Как рассчитать затраты на текущий ремонт автомобиля

Особенности бухгалтерского учета ремонта автомобиля

Текущий и капитальный ремонт, прохождение периодических техосмотров автомобилей – насущная необходимость, позволяющая поддерживать имущество в состоянии, пригодном для эксплуатации, с целью извлечения прибыли. В ходе этих мероприятий возникают расходы, которые необходимо отражать в налоговом и бухгалтерском учете. К таким расходам можно отнести приобретение запчастей, ремонтные работы технических специалистов СТОА, ремонтных мастерских, профилактические осмотры техники.

Вопрос: Как отразить в учете организации-арендатора расходы на текущий ремонт автомобиля, полученного по договору аренды без экипажа, произведенный вспомогательным производством организации?
Затраты на текущий ремонт автомобиля составили 40 000 руб. (в том числе материалы, заработная плата работников, страховые взносы). В месяце завершения ремонтных работ использованные материалы стоимостью 24 000 руб. полностью оплачены, а заработная плата и страховые взносы оплачены в следующем месяце. Автомобиль используется в основном производстве организации. Резерв на ремонт основных средств (ОС) для целей налогообложения прибыли организацией не создавался. Организация составляет промежуточную бухгалтерскую отчетность на последнее число каждого календарного месяца.
Посмотреть ответ

Возникновение расходов на автомобиль и их текущий учет

Организация, эксплуатирующая автомобиль, может производить ремонт самостоятельно, а может поручить техническое обслуживание и ремонтные работы специалистам на стороне. В налоговом учете такие расходы относят к прочим согласно п. 1 ст. 260 НК РФ. Их следует признать в том периоде, когда они осуществлялись. Бухгалтерский учет производится на основе первичных документов, подтверждающих понесенные расходы.

Рассмотрим учет ремонтов на примере ОСНО.

Вопрос: Организация на ОСН приобрела в лизинг автомобиль. В январе произошло ДТП не по вине лизингополучателя, в результате которого автомобиль не подлежит ремонту. Можно ли учесть лизинговые платежи с января по июль до окончания срока лизинга в составе расходов по налогу на прибыль?
Посмотреть ответ

Ремонт и техобслуживание сторонней организацией

Исчерпывающего перечня документов законодательством не предусмотрено. Практикой выработан следующий порядок оформления работ:

Вопрос: Как отразить в учете организации-дилера проведение гарантийного ремонта проданных автомобилей (приобретенных у дистрибьютора), если затраты на ремонт возмещаются дистрибьютором в размере понесенных расходов? Организация признает оценочное обязательство в связи с необходимостью проведения гарантийного ремонта в бухгалтерском учете, но оно уже полностью использовано ранее, и произведенные расходы им не покрываются. В налоговом учете резерв на гарантийный ремонт не создается.
Стоимость проведенного гарантийного ремонта составила 52 000 руб. (в том числе стоимость запчастей — 20 000 руб. (без НДС), сумма НДС, ранее принятого к вычету при их приобретении, — 4 000 руб.). Отчет о стоимости выполненных работ и использованных запчастей направлен дистрибьютору. Возмещение получено на расчетный счет в том отчетном периоде, в котором произведен гарантийный ремонт.
Посмотреть ответ

Пусть ООО «Звездочка» приняло решение, обратившись в стороннюю организацию, отремонтировать автомобиль КамАЗ. Стоимость работ, согласно счету на оплату, составила 175000 рублей, включая НДС.

Проводки будут выглядеть следующим образом:

В каком размере организация-арендодатель может учесть для целей налога на прибыль расходы на ремонт застрахованного автомобиля, переданного в аренду (п. 1 ст. 260 НК РФ)?

Ремонт и техобслуживание внутри организации

Как правило, внутри организации используются следующие документы, учитывающие и подтверждающие ремонт:

Пусть ООО «Звездочка» отремонтировало КамАЗ своими силами. Стоимость запчастей составила 75000 рублей, а заработная плата работников мастерской, занятых ремонтом – 25000 рублей.

