Как правильно ставить двигатель на опель

Opel Astra H (Family) / Руководство

Содержание

Сборка двигателя

Для сборки двигателя автомобиля Opel Astra вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, а также отвертка и монтажная лопатка.

1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун тем же приспособлением, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.

Примечание

Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже нельзя.

2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рис. 1.

Предупреждение

При установке не разжимайте кольца больше, чем это необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

Примечание

Маркировка «ТОР» на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.

3. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 2. Установите кольца на остальные поршни.

Примечание

Замки верхнего и нижнего колец составного маслосъемного кольца должны быть расположены на расстоянии 25-30 мм соответственно влево и вправо от замка расширителя.

4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

Примечания

В постель среднего (третьего) коренного подшипника уложите вкладыш увеличенной толщины с опорными буртиками.

Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

5. Смажьте вкладыши моторным маслом.

6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

Примечание

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

8. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

9. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

10. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав по меткам.

Предупреждение

Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

11. Установите болты крышек и затяните их моментом, указанном в приложении 1.

Предупреждение

Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

12. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

13. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

14. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

15. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.

16. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне.

Примечание

При установке поршней в цилиндры метка (стрелка) на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.

Предупреждение

Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы нижней головкой шатуна не повредить шатунную шейку коленчатого вала.

18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.

21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.

22. Затяните шатунные болты до отказа моментом, указанном в приложении 1.

23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

24. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070-0,242 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.

26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,07-0,1 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.

27. Установите задний сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).

28. Установите маслоприемник и масляный насос (см. Снятие и установка масляного насоса).

30. Установите маховик.

Полезный совет

После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.

1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.

Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.

4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.

5. Начав эксплуатацию автомобиля Опель Астра, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Источник

Снятие, разъединение и установка двигателя Опель Астра Б

Снятие, разъединение и установка двигателя

Не следует забывать, что топливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что топливо относится к числу канцерогенных веществ, способствующих развитию рака. Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, — пользуйтесь защитными резиновыми перчатками, при случайном непредвиденным контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска). При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Тракт системы кондиционирования воздуха также постоянно находится под давлением, а потому перед рассоединением рефрижераторных линий необходимо произвести разрядку системы в условиях специализированной мастерской.

В стандартную комплектацию всех современных автомобилей входит система SRS, основными компонентами которой являются подушки безопасности. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить снятие двигателя в сборе с трансмиссией. Сборка агрегата опускается вниз и извлекается из-под автомобиля, ввиду чего следует позаботиться о способах надежной фиксации транспортного средства в поднятом положении.

Выполните следующие процедуры (см. Главу Системы питания и выпуска):

Действуя в соответствии указаниями, приведенными в Главе Системы охлаждения, отопления выполните следующие действия:

Ни в коем случае не вскрывайте рефрижераторный тракт!

Отделение двигателя от трансмиссии

При сборке болты подлежат замене в обязательном порядке.

Соединение двигателя с трансмиссией

Действуйте в порядке, обратном порядку разъединения силового агрегата.

Если выполнялся капитальный ремонт двигателя, то прежде, чем производить его запуск — см. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта.

Источник

Снятие, разъединение и установка двигателя

Снятие

Не следует забывать, что топливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью! При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите, не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что топливо относится к числу канцерогенных веществ, способствующих развитию рака. Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, — пользуйтесь защитными резиновыми перчатками, при случайном непредвиденным контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска). При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Тракт системы кондиционирования воздуха также постоянно находится под давлением, а потому перед рассоединением рефрижераторных линий необходимо произвести разрядку системы в условиях специализированной мастерской.

В стандартную комплектацию всех современных автомобилей входит система SRS, основными компонентами которой являются подушки безопасности. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм.

Составители настоящего Руководства рекомендуют производить снятие двигателя в сборе с трансмиссией. Сборка агрегата опускается вниз и извлекается из-под автомобиля, ввиду чего следует позаботиться о способах надежной фиксации транспортного средства в поднятом положении.

1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с достаточно твердым покрытием. Снимите капот (см. Главу Кузов). Приведите передние колеса в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевую колонку.

2. На дизельных моделях 1.7 л снимите блок управления отопителем с левой стороны опорного поддона аккумуляторной батареи. Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя).

3. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, прочно взведите стояночный тормоз. Ослабьте болты крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

4. Если двигатель снимается с целью выполнения капитального ремонта, слейте из него масло и снимите масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).

