Как снять акпп шевроле авео
Снятием установка КПП Шевроле Авео
Снятием установка КПП
Снятие
1. Установите приспособление для поддержки двигателя.
2. Снимите аккумулятор и полочку аккумулятора.
3. Снимите рычажный механизм управления КПП.
4. Снимите приводной вал.
5. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
6. Отсоедините электрический разъем датчика скорости спидометра.
7. Снимите рабочий цилиндр сцепления.
8. Снимите соединительную гайку и болт демпфирующего блока.
9. Снимите задний монтажный кронштейн с КПП.
10. Снимите задний демпфирующий блоке передней поперечины.
11. Снимите два болта крепления задней опоры КПП.
12. Снимите три болта верхнего монтажного кронштейна КПП.
13. Снимите верхний монтажный кронштейн и промежуточную опору приводного вала.
14. Снимите три верхних болта крепления КПП, поддерживая КПП с помощью домкрата.
15. Снимите семь нижних болтов крепления КПП.
Примечание: размещайте коробку передач только в вертикальном положении.
17. Переместите коробку передач в сторону от блока двигателя.
18. Опустите коробку передач.
Установка
Внимание: поддерживайте коробку передач с помощью домкрата.
1. Установите КПП, вставив первичный вал КПП в шлицевое отверстие ведомого диска сцепления и переместив коробку передач в сторону двигателя.
2. Установите семь нижних винтов фиксации КПП и затяните их.
Затяжка
3. Установите три винта крепления КПП и затяните их моментом 73 Нм.
4. Установите промежуточную опору КПП и затяните винты крепления.
5. Установите монтажный кронштейн КПП и затяните болты крепления моментом 60 Нм.
5. Затяните болты крепления заднего демпфирующего блока моментом 55 Нм.
6. Установите задний демпфирующий блок на передней поперечине и затяните болты крепления моментом 80 Нм.
7. Затяните соединительную гайку и болт демпфирующего блока моментом 80 Нм.
8. Установите рабочий цилиндр сцепления и затяните болты крепления моментом 20 Нм.
9. Соедините электрический разъем датчика скорости спидометра.
10. Соедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
11. Снимите приспособление поддержки двигателя.
12. Установите приводной вал.
13. Установите рычажный механизм управления КПП.
14. Установите полочку аккумулятора и аккумулятор.
Снятие и установка автоматической коробки
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», торцовые головки «на 13», «на 18», пластиковая лопатка для демонтажа пистонов, малая и большая отвертки с плоским лезвием.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
6. Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров.
8. Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.
9. Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики.
11. Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.
12. Подденьте держатель жгута проводов.
14. Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.
15. Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач.
17. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ: Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.
18. Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника.
20. Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.
21. Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач.
26. Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости.
28. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.
29. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
30. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата»).
32. Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры.
33. Выверните верхний.
36. Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.
37. Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
38. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
39. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: В начале отсоединения коробки передач от двигателя проследите, чтобы гидротрансформатор отсоединился от ведущего диска одновременно с перемещением коробки передач. Гидротрансформатор никак не зафиксирован в осевом направлении на ведущем валу планетарного редуктора и если при снятии коробки передач останется на ведущем диске, при этом будет потеряна часть рабочей жидкости, вылившейся из полости гидротрансформатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сняв автоматическую коробку передач, для предотвращения потери рабочей жидкости сразу же зафиксируйте от выпадания гидротрансформатор, например, привязав его проволокой.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Замена автоматической коробки передач Шевроле Авео
Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Видео
Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса
Процесс снятия коробки передач
Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.). Снимите аккумуляторную батарею.
Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
Снимите брызговики и защиту картера двигателя.
Снимите приводы передних колес.
Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров…
…и извлеките заглушку.
Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.
Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.
Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.
Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.
Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.
Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.
Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.
Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.
Причины демонтажа
Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:
Вывод
Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Авео под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.
Новости
Навигация по сайту
Снятие механической коробки шевролет авео т250
Сегодня мы расскажем как снять механическую коробку с Chevrolet aveo и заменить его.
Chevrolet aveo и замена сцепления
Начинаем мы с того что поддомкратим машину и снимем защиту с двух сторон, снимем колеса. Откручиваем центральные гайки на колесе, надо будет их откручивать полностью, потому что привода из коробки надо будет вынимать. Так же откручиваем гайки шаровых с двух сторон.
Достаем шаровые из поворотных кулаков, затем надо слить масло из коробки. Масло сливать придется из поддона, так как пробки нет. Поэтому откручиваем по периметру все болты поддона. В идеале, конечно нужно менять прокладку поддона. Прокладки бывают двух типов, поэтому надо понимать какая нужна. Наш поддон с новой прокладкой с герметиком.
Откручиваем гидроцилиндр сцепления (рабочий цилиндр сцепления) который крепится на коробку. Мы его откручиваем полностью, снимаем все стартер, разъем датчика скорости на коробке. Отсоединяем вертолет снизу у него стопорная шайба. Ослабляем затяжку всех болтов крепления нашей коробки по всему периметру коробки. Ослабляем затяжку болтов крепления коробки с двигателем.
