Как снимается двигатель на ауди 80
Снятие и установка двигателя
Audi 80 B2. Силовой агрегат. Двигатель FZ
Снятие
Установить автомобиль на подъемник и снять капот.
Отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Снять воздушный фильтр и закрыть карбюратор сверху технологической крышкой.
Установить рукоятку управления отопителем в положение «warm» («обогрев»)
Снять пробку с расширительного бачка. Отсоединить от радиатора подводящий шланг, вывернусь из блока цилиндров пробку, расположенную под выпускным коллектором, и слить охлаждающую жидкость в подставленную под двигатель емкость.
Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от кронштейна и от рычага управления дроссельной заслонкой.
Отсоединить шланг слива топлива (синего цвета] от карбюратора и шланг подачи топлива от топливного насоса и закрыть их отверстия заглушками
Отсоединить провода от электромагнитного запорного клапана, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры автоматического пускового устройства карбюратора, датчика давления масла.
Отсоединить от распределителя зажигания низковольтные провода и провод высокого напряжения, идущий к катушке зажигания.
Снять крышку распределителя зажигания, ротор распределителя и пылезащитный экран.
Отвернуть конденсатор распределителя зажигания и тягу управления отопителем салона.
Отсоединить провода от катушки зажигания
Отсоединить провода от генератора и высвободить жгут проводов.
На двигателе с карбюратором Solex 1В1 отсоединить от карбюратора трос привода воздушной заслонки.
Отсоединить вакуумный шланг от штуцера запаздывание угла зажигания вакуумного регулятора распределителя зажигания.
Отсоединить вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов от приемного трубопровода.
Отсоединить все электрические провода от стартера и сиять зажимной хомут.
Разъединить разъем жгута проводов выключателя света заднего хода. расположенный около кронштейна аккумуляторной батареи.
Снять хомут крепления и отсоединить разъем на генераторе.
Отсоединить трос привода сцепления.
Примечание. Закрепить трос привода сцепления, чтобы он не мог отцепиться от педали сцепления.
Отвернуть гайки шпилек крепления приемной трубы глушителей к фланцу выпускного коллектора.
Смять пробку с радиаторе.
Разъединить разъем датчика включения электровентилятора и электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
Отсоединить от двигателя шланги, идущие к отопителю.
Вывернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Отсоединить правую опору от кронштейна подвески двигатели, затем отсоединить переднюю опору.
Отсоединить приемную трубу глушителей от выпускного коллекторе и от кронштейне крепления к коробке передач.
Снять защитную крышку картера сцепления.
Вывернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
Застропить двигатель с учетом центра тяжести при подъеме двигателя.
Вывесить двигатель с помощью тали до восприятия веса крюками и тросами так, чтобы можно было снять металлические и резиновые детали подвески силового агрегата.
Поставить опору под коробку передач.
Отделить двигатель от коробки передач.
Развернуть двигатель и извлечь его из моторного отсека.
Установка
Детали блока цилиндров и масляного картера: 1 — блок цилиндров; 3 — прокладка масляного картера; 4 — масляный картер; 6 — прокладка; 7 — держатель заднего сальника коленчатого вала; 9 — задний сальник коленчатого вала; 9 — сапун; 10 — шланг вентиляции картера; 11 — маслосливная пробка.
Детали кривошипно-шатунного механизма: 1 — коленчатым вал; 2 — сегментная шпонка; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — зубчатый шкив коленчатого вала; 5 — стопор; 6 — болт крепления шкива; 7 — шайба; 8 — болт креплении зубчатого шкива коленчатого вала; 9 — маховик; 10 — зубчатый венец маховика; 11 — установочный штифт; 12 — игольчатый подшипник первичного вала коробки передач; 14 — шатун; 15 — шатунный болт; 16 — втулка верхней головки шатуна; 17, 18 — комппект вкладышей среднего коренного подшипника коленчатого вала; 19, 20 — комплект вкладышей коренных подшипников коленчатого вала; 21 — комплект вкладышей нижней головки шатуна; 22 — поршень; 23-25 — комплект поршневых колец; 26 — стопорное кольцо поршневого пальца; 27 — поршневой палец.
1. Снимите капот, как описано в Разделе 11.
2. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
3. Открутите и снимите брызговик из-под двигателя.
4. Поместите подходящий контейнер под поддоном, затем открутите сливную пробку и слейте моторное масло. Очистите, установите и зажмите пробку.
5. Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Разделе 2.
6. Снимите воздушный фильтр и систему труб, и где оборудовано, элементы системы впрыска, как описано в Разделе 3.
7. Отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки (где имеется) (фото).
8. Открутите земляной шлейф от подвески держателя аккумулятора и головки блока цилиндров (фото).
9. Отсоедините подающие и возвратные топливные шланги в перегородке (фото).
10. Отсоедините тросики акселератора и дроссельной заслонки, как описано в Разделе 3.
11. Отсоедините шланги обогревателя в перегородке, отмечая их расположение. Отсоедините их от выхода головки блока цилиндров и обратной трубы и снимите (фото).
13. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и впускного коллектора, в зависимости от модели.
14. Снимите радиатор, как описано в Разделе 2.
15. На моделях, оборудованных рулевым приводом с усилителем, снимите насос, как описано в Разделе 10, но не разъединяйте шланги, сместите насос в сторону.
16. На моделях, оборудованных воздушным кондиционером, снимите компрессор, как описано в Разделе 11, но не разъединяйте трубы охлаждающей жидкости, сместите блок в сторону.
17. Отсоедините и снимите нижний шланг от водяного насоса.
18. Отсоедините и снимите верхний шланг от выходного патрубка на левой стороне головки блока цилиндров (фото).
19. Если необходимо, отсоедините обходной шланг от водяного насоса и отводящего патрубка головки цилиндра (фото).
20. Отсоедините шланг от впускного коллектора, открутив болт подвески держателя, снимите шланг и трубу охл. жидкости на задней части двигателя (фото).
21. Если требуется, на этой стадии можно снять генератор и приводной ремень, как описано в Разделе 12.
22. Снимите решетку радиатора, как описано в Разделе 11.
23. Выпустите тросик управления замком капота (Раздел 11), затем открутите и снимите поперечину спереди моторного отсека (фото).
24. На моделях с механической коробкой передач, снимите рабочий цилиндр сцепления, как описано в Разделе 5, но не разъединяйте трубу, сместите цилиндр на перегородке
25. Открутите гайки закрепляющие отводящую выхлопную трубу к выпускному коллектору.
26. Открутите переднюю опорную балку двигателя от блока цилиндров. Если необходимо, также можно открутить подвеску держателя от передней поперечины (фото).
Снятие двигателя с присоединенной механической трансмиссией
27. Примените стояночный тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
28. Открутите отводящую выхлопную трубу от подвески на боку коробки передач. Для обеспечения дополнительного рабочего места рекомендуется снять полную систему выпуска, как описано в Разделе 3. Если установлена оригинальная система, необходимо будет открутить левый задний амортизатор и поднять заднюю часть автомобиля чтобы снять систему. Если установлена ремонтная система, можно увеличить зазор между задней осью и кузовом, чтобы облегчить снятие. Еде оборудовано, отсоединяйте электропроводку от каталитического конвертера.
29. Открутите земляной шлейф от коробки передач.
30. Открутите гайки, снимите поперечину от днища за коробкой передач.
31. На моделях с системой защиты Procon-Ten, отсоедините тросы от коробки передач, как описано в Разделе 7.
32. Открутите зажимной болт, стяните муфту переключения передач с тяги переключения коробки передач.
33. Открутите и снимите переднее покрытие коробки передач.
34. Еде оборудовано, открутите покрытие приводного вала под автомобилем.
35. Открутите и снимите болты, закрепляющие внутренние ШРУСы приводного вала к фланцам привода коробки передач. Заметьте местоположение пластин болтов, снимите прокладки если имеются. Подвяжите приводные валы оберните внутренние соединения целлофаном, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
36. Опустите автомобиль на землю если необходимо, затем поддержите коробку передач домкратом.
37. Открутите болт, закрепляющий заднюю опорную балку к резиновой подушке на задней части коробки передач. Ослабьте внешний болт и сместите стержень в сторону. Можно также полностью открутить кронштейн от коробки передач.
38. Присоедините лебедку, слегка приподнимите вес двигателя. Лебедка необходимо разместить так, чтобы вес коробки передач при подъеме слегка наклонил двигатель назад.
39. Открутите гайки от кронштейнов крепления двигателя (фото).