7. На дизельных моделях 1.7 л SOHC отпустите крепежные и отсоедините от патрубков шланги маслоохладителя, проложенные между блоком цилиндров и радиатором.

1. Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.

2. Разъемы всех прочих подведенных к главной косе электропроводки жгутов двигательного отсека.

1. Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.

2. Выверните болты и отсоедините петлю от клеммного наконечника плюсового провода батареи и две петли от наконечника отрицательного провода.

3. Откройте крышку расположенного в левом заднем углу двигательного отсека монтажного блока и извлеките реле зеленого цвета и предохранитель со своими колодками.

4. На двигателях 1.7 л DOHC поднимите рычаг и отсоедините от установленного над впускным трубопроводом блока управления двигателем (ECM) крайний задний разъем.

5. Высвободите жгуты электропроводки из всех промежуточных фиксаторов и разместите их сверху над двигателем.

10. Слейте трансмиссионное масло/ATF.

11. На моделях с РКПП пережмите струбциной сразу за штуцерным разъемом гидравлический шланг привода тракта сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Аккуратно отверткой поддев стопорную скобу разъема, отсоедините шланг от купола сцепления.

12. Отсоедините от трансмиссии тяги переключения передач/ трос селектора (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

13. На моделях с АТ отсоедините от трансмиссии электропроводку и шланги тракта охлаждения ATF.

14. Присоедините такелаж к подъемным проушинам и вывесьте силовой агрегат.

15. Снимите оба приводных вала (см. Главу Сцепление и приводные валы).

16. Снимите передний подрамник (см. Главу Подвеска и рулевое управление).

17. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии и ничто не мешает извлечению силового агрегата из двигательного отсека.

18. Пометьте установочные положения компонентов опор подвески силового агрегата и адаптерной пластины трансмиссии. Выверните три болта крепления правой опоры двигателя к кронштейну на блоке цилиндров, также отдайте три болта крепления опоры к кузовному элементу. Выверните три болта крепления левой опоры к адаптерной пластине трансмиссии. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, отсоедините электропроводку, отдайте крепеж, снимите и подвяжите компрессор К/В к панели передка. В случае необходимости высвободите шланги рефрижераторного тракта из фиксаторов позади правой опоры подвески силового агрегата.

Ни в коем случае не вскрывайте рефрижераторный тракт!

19. Заведите под двигатель тележечный домкрат. Опустите силовой агрегат, следя за тем, чтобы не передавить шланги или электропроводку и не повредить радиатор/ вентилятор. В случае необходимости обратитесь к помощи ассистента, — возможно, агрегат придется слегка наклонить, для вывода его из проема двигательного отсека. Закрепите агрегат на домкрате.

20. Отсоедините подъемный такелаж и выкатите из-под автомобиля домкрат с закрепленным на нем силовым агрегатом.

Отделение двигателя от трансмиссии

Модели с РКПП

1. Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.

2. На моделях со штампованными стальными поддонами, выверните крепежные болты и снимите с картера трансмиссии крышку маховика.

4. Удостоверьтесь в том, что вес силового агрегата равномерно распределен на подпорках. Выверните болты крепления трансмиссии к двигателю, — постарайтесь запомнить порядок установки всех болтов и фиксируемых ими кронштейнов.

5. Аккуратно отделите трансмиссию от двигателя, не допуская повисанием коробки первичным валом на сцеплении.

6. Снимите свободно посаженные направляющие втулки и уберите их в надежное место.

Модели с АТ

1. Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.

3. С целью обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора высвободите из фланца поддона резиновую крышку (крышки). Выверните болт, к которому есть доступ, затем, проворачивая за болт шкива коленчатый вал, поочередно отверните все остальные болты крепления гидротрансформатора к приводному диску (на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л используется три крепежных болта, на двигателях 2.0 л — шесть).

При сборке болты подлежат замене в обязательном порядке.

4. Чтобы гидротрансформатор не выпал при отделении трансмиссии, протолкните его по валу вглубь картера.

5. Далее действуйте в порядке, изложенном выше (см. Модели с РКПП).

Соединение двигателя с трансмиссией

Все модели

Действуйте в порядке, обратном порядку разъединения силового агрегата.

Установка

1. Сориентировав правильным образом, заведите силовой агрегат под двигательный отсек автомобиля. Подсоедините такелаж к подъемным проушинам двигателя. Заведите блок в двигательный отсек и расположите его таким образом, чтобы появилась возможность установки опор подвески силового агрегата. Установите опоры и пока несильно затяните крепеж.

2. Для усадки на опорах, подвигайте агрегат в разные стороны.

