Как подобрать масло для двигателя мотоцикла
Подбираем правильное масло для мотоцикла.
Какие виды масел бывают?
Мото масло для 4-тактных двигателей
Мото масло для 2-тактных двигателей
Для моторных масел, используемых в двухтактных мотоциклетных двигателях, введён стандарт JASO M 345, в котором учтены специфические требования, предъявляемые к таким маслам, в частности — нормируется склонность к нагарообразованию и дымность при сгорании (смазочное масло, добавляемое в топливо, выполнив свою работу, сгорает в камере сгорания вместе с ним).
Можно ли использовать автомобильное масло?
В 1998 году Японская организация по стандартам в области автомобилестроения JASO выпустила стандарт JASO T 903, который используется для масел, предназначенных для четырёхтактных двигателей мотоциклов. По стандарту JASO могут выпускаться моторные масла, аналогичные по своим качествам маслам современных категорий API, но при этом прошедшие испытания на трение в узле «мокрого» сцепления по методике JASO T 904 и гарантированно пригодные для использования в четырёхтактных двигателях мотоциклов. Текущая версия стандарта, JASO T 903:2006, принята в 2006 году.
Масло, не прошедшее сертификацию JASO, не гарантирует адекватные эксплуатационные характеристики для применения в мотоциклах с «мокрым» многодисковым сцеплением, работающем в масляной ванне.
Кроме того, автомобильное масло может быть рассчитано на другие рабочие температуры, а, не обладая полными знаниями о свойстве и качестве его компонентов, невозможно судить о его пригодности для работы в двигателе мотоцикла.
Масла для коробки передач мотоцикла
Трансмиссонное масло используются в мотоциклах с раздельной системой смазки двигателя и коробки передач, а также в мотоциклах с карданной передачей.
Чтобы сцепление работало без сбоев, не забывайте регулярно менять масло (как того требует производитель) и следить за его уровнем. (см. статью «Сцепление»)
Вязкость и классификация мотомасла
Европейская классификация делит масла на классы А1, А2 (для новых мотоциклов). А3 (для подержаных), А4, А5 (для ретромотоциклов) и классов В и С для редких дизельных мотоциклов. Является устаревшей и в данный момент не используется.
Как правильно поменять масло в мотоцикле
Некоторые компании, как например Eni, выпускают промывочные масла (Eni Flushing). Они предназначены для очищения двигателя от старого масла. Обычно промывающее средство используют после сервисного обслуживания мотора или при переходе на другое масло, так как смешивать «смазки» различных производителей не рекомендуется, они могут добавлять в свою продукцию совершенно разные присадки, которые начнут конфликтовать при смешивании. В случае, когда владелец б/у мотоцикла не знает, какое масло в него заливал предыдущий хозяин, промывка тоже пригодится.
Как улучшить качество масла в двигателе
Даже, если вы купите качественное масло, это не полностью убережёт вас от поломки двигателя. Ведь у каждого масла свой срок службы. Чтобы продлить ресурс мотора, стоит проводить замену «смазки». Время замены мото-масла может сильно варьироваться от модели мотоцикла, в большинстве случаев масло требуется менять не реже раза в 6000-12000км или раз в год. Всегда нужно следовать указаниям производителя: возможно, что масло в вашем мотоцикле нужно менять каждые 2000 км, а может, каждые 5 моточасов в спортивных целях. Чтобы мотор работал как часы, нужно следить за состоянием фильтров и насоса, поскольку они отвечают за нормальную циркуляцию масла внутри двигателя и коробки передач. Не забывайте время от времени проверять уровень масла в вашем двигателе. Только при соблюдении всех правил и приобретении качественного масла байк прослужит долгие годы
Какое моторное масло подойдет для вашего мотоцикла?
Для правильного подбора мотомасла рекомендуем обратиться к справочнику производителя или к нашим консультантам. Мы поможем подобрать оптимальное масло для мототехники с учетом условий эксплуатации.
В каталогах крупнейших производтелей мотомасел, таких как Motul, Repsol или Eni-Agip, представлен широкий ассортимент различных типов масел для 4 и 2-тактных двигателей, для внедорожного, городского и спортивного вождения. Купить оригинальное моторное масло для мотоцикла можно, оформив заказ на сайте Moto-stock.ru или приехав в наш мотомагазин на Планерной.
Моторное масло для мотоциклов
Содержание статьи:
Высококачественное моторное масло для мотоцикла должно в полной мере учитывать конструктивные особенности мотодвигателей и специфику эксплуатации техники. Особенно это касается моделей с двухтактными двигателями, где условия работы моторного масла кардинально отличаются от четырехтактных моторов внутреннего сгорания. Предлагаемое компанией «Обнинскоргсинтез» мотомасло Sintec соответствует всем актуальным стандартам качества и обеспечивает длительную защиту двигателя от износа.
Благодаря эффективным противозадирным присадкам оно сохраняет ресурс двигателя в условиях перегрева, характерного для моторов воздушного охлаждения при интенсивной эксплуатации в летний сезон. Мотоциклетные масла Sintec успешно применяются как на отечественных мотоциклах, так и на технике японского и европейского производства.
Специфика эксплуатации
Масло для мотоцикла отличается от автомобильного по многим особенностям эксплуатации. В первую очередь это:
Двухтактные моторы мототехники еще более специфичны, мотомасло 2Т должно работать в составе топливной смеси без расслоения, эффективно смазывать ЦПГ в условиях ограниченной подачи. Для двухтактных масел жестко нормируются нагарообразование, дымность выхлопа, температура вспышки.
Стандартизация качества
Из-за специфики свойств моторные масла для мотоциклов испытываются по требованиям собственных стандартов, за исключением масел, предназначенных для четырехтактных двигателей с сухим сцеплением.
Система стандартов American Petroleum Institute (API), которая наиболее широко применяется в международной практике, предусматривает отдельную группу классов качества для двухтактных двигателей. Из них актуальность сохранил только API TC, так как предыдущие признаны недостаточно жесткими для современных условий, а специально разработанный для лодочных моторов API TD сменен на NMMA TC-W3.
Тем не менее Япония, как один из основных производителей мототехники, применяет собственную и более жесткую систему стандартизации. Особо оговаривается дымность масла при сгорании: впервые понятие малодымного двухтактного масла появилось именно после принятия стандарта JASO FC. Этот класс качества остается на данный момент наиболее распространенным, продукция JASO FA допускается к применению только на устаревших двигателях в развивающихся странах.
С ужесточением европейских экологических норм характеристики, оговариваемые стандартом JASO FC, перестали удовлетворять законодательству. Разработанная система классов ISO включала в себя основные требования JASO (так, стандарт ISO-L-EGC основан на JASO FC), но были введены дополнительные требования к чистоте двигателя и ужесточены нормативы дымности.
Четырехтактные масла для мотоциклов
Подавляющее большинство четырехтактных мотоциклов использует общую смазку трансмиссии и двигателя, а их сцепление погружено в моторное масло. Поэтому у них должны строго нормироваться антифрикционные свойства, чтобы исключить пробуксовку сцепления, необходимы высокие противозадирные характеристики в паре трения «сталь-сталь» и низкая вспениваемость.
Основная система стандартов качества для четырехтактных мотомасел разработана в Японии. Наиболее широко применяемые классы JASO MA-1 и MA-2, включенные в требования большинства мотопроизводителей, нормируют объем антифрикционных присадок и включают испытания, имитирующие работу «мокрого» сцепления. При этом масла JASO MA-2 должны обеспечивать более высокий коэффициент трения, чем MA-1.
Базовые масла
Минеральная база, несмотря на сезонность эксплуатации мотоциклов и, следовательно, отсутствие высоких требований к стабильности вязкости, определяющих возможность запуска при отрицательных температурах, мало подходит для производства мотоциклетных масел. В первую очередь это связано с повышенным нагарообразованием, особенно заметным в двухтактных двигателях, смазываемых бензомасляной смесью.
Также минеральная база быстро теряет свойства при высокой рабочей температуре двигателей воздушного охлаждения, быстро окисляется. Неудовлетворительные характеристики при высоких скоростях сдвига (работа ЦПГ при повышенных оборотах) ограничивает применение минеральных масел двигателями с низкой степенью форсировки, рассчитанных на преимущественно низкие рабочие обороты.
В высокофорсированных мотодвигателях, и особенно спортивных, применяются масла на синтетической основе, но они же и наиболее дорогие. Поэтому, обеспечивая сбалансированное соотношение «цена-качество» при производстве моторных масел для мотоциклов, компания «Обнинскоргсинтез» использует полусинтетическую основу, созданную на базе минерального масла высокой очистки и гидрокрекинговой синтетики.
Зимняя консервация и хранение
Несмотря на то, что двухтактные масла Sintec не склонны к быстрому расслоению в топливной смеси, мы не рекомендуем оставлять мотоциклы на зимнее хранение без должной консервации. Топливная смесь, остающаяся в карбюраторах, должна сливаться, чтобы исключить залипание запорных игл и засорение жиклеров.
В металлических баках рекомендуется оставлять топливо, чтобы исключить ржавление из-за накопления конденсата при перепадах температур, но перед началом эксплуатации бензин желательно слить, так как он потеряет свои свойства. Вскрытые упаковки моторного масла нужно хранить плотно закрытыми, исключая воздействие высоких температур от нагревательных приборов и мощных ламп освещения.
Приготовление топливной смеси
Для мотоциклов и скутеров, не оборудованных раздельной смазкой, топливная смесь приготавливается в отдельной чистой таре с соблюдением пропорций, указанных в инструкции по эксплуатации или на крышке бензобака. Для старой мототехники, рассчитанной на низкокачественные минеральные масла, допускается уменьшать концентрацию масел Sintec, так как они способны обеспечивать достаточную защиту двигателя при разбавлении 50:1, а не 20…25:1, как было принято ранее.
Утилизация отработанных мотомасел
Моторные масла для мотоциклов утилизируются по тем же правилам, что и отработанные автомобильные. Не допускается слив в канализацию и на почву, сжигание масла и промасленной ветоши. Ветошь, пропитанная маслом, потенциально пожароопасна и не должна длительно храниться.
Разбираемся в многообразии масел для мотоцикла
Масло для мотоцикла — залог его долгой и бесперебойной службы. Многие начинающие мотоциклисты считают, что чем выше вязкость — тем лучше. Это утверждение ошибочно. Для каждого мотора и типа эксплуатации техники подходит определенная смазка, при подборе которой следует опираться на рекомендации производителей. Попробуем разобраться, как выбрать масло для мотоцикла.
Содержание:
Как выбрать масло для мотоцикла?
Для начала разберемся, чем же они отличаются. В первую очередь, это вязкость, которая маркируется производителями как «SAE 5W30». Первое значение — низкотемпературная вязкость (или минимальная рабочая температура), чем оно меньше, тем ниже температура, при которой масло загустеет. Второе — высокотемпературная (максимальная), чем оно больше, тем выше температура, при которой смазка станет слишком жидкой. Кроме того, если оба значения высокие, то консистенция гуще.
Отличия мотоциклетного масла от машинного
Масло для мотоцикла и для автомобиля — это совершенно разные по своей структуре и свойствам смазки. В машине применяются три разных вида смазки (для моста, сцепления и двигателя), в мотоцикле преимущественно все эти функции должен выполнять один вид. Высокая частота вращения и экстремальный нагрев требуют достаточного охлаждение для поршней и клапанов, в целях предотвращения термического отказа. Как же выбрать масло для мотоцикла? Оно должно отличаться высокой вязкостью в сочетании с достаточной легкостью.
Три вида масла
Минеральное применяется в двигателях только с присадками, так как оно быстро окисляется и лишь при стабильных температурных показывает нормальную работу. Присадки же увеличиваю срок эксплуатации, повышают вязкость, создают защитную пленку и предотвращают коррозию. Изготавливается путем переработки нефтепродуктов.
Выбор синтетического масла для мотоцикла обусловлен его хорошей работой в широком температурном диапазоне. Оно подходит для эксплуатации с частыми перегревами, не образует нагара, надежно защищает и отчищает двигатель от загрязнений.
Полусинтетика хороша для старых мотоциклов. Если вам необходимо менять смазочные материалы каждые 2000 км, то нет смысла переплачивать за синтетику (за такое расстояние оно не выработает свой ресурс). Полусинтетика показывает достойные результаты в сложных условиях эксплуатации, но промывочные свойства и текучесть у нее на порядок ниже, чем у синтетики. Представляет собой минеральные масла, очищенные и обогащенные синтетическими присадками.
Что лучше подойдет для кроссового мотоцикла?
Как правило, для японцев объемом 250 мл производители рекомендуют SAE 10W40. Если на своем эндуро вы чаще ездите по твердым поверхностям, то смело применяйте рекомендованную смазку. При эксплуатации техники в жаркую погоду, склонности двигателя к перегреву или жестким условиям езды желательно залить 10W50. При высоких температурах оно будет вести себя надёжней.
Как выбрать масло для вилки мотоцикла?
Смазка для двигателя категорически не подходит для вилки (не дает требуемые параметры демпфирования). Регулировка жесткости вилки зависит от дорог, на которых предстоит эксплуатировать технику. Вязкое масло позволяет добиться устойчивости на высоких скоростях, но снижает комфорт на неровных поверхностях. Смазка с низкой вязкостью может добавить подергиваний и колебаний при езде. Для мощных спортбайков рекомендуется SAE 5W, для тяжёлых круизеров — 10W, а для кроссовых мотоциклов — с надписью «Off-Road» на канистре.
Цена на масло для мотоцикла очень сильно варьируется, в зависимости от страны производителя, раскрученности бренда и характеристик самой смазки.
Лучшее масло для мотоцикла
Наиболее известные производители мотоциклов всегда рекомендуют использовать определённые масла для своей продукции и даже клеят этикетки со своими логотипами на канистры с такими техническими жидкостями. Однако большая часть брендов просто предоставляет рекомендации относительно параметров используемых масел. В этом случае стоит использовать разумный подход к подбору смазывающего материала — доверять рекламе не стоит, поскольку в ней редко содержатся правдивые сведения. Покупая масло для мотоцикла, обращайте внимание на его классификацию, а также на содержание специальных присадок.
Смотрим на обозначения
Если говорить о продукции для четырёхтактных моторов, то главным параметром для мотоциклетного масла будет вязкость — она определяет степень защиты агрегата от износа. Поскольку уровень нагрузки в моторе мотоцикла намного выше, чем в автомобильном, применение жидких масел недопустимо — они достаточно быстро вытесняются из подвижных соединений. Японские производители рекомендуют заливать в моторы своей техники масло стандарта SAE 10w40, которое считается всесезонным. Практика показывает, что такую смазывающую жидкость лучше использовать в мотоциклах, которые ездят от первой оттепели до первых заморозков. Однако у такого «универсального» подхода к маслу есть существенные недостатки — при низкой температуре оно может сильно густеть, а при высокой разжижаться.
Для любителей погонять на треке, а также людей, выкатывающих мотоцикл из гаража при околонулевой температуре, подходит моторное масло класса 5w30. Синтетический смазывающий материал имеет низкую вязкость, за счёт чего он не застывает при холодах и никак не влияет на максимальную мощность силового агрегата. Но владельцу мотоцикла придётся смириться с повышенным износом, поскольку на больших оборотах смазка будет попросту выдавливаться, не создавая защитного слоя между металлическими деталями.