40. Поднимите двигатель с установок, переместите его вперед, затем опустите домкрат и поднимите двигатель и коробку передач из моторного отсека, поворачивая их по мере необходимости (фото).
41. Опустите двигатель и коробку передач на пол.
42. Если необходимо, отделите коробку передач от двигателя, открутив болты крепления стартера (Раздел 12), переднего покрытия коробки передач и двигателя к коробке передач.
Снятие двигателя без трансмиссии
43. Примените стояночный тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
44. Снимите отводящую выхлопную трубу (то есть от передней части системы выпуска к выпускному коллектору).
45. Открутите и снимите переднее покрытие трансмиссии.
46. Снимите стартер, как описано в Разделе 12.
47. На моделях с автоматической трансмиссией открутите болты, закрепляющие гидротрансформатор к приводному диску, работая через отверстие переднего покрытия. Необходимо будет проворачивать двигатель за зубчатый венец стартера на приводном диске, или гаечным ключом за болт на шкиве коленвала, чтобы по очереди получить доступ ко всем болтам. При откручивании болтов заблокируйте кольцо шестерни стартера отверткой.
48. На моделях с автоматической трансмиссией также отсоедините тросик понижения (kickdown).
49. Открутите и снимите нижние болты, закрепляющие трансмиссию к двигателю.
50. Опустите перед автомобиля на землю.
51. Присоедините лебедку, слегка приподнимите двигатель. Лебедку необходимо поместить по центру двигателя.
52. Поддержите трансмиссию домкратом.
53. Открутите и снимите оставшиеся болты, закрепляющие трансмиссию к двигателю, отмечая местоположение подвесок и ремня заземления.
54. Открутите гайки от кронштейнов крепления двигателя.
55. Поднимите двигатель с установок, и снова поместите домкрат под трансмиссией.
56. Отделите двигатель от трансмиссии. Удостоверьтесь, что на моделях с автоматической трансмиссией гидротрансформатор остался полностью расположенным на пазах трансмиссии.
57. Сместите двигатель и поднимите из моторного отсека (фото), затем опустите на пол.
58. На моделях с автоматической трансмиссией удостоверьтесь, что гидротрансформатор остался в нормальном положении, закрепите его куском металлической полоски к одному из отверстий для монтажного болта.
Установка
59. Установка проводится в обратной последовательности. Но перед запуском двигателя проверьте, чтобы он был заполнен маслом, а также, чтобы система охлаждения была заполнена охл. жидкостью. Перед сжиманием двигателя и установок коробки передач, покачайте двигатель вручную, чтобы обеспечить правильную посадку. Удостоверьтесь, что проводка стартера не касается двигателя или крепежных кронштейнов. Отрегулируйте тросики акселератора и дроссельной заслонки, как описано в Разделе 3.
Снятие и установка двигателя
Двигатель без коробки передач поднимают с автомобиля вверх. Для этого Вам потребуется таль, которую Вы должны быть в состоянии надежно подвесить на достаточной высоте. Хорошо также иметь «мощного» помощника. Перед началом работы взгляните на фотографии моторного отсека в начале Руководства, тага показаны многие узлы и детали, описанные в тексте этого раздела.
Поскольку на «Ауди» имеется множество электрических проводов и вакуумных шлангов, прежде всего необходимо пометить эти коммуникации таким образом, чтобы их можно было затем правильно подсоединить.
Снятие четырехцилиндрового двигателя
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Снимите нижний щиток картера.
• Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
• Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач. Не отсоединяйте от цилиндра гидравлический шланг.
• Снимите радиатор вместе с мотором вентилятора системы охлаждения (см.ниже).
• Отсоедините от двигателя передний узел крепления (реактивную опору).
• Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления. Не отсоединяйте от насоса шланги.
• Отсоедините прямой и обратный бензопроводы.
• Пометьте и отсоедините все электрические провода, соединяющие двигатель с кузовом.
• Отсоедините главный кабель зажигания.
• Пометьте и отсоедините все шланги системы охлаждения, соединяющие двигатель с кузовом.
• Аналогичным образом следует поступить со всеми вакуумными шлангами.
• Карбюраторные двигатели и система впрыска «МопоJetronic»: снимите воздушный фильтр.
• Заткните шахту карбюратора ветошью, чтобы туда не попало посторонних предметов.