3. Опустите агрегат и затяните крепеж опор его подвески с требуемым усилием. Отсоедините подъемный такелаж и выведите из-под автомобиля тележечный домкрат.

Источник

Снятие и установка двигателя (для Astra G)

Двигатель — снятие и установка (механическая коробка передач остается на автомобиле)

Снятие

Отсоедините оба вывода аккумуляторной батареи.

Слейте охладитель из системы охлаждения и снимите радиатор

Слейте масло из двигателя, а на двигателях 1,8 и 2,0 л снимите фильтр.

Где требуется, снимите насос усилителя рулевого управления

Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов впускного коллектора.

Отсоедините трос от педали управления дроссельной заслонкой.

Отсоедините вакуумные шланги от карбюратора или корпуса дроссельной заслонки (где требуется), заметив их расположение.

Отсоедините шланги охладителя от впускного коллектора и/или от корпуса дроссельной заслонки.

На карбюраторных двигателях отсоедините шланги охладителя от корпуса воздушной заслонки с автоматическим управлением, а также проводку от обогревателя воздушной заслонки с автоматическим управлением и соленоида. Где требуется, отсоедините вакуумную трубку воздушного кожуха от карбюратора.

Сбросьте давление в топливной системе, затем отсоедините шланги от топливного насоса и сепаратора паров на карбюраторных двигателях, или от блока впрыска топлива. Поставьте заглушки для предотвращения вытекания топлива.

На двигателях с впрыском топлива отсоедините проводку и штепсельные разъемы, заметив их расположение.

Рис. 2.88. Три верхних болта крепления двигатель/коробка передач

Отсоедините шланги обогревателя с охлаждающей жидкостью от задней части блока цилиндров, а также от головки цилиндров или впускного коллектора, где требуется.

На двигателях с двумя распредвалами отсоедините трубки масляного радиатора от маслонасоса.

Отсоедините проводку от перечисленных ниже узлов (на некоторых моделях может использоваться один многоштыревой разъем, что избавляет от необходимости снимать отдельные соединения):

Распределитель зажигания/катушка зажигания (заметьте расположение проводов высокого напряжения).

Датчик давления масла.

Датчик ВМТ (где используется).

Датчик уровня масла (где используется).

Датчик детонации (на двигателях с двумя распредвалами).

Датчик температуры охладителя (где используется).

Убедитесь в том, что все надлежащие шланги и провода отсоединены и находятся вне двигателя.

Отверните три верхних болта крепления двигателя и коробки передач (доступ через моторное отделение), заметив расположение кронштейнов.

Включив ручной тормоз, поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и надежно подоприте ее на стойках моста.

Снимите шкив коленвала.

Снимите переднюю секцию выпускной системы

Рис. 2.89. Отсоединение шланга охладителя от впускного трубопровода — двигатель с многоточечным впрыском топлива

Снимите крышку конусообразного корпуса коробки передач.

С помощью подъемника и такелажной снасти подвесьте двигатель за кронштейны головки цилиндров.

Подоприте коробку передач домкратом, подложив деревянный брус для распределения нагрузки.

Отверните четыре нижних болта соединения двигателя с коробкой передач (заметив расположение кронштейнов), затем разъедините эта агрегаты. Не забывайте, что коробка передач установлена на штифтах на блоке цилиндров.

Осторожно поднимите подъемником двигатель из моторного отделения.

После снятия двигателя коробку передач можно подпереть деревянной прокладкой между кожухом и подрамником передней подвески. После этого отведите домкрат от коробки передач.

Установка

Подняв переднюю часть автомобиля и установив ее на стойках под мостом, подоприте коробку передач домкратом с деревянной прокладкой, затем уберите ранее установленную опору между кожухом и подрамником.

Подвешенный двигатель на подъемнике плавно опустите на место в моторное отделение.

Соедините двигатель и коробку передач, учитывая наличие установочных штифтов в блоке цилиндров, затем поставьте три верхних болта крепления двигателя и коробки передач (кронштейны должны находится на своем месте), но не затягивайте их полностью на этом этапе.

Установите четыре нижних болта крепления двигателя к коробке передач (кронштейны, должны быть на своем месте), и снова не затягивайте их полностью на этом этапе.

Нанесите на болты крепления двигателя к кузову смесь для фиксации резьбы, затем перемещая двигатель и коробку передач, как это необходимо, установите болты и затяните их требуемым моментом.

Затяните все болты соединения двигателя с коробкой передач требуемым моментом, затем отсоедините такелаж и уберите домкрат из-под коробки передач.

Установите корпус коробки передач.

Установите сцепление, где требуется, и/или приведите в зацепление первичный вал коробки передач с шлицованной втулкой фрикционного диска сцепления

Установите переднюю секцию выпускной системы

Установите шкив коленвала.

Установите и подсоедините все трубы, проводку, шланги.

Если требуется, установите насос усилителя рулевого управления, а на двигателях 1,8 и 2,0 л натяните ремень насоса, как указано в главе 10. Установите генератор и натяните ремень

Заполните двигатель маслом; если требуется, поставьте новый масляный фильтр.

Подсоедините выводы аккумуляторной батареи.

Если требуется, прокачайте рабочую жидкость в усилителе рулевого управления,

Узел двигатель/механическая коробка передач — снятие и установка

Выполните работу, как указано в первых 17 пунктах предыдущего раздела.

Работая в моторном отделении, делайте метки для центрирования стержня вилки переключения передач и зажимной втулки. Ослабьте затяжку болга, отсоедините стержень вилки переключения передач от зажимной втулки.

Рис. 2.90. Зажимная втулка рычага перемены передач

Снимите зажим, затем потяните трос сцепления от рычага выключения, проталкивая рычаг назад, если необходимо, чтобы отсоединить трос. Вытяните держатель троса из кронштейна, уберите трос в сторону.

Отсоедините проводку от включателя лампы фонаря заднего хода (передняя часть картера коробки передач).

Отвинтите зажимную втулку и отсоедините трос спидометра от коробки передач.

Отвинтив гайку, отсоедините плоский провод «массы» от крышки коробки передач.

Убедитесь в том, что все надлежащие трубы, шланги, проводка отсоединены

Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля, надежно подперев ее; снимите шкив коленвала, а затем переднюю секцию выпускной магистрали. как указано в предыдущем разделе.

Подсоединив такелаж к кронштейнам на головке блока цилиндров, подвесьте двигатель.

Снимите крепление узла двигатель/коробка передач, отвинтив два болта с резиновой прокладкой на кузове автомобиля и три болта кронштейна у коробки передач.

Работая под автомобилем, отвинтите две гайки заднего крепления двигателя/коробки передач к переднему подрамнику и три болта кронштейна у коробки передач, затем снимите сам кронштейн.

Осторожно разверните узел двигатель/коробка передач в моторном отделении так, чтобы можно было поднять его подъемником.

После снятия с автомобиля узла двигатель/коробка передач подоприте его деревянными блоками на верстаке, а если такового нет, то на чистом полу мастерской.

Уберите грязь с поверхности узла, используя керосин или растворитель на водной основе и жесткую щетку.

Отверните болты и снимите конусообразный корпус коробки передач.

Убедившись в том, что двигатель и коробка передач надежно закреплены, отвинтите болты соединения двигателя и коробки передач, отметив положение кронштейнов.

Осторожно отделите коробку передач от двигателя, не допуская того чтобы масса коробки передач висела на ведущем вале, находясь в зацеплении с фрикционным диском сцепления. Не забывайте о том, что коробка передач фиксируется на штифтах в блоке цилиндра.

Установка

Перед началом установки узла проследите, чтобы два болта крепления резиновых опор двигателя с коробкой передач к корпусу автомобиля свободно вращались в резьбовых отверстиях кузова. Если необходимо, нарежьте резьбу метчиком М10 х 1,25 мм.

На двигателях, где сцепление можно снимать и устанавливать без снятия двигателя и коробки персдач с автомобиля, легче будет установить снятое сцепление после того, как узел двигатель/коробка передач будет поставлен на автомобиле.

Осторожно подводите коробку передач к двигателю до тех пор, пока конусообразный корпус не встанет на штифты блока цилиндров, затем установите болты крепления двигателя к коробке передач и затяните их требуемым моментом.

Если сцепление находится на месте, установите колпак конусообразного корпуса коробки передач.

После того, как будет поднята передняя часть автомобиля и зафиксирована на стойках под мостом, подвесьте узел двигатель/коробка передач подъемником, затем плавно опустите его на место в моторном отделении.

Работая под автомобилем, подгоните опору узла двигатель/коробка передач к коробке передач. Установите новые стопорные шайбы под головками болтов и затяните болты требуемым моментом.

Установите два болта задней опоры узла двигатель/коробка передач на переднем подрамнике, однако на затягивайте их полностью на этом этапе.

Установите кронштейн коробки передач и затяните болты требуемым моментом.