Проводки будут такими:

Создание резерва на проведение ремонтов

Резервирование средств для будущих ремонтов – право организации, а не ее обязанность. Необходимо прописать необходимость такого резерва в учетной политике. Расчет отчислений в резерв базируется на данных дефектных ведомостей, стоимости автомобиля, сроках его службы и технических характеристиках. Составляется годовая смета ремонта и обслуживания автомобиля.

Пусть расчетная сметная стоимость на год — 360000,00 рублей, на месяц — 30000,00 рублей.

Проводки и расчеты используются такие: Дт 25 Кт 96 30000,00 руб.

ООО «Звездочка» произвело ремонт КамАЗа в СТОА в январе на сумму 75000, руб., включая НДС 11440,68 руб. Резерв составил 30000,00 руб. Сумма без НДС 63559,32 руб.:

63779,32 — 30000,00 = 33779, 32

Следует сказать об особенностях учета ремонтов в случаях, когда автомобиль арендуется или берется по договору лизинга.

Автомобиль в аренде

Существуют два вида договора аренды автомобиля:

В первом случае, согласно ст. 642 ГК РФ, арендатор получает право временно пользоваться автомобилем, в том числе и управлять им, содержать в надлежащем виде. Арендодатель получает плату за пользование своим авто. Далее, согласно положениям ст. 644 ГК РФ, текущий и капитальный ремонт автомобиля обязан осуществлять арендатор. Он же и поддерживает надлежащее техническое состояние автомобиля, признавая затраты по закону.

Статья 264 (п. 11-1) позволяет сделать это организациям, применяющим ОСНО, а статья 346.16 (п. 12) – применяющим УСН. Все расходы должны иметь документальное подтверждение, на основании должным образом оформленных первичных документов.

Расходы на ремонт и обслуживание арендованных автомобилей признаются без проблем для организаций, применяющих ОСНО:

Расходы на ремонт и обслуживание арендованных автомобилей у организации на УСН признаются однозначно, только если эти автомобили амортизируются. Об этом сказано в ст. 346.16 (п. 4) НК РФ: в перечень ОС включаются те основные средства, которые признаны амортизируемыми (исходя из положений гл. 25 НК РФ). Следовательно, в расходах можно учитывать затраты только амортизируемых автомобилей. Указаний на возможность включать в расходы ремонт и техобслуживание арендуемых у частных лиц автомобилей, которые не подлежат амортизации, у упрощенцев нет. Может возникнуть ситуация, которую налоговые органы вправе трактовать не в пользу арендодателя.

Во втором случае автомобиль арендуется с экипажем. Арендодатель предоставляет за плату, помимо самого автомобиля, и услуги водителя. Здесь, согласно 634 ГК РФ, арендодатель самостоятельно производит ремонты как текущие, так и капитальные.

Внимание! Затраты на приобретение запчастей организацией невозможно будет признать в расходах, поскольку их приобретение является по законодательству обязанностью арендодателя и входит в понятие ремонта автомобиля.

Автомобиль в лизинге

Согласно Закону №164-ФЗ от 29-10-98 г., рассматривающему вопросы лизинга (финансовой аренды), лизингополучатель обязан ремонтировать, производить техобслуживание, охранять принятое им по договору имущество. Если в договоре не прописано иное, положения ст. 17-1 ФЗ 164 являются основанием для включения указанных затрат в расчеты для целей налогообложения. Подтверждается это правило и указаниями ст. 260 НК РФ (п. 1,2). При этом не играет существенной роли, стоит ли автомобиль на балансе лизингодателя либо лизингополучателя – по общему правилу расходы по нему лежат на организации, получившей имущество.

Внимание! Первичные документы и учетные данные должны не только подтверждать факт расходов на автомобиль, но и содержать указание на использование этого автомобиля в производственных целях, для получения организацией дохода, подтверждать экономическую обоснованность расходов.

Источник

Курсовая работа: Смета затрат на ТО и ТР автомобиля

Министерство Образования Российской Федерации

Камский Государственный Автомеханический техникум

Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Шифр: РК 190604.1621.00.00.00

по предмету: «Экономика»

по теме: «Смета затрат на ТО и ТР автомобиля»

Разработал: __________ студент группы Д405Т

Проверил: __________ преподаватель

1. Расчёт численности ППП

2. Расчёт фонда оплаты ППП

3. Определение затрат на запасные части и ремонтные материалы

4. Определение косвенных расходов

5. Определение сметы затрат

6. Основные результаты и выводы

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определённые проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Высокие темпы роста парка автомобилей, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности – автотехобслуживание.

