Как правильно выставить зажигания тойота двигатель 3s

Как правильно выставить зажигания тойота двигатель 3s

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 9

б) Отрегулируйте натяжение ремня

привода, вращая болт «В».

в) По окончании регулировки натя­

жения ремня привода затяните болт

Момент затяжки 39 Н•м

Проверка и регулировка

угла опережения впрыска

1. Отсоедините отрицательную клем­

му аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Установите стрелочный индикатор.

а) Выверните болт заглушки головки

б) Через переходник установите

стрелочный индикатор в отверстие

заглушки распределительной голов­

ки. Игла индикатора должна встать

4. Поверните коленчатый вал (по ча­

совой стрелке) так, чтобы метка на

30° до указателя ВМТ на корпусе мас­

2. Вращая корпус ТНВД в необходимую

сторону, совместите метки на ТНВД и

на насосе охлаждающей жидкости.

6. Проверьте и отрегулируйте угол

а) Выставьте стрелочный индикатор

б) Слегка поворачивая коленчатый вал

влево и вправо, убедитесь, что стрелка

индикатора не отходит от нуля.

в) Плавно вращая коленчатый вал

по часовой стрелке, совместите

метку на шкиве с указателем ВМТ

на корпусе масляного насоса.
г) Считайте показания индикатора:

Ход плунжера 0,55- 0,61 мм

7. Если ход плунжера не соответству­

ет рекомендованным величинам, то:

а) Отверните гайки трубопроводов

высокого давления со стороны ТНВД.

б) Ослабьте крепления ТНВД (не

забудьте про заднюю опору).

в) Отрегулируйте угол опережения

впрыска поворотом ТНВД, чтобы ход

плунжера составлял 0,58+0,03 мм.

5. Используя отвертку, поверните рычаг

системы облегчения холодного пуска

против часовой стрелки приблизительно

на 20°. Вставьте металлическую про­

ставку толщиной 10 мм между рычагом

системы холодного пуска и плунжером

автомата холодного пуска.

Если ход плунжера меньше реко­

мендованного, поверните ТНВД к

двигателю, и наоборот.

г) Затяните крепления ТНВД: болт

задней опоры моментом 47 Н•м, гай­

д) Перепроверьте установку угла

е) Затяните гайки топливопроводов

высокого давления моментом 29 Н•м.

8. Удалите металлическую проставку

между рычагом и толкателем термо­

стата системы холодного пуска.

9. Снимите стрелочный индикатор.

Установите новую уплотняющую шай­

бу болта головки насоса и затяните

его моментом 17 Н•м.

10. Прокачайте систему топливоподачи,

отпустив гайки топливопроводов высо­

кого давления со стороны форсунок и

проворачивая двигатель стартером.

Заверните гайки топливопроводов вы­

11. Запустите двигатель и проверьте

отсутствие течей топлива.

Проверка и регулировка

угла опережения впрыска

(двигатели ЗС-Е, ЗС-ТЕ)

1. Отверните две гайки крепления

корпуса ТНВД к фланцу.

3. Затяните гайки.
Момент затяжки 18 Н•м

конца такта сжатия

Примечание: если наблюдается не­

достаточная мощность, повышенный

расход масла и/или топлива, измерьте

давление конца такта сжатия.

1. Прогрейте двигатель до нормальной

рабочей температуры и остановите его.

2. Отсоедините разъем свечей нака­

Примечание: оберните изолентой

разъем свечей накаливания для пре­

3. Отсоедините разъем электромаг­

нитного клапана отсечки топлива.

4. Выверните свечи накаливания.

5. Проверьте давление конца такта

сжатия в каждом цилиндре.

а) Вверните штуцер шланга ком¬

прессометра в отверстие свечи на­

в) Прокручивая двигатель старте­

ром, измерьте давление конца такта

— Всегда используйте полностью за­

ряженную аккумуляторную батарею,

чтобы получить частоту вращения

двигателя 250 об/мин или больше.

— Измерения должны быть сделаны

в короткое время, насколько это

Давление конца такта сжатия:

давление 30 бар или больше

Минимальное давление 25 бар

Различия давления между

цилиндрами не более 5,0 бар

г) Повторите шаги с (а) по (в) пункта

(5) для каждого цилиндра.

д) Если давление конца сжатия низ­

кое, залейте небольшое количество

моторного масла в цилиндр через

отверстие свечи накаливания и по­

вторите шаги с (а) по (в) для цилинд­

ров с низким давлением сжатия.

