Как снять двигатель на опель синтра
Снятие масляного поддона
После откручивания пробки масляного поддона ничего не полилось. Поработав проволокой слил масло, точнее какую то жижку с густками на дне поддона. Надо снимать и чистить все закоксовалось.
Позвал знакомого механика и под его чуткими советами занялся снятием поддона без ямы.
Нужны головки на 13, 18, накидной сплошной ключ форс на 13 различные удлинители, бита для пробки, и головка под звездочку на 14.
Грузовым домкратом поднял очень высоко правое колесо и снял его. Поставил две стойки для безопасности, наложил еще кирпичей и подпер колеса чтобы не покатилась.
Слил старое масло прочищая проволокой, т.к. все закоксовано и само не лилось.
Открутил выхлопную трубу от коллектора. Сломалась одна шпилька, и еще одна уже была обломанной. Как их извлекать, когда торчит кусок?
Затем поддомкратил двигатель за поддон немного подложив деревянный брусок. Снял правую подушку двигателя. К поддону она крепится четырьмя болтами на 13 (два слева и два справа). Их головкой трудно крутить надо поддомкрачивать, удобней накидным ключом сплошным. И снизу двумя гайками на 18.
Двигатель получается держится у колеса на деревяшках за шкив коленвала. Можно как то достать поддон не снимая подрамник? (весь в масле фото не делал)
Модератор ветки Синтра
Все делаю без ямы. Двигатель сейчас держится снизу деревянными брусками на подрамнике за шкив коленвала. Хотел попробовать поддомкрачивание двигателя выше.
Будет ли двигатель держаться без нижней опоры за счет верхних?
Модератор ветки Синтра
НЕТ! Он криво провиснет, и повредит очень много деталей! Когда мне снимали подрамнк (а также КПП и поддон) двигатель подвязывали подручными средствами:
После откручивания пробки масляного поддона ничего не полилось. Поработав проволокой слил масло, точнее какую то жижку с густками на дне поддона. Надо снимать и чистить все закоксовалось.
Позвал знакомого механика и под его чуткими советами занялся снятием поддона без ямы.
Нужны головки на 13, 18, накидной сплошной ключ форс на 13 различные удлинители, бита для пробки, и головка под звездочку на 14.
Грузовым домкратом поднял очень высоко правое колесо и снял его. Поставил две стойки для безопасности, наложил еще кирпичей и подпер колеса чтобы не покатилась.
Слил старое масло прочищая проволокой, т.к. все закоксовано и само не лилось.
Открутил выхлопную трубу от коллектора. Сломалась одна шпилька, и еще одна уже была надо снимать подрамник.по-другому не выйдет
Затем поддомкратил двигатель за поддон немного подложив деревянный брусок. Снял правую подушку двигателя. К поддону она крепится четырьмя болтами на 13 (два слева и два справа). Их головкой трудно крутить надо поддомкрачивать, удобней накидным ключом сплошным. И снизу двумя гайками на 18.
Двигатель получается держится у колеса на деревяшках за шкив коленвала. Можно как то достать поддон не снимая подрамник? (весь в масле фото не делал)
Поддон снял следующим образом:
1. два бруска на крылья, между ними огромный брус как от дверного косяка.
2. двигатель уже поддомкрачен был максимально вверх за поддон прихваченный тремя болтами, один обязательно сбоку со стороны коробки.
В таком ограниченном пространстве он ставится на место только если первым пихать дальний от бампера угол поддона со стороны коробки
3. купил трос им подвязали за шкив коленвала и за большой брус поперек крыльев
4. от подрамника откручен, а точнее разломан передний (возле фары) правый болт.
5. коробка через деревянный брусок поддомкрачена вверх и снялся поддон стороной от коробки вниз но совсем впритык.
Глушитель уже откручен был от коллектора и свободно болтался и двигался.
Все дно в гуще сетки вообще не видать. Буду чистить сетку и поддон не трогая масляный насос (сложновато снимается) и ставить назад с новой прокладкой.
Все это дело во дворе без ямы. Поэтому буду домкратить движок за низ и убирать бруски, чтобы закрывать капот и не смущать криминальных элементов подкапотным добром пока найду новую прокладку поддона и сломанный болт подрамника (крутил метровой трубой).
Пока ковырялся во дворе подошел синтровод посмотреть и сказал, что он снимал поддон откручивая коробку и смещая ее в сторону. Получается можно снять поддон открутив от подрамника всего один болт или вообще не снимая его, но тогда нужно снимать коробку, что наверно не проще.
