t мимо недвижной точки (стрелки, укрепленной на подшипнике) проходит m темных секторов, значение скольжения определяется по выражению
Счет проходящих мимо недвижной точки секторов следует начинать не с момента запуска секундомера, а со последующего прохождения метки.
Определение скольжения мотора при помощи индукционной катушки. Этот способ основан на контроле частоты вращения потоков рассеивания ротора Фр (рис. 5 ), которые с частотой, пропорциональной скольжению, пересекают витки индукционной катушки.
Рис. 5. Схема измерения скольжения ротора асинхронного электродвигателя при помощи индукционной катушки
К выводам катушки подключают чувствительный милливольтметр (лучше с нулем посредине шкалы); катушку располагают у конца вала ротора. Поворачивая катушку в различные стороны, находят положение, при котором наблюдаются наибольшие колебания стрелки прибора. По числу полных колебаний k за время t рассчитывают значение скольжения
В качестве индукционной катушки можно использовать катушку реле либо контактора неизменного тока, имеющую 10–20 тыс. витков (либо намотать катушку с числом витков более 3000). Для усиления магнитного потока в катушку вставляют сердечник, набираемый из нескольких полос трансформаторной стали. Способ индукционной катушки очень прост и подходящ для всех видов машин.
У асинхронных электродвигателей с фазным ротором кроме обрисованных выше методов скольжение может быть определено при помощи магнитоэлектрического амперметра, включаемого в одну из фаз ротора, а при наличии невыключаемого сопротивления в цепи ротора — при помощи вольтметра, присоединенного к кольцам ротора. Рекомендуется использовать приборы с двухсторонней шкалой. Скольжение асинхронного электродвигателя рассчитывается по числу полных колебаний стрелки прибора, так же как при использовании способа с индукционной катушкой.