— Если добавление масла повышает

давление сжатия, возможно, что

поршневые кольца и/или зеркало ци­

линдра изношены или повреждены.

— Если давление остается низким, то

может заедать клапан или имеет

место неплотная его посадка в сед­

ло, либо имеется утечка через про­

кладку головки блока цилиндров.

6.’Заверните свечи накаливания.
Момент затяжки 13 Н•м

Источник

Установка зажигания на двигателе тойота калдина

Как выставить зажигание на 3S-FE

Как выставить зажигание на 3S-FE двиг. 91г.

10 градусов до ВМТ, при замкнутых клеммах Te1 и E1 в диагностическом разъеме.

А можно чуть чуть поподробней об этой процедуре? Что делать то?

У вас есть стробоскоп, чтобы сделать это самостоятельно?

стробоскопа нет, но говорят можно просто лампочкой. Если что и страбоскоп достанем, главное объясните как выставить зажигание по-подробней.

Мои чисто теоретические познания. )) Подключаем стробоскоп согласно инструкции. (либо клемма IG в диагностическом разъеме, либо на провод 1-о цилиндра). Замыкаем контакты Te1 и E1 в диагностическом разъеме. Заводим машину. Светим стробоскопом, смотрим чтобы метка на крышке ГРМ 10 совпадала с меткой на шкиве коленвала. Если нет- ослабляем крепления распределителя, вращаем его до совмещения меток на крышке ГРМ и шкиве коленвала. Затягиваем крепление распределителя, проверяем еще раз. Глушим двигатель, снимаем тахометр, убираем замыкание с контактов T1 и E1. P.S. Сам никогда не делал, про вариант с лампочкой ничего не слышал.

Из книжки: 1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры 2.Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажишания На моделях без электронного управления углом опережения зажигания

а) Снимите крышку сервисного разъема и подсоедините пробник тахометра к сервисному разъему распределителя. б)Отсоедините два вакуумных шланга от диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания на распределителе и заглушите шланги. в)Запустите двигатель и при работе на режиме холостого хода проверьте угол опережения зажигания (будет таблица ниже). (Картинка,где стробоскопом светят на шкиф коленвала,там метка на 10) Если угол опережения зажигания не оответствует номинальному значению,то ослабьте крепление распределителя и немного поверните распределитель до достижения нужного значения угла опережения зажигания.После чего затяните крепление распределителя и проверьте надежность соединения,приложив усилие,стараясь повернуть при этом распределитель. г)После окончания проверки подсоедините вакуумные шланги к вакуумному регулятору распределителя зажигания.
На моделях с электронным управлением зажигания
а)Подсоедините пробник тахометра к клеме IG диагностического разъема. б)Закоротите контакты Т(ТЕ1) и Е1 диагностического разъема. в)используя стробоскоп,проверьте базовый угол опережения зажигания(см.Таблицу) г)Ослабьте 2 болта и отрегулируйте угол опережения зажигания,поворачивая распределитель д)Затените 2 болта и проведите повторную проверку 4.Проверьте угол опережения зажигания и сравните с техническими данными: 1S,2S 14-19 градусов 3S-FE* 14-19 3S-GE 10-14 3S-FE,4S-FE,4S-FI,5S-FE 13-22 *-только модели без каталитического нейтрализатора

Таблица: Базовый угол опережения зажигания: 3S-FE 10 градусов до ВМТ(на режиме холостого хода при замкрнутых выводах диагностического разъема Т и Е1)

Подскажите по стробоскопу. Везде пишут про стробоскопы,для выставления зажигания на карбюраторных двигателях. На ELU он не подойдет? Как он подключается? Куда?

Ребят, привет. Подскажите пожалуйста, двигатель 1s 85 год. При запуске на холодную, троит безбожно, а прогревается, и все хорошо. Это что, моник не справляется.

Search

Как установить зажигание на двигатель 4a fe

Блок управления электродвигателем для Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE Toyota Toyota Corolla, Корона, Toyota Karina E, Karib, Toyota Selika, Sprinter, Kaldina запрограммирован для обеспечения наилучшего времени зажигания для различных режимов работы двигателя.

Используя информацию о работе двигателя (скорость, точка замерзания и т. Д.), Микрокомпьютер дает команду на подачу искрового разряда точно в нужное время мотоцикла.

