Как рассчитать себестоимость нормочаса на ремонт автомобилей

АВТОНОРМЫ онлайн

Программа автонормы предназначена для расчёта сроков,
стоимости ремонта авто.

Внимание!

Код для вставки на сайт

Здравствуйте. Каждая операция посчитана по отдельности. Для каждого автомобиля.

Здравствуйте. К сожалению, информация пока добавлена только по этим моделям.

Ребята,а почему год выпуска авто ограничен 2004 годом?

Здравствуйте. Опишите подробнее что у вас не выходит, постараюсь помочь.

Как скинуть калькулятор

Здравствуйте. Как только будет доступна информация обязательно добавим.

Добрый день. Года выпуска автомобилей повысьте пожалуйсто.

Молодцы, очень полезная информация.

РД 03112178-1023-99. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей подходит

установленными эксплуатационными и ремонтными нормами, рекомендациями завода-изготовителя, с соблюдением требований «ПРАВИЛ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» подходит

Подскажите, как сбросить то что посчитал? На крестик не реагирует

в списке не нашел шевролет

Добрый день. Дайте ссылку на форум я посмотрю. И напишите на почту мне info@etlib.ru

хотелось бы еще нормы времени на кузовной ремонт.

Нормы бредовые. С/у амортизатора 1,2 часа, замена опоры амортизатора 1 час.

Так не пойдет! Работайте!

ребят, классная тема. все супер но сырое. добавьте рекламы по краям ведь место есть. и реквизиты, пару сотнями поддержу за хорошую идею))

Новых данных пока нет

Как быть с авто после 2004 г.в.? Есть ли приложение на андроиде с расчетом нормочаса?

как рассчитать с учетом необходимого количества материалов?

Добавьте нормы времени на автомобиль Урал-4320

посмотрите на ваз 12 тормоза перед супорт прав с\у время работы 65,00 ч 5 дней его делать

ford транзит 2014-2016 годов выпуска нет? Почему только до 2004?

Подшипник ступицы задний ВАЗ, 98 норма/часов :DDD

Здравствуйте, к сожалению Шевроле нет

Подскажите, в онлайн приложении нет Chevrolet а в полной версии есть?

Ребята посмотрите нормы на ВАЗ, сцепление и КПП. Видно точка не там стоит.

Не удаляется позиции в таблице. что делать?

почему-то не работают нормы времени,что то изменилось.

Здравствуйте. Временные неисправности, скоро поправим.

почему есть выбор авто, а норм на него нету.

Здравствуйте, в чем нормочасы то у вас? 26 чего чтоб поменять передние колодки ваз 2115? При снятом колесе это 2.6 минуты если только. Обещали исправить. Еще где нч для снятия самих агрегатов и узлов?

Не могу очистить таблицу, каждый раз добавляется.

Ждём код для вставки на свой сайт. Ребят как появится, отпишите плз luckyman@inbox.ru

Скачайте Wurth Online the World 4.15 Там нормы свежие по 2014г

Здравствуйте, когда закончим с обновлением она будет доступна бесплатно.

Можно ли приобрести такую программу, но с новыми моделями (можно On-line доступ).

нет кузовного ремонта и молярных и это очень плохо,т.к. при ДТП в основном ЛКП и кузов страдает

супер. а где посмотреть нормы на газ 53?

Никак, такую функцию не предусмотрел 🙁

разместил на сайте, а как сделать так чтоб задать Стоимость н/ч: чтобы пользователи их не могли менять?

Это справедливое замечание. Как раз этим и занимаемся.

1.76ч х 60мин=105мин (1ч 45мин)

программка конечно толковая только не все машины есть,может кто посоветует где нарыть нормы на нисан мурано 2006г 3.5 бензин v 6

Где в атонормах Шевроле?

Господи,как это все интересно)))) Спасибо тебе ДИПЛОМ, если бы не ты никогда бы я не узнала столько нового..Мужчины, есть ли у кого-нибудь справочник по нормо-часам)и очень и очень нужно) Заранее благодарю.

Кидай на info@atlib.ru постараемся привести в нормальный вид

У меня есть нормы из одной проги только они файлом своеобразным если нормальному програмисту отдать толк будет могу скинуть пишите email

Допустим нормы по КАМАЗу взяты из: «типовые нормы времени на ремонт грузовых а/м марок МАЗ, КАМАЗ, КраЗ с дизельными двигателями», который утвержден от 7 июля 1980 годаутвержденным секретарем ГК СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатом ВЦСПС, все это было в 80-х, а сейчас уже 2014 год другие нормо-часы

Все автонормы по ремонту авто взяты из «Справочник автонорм» одного из подразделений «Bosch Service» выпущенных до 2004 года.