Система «автотехобслуживание» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счёт широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования технического обслуживания и ремонта легковых и грузовых автомобилей является:

— применение прогрессивных технологических процессов;

— совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоёмкости отрасли;

— применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учётом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития;

— повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Смета затрат на производство – общий свод плановых затрат предприятия в денежном выражении на производство продукции, выполнения работ и оказания услуг непроизводственного характера для своих хозяйств и сторонних организаций.

1. РАСЧЁТ ЧИСЛЕННОСТИ ППП

При расчёте численности персонала предприятия необходимо различать основных и вспомогательных рабочих, а также руководителей и специалистов.

Необходимое количество ремонтных рабочих по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

чел.

час.

дней

дней

Действительный годовой фонд рабочего времени составит

час.

Численность основных ремонтных рабочих составит

чел. принимаю 14 чел.

чел. принимаю 3 чел.

чел. принимаю 3 чел.

чел. принимаю 11 чел.

Общая численность основных рабочих составит

чел.

Численность вспомогательных рабочих

чел.

чел.час.

чел.час.

Численность вспомогательных рабочих составит

чел. принимаю 8 чел.

Распределение основных и вспомогательных рабочих по разрядам

Таблица 1 – Распределение рабочих по разрядам

Источник

Затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Нормативная база и последовательность исчисления плановых затрат на текущий ремонт и техобслуживание (табл.12)

Таблица 12 – Расчет плановых затрат на текущий ремонт и техобслуживание автомобилей

Название: Смета затрат на ТО и ТР автомобиля Раздел: Рефераты по экономике Тип: курсовая работа Добавлен 07:50:31 11 апреля 2010 Похожие работы Просмотров: 670 Комментариев: 16 Оценило: 3 человек Средний балл: 4.7 Оценка: неизвестно Скачать

Группы одномарочных автомобилей	Общий пробег, тыс.км.	Нормы отчислений на 1000 км пробега	Затраты, руб.	Всего затрат, руб.
текущий ремонт	техническое обслуживание	текущий ремонт	техническое обслуживание

Затраты на восстановление автомобильных шин

Нормативная база и последовательность исчисления указанных плановых затрат на предприятии по автопарку (табл.13)

Таблица 13 – Расчет затрат на восстановление автомобильных шин

Показатели	Группы одномарочных автомобилей
Общий пробег, тыс.км.
Норма отчислений на 1000 км пробега (руб. на одно колесо)
Норма отчислений на общий пробег, руб.
Количество колес на одном автомобиле, шт.
Количество автомобилей в группе, шт.
Общее количество колес
Затраты на восстановление автошин, руб.

Планирование и распределение общепроизводственных (гаражных) затрат по автопарку

Объекты, нормативная база планирования; последовательность исчисления затрат, принятая на предприятии (табл.14); принцип распределения по группам машин

Таблица 14 – Расчет общепроизводственных (гаражных) затрат по автопарку

Калькуляция себестоимости единицы автотранспортных работ

Представляет собой свод всех исчисленных выше затрат по группам одномарочных автомобилей, деленный на планируемый по ним грузооборот (табл.15)

Таблица 15 – Калькуляция себестоимости единицу автотранспортных работ

Показатели	Группы одномарочных автомобилей
Перенести все виды затрат
Всего затрат
Планируемый грузооборот, т.-км.
Плановая себестоимость 1 т.-км., руб.

4. Оперативное планирование по автопарку

В данном разделе отразить: объекты и показатели, планируемые помесячно; фактическое выполнение помесячных показателей; выявить причины отклонений фактических показателей от плановых

5. Связи управления руководителя автопарка с другими должностными лицами предприятия по поводу планирования

В данном разделе отразить – с кем из должностных лиц предприятия и по каким вопросам вступает в отношения руководитель автопарка при выполнении работ по планированию (табл.16)

Таблица 16 – Содержание связей управления руководителя автопарка с другими должностными лицами при выполнении функции планирования

Должностные лица, с которыми бригадир вступает в отношения	По каким вопросам
Работники планово-экономической службы (конкретно по должностям)
Главные специалисты (конкретно по должностям)
Руководители других подразделений (конкретно по должностям)

Заключение

Необходимо дать оценку качеству и обоснованности планирования в автопарке, нормативной базы и методических подходов к плановым расчетам.