Опелевод со стажем
Снял маслоприемник. Подскажите в отверстии круглом в нем должна быть какая то сеточка диаметром с кухонный кран или только большая внутри? Все в мазуте нифига не видно и не понятно. Даже не знаю как его лучше чистить. С поддона выкинул жмени три густой грязи, буду его чистить
Машину опустил на колеса и движок без поддона держится на брусках между шкивом коленвала и подрамником без одного болта. Пионеров очень интересовал открытый капот, блестящий новый трос и возможность что-нибудь спионерить крутились вокруг несколько раз.
Подготовил для промывки смесь минерального масла с соляркой 50 на 50. сказали не газовать при таком составе. Прокладку заказал на экзисте ждать почти две недели зато дешевле в два раза остальных (japan cars). Замотаю поддон целофаном, там есть еще что делать в машине и без него. Прокладка только резиновая будет? Там вроде еще какая то типа алюминиевой прокладка была.
Опелевод со стажем
N80002D вот эту заказал без фото. На аналогах такая картинка на у всех:
а стоит у меня сейчас эта прокладка, 
только резинка отошла и я решил что это две разных.
я думал, что сетка есть дополнительная как красное кольцо. Но видимо она размером с зеленое.
У меня в эту дырку пролазит свободно отвертка и выгребла грязь. Как его лучше почистить?
Опелевод со стажем
При снятом поддоне куда пшикнуть из шприца маслом, чтобы смазать масляный насос?
Нужен ли герметик со стороны поддона при установке прокладки?
Опелевод со стажем
При снятом поддоне куда пшикнуть из шприца маслом, чтобы смазать масляный насос?
Нужен ли герметик со стороны поддона при установке прокладки?
Ну не солидол, а как бы масло (или та гадость, что туда залили и не меняли много тысяч) расслоилось на жидкость, текучую как бензин и гущу (густую грязь из которой можно лепить лепешки) осела в поддоне и забила трубку к масляному насосу и пробку поддона. Маслозаборник посоветовали растворителем нитро 646 промыть.
Про прокладку клапанной крышки отличная идея закажу сейчас на экзисте.
Можно ли оставить поддон открытым на две недели пока приедет прокладка? (особо не спешу собирать, занят на работе и там по машине еще полно других косяков для устранения на это время). Капот закрыт, двигатель приподнят выше от земли вроде ничего там не испортится или лучше замотать полиэтиленом снизу?
Модератор ветки Синтра
Опель синтра как снять двигатель
Ремонт двигателя. Своими руками.
#221 Серёга-мэн
Опелевод со стажем
Сообщение отредактировал Серёга-мэн: 10 Апрель 2012 — 22:04
#222 Жёлтый
#223 forummen
Модератор ветки Синтра
#224 Фомич
#225 holyteaclub
Как остоединить топливопроводы около катушки зажигания? Люфт есть но сидят хорошо.
До какой степени нужно разобрать впускной коллектор чтобы движок вышел вверх?
Нужно ли снимать механизм дворников для замены движка? если нужно, то как это сделать
#226 ПЕТРОВИЧ
#227 holyteaclub
На скольки болтах крепятся проушины для подъема двигателя? Есть ли их фото? Можно ли заказать их на экзисте.
Сообщение отредактировал holyteaclub: 14 Февраль 2013 — 01:40
#228 holyteaclub
На скольки болтах крепяться?
Можно ли заказать на экзисте, какой у них код? Есть ли фото, чтобы сделать самодельные увидев в каких местах крепяться.
#229 dvornik
Сообщение отредактировал dvornik: 14 Февраль 2013 — 02:33
#230 sergemoskva
Опелевод со стажем
#231 holyteaclub
Спасибо огромное за фото проушин. Двигатель снял перевязав металлическим тросом крест накрест нижнюю опору двигателя и место в поддоне под глушитель.
Обнаружил очень интересный момент, может кому пригодится для снятия впускного коллектора или радиатора. Движок отлично держится на двух нижних опорах в коробке и поддоне. Прекрасно наклоняется вперед и коллектор впускной очень удобно откручивать.
Когда снимал подрамник под водителем выбил болтом то, куда он вкручивается. Как теперь закрутить туда болт?