Поставьте новые болты опоры коробки передач и затяните их требуемым моментом.

Если требуется, можно устанавливать сцепление и/или ведущий вал коробки передач можно ввести в зацепление со шлицованной втулкой фрикционного диска сцепления

Установите переднюю секцию выпускной системы

Установите шкив коленвала.

Подсоедините плоский провод соединения на «массу» коробки передач и затяните гайку.

Подсоедините трос спидометра к коробке передач и затяните зажимную втулку.

Подсоедините проводку к выключателю лампы фонаря заднего хода.

Подсоедините трос сцепления к кронштейну на картере коробки передач, затем трос сцепления к рычагу выключения сцепления и отрегулируйте его

Подсоедините стержень вилки переключения передач к зажимной втулке так, чтобы отметки, сделанные до разборки совпадали, и затяните болт.

Проделайте операции, как указано в предыдущем разделе «Двигатель — снятие и установка» от пункта «Установите все трубы, проводку и шланги» и до конца раздела.

Дополните уровень масла в коробке передач, как указано в главе 1.

Двигатель — снятие и установка (автоматическая коробка передач на автомобиле)

Снятие

Проделайте операции, перечисленные в первых 17 пунктах ранее идущего раздела

Убедитесь в том, что все соответствующие шланги, трубы и провода отсоединены и находятся вне двигателя.

Отверните три верхних болта крепления двигателя к трансмиссии (доступ через моторное отделение). Заметьте расположение кронштейнов.

Поднимите домкратом переднюю часть автомобиля, подперев ее стойками, снимите шкив коленвала и переднюю секцию выпускной системы.

Отверните болты и снимите крышку конусообразного корпуса коробки передач.

Если гидротрансформатор и приводной диск необходимо устанавливать, сделайте метки между гидротрансформатором и диском, чтобы обеспечить правильную сборку.

Отверните три болта крепления гидротрансформатора и приводного диска. Проверните коленвал торцевым ключом, заклинив шестерни приводного диска. Болты больше не используйте.

Подведите подъемник и такелаж к кронштейнам двигателя, и закрепите его.

Подоприте коробку передач домкратом, используя деревянный брус для распределения нагрузки.

Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю, затем манипулируя двигателем, отделите его.

Осторожно выньте двигатель подъемником, стараясь ничего не повредить в моторном отделении.

После снятия двигателя коробку передач можно закрепить деревянным брусом.

Установка

Если гидротрансформатор остается на своем месте, начинайте установку с нарезки резьбы для болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску метчиком М10 х 1,25 мм.

Подвесьте двигатель подъемником и осторожно опустите его на место в моторном отделении.

Если требуется, снимите металлическую полосу, удерживающую гидротрансформатор в картере коробки передач.

Убедитесь в том, что коробка передач села на установочные штифты в блоке цилиндров, затем установите три верхних болта крепления двигателя к ней, не затягивая их полностью.

Затяните нижние болты коробки передач, но не затягивайте их полностью на этом этапе.

На болты крепления опоры двигателя к кузову нанесите смесь для фиксации резьбы, затем установите их и затяните требуемым моментом.

Затяните все болты крепления двигателя к трансмиссии требуемым моментом, отведите подъемные устройства.

Если гидротрансформатор и приводной диск устанавливаются те же, осторожно проверните коленвал для центрирования отметок, сделанных перед снятием.

Установите новые болты крепления гидротрансформатора к приводному диску, затяните их требуемым моментом. Проверните коленвал, чтобы получить доступ к каждому болту.

Установите крышку конусообразного корпуса коробки передач.

Проделайте 12 последних операций того же ранее идущего раздела (начиная с установки передней секции выпускной системы).

Проверьте уровень жидкости в коробке передач и долейте ее. если необходимо

Узел двигатель/автоматическая коробка передач — снятие и установка

Снятие

Выполните работы, как указано в первых 17 пунктах.

Для уменьшения расплескивания жидкости во время снятия приводных валов слейте трансмиссионную жидкость

Отверните зажимную втулку и отсоедините гибкий вал спидометра от трансмиссии.

Включите ручной тормоз, если он не включен, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и закрепите ее на стойках под мостом.

Снимите шкив коленвала.

Снимите переднюю секцию выпускной системы

Отсоедините шланги, идущие к охладителю трансмиссионной жидкости либо к радиатору, отметив их расположение. Зажмите шланги (поставьте заглушки) для уменьшения утечек жидкости и попадания грязи.