Рис. 38. Расположение элементов системы зажигания на автомобиле с двигателем 4A-FE (AT190)

1. главный блок предохранителей 3.5.0 л, 4 свечи зажигания, 3. электрический блок управления (для моделей с левым положением управления), 4. встроенный блок зажигания, 5. диагностический разъем, 6. электрический блок управления (для моделей с правым контрольное место), 7. Предохранитель AM2 (30 А).

Блок управления электродвигателем для двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE Toyota Toyota Corolla, Korona, Toyota Karina E, Karib, Toyota Selika, Sprinter, Kaldina контролирует свои критерии производительности с помощью сигналов, соответствующих датчики.

На основании этих сигналов электрический блок управления вычисляет желаемое время зажигания и передает управляющий сигнал на переключатель. Наибольшее напряжение распределяется через свечи зажигания в порядке двигателя и вызывает искровой разряд между электродами свечи зажигания, который воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Интегрированный блок зажигания (блок) для Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE Тойота Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина (бесконтактная система зажигания) включает в себя: выключатель, катушка зажигания, распределитель искры для цилиндров двигателя, а также роторы и индуктивные катушки датчика угла поворота коленчатого вала и датчика угла поворота распредвала.

Переключатель время от времени прерывает первичный ток, поступающий от блока управления электродвигателя (сигнал IGT), создавая тем самым искровой разряд на свечах зажигания. Сегодня, чтобы повысить надежность программного обеспечения для учета зажигания, во время искрения информация об этой ситуации (сигнал IGF) отправляется в блок управления электрического двигателя.

Катушка зажигания состоит из закрытого сердечника, первичной обмотки, которая вращается вокруг сердечника, и вторичной обмотки, которая оборачивается вокруг первичной обмотки. Такая конструкция позволяет получить самое высокое напряжение, способное вызвать мощный искровой разряд в зазоре между электродами свечи зажигания.

Распределитель зажигания обеспечивает распределение наибольшего напряжения на свечах зажигания каждого цилиндра в порядке работы двигателя. Индуктивная катушка NE с магнитоэлектрическим импульсным генератором позволяет определять угловое положение коленчатого вала, а индуктивная катушка G. угловым положением распределительного вала, необходимая для правильного определения момента зажигания.

Примечание: В некоторых двигателях, например, 4A-GE (версия без расходомера воздуха) или 4A-FE (версия с системой сгорания с низкой консистенцией), на датчиках положения распределительного вала используются две индуктивные катушки G1 и G2.

Предупреждение для системы зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE:

Рис. 39. Схема системы зажигания 4A-FE и 7A-FE (AE102)

1. Батарея, 3.2. главный блок предохранителей (3,0 Вт для AE, также называется 2,4,0 л для AT), 3. блок предохранителей AM2 (30 A), 4. выключатель зажигания, 5. свечи зажигания, 6. встроенный блок зажигания, 7. ротор и крышка распределителя зажигания, 8. конденсатор, ротор 9 и 10 и катушка индуктивности угла поворота коленчатого вала, ротор 11 и 12 и индуктор датчика распредвала, 13. катушка зажигания, 14. выключатель, 15. диагностический разъем, выключатель, 16 электрический блок управления.

Рис. 40. Схема системы зажигания 4A-GE без расходомера воздуха)

1. батарея, 5. предохранитель AM2 (30 А), 3. выключатель зажигания, 4. свечи зажигания, 5. крышка ротора и распределителя, 6. катушка зажигания, 7. выключатель, 8. к тахометру, ротор 9 и 10 и индуктивный обмотка датчика угла поворота коленвала, 11 и 12. роторная и индукционная обмотки датчика угла поворота коленвала, 13. блок электрического управления.

в качестве принимать угол зажигания 5afe, 4afe, 4age

Как выставить зажигание двигателя

Ремонт двигателя GT TOYOTA 4A-FE 1.6i 16v. Установка тегов, первый запуск. Часть 2.

