Как поставить коробку передач на лифан двигатель
Коробка передач в сборе Lifan Solano / 620 с 2008 года
1. Коробка передач в сборе
Снятие коробки передач в сборе
1. Вывесить двигатель.
2. Отсоединить провод от аккумулятора, снять крепление аккумулятора, затем аккумулятор.
3. Снять воздушный фильтр и дроссельную заслонку в сборе следующим образом:
4. Снять крепление аккумулятора с держателя.
5. Отсоединить провод «массы» от держателя аккумулятора.
6. Извлечь включатель фонаря заднего хода.
7. Извлечь зажим троса переключателя передач и держатель.
8. Отсоединить трос переключения с рычага переключения, отложить в сторону.
9. Извлечь датчик скорости автомобиля.
10. Поднять автомобиль.
11. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления от ведущей оси трансмиссии, оставить его подвешенным.
12.Вывернуть пробку сливного отверстия, слить масло в подходящую емкость.
13. Снять два вала дифференциала.
14. Снять крепление (2).
15. Снять крепление между левой стороной двигателя и коробкой передач.
16. Снять грязеотражающую пластину (3) с корпуса, как показано на рисунке.
17. Снять крепление между правой стороной двигателя и коробкой передач.
19. Вывернуть 4 болта, снять ведущий диск.
Примечание:
При затягивании болтов могут возникнуть затруднения с совмещением отверстий ведущего диска. Пометить ведущий диск и узел сцепления для облегчения сборки.
20. Для поддержки двигателя использовать домкрат и деревянный брус.
22. Аккуратно установить двигатель и КП на домкрат, чтобы было достаточно места для демонтажа.
23. При снятии болтов с коробки передач и двигателя, второй механик должен фиксировать коробку передач.
24. Снять коробку передач с автомобиля.
Примечание:
При установке или замене коробки передач, отсоединить верхнюю фиксирующую часть, затем установить новые детали и затянуть болты моментом затяжки 68 Н м.
Разборка коробки передач
1. Положить коробку передач на верстак.
2. Снять выжимной подшипник сцепления и рычаг выключения сцепления. Переместить и выровнять вилку и подшипник по прямой линии. Двумя руками взять рычаги и расфиксировать их, для этого надавить с постоянным моментом затяжки.
Внимание:
Не пытаться отсоединить рычаг отверткой или пробойником, это может повредить рычаг или зажимы.
3. Снять штифт, снять рычаг переключения передач.
4. Вывернуть болты крепления корпуса коробки передач.
5. Установить две отвертки между корпусами, как показано на рисунке.
6. Отсоединить раструб корпуса от коробки.
7. Снять роликовый подшипник с выходного вала.
8. Снять шестерни дифференциала.
9. Вывернуть болты промежуточного вала передачи заднего хода.
10. Извлечь промежуточный вал передачи заднего хода.
11. Снять промежуточный вал.
12. Вывернуть 2 винта крепления опоры вилки переключения заднего хода, снять вилку и вал.
13. Для извлечения прокладки вала использовать круглогубцы.
14. Извлечь ось переключающего вала из стопорной шайбы, повернуть переключающий вал и отложить его.
15.Снять крышку коробки передач.
16.Снять два стопорных кольца крепления выходного вала.
17. Установить фиксатор для подшипника инструмента 6768 на подшипник ведущего вала коробки.
18. Используя специальное приспособление, провернуть вал. Установить вал на зажимную пластину. Убедиться, что сальники правильно легли на инструмент, затем поместить ведущий вал под пресс.
19. Установить корпус КП на пресс-аппарат, выпрессовать входной вал и выходной вал из коробки.
21. Аккуратно отделить корпус входного вала от корпуса КП, выходного вала и съемника. Не повредить канавку для подвода масла.
22. Снять стопорный конус заднего хода и замок-кольцо с входного вала.
23.Снять стопор переключения со съемника.
24. Снять входной вал и выходной вал со съемника.
Внимание:
Выходной вал является цельным узлом, не пытаться ремонтировать его.
При неисправности синхронизаторов или шестерни, заменить весь узел полностью.
Очистка и осмотр коробки передач
1. Для очистки шестерен, подшипников, валов, синхронизаторов, шайб, узла для заправки масла, трансмиссии, КП и корпуса использовать раствор.
2. Продуть все детали сжатым воздухом, за исключением подшипников. Подшипники сушат в тени или насухо вытирают ветошью.
3. Проверить шестерни, подшипники, валы и сальники. При обнаружении износа, повреждений, трещин, пятен или при повреждении или короблении держателя подшипника, заменить подшипник и крышку подшипника.
4. При износе, поломке, выпадении и износе зубьев шестерен, заменить шестерни, проверить синхронизатор.
Сборка коробки передач
Примечание:
Детали ведущего вала могут быть доступны для ремонта и обслуживания только после отделения КП от раструба кожуха сцепления.
Внимание:
Выходной вал обслуживается как единое целое. Не пытаться произвести разборку/сборку этого узла, т.к. это может привести к повреждению коробки передач.
1. Убедиться, что зажимная пластина для снятия сальника снята со съемника Миллера. Установить выходной и входной валы на съемник 6785.
2. Вставить вилку оси и вилку включения в съемник.
3. Установить стопора на съемник.
4. Установить стопорное кольцо передачи заднего хода.
5. Установить стопорный конус стопора заднего хода.