Сообщение отредактировал holyteaclub: 16 Февраль 2013 — 23:12
#232 legion-anapa
Прикрепленные изображения
#233 sergemoskva
Опелевод со стажем
Сообщение отредактировал sergemoskva: 29 Июль 2013 — 14:28
#234 мел
#235 legion-anapa
не, там уже стоит, она другая.
#236 sergemoskva
Опелевод со стажем
#237 rustam.asutp
#238 legion-anapa
то что вы отметили я поставил, это не от туда.
#239 sergemoskva
Опелевод со стажем
#240 legion-anapa
Источник статьи: http://forum.opel-club.ru/topic/58977-remont-dvigatelia-svoimi-rukami/page-12
Снятие масляного поддона
#1 holyteaclub
После откручивания пробки масляного поддона ничего не полилось. Поработав проволокой слил масло, точнее какую то жижку с густками на дне поддона. Надо снимать и чистить все закоксовалось.
Позвал знакомого механика и под его чуткими советами занялся снятием поддона без ямы.
Нужны головки на 13, 18, накидной сплошной ключ форс на 13 различные удлинители, бита для пробки, и головка под звездочку на 14.
Грузовым домкратом поднял очень высоко правое колесо и снял его. Поставил две стойки для безопасности, наложил еще кирпичей и подпер колеса чтобы не покатилась.
Слил старое масло прочищая проволокой, т.к. все закоксовано и само не лилось.
Открутил выхлопную трубу от коллектора. Сломалась одна шпилька, и еще одна уже была обломанной. Как их извлекать, когда торчит кусок?
Затем поддомкратил двигатель за поддон немного подложив деревянный брусок. Снял правую подушку двигателя. К поддону она крепится четырьмя болтами на 13 (два слева и два справа). Их головкой трудно крутить надо поддомкрачивать, удобней накидным ключом сплошным. И снизу двумя гайками на 18.
Двигатель получается держится у колеса на деревяшках за шкив коленвала. Можно как то достать поддон не снимая подрамник? (весь в масле фото не делал)
#2 forummen
Модератор ветки Синтра
#3 holyteaclub
Все делаю без ямы. Двигатель сейчас держится снизу деревянными брусками на подрамнике за шкив коленвала. Хотел попробовать поддомкрачивание двигателя выше.
Будет ли двигатель держаться без нижней опоры за счет верхних?
#4 forummen
Модератор ветки Синтра
НЕТ! Он криво провиснет, и повредит очень много деталей! Когда мне снимали подрамнк (а также КПП и поддон) двигатель подвязывали подручными средствами:
#5 sasha65
После откручивания пробки масляного поддона ничего не полилось. Поработав проволокой слил масло, точнее какую то жижку с густками на дне поддона. Надо снимать и чистить все закоксовалось.
Позвал знакомого механика и под его чуткими советами занялся снятием поддона без ямы.
Нужны головки на 13, 18, накидной сплошной ключ форс на 13 различные удлинители, бита для пробки, и головка под звездочку на 14.
Грузовым домкратом поднял очень высоко правое колесо и снял его. Поставил две стойки для безопасности, наложил еще кирпичей и подпер колеса чтобы не покатилась.
Слил старое масло прочищая проволокой, т.к. все закоксовано и само не лилось.
Открутил выхлопную трубу от коллектора. Сломалась одна шпилька, и еще одна уже была надо снимать подрамник.по-другому не выйдет
Затем поддомкратил двигатель за поддон немного подложив деревянный брусок. Снял правую подушку двигателя. К поддону она крепится четырьмя болтами на 13 (два слева и два справа). Их головкой трудно крутить надо поддомкрачивать, удобней накидным ключом сплошным. И снизу двумя гайками на 18.
Двигатель получается держится у колеса на деревяшках за шкив коленвала. Можно как то достать поддон не снимая подрамник? (весь в масле фото не делал)
#6 ПЕТРОВИЧ
#7 holyteaclub
Поддон снял следующим образом:
1. два бруска на крылья, между ними огромный брус как от дверного косяка.
2. двигатель уже поддомкрачен был максимально вверх за поддон прихваченный тремя болтами, один обязательно сбоку со стороны коробки.
В таком ограниченном пространстве он ставится на место только если первым пихать дальний от бампера угол поддона со стороны коробки
3. купил трос им подвязали за шкив коленвала и за большой брус поперек крыльев
4. от подрамника откручен, а точнее разломан передний (возле фары) правый болт.
5. коробка через деревянный брусок поддомкрачена вверх и снялся поддон стороной от коробки вниз но совсем впритык.