You may also like

Seat нарушил 66-летнюю традицию еще в 2020 году, когда они (наконец) решили представить свой первый внедорожник, Ateca. Компактный внедорожник испанца, основанный на платформе MQB VW Group и тесно связанный с Skoda Karoq и вторым поколением Tiguan, …

Стоит помнить, что BMW выпустила i8 в то время, когда гибридные модели с плагином были редкостью в автомобильной среде. Будучи единственным BMW среднего класса в линейке, этот парень по праву может считаться модельным ореолом марки i.Пять лет спустя …

Все сделано довольно легко. Вам понадобится отвертка Torx T10, небольшая плоская отвертка и съемник (для зеркального элемента). Если вы можете удалить его руками, то только отверткой Torx. Больше подробностей в видео.Руслан Гибадуллин Хейс 16 днейСпа…

Всем привет!По причинам я обращаюсь к вам снова. Нужен маленький совет!Необходимо затянуть ручной тормоз, так как автомобиль можно удерживать на холме только с помощью педали тормоза, ручной тормоз больше не удерживается: ((((Я нашел эту статью:&quot…

Ведущий автомобильный портал Китая Газго приложениеЧитайте новости Китая на мобильном телефонеAudi планирует выпустить 13 новых моделей для китайского рынка в 2020 годуЧитайте новости Китая на мобильном телефонеШанхай (Газг). По сообщению китайских С…

Испытание на искру (для всех двигателей, кроме двигателя 4A-GE)

Определение холодных и горящих обмоток катушек на другой катушке датчика углового момента в следующих предложениях указывает температуру обмоток:

Проверьте подключение в системе зажигания: катушка зажигания, выключатель, распределители.

Проверьте сопротивление высоковольтных проводов. Максимальное сопротивление каждого провода 25 кО

Проверьте напряжение на положительной клемме () катушки зажигания при включенном зажигании.

Проверьте сопротивление обмоток катушки зажигания согласно соответствующей таблице.

Проверьте сопротивление обмотки катушки индуктивности датчика угла поворота коленчатого вала (клеммы NE () и NE (-)) и датчика распределительного вала (клеммы G () и G (-)) согласно соответствующей таблице.

Если сопротивление не соответствует техническим данным, то:

ICE 4A-FE (AE101 и AT190), 4A-GE и 5A-FE (AE110). Замените корпус распределителя.

ICE 4A-FE (не считая AE101 и AT190). Заменить полный (встроенный) блок зажигания (бесконтактный блок, обеспечивающий учет (программное обеспечение) зажигания).

Проверьте зазор клапана. Размер зазора составляет 0,4,5. 0,4 мм

Если разрыв не соответствует техническим данным, то измените:

Проверьте управляющий сигнал от блока управления электродвигателя.

Проверьте состояние проводки от компьютера к встроенному блоку зажигания. При необходимости заменить электрический блок управления.

Попробуйте другой переключатель.

Проверка высоковольтных проводов двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Karina E, Carib, Toyota Selika, Sprinter, Kaldina

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, придерживая только резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами приводит к внутреннему разрыву проводов.

Не считая 7A-FE и 4A-GE. Отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя другим способом, чем крышка системы зажигания. Для этого с помощью отвертки снимите пружинную защелку и отсоедините держатель высоковольтным проводом от крышки распределителя.

Используйте омметр, чтобы проверить сопротивление каждого высоковольтного провода.

Для двигателей 7A-FE и 4A-GE сопротивление проводов проверяется вместе с крышкой распределителя или блоком электрического зажигания «все включено». Наибольшее сопротивление. 25 кОм, кто ведущий. Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте кабельные вставки или замените провода.

Не считая 7A-FE и 4A-GE. Подсоедините провода высокого напряжения к крышке коллектора через другой встроенный блок зажигания.

Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания, осмотрите проводку и закрепите провода с помощью зажимов.

Проверка свечей зажигания для двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.

Снимите свечи зажигания с помощью 16-мм свечи зажигания.

You may also like

УАЗ Trembler считается одним из основных компонентов, который позволяет вести учет (программное обеспечение) зажигания в транспортном средстве. Правильная настройка этого механизма обеспечивает наилучшую производительность устройства в целом. Вы може…

Toyota 3L Dune загорается, когда зажигание включено, и через некоторое время звучит зуммер. это нормально, но ничего не меняется при запуске. лампочки также загораются, и звучит зуммер, где этот датчик?не закручивай стартеры киа, хюндай, опельЗдравст…

замена корректор прожектора на Шкода Октавия Тур А4Давайте начнем с используемых инструментов.Снимите сигнал поворота, открутив болт. Если его сложно снять, можно немного помочь с плоской отверткой, только осторожно, чтобы не поцарапать краску.Удалит…

Привычка. это суровое дело. И подержанный, и относительно новый 2106 будет воспользоваться спросом у населения еще длительно. Машине более 40 лет, и люди берут ее и радуются. Дело, по-видимому, в отсутствии разумной кандидатуры. Трудности авто индуст…

11,9 замена колодки дискового тормозаЗамена колодок дискового тормозаВ принципе, правый или левый, нужно поменять обе колодки. Вы можете использовать только прокладки с «Общим разрешением» (на немецком языке «Allgemeine Betriebserlaubnis». ABE).Винто…

Очистите свечи зажигания на пескоструйной машине, другими словами, с помощью металлической щетки.