6. Закрыть крышку, совместить отверстия фланца.
7. Совместить фланец фрикционного конуса стопора заднего хода с прорезью на КПП, убедиться, что сальник стопора установлен на место.
8. Установить подшипники входного и выходного валов на валы, используя инструмент Миллера С-4992-1 для запрессовки подшипников, убедиться, что подшипники установлены на место.
9. Установить стопорное кольцо на подшипники входного и выходного валов.
10. Нанести уплотнитель на наружную крышку и вокруг отверстий под болты, установить крышку на коробку передач, затянуть болты крышки с моментом затяжки 29 Н м.
11. Снять коробку с пластины (съемника).
12. Установить коробку на фиксаторы, расположив ее крышкой вниз.
13. Установить вал переключения передач в паз на узле стопора.
14. Вставить втулку вала и рычаг переключения передач.
15. Установить шестерню, втулку промежуточной шестерни и втулку шестерни заднего хода.
16.Установить промежуточный вал.
17. Установить болты на вал, затянуть с моментом затяжки 2,6 Н м.
18.Установить опору вилки переключения передач и стопорный блок заднего хода, момент затяжки винтов 11 Н м.
19.Установить шестерню дифференциала.
Регулировка коробки передач
Процедуры регулировки подшипников
2. Если на подшипнике и рукаве конической втулки имеются вмятины и следы износа, независимо имеют они место на крышке подшипника – заменить подшипник и рукав конической втулки.
3. Проверять момент и предварительный натяг подшипника в случае постоянных поломок подшипника. После пробега, использованный (старый) подшипник может потерять до 50 % начальной силы сопротивления. Все установленные шестерни, подшипники регулируются независимо от других деталей и дифференциала.
5. При замене подшипника заменить рукав конической втулки. При вращении подшипника в любом направлении, замерить значение момента вращения.
Регулировка предварительного натяга подшипника дифференциала
Примечание:
Правильное значение момента вращения может быть получено только после снятия шестерен с коробки.
1. Снять крышку подшипника и сальник с раструба корпуса сцепления.
2. Установить новую крышку подшипника в раструб-корпус.
3. Установить новую крышку подшипника в коробку передач.
4. Долить трансмиссионное масло в подшипник дифференциала, установить дифференциал в корпус ведущего вала, установить корпус сцепления, установить и затянуть болты моментом затяжки 29 Н м.
5. Положить ведущий вал на верстак с С-образными фиксаторами, раструбом вниз, установить индикатор с круговой шкалой.
6. Использовать инструмент С-4995 и вороток для приложения направленного вниз усилия на шестерню дифференциала, провернуть шестерню дифференциала назад и вперед несколько раз. Это поможет стабилизации подшипника и обнулению показаний индикатора. Для получения конечного значения зазора, провернуть шестерню дифференциала назад и вперед, прилагая направленное вниз усилие для достижения конечного значения зазора.
7. Сальник, необходимый для нужного предварительного натяга подшипника, должен иметь значение натяга зазора (постоянное) + 0.18 мм. Никогда не производить натяг подшипника совместно с сальником.
8. Вывернуть винты крепления коробки, снять крышку шестерни дифференциала с корпуса-раструба, положить на сальники, отобранные в п.7, затем запрессовать крышку подшипника в корпус-раструб.
9. Установить корпус-раструб сцепления, затянуть болты моментом затяжки 26 Н м.
11. Получив требуемое значение приводного момента, положить коробку на пластину, нанести уплотняющий материал на соприкасающиеся части коробки.
12. Установить корпус-раструб сцепления на коробку, установить и затянуть болты с моментом затяжки 29 Н м.
Установка коробки передач в сборе
Примечание:
Рисунки к нижеописанным процедурам см. «Снятие» коробки передач.
1. Установить узел сцепления на входной вал, затем установить коробку передач на место.
3. Используя домкрат, поднять двигатель и коробку передач, пока отверстия на верхней монтажной опоре не совпадут с отверстием на монтажной опоре. Вкрутить и затянуть болты моментом затяжки 108 Н м.
5. Вкрутить 4 болта крепления ведущего диска, совместить с метками, сделанными при снятии сцепления и ведомого диска. Установить и затянуть болты, моментом затяжки 88 Н·м.
6. Установить стартер, затянуть болты с моментом затяжки 54 Н·м, убедиться, что провод «массы» и верхние болты крепления стартера затянуты.
7. Подсоединить электропроводку стартера, затянуть положительный кабель с моментом затяжки 10 Н·м.
8. Установить пыльник корпуса-раструба.
9. Установить кольцо следующим образом:
10. Установить правый кронштейн, затянуть болты с моментом затяжки 81 Н·м.
11. Установить рабочий цилиндр сцепления.
12. Установить два вала дифференциала.
13. Залить необходимое количество трансмиссионного масла.
15. Соединить разъем датчика скорости автомобиля.
16. Подсоединить трос к рычагу переключения передач, трос устанавливается на фиксирующем кольце на кронштейне.
17. Соединить разъем включателя фонарей заднего хода.
18. Соединить «массу» к опорному кронштейну коробки передач.
19. Установить кронштейны крепления аккумулятора и аккумулятор, затянуть зажимы, крепящие аккумулятор.
20. Установить воздушный фильтр/дроссельную заслонку согласно следующим процедурам:
21. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
22. Выполнить пробный пробег, проверить герметичность узла.