Отсоедините разъем проводки и снимите два кронштейна ее крепления к картеру трансмиссии.

Отсоедините вентиляционный шланг от трансмиссии (расположен под гнездом аккумуляторной батареи), отметив расположение.

Сняв зажим и шайбу, отсоедините трос переключения передачи от рычага трансмиссии и отведите его в сторону.

Убедитесь в том, что все соответствующие шланги, трубы, проводка и т.п. отсоединены и расположены вне двигателя и трансмиссии.

Выполните работы, как указано в предыдущем разделе пункты от «Отсоедините концы приводных валов от дифференциала. » до «После снятия с автомобиля узла двигатель/коробка передач», но читайте вместо слова «коробка передач» слово «трансмиссия».

После снятия узла двигатель/трансмиссия установите его на деревянных брусах, установленных на верстаке или на чистой поверхности рабочего помещения.

Удалите грязь с поверхности агрегатов керосином или растворителем на водной основе и жесткой щеткой.

Отверните болты и снимите крышку конусообразного кожуха трансмиссии.

Если гидротрансформатор и приводной диск снова должны быть установлены, сделайте метки между ними, для того, чтобы при сборке они находились в нужном положении.

Через днише конусообразного кожуха отверните три болта крепления гидротрансформатора к приводному диску. Придется проворачивать коленвал с помощью ключа или другого инструмента, приложив его к шкиву коленвала или болту звездочки (где это возможно). Отверткой или другим инструментом заклиньте шестерню приводного диска, предотвращая провертывание. Болты после не используйте.

Отверните болты крепления двигателя к трансмиссии. заметив расположение кронштейнов.

Осторожно разъедините двигатель и трансмиссию, убедившись, что гидротрансформатор прочно стоит на месте в картере трансмиссии, в противном случае он может выпасть. Придется слегка покачивать агрегаты, чтобы разделить их.

Если устанавливают прежний гидротрансформатор. начинайте установку с нарезания с помошью метчика М10 х 1.25 мм резьбы в гидротрансформаторе для болтов крепления к приводному диску.

Если ставится новая трансмиссия, рекомендуется, чтобы перед ее установкой были хорошо промыты каналы охлаждения жидкости в радиаторе. Идеальным было бы применение сжатого воздуха, (убедитесь, что предприняты меры предосторожности): в другом случае устройство можно промыть чистой трансмиссионной жидкостью.

Осторожно сажайте трансмиссию на двигатель до тех пор, пока конусообразный кожух не встанет на штифты в блоке цилиндров, затем установите болты крепления двигателя к трансмиссии и затяните их согласно требованиям. Убедитесь в том. что все кронштейны закреплены болтами и расположены, так, как до снятия.

Если устанавливается прежний гидротрансформатор и приводной диск, осторожно проверните коленвал до совпадания меток, сделанных перед снятием, прежде чем ставить болты.

Установите новые болты крепления гидротрансформатора к приводному диску и затяните их согласно требованиям. Проворачивайте коленвал для обеспечения доступа к каждому болту по очереди, фиксируйте приводной диск, как и во время снятия.

Установите крышку конусообразного кожуха трансмиссии.

Подведите подъемник к узлу двигатель/трансмиссия. затем опустите сборку в моторное отделение. подсоедините опоры.

Подсоедините концы приводных валов к дифференциалу, как указывалось ранее. В этом случае используют новые пружинные кольца.

Подсоедините вентиляционный шланг трансмиссии.

Подсоедините трос селектора к рычагу трансмиссии, и отрегулируйте его. как указано в главе 7.

Установите кронштейны крепления проводки трансмиссии, подсоедините разъем.

Подсоедините шланги радиатора охлаждения жидкости. поставьте новые уплотнительные прокладки.

Установите переднюю секцию выпускной системы. как указано в главе 4.

Установите шкив коленвала.

Опустите автомобиль на землю.

Подсоедините гибкий вал спидометра и закрепите зажимную втулку.

Порядок работы, как указано в последних пунктах, начиная с «Установите трубы, шланги. «.

Заполните трансмиссию соответствующим количеством и типом жидкости через горловину для указателя уровня.

Установите капот автомобиля на двигателях с двумя распредвалами установите нижний брызговик.

Убедитесь, что все шланги, трубы и проводка правильно подсоединены.

Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

Если требуется, прокачайте контур рулевого управления с усилителем и дополните уровень жидкости в автоматической трансмиссии

Источник

• ← Как правильно ставить гильзы на 402 двигатель
• Как правильно ставить кольца 406 двигатель →