Подводим итог: все гайки на коробке у нас слегка откручены, многие уже выкручены. У нас осталось 2 болта на коробке. Один внизу другой вверху. Они тоже не затянутые, ослаблены. Вся коробка по периметру откручена. Болты кронштейна подушки тоже ослаблены.
Снятие коробки переключения передач
Попробуем снять коробку не снимая подрамник. Стартер у нас снят. Кулису мы не трогали, просто освободили кронштейн. Cейчас нам остается либо вывесить мотор, либо под домкратить его снизу. Открутить кронштейн подушки справа и всю коробку нас получается освободить. Останется открутить два болта только на коробке. Пробуем под домкратить немножко двигатель, в общем, вывесить надо двигатель. Поставили домкрат под днище мотора. Мотор стоит, коробку сняли.
Сборка сцепления
Подрамник на месте, диск сцепления живой. Для того чтобы поставить сцепление в автомобиль нужно нам отцентрировать диск. В комплекте не шло пластиковой оцинтовки как обычно у valeo идет, по этому пришлось сделать самодельную. После того как мы оцинтровали диск можно собирать все в обратной последовательности. Многие запчасти вы можете купить самостоятельно. Как видите, замена сцепления не так страшна, если есть немного свободного времени. Возможно сделать даже без каких либо особых условий просто имея под рукой домкрат. Так же не забывайте использовать только качественное масло. Ведь именно благодаря ему ваша мкпп может прожить намного дольше.
Замена масла в АКПП Chevrolet Aveo Т300 своими руками
Если вы почувствовали рывки или толчки при переключении передач с 1 на 2, с 3 на 4 скорости Шевроле Авео Т300, то это значит, что настала пора замены масла в АКПП. Это транспортное средство оснащено автоматической коробкой, которая является сложной при процедуре слива. Прочитав статью до конца, вы узнаете в чем заключается сложность. Хотя те, кто уже менял самостоятельно масло в АКПП Авео Т 300, сталкивались с этой сложностью.
Напишите в комментариях, меняли ли вы масло в АКПП 6Т30Е самостоятельно?
Интервал замены трансмиссионного масла
Эта коробка устанавливалась на переднеприводные транспортные средства с объемом мотора до 2,4 л. Производитель советует менять масло в АКПП автомобиля после пробега в 150 000 километров. Но эта цифра берется из расчетов нормальных условий эксплуатации.
Российские дороги и климат не являются нормальными условиями. А многие новички водители, которые не знают, как обращаться с машиной в холодное время года, с автоматом вместо механики, превращают эти условия в экстремальные.
В экстремальных условиях рекомендуется заменять масло через каждые 70 000 километров, делая полную смену смазывающего средства. А частичную смену масла рекомендую проводить после пробега в 30 000 километров.
Внимание! Проверяйте уровень смазывающего средства в АКПП Авео Т300 после пробега в 10 000 километров. А вместе с уровнем не забывайте смотреть на качество и цвет масла. Если масло в АКПП потемнело, в нем вы видите инородные примеси, то срочно меняйте смазывающее средство, чтобы не допустить поломки автомата Авео Т300.
Если вы не меняли масло и при движении вы слышите:
в первую очередь, замените смазывающее средство. Все эти признаки плохого масла должны пропасть. Если же они остаются, то везите машину на диагностику в сервис-центр.
Практические советы по выбору масла в АКПП Chevrolet Aveo T300
В АКПП Chevrolet Aveo T300 заливайте только оригинальное масло. Автомату Авео Т300 не так страшно смешивание жидкостей, как грязная отработка. Долгая езда на отработке приведет к тому, что забьется фильтрующее устройство, а смазка не сможет больше выполнять свои функции. Смазывающее средство будет перегреваться и нагревать механические детали. Последние будут подвергаться быстрому износу.
Внимание! При покупке масла не забывайте про фильтрующее устройство. Вы должны его заменить вместе со смазывающей жидкостью, иначе толку от смены трансмиссионной жидкости нет.
Оригинальное масло
Чтобы заменить смазывающее средство, всегда используйте только оригинальное масло. Для коробки Авео Т300 оригинальным является любое масло со стандартом Dexron VI. Это полностью синтетическая жидкость. Для частичной замены – хватит 4,5 литра, а для полной – 8 литров.
Аналоги
Для этой коробки передач подойдут следующие аналоги, если вы не можете найти в своем городе оригинального масла:
Строго запрещается производителем использоваться масла со стандартом ниже описанного.
Проверяем уровень
У АКПП от Авео Т300 нет щупа. Поэтому вам не удастся проверить уровень обычным способом. Зато для проверки, в коробку встроено специальное отверстие для чека уровня масла.
Еще одно ее отличие от других коробок заключается в том, что прогревать АКПП нельзя до 70 градусов. Иначе смазки выльется больше, чем полагается. Шаги проверки уровня будут таковы:
Не забывайте наблюдать за качеством смазки. Если он черное, смените смазывающее средство на новое.
Материалы для комплексной замены в АКПП
Прежде чем приступить к замене смазки АКПП Авео Т300, необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые могут понадобиться. Поэтому подготавливаем следующие материалы:
