Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом
5- или 6-ступенчатая, все передачи вперед синхронизированы.
ATF, например: Esso ATF Dexron D-21065 Shell ATF Dexron II D-21666 Mobil ATF 220 D-20104 Total Dexron II D-20356
О возможности применения масел других марок необходимо проконсультироваться у специалистов фирмы BMW.
•• 523i, 528i, 535i, 525tds
•• 520i, 523i, 528i, 535i, 525tds
Усилия затягивания резьбовых соединений
Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*. *Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
Болты Torx крепления РКПП к двигателю
Болты Torx крепления РКПП к двигателю
Пробка заливной горловины масла РКПП
Сливная и заливная пробки масла главной передачи
Ручная коробка переключения передач может сниматься без снятия двигателя. Снятие РКПП необходимо тогда, когда снимается сцепление или, если она заменяется на новую или ремонтируется. В настоящем Руководстве описывается лишь снятие силового агрегата. Ремонт РКПП должен выполняться в условиях СТО.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется ручная коробка передач БМВ 5 е39, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как ручная коробка передач БМВ 5 е39 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Эти указания касаются механической коробки передач. Отличия в демонтаже автоматической коробки передач излагаются отдельно.
Снятие
Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой.
Внимание: При этом стирается содержимое запоминающих устройств, например, устройства запоминания кода радио. Следовать указаниям, приведенным в главе «Снятие и установка аккумуляторной батареи».
Автомобиль поднять и снять систему выпуска отработавших газов, см. с. 66.
Отсоединить у коробки передач провод выключателя фар заднего хода.
Отвернуть у коробки передач крепление дискового шарнира. Чтобы не напрягать дисковый шарнир, при отпускании отворачивать только гайки, болты не поворачивать.
Карданный вал отклонить в сторону и снять с центрирующих пальцев.
Внимание: Подвязать карданный вал к днищу кузова проволокой, не давать ему возможность упасть.
Снять рабочий цилиндр сцепления.
Внимание: Трубопровод гидравлической системы не отсоединять.
Отвернуть от стабилизатора с двух сторон крепление нажимных штанг. Шаровой шарнир удерживать от поворачивания за лыски гаечным ключом. Стабилизатор отклонить вверх.
Чтобы не повредить масляный поддон двигателя, зажать между поддоном и балкой переднего моста подходящую деревянную прокладку или приспособление фирмы BMW 117 370.
С помощью гаражного домкрата опустить коробку передач.
Двигатель спереди подпереть вторым гаражным домкратом, поскольку он после снятия коробки передач может опрокинуться вперед.
С помощью отвертки за крепление наклонить ось тяги выбора передач вперед. Ось вытащить.
Автоматическая коробка передач
Вжать проволочный зажим и отсоединить от коробки передач электрический штекер.
Отвернуть от поддона двигателя держатель трубопроводов масляного радиатора коробки передач.
Отпустить у коробки передач крепление трубопроводов масляного радиатора. Трубопроводы снять.
Внимание: Под вытекающее масло подставить подходящий сосуд. Чтобы в маслопроводы не попала грязь, их концы закрыть полиэтиленовыми пакетами и стянуть пакеты резиновыми кольцами.
Подпереть коробку передач с нижней стороны автомобиля с помощью гаражного домкрата и подходящего приспособления. Подпирать коробку передач допускается только через корпус, нельзя подпирать ее через масляный поддон.
Отвернуть крепление коробки передач к двигателю. Расположение болтов крепления такое же, как и в случае механической коробки передач.
Коробку передач отсоединить от двигателя и вместе с помощником движением вниз снять.
Установка
Подшипник выключения сцепления проверить на легкость хода. Подшипник в местах скольжения обработать смазкой Molykote Longtherm 2.
Пазы шлицевого зацепления ведущего вала легко смазать смазкой Microlube GL 261. Не наносить смазки слишком много, т. к. ее излишки выбрасываются на поверхности трения сцепления, что ведет к возникновению неисправностей в его работе. Требуемое количество смазки по объему не превышает размера зерна риса.
Рычагом переключения передач включить передачу.
Под шлицевые головки болтов для крепления коробки передач к двигателю во всех случаях подкладывать шайбы.
Вставить тягу выбора передач. Надеть на палец шайбы и зафиксировать тягу выбора передач стопорной скобой.
Подсоединить провод выключателя фар заднего хода.
Автоматическая коробка передач
Преобразователь крутящего момента у коробки передач повернуть так, чтобы отверстии накладок располагались по центру отверстий в маховике. Ввернуть в накладку специальное приспособление (штифт).
При стыковке двигатели и коробки передач три накладки креплении у преобразователи крутящего момента совпали с тремя выемками на кожухе маховика двигатели. Дополнительное выравнивание невозможно и могло бы привести к повреждениям.
Автоматическую коробку приставить и осторожно завести штифт в отверстие захвата. После заворачивании болтов крепления коробки передач вывернуть штифт из накладки по направлению вперед.
Удалить защищающие от грязи полиэтиленовые пакеты, вставить маслопроводы в коробку передач с новыми уплотнительными прокладками, закрепить маслопроводы в держателе.
Привернуть держатели маслопровода к масляному поддону двигатели.
Подсоединить к коробке передач электрический штекер и зафиксировать.
Установить карданный вал, см. следующую главу.
Крепление поперечной траверсы к днищу кузова и коробке передач затянуть моментом 50 Нм. Удалить из-под коробки передач гаражный домкрат.
Привернуть теплозащитный экран.
Стабилизатор к нажимным тягам привернуть новыми самоконтрящимися гайками и затянуть их моментом 60 Нм.
Установить нижний кожух моторного отсека.
Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Настроить часы, настроить радио на передающие радиостанции.