• Если на двигатель установлена система впрыска ^^Je^omc)) или «KE-Motronic»: снимите расходомер воздуха вместе с корпусом воздушного фильтра. Предварительно снимите форсунки впрыска и пусковой электромагнитный клапан. Бензопроводы от форсунок и клапана не отсоединяйте.
• Отсоедините и снимите с контропоры трос газа.
• Снимите щиток правого узла крепления двигателя.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпускного коллектора.
• Отсоедините провода стартера от кронштейна опоры двигателя.
• Ослабьте нижние гайки правого узла крепления двигателя примерно на 2 оборота.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от ее кронштейна на коробке передач.
• Выверните нижние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач (см.следующую страницу).
• На стыке двигателя и коробки передач снять щиток маховика.
• Ослабьте гайку снизу на левом кронштейне опоры двигателя на 2 оборота.
• Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, выверните через отверстие для стартера три болта, крепящих маховик к гидротрансформатору. Чтобы добраться до всех винтов, двигатель необходимо медленно провернуть вручную.
Передний узел крепления двигателя: кронштейн опоры двигателя (3) через эластичную реэинометаллическую подушку (2) соединен с балкой переднего моста (1)
Резьбовые соединения двигателя и коробки передач обозначены здесь черными стрелками. Белые стрелки указывают места установки центрирующих втулок. На левом чертеже показан фланец коробки передач четырехцилиндрового двигателя, на правом — пятицилиндрового
• Подведите снизу под картер коробки передач надежную подпорку, чтобы коробка после снятия двигателя не осела вниз.
• Проденьте в переднюю и заднюю проушины на головке цилиндров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их крюком тали.
• Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
• При необходимости немного приподнимите подпорку коробки передач.
• Выверните верхние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач.
• Отсоедините кабель массы от левого кронштейна опоры двигателя.
• Отсоедините оба кронштейна опоры двигателя от блока цилиндров и сдвиньте вперед.
• Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двигатель вверх.
• Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, следите за тем, чтобы из нее не выпал гидротрансформатор. При необходимости после снятия двигателя закрепите его проволокой.
Снятие пятицилиндрового двигателя
• Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
• Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
• Снимите облицовку радиатора.
• Снимите среднюю часть передней панели.
• Отсоедините передний упор (реактивную опору) от поперечины кузова.
• Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления и, не отсоединяя от него шлангов, положите в моторном отсеке.
• Снимите верхнюю часть впускного коллектора.
• Снимите расходомер воздуха вместе с форсунками впрыска и их бензопроводами.
• Снимите крышку распределителя вместе с проводами зажигания и трубкой, в которой они установлены.
• Снимите ротор распределителя.
• Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозной системы.
• Пометьте и отсоедините все остальные коммуникации, соединяющие двигатель с кузовом. Это, например, провода клапана холостого хода, датчиков температуры, распределителя зажигания, лямбда-зонда, пускового клапана, датчика давления масла и т.д.
• Отсоедините шланги от отопителя.
• Снимите нижний щиток моторного отсека.
• Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпус! кного коллектора.
• Разъедините левый и правый узлы крепления двигателя.
• Подведите снизу под картер коробки передач надежную подпорку, чтобы она после снятия двигателя не осела вниз.
• Если имеется кондиционер, снимите его компрессор и, не отсоединяя от него шлангов, подвесьте на проволоке в стороне от двигателя.
• Выверните болты, соединяющие двигатель и коробку передач, если к ним есть доступ сверху.
• Снимите генератор вместе с кронштейном с двигателя и подвесьте на проволоке в стороне от двигателя.
• Чтобы получить доступ ко всем трем болтам, проворачивайте коленчатый вал по 1/3 оборота.
• Выверните соединяющие двигатель и коробку передач болты, к которым имеется доступ снизу.
• Проденьте в переднюю проушину на головке цилиндров и заднюю на блоке цилиндров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их крюком тали.
• Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
• При необходимости немного повысьте подпорку под коробкой передач.
• Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двигатель вверх.
• Во избежание повреждений вала коробки передач, сцепления и кузова, перемещайте подвешенный на тросах двигатель осторожно.
• Производится в порядке, обратном снятию.
• Все самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
• Проверьте выжимной подшипник сцепления на наличие износа; если он заедает, замените.
• Смажьте выжимной подшипник и шлицы ведущего вала коробки передач пластичной молибденовой смазкой.
• При необходимости проверьте износ ведомого диска сцепления. В случае обнаружения износа его необходимо срочно заменить. При установке сцепление будет необходимо заново отцентровать.
• Установите промежуточную пластину четырехцилиндрового двигателя на центрирующие втулки и прилепите в нескольких местах пластичной смазкой к двигателю.
• Проверьте, все ли втулки установлены.
• Не затягивайте окончательно крепления двигателя во избежание перекосов.
• Перед затяжкой болтов креплений двигателя с силой покачайте двигатель во все стороны.
• Установите на место систему выпуска без перекосов. Необходимо отрегулировать: трос газа, обороты холостого
хода и содержание СО в выхлопных газах, а если установлена автоматическая трансмиссия — также трос или тягу педали газа.
• Если при работе двигателя слышно «рычание», необходимо выровнять систему выпуска.
• Соблюдайте предписанные усилия затяжки болтов.
Снятие и установка двигателя Audi 80 B4
Все двигатели Audi 80 (B4) 1991-1995 г. в. снимаются без коробки передач за соответствующие проушины, за которые крепятся крюки или тросы подъемного механизма.
Дизельные двигатели
1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.
2 Снимите брызговик двигателя, состоящий из двух частей.
3 Снимите капот.
4 Слейте охлаждающую жидкость в соответствующую емкость.
5 Отсоедините электрические провода от вентиляторов обдува радиатора.
6 Отсоедините штекер термовыключателя вентилятора обдува радиатора.
7 Выверните болты крепления коробки вентилятора обдува радиатора и извлеките ее 8 из моторного отсека, подав вверх.
9 Отсоедините все шланги от радиатора на автомобиле с кондиционером, а коробку вентилятора обдува радиатора извлеките из моторного отсека, подав влево и вверх.
Только двигатели TDI
9 Отсоедините три штекера, расположенных за вакуумным усилителем тормозного привода: восьмиполюсный штекер черного цвета ТНВД, трехполюсный штекер датчика числа оборотов двигателя, также черного цвета, коричневый двухполюсный штекер датчика хода иглы форсунки.
10 Отсоедините держатели штекеров.
11 Отложите провода вместе со штекерами в стороне от места работ.
12 Отсоедините штекеры проводов питания электромагнитного клапана опережения впрыска, клапана отсечки топлива (расположены за топливным насосом), свечей накаливания, датчика температуры охлаждающей жидкости на выпускном патрубке.
Только двигатели TD
13 Отсоедините штекер провода питания клапана отсечки топлива и датчика частичной нагрузки ТНВД, атакже электрического водяного насоса.
14 Отсоедините крепление проводов питания свечей накаливания четвертого цилиндра.
15 Вытащите жгут проводов, подав его назад, и отложите в стороне от места работ.
16 Разрежьте затяжной хомут жгута проводов коробки передач.
17 Отсоедините от ТНВД трос «газа» и трос ускорителя запуска холодного двигателя.
18 Все двигатели. Отсоедините штекеры датчика давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости на выпускном патрубке.
19 Отсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, расположенному возле задней стенки моторного отсека.
20 Отсоедините шланги от топливного фильтра.
21 Отсоедините шланг от вакуумного усилителя тормозного привода.
22 Отсоедините шланг охлаждающей жидкости, расположенный с левой стороны двигателя.
23 Снимите шланг с клапана рециркуляции ОГ.
24 Отсоедините от корпуса воздушного фильтра шланг подачи воздуха к турбонагнетателю или к расходомеру объема/массы воздуха.
25 Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от электрического водяного насоса.
26 Отожмите шесть зажимных скоб на корпусе воздушного фильтра и снимите верх и сменный фильтрующий элемент.
27 Обозначьте шланги подачи и отвода масла на масляном радиаторе и отсоедините их от масляного фильтра.
28 Закрепите маслопроводы в моторном отсеке так, чтобы не допустить утечки масла.
29 Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости отэлектрического водяного насоса, проходящий справа от двигателя, и от шлангов радиатора отопителя. Для этого необходимо вывернуть два болта на фланце крепления коробки передач к двигателю и отсоединить крепление шланга на задней части головки блока цилиндров.
Только двигатели TDI
30 Отсоедините шланг подачи воздуха от турбонагнетателя.
31 Отсоедините штекер расходомера объема/массы воздуха.
32 Отсоедините шланги малого диаметра от задней части корпуса воздушного фильтра.