Очень хороший и нужный сайт! Но норма часы. Откуда они? Нужны какие нибудь ссылки на официальные данные или хотя бы наименование справочников, откуда взяты эти нормативы

1.76 нормочаса = 1 час 45 мин.

Никак не могу догнать. что значит, время работы 1.76 один час 76 минут? или вал колен.с\у 3.93.

К сожалению в открытом доступе новых норм времени найти не могу.

В принципе, все работы совпадают по норма-часам с «Аутодата 3.38», только тут урезано по к-ву работ и маркам автомобилей, и особенно по году выпуску авто (тут все до 2004), а то, что все на русском, за это огромный респектр. Хотелось бы дополнений.

норма часа по ремонту автомобиля каким законодательством предусмотрено.

Спасибо за замечания, как раз занимаемся переделыванием

Пока никак, скоро сделаем возможность для вставки.

молодцы! А как бы разместить у себя на сайте?

заточите эти данные под андроид, продавайте приложение по одному евро и будет Вам много счастья.

Нужно еще добавить бы автонормы Chevrolet

Спасибо вам что вместе с нами отвечаете на вопросы, делитесь интересными видео, фото отчётами..

Сайт СУПЕР! Спасибо Вам ребята.

нет автонорм по ремонту ГА-33104 Валдай?

Данные берутся из справочника авто производителя. Почему они решили что «снятие/установка облицовки порога» занимает 12 н.ч. сказать трудно, может ошибка.

меня полностью устрамвает!

Ещё бы возможность печатать акт, счёт было бы +1

Что такое «нормы-времени»?

Автопроизводитель, кроме изготовления автомобиля, беспокоится о его гарантийном и постгарантийном обслуживании. Обеспечение сервиса всеми необходимыми материалами для ремонта давно уже стало целой индустрией, начиная от специального инструмента и заканчивая полной спецификацией по ремонту. Не надо думать и догадываться, как проделать ту или иную операцию, а просто следовать спецификации.

Нормативы

Нормативы (или иными словами, трудоемкость работ) строятся по такому принципу: «Что делать?» и «Сколько времени?».

Стоимость нормо-часа

Но отталкиваться от чего-то надо, поэтому нормо-час – это есть ориентировочная величина. И его стоимость зависит от трёх факторов:

О сервисе «АВТОНОРМЫ онлайн»

40 марок, 3000 моделей, 600000 нормативов — это тот материал, который доступен на нашем портале каждому в любое время суток. Легки и понятный интерфейс плюс структурированные нормативы делают работу с сервисом удобным и продуктивным.

Редактирование позиций (нормативов)

При переходе по ссылке норматива в верхней таблице норматив попадает в таблицу выбранных позиций со значением нормы времени, заявленным автопроизводителем. Но иногда необходимо редактировать название, количество, норму-времени, стоимость. Мы предусмотрели эту необходимость и добавили по двойному клику по записи в таблице выбранных нормативов функцию редактирования, где все поля доступны для изменения.

Редактирование доп. информации

Для удобной и продуктивной работы с сервисом необходимо указать два значения:

Калькуляция стоимости ремонта

Для калькуляции стоимости ремонта необходимо указать стоимость нормо-часа. Стоимость работ рассчитывается в разрезе нормативов и суммируется в итоговую сумму.

Кому полезен сервис «АВТОНОРМЫ онлайн»?

В создании сервиса «Автонормы-онлайн» мы ориентировались на две категории пользователей, но будем очень рады, если аудитория сервиса будет шире.

Автосервисам, СТО

Автовладельцам

Ремонтируя авто, Вы не всегда в курсе того, что на самом деле сделано умелыми руками мастеров СТО.

С помощью нового сервиса «Автонормы онлайн» Вы можете сами просчитать приблизительную стоимость ремонта или составить общий план работ для станции техобслуживания. Даже не обладая особыми специальными знаниями или навыками в этом нелёгком деле, Вы сможете иметь общее представление о том, что будет сделано мастерами, отдавая свою машину в руки специалистов СТО. А значит контролировать ситуацию!