2.5. ТЕМА №5 “Система планирования на сельскохозяйственном

предприятии”

Введение

Планирование как функция и как процесс, их понятие.

Общезаводское и внутризаводское планирование; содержание и взаимосвязь.

Планирование текущее и оперативное; их понятие, содержание и назначение.

Цель работы – практически ознакомиться с содержанием и технологией планирования на перерабатывающем предприятии, с методическими подходами к разработке отдельных показателей и разделов плана, увязке их между собой.

Краткая характеристика предприятия

Вид перерабатывающего предприятия – место прохождения производственной практики – молзавод, мясокомбинат, комбикормовый завод, хлебокомбинат и др., их местонахождение и организационно-правовой статус.

Общее представление о предприятии дает информация, приведенная ниже (табл.1)

Таблица 1 – Производственный потенциал и структура предприятия

Из сравнения себестоимости и цены реализации 1 ц. продукции предприятия за предыдущий планируемому год ( ) можно судить об эффективности сбыта продукции (табл.2).

Таблица 2 – Себестоимость и цены 1 ц продукции

Наименование товарной продукции

Полная себестоимость 1 ц., руб.

Цена реализации, руб./ц.

О финансовом состоянии предприятия в предшествующем планируемому году свидетельствуют следующие данные (табл. 3)

Таблица 3 – Финансовые результаты предприятия за _____ год

Показатели	Выручка, тыс. руб.	Затраты, тыс.руб.	Результат, (+,-)
Реализация продукции (по каждому виду)
Другие виды деятельности
Дебиторская задолженность
Кредиторская задолженность
Налоги и платежи
Общий (чистый) результат

Выводы к разделу 1.

2. Система текущих планов предприятия, их взаимосвязь

Виды годового внутризаводского планирования – план предприятия, планы (задания) его подразделений. Логика их разработки и увязки.

Планирование производства и сбыта на предприятии

Коммерческая стратегия предприятия включает в себя каналы сбыта продукции, объемы продаж по каждому из них, с учетом сложившихся и прогнозируемых цен (табл. 4).

Таблица 4 – План реализации продукции на __________ год

Наименование товарной продукции

Каналы сбыта

Объемы продаж, ц.

Цена реализации, руб./ц.

Объемы и структура товарооборота предопределяют ассортимент производимой на предприятии продукции (табл.5).

Таблица 5 – Объем и структура товарооборота на предприятии в планируемом году

Наименование продукции	Объем выпуска продукции в год, ц.	Потребность в сырье, ц.
на 1 ц продукции	на весь объем

Планирование ресурсного обеспечения деятельности предприятия

Путем использования нормативно-ресурсного подхода определяются потребность в трудовых, материальных и финансовых ресурсах.

Планирование численности работников и фонда заработной платы на предприятии

Исходные данные: объемы производства продукции по видам, ее трудоемкость, разряды выполняемых работ и тарифные ставки по ним. Как планировались численность работников и фонд заработной платы на предприятии – можно выразить в следующем виде (табл. 6).

Таблица 6 – Численность работников и фонд заработной платы в разрезе каждого подразделения предприятия

Наименование продукции	Объемы производства, ц.	Трудоемкость производства, чел.-час.	Годовой фонд рабочего времени 1 работника, чел.-час.	Требуется работников, чел.	Разряд работников	Тарифная ставка, руб./час.	Годовой фонд заработной платы
1 ц.	всего
Подразделения основного производства Подразделения обслуживающего производства

2.3. Планирование затрат на содержание основных средств

Затраты на содержание основных средств включают в себя амортизационные отчисления и на текущий ремонт. Планирование этих затрат на предприятии можно выразить следующим образом (табл. 7).