Визуально проверьте состояние свечей зажигания на износ электродов, повреждение резьбы, другими словами (и) изолятор. При необходимости замените свечу зажигания.

Отрегулируйте зазор между электродами, сгибая только боковой электрод.

Проверка элементов системы зажигания или элементов комбинированного блока зажигания Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE Toyota Toyota Corolla, Corona, Toyota Karina E, Carib, Toyota Selika, Sprinter, Kaldina

Для систем зажигания, включающих блок зажигания. Отсоедините разъемы выключателя зажигания, снимите крышку распределителя и ротор, а также стойку катушки зажигания.

Для систем зажигания двигателя с распределителем. Отсоедините разъем катушки зажигания и отсоедините провод наивысшего напряжения от катушки зажигания.

Проверка катушки зажигания для двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Примечание: определение холодных и горящих обмоток катушки зажигания в следующих предложениях указывает температуру обмотки:

Эти определения затем сохраняются также в отношении индуктивных катушек датчиков углового момента.

Проверьте сопротивление первичной обмотки омметром, подключив его к катушке зажигания.

Проверьте сопротивление вторичной обмотки омметром, подключив его к катушке зажигания. Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальному значению, замените катушку зажигания.

Для 4A-FE с системой сгорания. Определите сопротивление изоляции между положительным концом катушки зажигания () и клеммой (выводами) провода наивысшего напряжения. Номинальное сопротивление составляет два или более 10 IU. В противном случае замените катушку зажигания.

Для 4A-FE с системой сгорания. Подсоедините провод высокого напряжения к катушке зажигания и, кроме того, к разъему катушки зажигания.

Проверка электропитания встроенного блока зажигания (4A-FE (AE111), 7A-FE (AE115), 5A-FE (AE110))

Отсоедините разъем блока зажигания и определите напряжение между клеммой 1 разъема блока и массой, повернув ключ зажигания в положение ON и START. Напряжение питания 9,14 В

Распределитель зажигания для двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Отсоедините разъем распределителя, снимите крышку распределителя и ротор распределителя искры.

С помощью измерительного прибора проверьте зазор между зубьями ротора датчика углового импульса и выступом сердечника зонда. Если в системе зажигания используются два датчика угловых импульсов (датчик положения NE NE коленчатого вала и датчик угла поворота вала G1), такие измерения должны проводиться для каждого датчика.

В двигателях 4A-GE без расходомера воздуха эти измерения выполняются три раза: в датчике углового положения NE коленвала NE и 2 датчиках углового вала в распределительном валу GT и G2. Номинальный разрыв составляет 0,3,5. 0,4 мм. Если зазор выходит за указанные пределы, замените корпус распределителя, распределительный блок или корпус встроенной системы зажигания.

Выставление угла зажигания

Товарищи. Подскажите, пожалуйста, лошаре как выставить зажигание на 4S-FE. После ТО и замены трамблера машина как-будто мощность потеряла. как я понял нужно слегда открутить болт и вверх или вниз трамлер подвигать. Так вот — куда его двигать нужно. И вообще желательно пошагово оисать последовательность действий. Заранее большое спасибо.

Если приём хуже стал надо наверное пораньше поставить.Если устанавливать зажигание «на глаз» то двигать трамблер вверх — ранее, вниз — позднее зажигание, регулировать нужно на прогретый двиг.А менял то трамблер сам либо в сервисе?

менял в сервисе в кансае. у меня масло подтекало. мне предыдущий хозяин сказал, что это сальник задний который подтекает, а эти сказали, что из трамблера и поэтому сказали менять надо. заменили, а масло как текло так и течет. а из за этого трамлера и фигового настраивания машина вести себя хуже стала — и заводиться стала хуже и мощности как будто меньше стало и бензин по-моему жрать больше стала, еще и вибрация появилась легкая. короче полный капец. ведь ездил же нормально зачем поехал в этот сервис, сам не знаю. Но спасибо за ответ. Поробую повыставлять, может поможет.) А как не на глаз выставлять. Мне сказали в сервисе что у меня от 7 до 10 градусов должно быть.