Глушитель уже откручен был от коллектора и свободно болтался и двигался.
Все дно в гуще сетки вообще не видать. Буду чистить сетку и поддон не трогая масляный насос (сложновато снимается) и ставить назад с новой прокладкой.
Все это дело во дворе без ямы. Поэтому буду домкратить движок за низ и убирать бруски, чтобы закрывать капот и не смущать криминальных элементов подкапотным добром пока найду новую прокладку поддона и сломанный болт подрамника (крутил метровой трубой).
Пока ковырялся во дворе подошел синтровод посмотреть и сказал, что он снимал поддон откручивая коробку и смещая ее в сторону. Получается можно снять поддон открутив от подрамника всего один болт или вообще не снимая его, но тогда нужно снимать коробку, что наверно не проще.
Сообщение отредактировал holyteaclub: 13 Январь 2013 — 15:39
#8 sergemoskva
Опелевод со стажем
#9 holyteaclub
Снял маслоприемник. Подскажите в отверстии круглом в нем должна быть какая то сеточка диаметром с кухонный кран или только большая внутри? Все в мазуте нифига не видно и не понятно. Даже не знаю как его лучше чистить. С поддона выкинул жмени три густой грязи, буду его чистить
Машину опустил на колеса и движок без поддона держится на брусках между шкивом коленвала и подрамником без одного болта. Пионеров очень интересовал открытый капот, блестящий новый трос и возможность что-нибудь спионерить крутились вокруг несколько раз.
Подготовил для промывки смесь минерального масла с соляркой 50 на 50. сказали не газовать при таком составе. Прокладку заказал на экзисте ждать почти две недели зато дешевле в два раза остальных (japan cars). Замотаю поддон целофаном, там есть еще что делать в машине и без него. Прокладка только резиновая будет? Там вроде еще какая то типа алюминиевой прокладка была.
Сообщение отредактировал holyteaclub: 13 Январь 2013 — 19:42
#10 sergemoskva
Опелевод со стажем
#11 holyteaclub
N80002D вот эту заказал без фото. На аналогах такая картинка на у всех:
а стоит у меня сейчас эта прокладка,
только резинка отошла и я решил что это две разных.
я думал, что сетка есть дополнительная как красное кольцо. Но видимо она размером с зеленое.
У меня в эту дырку пролазит свободно отвертка и выгребла грязь. Как его лучше почистить?
#12 sergemoskva
Опелевод со стажем
#13 holyteaclub
При снятом поддоне куда пшикнуть из шприца маслом, чтобы смазать масляный насос?
Нужен ли герметик со стороны поддона при установке прокладки?
#14 sergemoskva
Опелевод со стажем
При снятом поддоне куда пшикнуть из шприца маслом, чтобы смазать масляный насос?
Нужен ли герметик со стороны поддона при установке прокладки?
Сообщение отредактировал sergemoskva: 14 Январь 2013 — 21:07
#15 dvornik
#16 holyteaclub
Ну не солидол, а как бы масло (или та гадость, что туда залили и не меняли много тысяч) расслоилось на жидкость, текучую как бензин и гущу (густую грязь из которой можно лепить лепешки) осела в поддоне и забила трубку к масляному насосу и пробку поддона. Маслозаборник посоветовали растворителем нитро 646 промыть.
Система вентиляции — можно фото какие именно патрубки? 2 штуки идущие в клапанную крышку сверху потоньше и потолще? Чем их промывать лучше?
Про прокладку клапанной крышки отличная идея закажу сейчас на экзисте.
Можно ли оставить поддон открытым на две недели пока приедет прокладка? (особо не спешу собирать, занят на работе и там по машине еще полно других косяков для устранения на это время). Капот закрыт, двигатель приподнят выше от земли вроде ничего там не испортится или лучше замотать полиэтиленом снизу?
Сообщение отредактировал holyteaclub: 15 Январь 2013 — 16:17
#17 forummen
Модератор ветки Синтра
двигатель
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
а Уася не уточнил Семачка первого отжима или.
Конечно первого! Кто же рафинированное в двигатель? Оно же для АКПП и гидроусилителей))))
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Да,видно плохо. Если бы ты не предупредил,я бы подумала,что просто из-за погоды.
Опелевод со стажем
да чего тыркать чинить надо
Опелевод со стажем
Всем доброго дня! К сожалению, не знаю последовательность масляных каналов смазки нашего ДВС. Из этого вопрос,- в каком месте стоит датчик давления масла? На насосе, после фильтра, или ещё как. Всем спасибо.