Поэтому даже спортсмены сегодня идут по пути наибольшей осторожности, стараясь повысить ресурс мотора. Они предпочитают заливать в двигатель масло 10w50. Его большая вязкость спасает силовой агрегат от появления задиров или других фатальных дефектов. Однако использовать такой смазывающий материал можно только в летний сезон, поскольку при снижении температуры воздуха до 15 градусов и менее завести двигатель будет достаточно сложно. При температуре окружающего воздуха около +28…+35 градусов лучше обратить внимание на масло 15w60, которое имеет ещё лучшие защитные свойства — причём при такой жаре потеря мощности разогретого мотора составит всего 0,5% по сравнению с жидкой «синтетикой».
Существует также американская классификация API, в которой различные виды смазывающих материалов обозначаются двумя буквами. Для современных мотоциклов обычно используется продукция с маркировкой SG и SH, и реже — SJ либо SL. Последние два вида масла способны уменьшать требования, повышая фактическую мощность мотора. Однако в мотоциклах мотор чаще всего выполнен в едином блоке с коробкой передач — из-за этого антифрикционные присадки наносят вред, не позволяя смыкаться сцеплению. Результатом становится ускоренный износ всех агрегатов и потеря части мощности.
В европейских мотоциклетных кругах широко распространена классификация по смазывающим свойствам и пригодности для использования в современной технике большой мощности. Сразу стоит отказаться от приобретения смазывающих материалов класса B и C, поскольку они предназначаются исключительно для дизельных моторов. Оптимальный вариант для новых мотоциклов — масла класса A1 и A2, а для подержанного транспорта — A3. Если вы хотите выяснить, какое масло лить в двигатель, не покупайте продукцию с маркировкой А4 и А5, поскольку она подходит только для антикварной техники.
Двухтактные двигатели
Иногда продавцы говорят, что масло для двухтактных мотоциклов не имеет никаких классификаций, и предлагают купить продукцию наиболее известного бренда с максимальной ценой. Однако в этих словах нет и доли правды — существует сразу две классификации, разработанные европейскими и японскими институтами. В Европе принято следующее деление масел на классы:
Японцы же подразделяют смазывающие материалы на FA — для высокофорсированных моторов, FB — для городских мотоциклов и FC — для мопедов.
Стоит также помнить, что в двухтактный мотор масло поступает только с топливом — поэтому необходимо соблюдать строгие пропорции при создании смеси. Если иное не указано производителем, в литр бензина следует добавлять 50 мл масла, если мотор не обкатан и 40–45 мл после окончания обкатки. При недостаточном количестве смазки в двигателе могут появляться задиры на высоких оборотах, что чревато капитальным ремонтом. Некоторые специалисты советуют всегда переливать масло, но эту рекомендацию также сложно назвать правильной. Большое количество приведёт к его выбросу из выхлопной трубы — дым станет сизым, а мотор потеряет часть мощности.
Если под рукой специальной технической жидкости не оказалось, можно залить масло для 4-тактных двигателей мотоциклов. Оно намного дороже и содержит большое количество присадок, которые загрязняют внутренние компоненты мотора, не сгорая полностью. Однако 100–200 километров вы проедете без малейших проблем. Но впоследствии лучше приобрести двухтактное масло — оно содержит большое количество растворителя, обеспечивающего равномерное смешивание с бензином, а также лишено большинства опасных присадок.
Отечественная техника
Поскольку большинство мотоциклов российского производства использует откровенно устаревшие технологии, к выбору масла для них стоит подходить с особой меркой. Лучшее масло для мотоцикла с четырёхтактным мотором — это минеральный продукт М8В1, который предотвращает образование задиров не хуже, чем зарубежные аналоги. Некоторые специалисты рекомендуют использовать альтернативу, представленную М10Г2к, но она показывает средние результаты по всем параметрам. В принципе, никто не запрещает лить современное зарубежное масло, но оно часто пенится в двигателях отечественного производства, что приводит к снижению давления в смазочной системе и поломке силового агрегата.