фига се. сервисмены. смотри под капотом табличка есть.там написан угол. обычно 10 градусов при замкнутых контактах ТЕ и Е1 в диагностической колодке. а на слух выставить можно, но все равно не то. ослабляешь оба болтика и на прогретом двигле поворачиваешь корпус трамблера до максимально увеличивающихся оборотов, потом они спадать начнуть. и вот от максимума обратно поверни на градус полтора. это грубая настройка. точнее со стробоскопом надо

Че вы паритесь? Берем стробоскоп, замыкаем ТЕ1 и Е1, и по рискам на шкиве выставляем. Стробоскоп есть на любом посту СО-СН.

А что если стоят катушки зажигания? Тогда как регулировать?

Если менял только трамблер то дело именно в нём надо или настроить зажигание либо сам трамблер неисправный либо крышка трамблера ищи там проблему.Старый попробуй воткнуть обратно, а новый верни тому кто продал.

Тюнинг двигателя Toyota 3S FE

Мощность двигателя Toyota 3S FE с целью увеличения ресурса изначально снижена. Таким образом, агрегат подходит для того, что бы увеличить мощность. Однако, выполняя процедуры, помните, о снижении стабильности работы и увеличении расхода топлива.

Увеличение мощности связано с выполнением процедур:

Комп. диагностика 7A LB и угол опережения зажигания

Вдохновившись темой про «большую длительность импульса открытия форсунки» вспомнил про валяющийся ELM327. ( FAQ: https://vdiag.net ) А где вообще узнать какие цифры нормальные для двигателя, а какие нет? В принципе всё устраивает, кроме шумной работы и динамики (она мало кого устраивает :)). Давненько заморачивался уже с диагностикой, и вот сегодня повторил эксперимент. И смущает меня «угол опережения зажигания» от 14 до 30 градусов. Время открытия форсунок около 3.2мс колеблется, а давление в рампе в районе 29. Двиг 7A LB АКПП. Вложение 5370434

И так как у меня нет трамблёра, то очевидно надо ремешком компенсировать (с которым я скорее всего и промахнулся на один зуб последний раз). Помогите сообразить в какую сторону его крутить? По часовой или против?

Привет. А Elm327 какая версия? Заказывал Блютуз версия 2.1 с Китая и что-то не смог подключить его к своей машине. Русские и европейцы определяется протокол. А вот для японцев надо прописывать параметры подключения. Их на сайтах целая куча. Попробовал несколько вариантов. Можешь скинуть свои настройки?

Да фиг его знает, какая версия. я брал два проводных USB, один из них сработал. Кажется что-то там про FTDI драйвер встал. Сам долго не мог разобраться, пока собственно авторскую инструкцию к TECU не прочитал, которая в архиве с программой идёт.

У меня калдина, мотор такой же, показания примерно такие же. Форсунки 3.0-3.2 на холостых, УОЗ где-то 14+-, а вот если поставить перемычку в диагностическом разъеме между контактами 4 и 13(точно не помню), то: УОЗ становится 9,5, форсунки где-то 3,8 и особой разницы в работе двигателя, на слух, не замечаю. Да, и еще, у меня довольно сильно стучит какой-то из шатунных пальцев и есть предположение что датчик детонации на основании этого шума подает неверный сигнал на процессор двигателя и увеличивается УОЗ.

Я действительно последний раз когда лазил в ГРМ промахнулся на один зуб, машина стала странно заводиться и появился ревущий звук двигателя. Хотя в остальном никаких проблем, заводилась уверенно, уменьшение тяги сразу не было заметно. Поэтому особо не парился. Думал что и УОЗ из-за этого выше нормы (15-30 вместо 5-15). Однако, сегодня посмотрел другой букварь, и там для ХХ норма УОЗ 8-23 градуса. То есть я вполне укладывался.

В общем сегодня перекинул ремень на один зуб, чтобы метки встали как положено, и звук ревущий исчез, динамика чуть улучшилась, вернулась к привычной. А вот УОЗ остался таким же, это норма.

Проверка и установка момента зажигания Тойота Королла

3.3.7. Проверка и установка момента зажигания

Предупреждение
Процедура установки момента зажигания применима к почти всем автомобилям, которые рассматриваются в данном Руководстве. Однако, если порядок установки зажигания, указанный в информационной табличке автомобиля, отличается от описанного ниже, то действуйте в соответствии с инструкцией таблички.
Проверка