Таблица 7 – Затраты на амортизацию и текущий ремонт основных средств

Наименование основных средств	Количество	Балансовая стоимость, руб.	Амортизация	Текущий ремонт
един.	всего	%	руб.
Пассивные средства Активные средства

Планирование потребности в оборотных средствах

Это – материальные ресурсы, необходимые для осуществления технологических процессов и потребляемые в процессе производства конечной продукции, полностью относящиеся на ее себестоимость. Каким образом и на какой нормативной базе планируется потребность в этих ресурсах, необходимо разобраться и отразить в таблице 8.

Таблица 8 – Текущие материальные затраты на планируемый год (_________)

Наименование ресурсов	Ресурсопотребляемая база	Норматив ресурсопотребления на 1 ц продукции	Потребность в ресурсах по каждому виду продукции	Стоимость ресурсов, руб.
Наименование продукции	Объем выпуска	Един.	всего

Планирование затрат на переработку и себестоимости единицы продукции

Исходя из потребности и затрат по ресурсному обеспечению планируемых объемов производства продукции делается свод всех затрат на переработку и производится калькуляция плановой себестоимости единицы готовой продукции (табл. 9)

Таблица 9 – Калькуляция плановой производственной себестоимости 1 ц продукции переработки

Источник

Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Министерство образования Российской Федерации

Тульский государственный университет

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

на тему: «Расчет затрат на ТО и ТР»

2. Определение затрат на материалы

3. План по труду и заработной плате работников технических служб

5. Общехозяйственные расходы

6. Смета затрат на производство и калькуляцию себестоимости

7. Планирование финансов и рентабельности

Повышение эффективности инвестиций – одна из основных целей экономического развития страны. Одним из путей достижения этой цели является развитие научно-технического прогресса, вскрытие и использование на предприятиях резервов и разработка мероприятий, направленных на снижение транспортных издержек в народном хозяйстве.

Механизмом решения этой проблемы является реконструкция и техническое перевооружение производственно-технической базы (ПТБ) и отдельных участков автотранспортных предприятий. В данной курсовой работе определяется целесообразность проведения нововведений в подразделениях АТП, изучается возможность использования их производственных площадей для ремонта и обслуживания подвижного состава сторонних организаций и индивидуальных владельцев на коммерческой основе.

Наименование показателейУсловное обозначениеЗначение1Марка автомобилей—2Списочное количество автомобилей

Площадь зоны ТО‑1, м 2

1

2. Определение затрат на запасные части и материалы

Если реконструкция и техническое перевооружение проводится в зоне ТО-1 или ТО-2, то рассчитываются только затраты на материалы.

Затраты на материалы при проведении ТО‑1 (ТО‑2):

где Нм – норма затрат на материалы, руб. на одно обслуживание (справочно)

N_{ТО-1(ТО-2),} – количество воздействий (ТО‑1, ТО‑2),

L общ – общий годовой пробег парка подвижного состава, км

где Асп – списочное количество автомобилей,

lсс – среднесуточный пробег автомобилей, км,

a_в-коэффициент выпуска автомобилей на линию.

L_{ТО-1(ТО-2)} – пробег до ТО‑1 (ТО‑2) (справочно), км

При проведении реконструкции в зоне ТР необходимо рассчитывать затраты на запасные части и ремонтные материалы по формулам

Сзч = ,

где Нзч – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб. (справочно);

Ст – удельный вес трудоемкости ремонта автомобиля на заданном участке в общем объеме ТР (справочно).

Затраты на ремонтные материалы

См = ,

где Нм – норма затрат на ремонтные материалы, руб. на 1000 км пробега (справочно).

3. План по труду и заработной плате работников технических служб

Годовой план заработной платы представляет собой сумму выплат работникам данного предприятия за год.

Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих.

Численность основных ремонтных рабочих определяем по формуле

Nр = ,

где Т – годовая трудоемкость ремонтных работ на участке, чел. час;

Фр – годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего, час (1860 час для рабочих с нормальными условиями труда, 1840 – для вредных работ).

Определение годового фонда заработной платы основных производственных рабочих производится на основании годовой трудоемкости Т, квалификации исполнителей и применяемой системы оплаты труда и премирования.

Средний тарифный разряд основных производственных рабочих:

,

где R_i – разряд i‑й квалификации;

N_i – численность рабочих i‑го разряда, чел.

Общий фонд заработной платы.