Российская и советская двухтактная техника поголовно создавалась в расчёте на применение масла М8. Встречались также рекомендации по использованию смазочного материала с маркировкой МС20, но приобрести его не столь просто. По результатам опроса владельцев выяснилось, что лучше других снижает скорость износа отечественное масло МГД-14М. Многие его параметры позволяют говорить, что такой смазочный материал превосходит импортные аналоги! Использовать зарубежную смазку также можно, но стоит внимательно присматриваться к ней, поскольку в продаже находится множество подделок, способных нанести большой вред мотору.
Пропорция масла и бензина для отечественных мотоциклов отличается. Если в зарубежную технику рекомендуют лить 1:20…1:50 смазывающего материала, то здесь на литр добавляют 25 миллилитров. Исключением является мотоцикл Тула — для него нормой является добавление 30–35 граммов масла на литр топлива. Пропорции также нужно точно соблюдать, поскольку отклонение от них может серьёзно повлиять на работу мотора и его надёжность.
Лучшие бренды
Между мотоциклистами издавна идут споры о том, какое масло лучше. Если исключить отечественные продукты, то количество брендов на рынке мотоциклетной смазки будет относительно невелико. Большинство экспертов и владельцев двухколёсной техники сходятся на том, что по смазывающим свойствам и содержанию присадок «золотой серединой» является масло Motul. Среди гонщиков пользуется особенной популярностью масло Motul 300 V Competition — «синтетика» с умеренными смазывающими свойствами, которая позволяет достичь максимальной мощности силового агрегата уже с первых секунд.
Неплохим вариантом является продукция Shell, однако она чаще других подвергается подделкам, поэтому при её покупке следует быть особенно внимательным. Главное преимущество этого производителя — очень широкая линейка изделий, которые подходят буквально для всех видов двухколёсной техники. Владельцы мопедов смогут воспользоваться Shell Advance Snowscooter, а для более серьёзной двухтактной техники стоит запастись Shell Advance VSX 2. Собственники четырёхтактных городских мотоциклов предпочитают заливать Shell Advance Racing X, а для двухтактной гоночной техники подходит Shell Advance Racing M.
Среди неплохих брендов стоит назвать также Castrol — продукция этого производителя имеет очень высокую цену, но практически никогда не подводит владельцев мотоциклов. Хорошие результаты показывают изделия таких производителей, как:
Средними показателями обладают масла Texaco и BP, хотя для маломощной техники их вполне достаточно. Среди брендов, которые нельзя выбирать никогда, следует назвать Ravenol и Motorex, поскольку их масла годятся только для скутеров производства 90 – начала 2000-х годов.
Нередко встречаются рекомендации лить в моторы мотоциклов обычное автомобильное масло, поскольку оно имеет лучшие свойства. Однако такой совет будет полностью неактуальным для владельцев современной мощной техники. При значительном ускорении масло оттесняется к задней стенке мотора, в результате чего ему сложно попадать в приёмник заборного устройства. Автомобильные смазки в мотоциклетных двигателях достаточно сильно пенятся, что приводит к масляному голоданию и появлению задиров на стенках цилиндра. Исключением являются отечественные мотоциклы и зарубежная техника малой мощности (до 20–30 лошадиных сил), хотя и здесь применение автомобильного смазывающего материала является рискованным шагом.
Наиболее важные моменты
Даже если вы купите наиболее качественное масло, это необязательно убережёт вас от поломки двигателя. Чтобы продлить ресурс силового агрегата, стоит проводить смену смазки регулярно — не реже, чем каждые 5–6 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием фильтров и насоса, поскольку они отвечают за нормальную циркуляцию масла внутри двигателя и коробки передач. Владельцам двухтактных мотоциклов нужно обратить внимание на то, сколько масла добавлять в бензин и когда стоит менять установленную пропорцию. Только при соблюдении всех правил и приобретении качественного масла мотоцикл прослужит долгие годы и не потребует серьёзного ремонта.