Источник

форум сайта avtograd.by (автомобильный справочный портал г.Жлобина)

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

РЕМОНТ ЛОБОВЫХ АВТОСТЕКОЛ (сколы и трещины любой сложности)

ПОЛИРОВКА АВТОСТЕКОЛ

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Информация о пользователе

Основы финансового благополучия на СТО

Сообщений 1 страница 9 из 9

Поделиться12013-09-05 12:37:35

Данной темой я продолжаю цикл материалов, направленный на помощь предприимчивым людям, решившим связать свой бизнес с кузовным и окрасочным производством.
Мне часто приходиться сталкиваться с ситуациями и выслушивать мнение «счастливчиков» потерпевших фиаско при реализации проектов связанных с ремонтом кузова и окраской автомобилей. И если сформировать все подобные мнения в несколько слов, то звучать в основном они будут так: «Данный вид бизнеса не оправдал наши надежды. Он убыточен…. ».

Хотя в Западной Европе этот бизнес (как крупный, так и мелкий) пользуется большой популярностью, процветает и дает хороший доход.

Но, недаром в народе бытует мнение: «Все люди бывают счастливы одинаково, а вот несчастны каждый по своему…».

Сам связан с этим бизнесом достаточно длительный период времени. Были и взлеты и падения, но признать правоту скептиков, характеризующих этот бизнес как убыточный, не могу. И вот почему. Каждый вид бизнеса сложен по своему и развивается по своему закону, но вот экономическая составляющая у всех одна. Основой финансового благополучия предприятия является обязательное условие: Доход предприятия превышает издержки производства. И самое главное своим бизнесом надо грамотно, экономически правильно управлять, а не пускать на самотек под влиянием различных ситуаций. А правильное управление финансами – это сердце всего бизнеса!

Вот этой темой я попытаюсь помочь начинающим и указать скептикам в чем заключаются основы прибыльного управления кузовным автосервисом. Именно полным циклом кузовного производства, хотя все здесь приведенное в полной мере применимо к каждой отдельной составляющей. Каждый может рассматривать приводимые мной аргументы как применительно к чисто «жестянке» или «малярке» по отдельности. Но экономически целесообразно всегда оставлять себе полный комплекс работ.

Поделиться22013-09-05 12:40:29

Финансовая ситуация на автосервисе

Начинать стоит с понимания, что означают термины:

• Поступления ((Доход, Оборот, Продажи).

• Сумма всего реализованного за период (услуги, запчасти, материалы).

Попытаемся дать ответ на вопрос: «Что продает кузовной (малярный) участок СТО?»

И все продается отдельно. А это уже не мало.

Основной трудностью является понимание и правильный расчет «Норма-часа».

Так из чего же складывается норма-час?

Стоит рассмотреть эту составляющую достаточно подробно. Так как неправильное ее определение может напрочь перечеркнуть реальное положение дел!

Себестоимость нормо-часа = Издержки кузовного (окрасочного) цеха / Число проданных нормо-часов за период.

Стоимость запчастей и расходных материалов в расчет себестоимости нормо-часа не включается.

Поделиться32013-09-05 12:44:20

Из чего складываются издержки?

Издержки основывается на 3-х группах затрат:

• Затраты на оборудование и амортизация

Стоимость расходных материалов и запчастей вычисляется отдельно, и не включаются в расчет себестоимости Нормо-часа!

Для эффективного планирования и учета необходим бюджет. Исходная информация берется из прошлого опыта и бухгалтерской отчетности.

Учитываются следующие виды затрат:

• Ремонт и обслуживание оборудования (ОСК, компрессор, офис, …)

Расходы связанные с продажами:

• Реклама, promotion и пр.

• Комната для клиентов.

Затраты, связанные с содержанием зданий и сооружений.

А также затраты, связанные с:

• Связь
.
Выше указанные затраты фиксированные, т.е. не зависят от выработки СТО.

Поделиться42013-09-05 12:47:27

Для этого требуется подробно разобраться, что негативно влияет на себестоимость нормо-часа.

На себестоимость нормо-часа влияет:

• вклад переменных издержек;

• вклад постоянных издержек.

Чтобы продвигаться дальше, потребуется окунуться в экономические рассуждения и разобраться в экономических терминах и показателями, влияющими на прибыльность и эффективность принятого к рассмотрению вида бизнеса и их взаимосвязи.