где Ф_осн – фонд основной заработной платы, руб.;

Ф_доп – фонд дополнительной заработной платы за неотработанное, но оплачиваемое время, руб.

Фонд основной заработной платы с учетом доплат.

где Ф_сд – фонд повременной заработной платы, руб.;

П_рр – сумма премий ремонтным рабочим, руб.;

Д_бр – доплата за бригадирство, руб.;

Д_н – доплата за работу в ночное время, руб.

где С_ср – средняя часовая тарифная ставка рабочего, руб.

Премия ремонтным рабочим за качественный труд и выполнение плана работ устанавливаются в размере 40% от Фповр:

Доплата за бригадирство:

,

где N_бр – количество бригадиров в подразделении, чел. (бригадир назначается при численности бригады не менее 5 чел.);

р_бр = 10% – процент доплат,

Сб – часовая тарифная ставка бригадира, руб.

Дн = ,

где Nр Н – число рабочих, работающих в ночную смену,

Сн – средняя часовая тарифная ставка, руб.

Чн – число часов ночного времени за смену (ночным считается время с 22 до 6 утра).

Фонд дополнительной заработной платы.

где Р_доп – процент дополнительной заработной платы от основной,

где Д_отп – количество дней отпуска очередного и дополнительного;

Д_в, Д_пр – количество выходных и праздничных дней в году.

Единый социальный налог на заработную плату ремонтных рабочих.

где р_о = 26% – процент налога.

Среднемесячная заработная плата производственного рабочего.

Результаты расчета сводим в табл. 3.1.

Таблица 3.1. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих

Расчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих.

Принимаем, что для вспомогательных рабочих применяется повременно-премиальная система оплаты труда, при этом средний разряд рабочего.

Фонд повременной заработной платы вспомогательных рабочих.

Премии вспомогательным рабочим за качественный труд р_всп = 30% от повременной заработной платы.

Остальные показатели плана по заработной плате вспомогательных рабочих рассчитываются по тем же формулам, как и аналогичные показатели в плане по заработной плате основных рабочих.

ЗП_всп

Результаты расчета фонда заработной платы вспомогательных рабочих сводим в табл. 3.2.

Таблица 3.2. Расчет общего фонда заработной платы вспомогательных рабочих

Показатели	Обозна-чение	Значение
Годовая трудоемкость работ по ТО‑1, чел.-ч	Т
Списочное количество ремонтных рабочих, чел.

Фонд заработной платы специалистов инженерно-технической службы (ИТС) и младшего обслуживающего персонала (МОП).

Определение фонда заработной платы специалистов ИТС и МОП основывается на должностных окладах Д_ок и численности данных категорий работников N_сп.

Годовой фонд основной заработной платы:

где р_сп = 30% – процент премий.

Начисления на заработную плату:

где р_о = 26% – процент начислений единого социального налога.

Среднемесячная заработная плата по данным категориям работников:

Сводный план по труду и заработной плате.

Результаты расчета сводим в табл. 3.3.

Таблица 3.3. Сводный план по труду и заработной плате работников зоны ТО-1

Показатели	Обозна-чение	Значение
Количество вспомогательных рабочих, чел.	Количество работников, чел.	Среднемесячная зарплата, руб.	Годовой фонда заработной платы, руб.	Начисления в социальные фонды, руб.
Основные рабочие
Вспомогательные рабочие
Работники	МОП
	ИТР
Итого по участку

4. Цеховые расходы

Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.

Перечень оборудования на участке выбирается согласно нормокомплекта (справочно) и заносится в табл. 4.1

Таблица 4.1. Затраты на оборудование

Наименование оборудования

Кол-во

Стоимость

Затраты на силовую электроэнергию.

где Ц_{с эл} – стоимость 1 kВт ч;

– годовой расход электроэнергии,

где å Р_у – суммарная установочная мощность электроприемников, kВт ч;

Ф_об = 2008 ч – действительный годовой фонд рабочего времени оборудования;

К_з – коэффициент загрузки оборудование (0,6 – 0,9);

К_с – коэффициент спроса (0,15 – 0,25);

К_пс – коэффициент, учитывающий потери в сети (0,92 – 0,95);

К_пд – коэффициент, учитывающий потери в двигателе (0,85 – 0,9).

Источник