33 Отожмите зажимные скобы на корпусе воздушного фильтра и извлеките верх фильтра вместе с расходомером объема/массы воздуха и сменный фильтрующий элемент.
34 Отсоедините штекер датчика температуры поступающего воздуха.
35 Отсоедините шланг подачи воздуха к интеркулеру на турбокомпрессоре.
36 Отсоедините шланг от камеры регулятора давления воздуха наддува.
37 Отсоедините тонкий шланг на передней части турбокомпрессора.
38 Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от масляного радиатора.
39 Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости с левой стороны двигателя.
Все двигатели
40 Отсоедините нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.
41 Отверните на фланцевом соединении приемной трубы и турбонагнетателя четыре гайки на 12.
42 Отверните гайки крепления левой и правой опор подвески двигателя.
43 Выверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Один болт ослабьте, но не выворачивайте.
44 Отсоедините провод от генератора.
45 Ослабьте хомуты и отсоедините провода от стартера.
46 Снимите стартер.
На автомобилях с кондиционером снимите верхние держатели шлангов циркуляции охлаждающей жидкости.
47 Снимите ручейковый ремень.
48 Снимите нижние держатели шлангов циркуляции охлаждающей жидкости.
49 Снимите генератор.
50 Отсоедините штекер компрессора кондиционера.
51 Выверните болты крепления компрессора кондиционера и снимите его. Компрессор, не отсоединяя шланги охлаждающей жидкости, опустите вниз и закрепите на кузове.
На автомобилях с автоматической коробкой передач выверните три болта крепления преобразователя крутящего момента в отверстии снятого стартера. Для этого двигатель каждый раз проворачивайте на 1/3 оборота.
52 Выверните нижние болты на фланце крепления коробки передач к двигателю.
53 Снимите защитный кожух правого приводного вала.
54 Снимите насос гидропривода усилителя рулевого управления и закрепите его в моторном отсеке, не отсоединяя трубопроводы.
55 Отсоедините кронштейн крепления выхлопной системы на корпусе коробки передач.
56 Отсоедините переднюю опору подвески двигателя от двигателя и от поперечной балки.
57 Закрепите коробку передач на подставной опоре или же воспользуйтесь подъемным устройством AUDI 10-222А с удерживающим приспособлением для коробки передач 3147 (см. иллюстрацию 4.66а).
58 Заведите трос тали в проушины двигателя и приподнимите силовую установку.
59 Установите опору под коробкой передач с учетом того, что силовая установка приподнята.
60 Выверните оставшийся болт крепления коробки передач к двигателю.
61 Отожмите коробку передач от двигателя и выведите двигатель из моторного отсека.
У автомобилей с автоматической коробкой передач после снятия двигателя зафиксируйте преобразователь крутящего момента в коробке передач, чтоба он не выпал.
Бензиновые двигатели
Порядок действий при снятии всех типов бензиновых двигателей в целом одинаков и во многом идентичен действиям по снятию дизельных двигателей. Ниже приводятся лишь основные шаги.
62 Снимите предварительно все детали, которые будет препятствовать извлечению двигателя из моторного отсека. К ним относятся: капот, брызговик двигателя, воздушный фильтр, аккумулятор, а также при необходимости и радиатор.
63 Обозначьте соответствующим образом соединительные провода и шланги, чтобы при установке двигателя на место не перепутать их.
64 Убедитесь, прежде чем отсоединять аккумулятор, что у Вас имеется записанный защитный код радиоприемника.
65 Выключите зажигание, прежде чем отсоединять аккумулятор. При несоблюдении этого требования могут быть повреждены электронные блоки управления систем автомобиля.
66 Отсоединяйте коробку передач от двигателя только перед его непосредственным извлечением из моторного отсека. Для этого под коробку передач установите соответствующую опору и разъедините силовую установку или же её немного приподнимите и закрепите коробку передач так, чтобы она не упала после отсоединения от двигателя. В мастерских для этого пользуются специальным приспособлением, опирающимся на края крепления крыльев (см. иллюстрации).
Установка
При установке двигателя на место особое внимание уделите следующим моментам:
67 Установите пригоночные втулки для центрирования двигателя и коробки передач, если таковых не окажется на блоке цилиндров.
68 Смажьте выжимной подшипник сцепления и зубчатый венец первичного вала коробки передач тонким слоем смазки G 000100. Направляющую втулку выжимного подшипника не смазывайте.