Эти показатели характеризуются своими коэффициентами.

Коэффициент продуктивности (Kпр = Рабочее время / Время присутствия х 100%).

Коэффициент продуктивности всегда

Коэффициент эффективности (Kэфф. = Проданное время / Рабочее время х 100%).

Может быть больше, меньше или равен 100%.

Общая эффективность = Kпр х Kэфф x 100%

Факторы, влияющие на Kпр:

• Наличие оборудованных рабочих мест.

• Площадь на производственного сотрудника.

Факторы, влияющие на Kэфф:

Поделиться52013-09-05 12:56:25

Теперь рассмотрим влияние различных факторов на прибыльность СТО.

• Трудозатраты (Проданные Нормо-часы x Цену Нормо-часа).

• Запчасти (В розничных ценах).

• Краска и расходники (В розничных ценах).

• Трудозатраты (Реальные Часы x Себестоимость нормо-часа).

• Запчасти (в ценах закупки).

• Краска и расходники (в ценах закупки).

Для понимания взаимосвязи между приведенными терминами рассмотрим несколько примеров:

Вариант 1 :
Результат без выигрыша или потерь эффективности ( Кэфф. = 100%)

Примем для всех случаев усредненные данные следующих учетных величин:

Допустим эффективность производства, по объективным причинам, снизилась на 30% (К эфф = 70%).

Допустим эффективности производства из-за отлично отлаженного потока выросла на 20% (К эфф = 120%).

Вариант 5:
Вариант при применение «дешевых» материалов + рост себестоимости нормо-часа (Упала выработка и выросла себестоимость нормо-часа).

Вывод:
Из приведенных выше примеров явно просматривается следствие: Стоимость Нормо-часа, его себестоимость и эффективность наиболее важные факторы влияния на прибыльность СТО!

Поделиться62013-09-05 13:01:55

Для более глубокого понимания от чего зависит эффективность выбранного вами бизнеса, рассмотрим вариант виртуальной СТО.

Здесь будут указаны усредненные данные и цифры, применительно к западно-европейскому уровню организации производства.

Количествово производственных рабочих с учетом 2-х сменной работы: 2 арматурщика, 2 жестянщика, 3 подготовщика, 1 маляр (он же колорист).

При двух сменной работе

Структура заработной платы:

Займемся определением производительности нашего варианта.

86 % продуктивное время

14 % непродуктивное время

20 отпускных дней в году

11 праздничных дней

3 % отсутствие по болезни

Производительность (в год):

52 недели x 40 часов в неделю 2080 ч.

— 20 дней отпуска x 8 часов 160 ч.

— 11 x 8 часов в день 88 ч.

— 3% болезни = 3% от 2080 ч. 62 ч.

— тренинг в спеццентрах 5 x 8 ч. 40 ч.

Итого (с округлением): 1 500 час/год

Кэф = 1 (Выработка в нормо-час / Реально затраченное время ).

Норма выработки на одного производственного рабочего в год: 1 500 нормо-час.

Законно может возникнуть вопрос: «Какая будет заработная плата у работников при таких вводных?».

Вклад в себестоимость Нормо-часа производственный (продуктивный) персонал составит 7 USD

Вклад в расчетную стоимость нормо-часа налогов, отпускных, премиальных составит порядка 9 USD.

Большой вклад в структуру нормо-часа вносят затраты на оборудование и амортизацию.

Определение амортизационных расходов и финансовых затрат базируется на:

Рассмотрим подробнее затраты на оборудование и амортизацию.

В расчетах и на практики продуктивно пользоваться следующими сроками:

• Инструмент, пр. оборудование: 3 года.

Поделиться72013-09-05 13:09:12

Таким образом, суммарные затраты составляют 600 USD/ на кв.метр

Вернемся опять к рассмотрению величины Нормо-часа.

Вклад в себестоимость Нормо-часа определяется, как:

∑Амортизация + ∑Финансовые расходы / Кол-во сотрудников x Кол-во часов x Кэффект.