69 Установите двигатель на место без напряжений. Для этого, перед тем как окончательно затянуть болты крепления опор двигателя, покачайте его из стороны в сторону.
70 Закрепите выхлопную трубу, не допуская напряжений.
Если клиновой ремень будет проскальзывать, то одной рукой надавите на клиновой ремень на отрезке между его обоими шкивами, чтобы обеспечить его лучшее натяжение (см. иллюстрацию).
5.1 Четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Установите накладной гаечный ключ на 22 на гайку центрального болта крепления ременного шкива генератора и проверните двигатель клиновым ремнем.
5.2 Пятицилиндровый бензиновый двигатель. Установите гаечный ключ на 24 на гайку центрального болта крепления ременного шкива генератора и проверните двигатель таким же образом как и четырехцилиндровый
5.3 Шестицилиндровый бензиновый двигатель. Вставьте 12-гранный торцовый ключ на 24 в головку центрального болта крепления ременного шкива на коленчатом валу и проверните коленчатый вал с помощью трещотки или монтировки.
5.7 Убедитесь, что поршень установлен в ВМТ. Если это так, то отметка «О» на маховике должна наполовину выходить из-под края смотрового отверстия на картере коробки передач.
5.9 Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока отверстия большего диаметра на стопорных пластинах шестерен обоих распределительных валов не будут обращены к центру двигателя.
5.10 Еще одна метка установки поршня цилиндра №1 шестицилиндрового бензинового двигателя находится на шкиве ручейкового ремня или на нижнем защитном кожухе зубчатого ремня
Пятицилиндровый бензиновый двигатель
2 Установите гаечный ключ на 24 на гайку центрального болта крепления ременного шкива генератора и проверните двигатель таким же образом как и четырехцилиндровый (см. иллюстрацию).
Шестицилиндровый бензиновый двигатель
3 Вставьте 12-гранный торцовый ключ на 24 в головку центрального болта крепления ременного шкива на коленчатом валу и проверните коленчатый вал с помощью трещотки или монтировки (см. иллюстрацию).
Дизельные двигатели
4 Наденьте торцовый ключ на 24 с трещоткой на гайку центрального болта крепления ременного шкива генератора и проверните двигатель ручейковым ремнем.
Внимание! Не пытайтесь провернуть двигатель при снятом защитном кожухе зубчатого ремня за болт крепления шестерни зубчатого ремня распределительного вале. Возможен перескок зубчатого ремня и последующее повреждение двигателя.
Четырех- и пятицилиндровые бензиновые двигатели.
5 Снимите крышку, отделяющую прерыватель от распределителя зажигания, а также бегунок распределителя и защитный кожух.
6 Установите бегунок распределителя на место и проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока контакт бегунка не встанет над небольшой насечкой на кромке распределителя. Это и будет ВМТ поршня цилиндра №1.
7 Убедитесь, что поршень установлен в ВМТ. Если это так, то отметка «О» на маховике должна наполовину выходить из-под края смотрового отверстия на картере коробки передач. При необходимости подайте коленчатый вал немного вперед или назад (см. стрелку на иллюстрации).
Шестицилиндровый бензиновый двигатель
8 Снимите левую и правую части защитного кожуха зубчатого ремня, см. соответствующую главу.
9 Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока отверстия большего диаметра на стопорных пластинах шестерен обоих распределительных валов не будут обращены к центру двигателя (см. стрелку на иллюстрации).
10 Убедитесь, что поршень установлен в ВМТ. Если это так, то отметка «0» на маховике должна наполовину выходить из-под края смотрового отверстия на картере коробки передач. При необходимости подайте коленчатый вал немного вперед или назад (см. стрелку на иллюстрации 5.7). Еще одна метка установки поршня цилиндра шестицилиндрового бензинового двигателя находится на шкиве ручейкового ремня или на нижнем защитном кожухе зубчатого ремня (см. стрелки наиллюстрации 5.10).
11 Снимите крышку головки блока цилиндров.
12 Проверните двигатель рукой настолько, чтобы оба передних кулачка распределительного вала были обращены вверх.
13 Убедитесь, что поршень установлен в ВМТ. Если это так, то отметка «0» на маховике 1 должна выйти из-под опорной метки 2 смотрового отверстия на картере коробки передач (см. иллюстрации).
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.