Непроизводственных расходов / Кол-во сотрудников x Кол-во часов x Кэффект

Для подведения итогов составим Прогноз оборота виртуального СТО

Оборот Нормо-час (100%)

Расходники (= 7% от оборота в Нормо-час)

Оборот участка = 2.07 x Нормо-час x Стоимость Нормо-час

Оборот Нормо-час (100%)

Расходники (= 35% от оборота в Нормо-час)

Оборот участка = 1.35 x Нормо-час x Стоимость Нормо-час

Виртуальная СТО с учетом 2-х сменности работы

Расчет оборота кузовного участка в Нормо-часах

Расчет оборота малярного участка в Нормо-часах

Прогноз общего оборота СТО

Оборот в Нормо-часах USD 300,000

Запчасти (100%) USD 300,000

Материалы ( 7%) USD 21,000

Всего кузовной участок USD 621,000

Малярный участок

Оборот в Нормо-часах USD 300,000

Краски и материалы (35%) USD 105,000

Всего малярный участок USD 405,000

ИТОГО USD 1 026,000

Продажа расходных материалов (в год):

кузовной участок USD 21 000

малярный участок USD 105 000

Итого в ценах продажи: USD 126 000

В ценах закупки (приблиз.): USD 100 000

Итого, закупка материалов ежемесячно: USD 8 300

Подведем итог. Как Вы увидели, при правильном планировании, правильной организации труда кузовной бизнес (как крупный, так и мелкий) не может быть убыточным.
Кроме того, большим подспорьем в получении высокой прибыли является наличие при автосервисе специализированного магазина по продаже запасных частей и сопутствующих расходных материалов. Доход от продаж через такой магазин на сторону материалов часто превышает общий доход от работы всего автосервиса!

Поделиться82017-02-05 10:48:58

Уважаемые посетители форума!
Настоящий форум является составной частью познавательно – обучающего проекта для начинающих и состоявшихся автомаляров и колористов автоэмалей «Клуб автомаляров».
Если Вас интересуют практические вопросы технологических процессов при подборе автоэмалей и покраске автомобилей, то для Вас будет полезно и интересно посетить (при желании подписаться) основную страницу проекта «Клуб автомаляров» по адресу https://vk.com/club111568652.

Здесь Вас ждет большой объем познавательно обучающих видио материалов и технических документов по автопокраске, практической автоколористике и цветовой информации по всем маркам автомобилей мировых автопроизводителей.
С уважением.
Администратор и автор проекта «Клуб автомаляров» Леонид Карпов

Поделиться92018-02-05 15:51:09

Написанные мной книги ориентированы на широкий круг читателей, поэтому написаны доступным для всех категорий читателей языком, снабжены большим количеством иллюстраций и практических советов.

Все эти книги являются практическим пособием, как для начинающих, так и состоявшихся автомаляров и колористов, не зависимо от того, где и в каких условиях заинтересованные читатели решат применить полученные в них знания.
Материалы, предоставленные в этих книгах, дополняют друг друга в аспектах теории цвета и поведения лакокрасочных материалов при покраске.

Книги будут интересны владельцам и руководителям малых и средних предприятий, занятых в сфере услуг автосервиса.

Прочитав эти книги, Вы узнаете много о лакокрасочных материалах, способах их нанесения, основных требованиях качества, предъявляемых к лакокрасочным покрытиям, познакомитесь с многоликим миром красок.

В тоже время Вы сможете познать основные навыки и получить знания об используемых в малярном производстве инструментах и оборудовании.
Поймете множество приемов, секретов и уловок, которые позволят Вам успешно использовать их в Вашем бизнесе.

Разнообразие цветов, преобладание эффектных цветов с ярко выраженными эффектами – это то, с чем сталкивается колорист, в своей работе и, что делает работу по подбору цвета используемых автоэмалей, особенно сложной, требующей высокой подготовки, уверенности и квалификации.
Но чтение предлагаемой мной книги о секретах колористики, позволит Вам избавиться от страха перед сложными и непонятными, на первый взгляд цветами автоэмалей, позволит вдохнуть в себя уверенность на собственные силы.

Прочитав книги один раз, Вы не отложите их как бесполезные. Через определенное время еще не раз вернетесь к ним — и каждый раз, когда будете перечитывать их страницы, Вы обнаружите что-то важное, чего не замечали, пока не начали применять мои советы на практике.

Само по себе чтение книг не заменит Вам опыт и не повысит Ваш семейный бюджет. Начните применять знания и приемы, которые вы из них узнали, — и тогда вы получите результат.
Не пытайтесь познать и освоить все приемы одновременно. Учитесь постепенно.
Обратите особое внимание на следующий аспект: «Главное не то, сколько Вы потратите, купив книги.
Главное, сколько Вы потеряете, не прочитав их!»

Источник