Опелевод со стажем
Достала течь из под крышки, уже и на герметик сажал, и новую прокладку, хватает не на долго.
Для начала убедитесь, что система вентиляции картера исправна и девственно чиста, иначе хоть бетонный блок сверху положите, выдавит не тут, так в другом месте, например задний сальник колена.
Если система исправна, то используйте ОРИГИНАЛЬНУЮ прокладку, новые болты и затяжку по библии, с библейскими моментами же.
Абсолютно идентичные двигатели, по крайней мере головы одинаковые. Загадка!
А не смущает, что в омеге двигатель расположен продольно, а в вектре поперек? Да и места под капотами у них немного по разному осталось свободного.
Опелевод со стажем
А как расположение двигателя влияет на материал крышек?
Температура в подкапотном пространстве сильно зависит от свободного места и того, как двигатель продувается.
не знаю, как на Вектре 2,5, а на Омеге с таким движком ну очень мало места
Аххххааааахаааа )))))))))))))))))) На омеге места ВАГОНАМИ. Вот в вектре. Это надо один раз своими глазами увидать, чем 100500 раз услышать)))))
него имею поведённую крышку
Для R4 течь из под крышек не такое частое явление, как это бывает на V6. Поэтому там, возможно, имеет смысл искать красивые люминьки, на R4, если только за сопоставимую с новой пластиковой, по цене.
Температура в подкапотном пространстве сильно зависит от свободного места и того, как двигатель продувается
Почему же, с..ка, в Синтру впихнули мотор с пластиком! Сори за ненормативную лексику.
Опелевод со стажем
@ tarik45 вы видите проблему там, где ее нету. Вы же сами говорите, что до Вас был криворукий хозяин, система ВКГ была забита, крышку повело. Выдумаете, что если бы она была из алюминия, ее бы ждало светлое будущее в таких условиях? Да бросьте!
Опелевод со стажем
Ремонт и тюнинг своими руками
Опелевод со стажем
Обеспечение доступа к бензонасосу
К сожалению, при возникающих проблемах с бензонасосом, для того чтобы его вытащить
приходится снимать бензобак, что очень неудобно при необходимости замены бензонасоса или его ремонта.
Для легкого и оперативного доступа к бензонасосу целесообразно в днище над баком сделать люк.
Опелевод со стажем
Установка полезных гаджетов с использованием корпуса умершего инфодисплея и его разъема
Умер информационный дисплей. Вместо него установлены часы-термометр-вольтметр,
с использованием разъема от инфодиспляея подключены также регистратор и парктроник.
Небольшой фотоотчет с комментами: [attachmentid=91454]
(немного пожертвовал качеством фоток для уменьшения общего объема)
Ничего сложного, но может быть кому-то будет полезно что-то из этого.
Прикрепленные файлы
Модератор ветки Синтра
Замена передних стоек.
by Starovod.
Модератор ветки Синтра
Ремонт инфо дисплея + замена дисплея на китайские часы
by Vlad 79
Опелевод со стажем
Восстановление работы спидометра при неработающей АБС
Проблема: не работает спидометр
Причина: «сдох» датчик АБС на передней левой ступице, с которого снимаются показания.
Временное решение: без замены ступицы сделать снятие показания с датчика АБС заднего колеса
(если жив датчик переднего правого колеса, то лучше с него. Технология одинакова)
Внимание! Данное решение может быть только временным, так как исключает работу АБС и не совсем правильно работает спидометр.
Чтобы восстановить работу спидометра и тормозной системы в штатном режиме необходимо заменить левую ступицу целиком и вернуть штатное подключение.
Прикрепленные файлы
Пожалуйста извините, что не по календарю пишу. но решил выложить свой отчет ремонта блока предохранителей (лучше позже, чем никогда!)
Ремонт блока предохранителей
Ремонт контактов выдвижной двери
Ремонт контактов задней фары
Прикрепленные файлы
Опелевод со стажем
Прикрепленные изображения
Опелевод со стажем
Сергей (sergemoskva) делится знаниями по замене радиатора печки:
1. Общее фото радиатора печки
2. Видео о конструкции отопителя.
3. Фотки подторпедного пространства.
4. Фото, объясняющее возможность установки в отопитель радиаторов разных размеров.
5. Пост с картинками замены радиатора.
Прикрепленные изображения
Опелевод со стажем
Опелевод со стажем
Замена сальника каленвала (при выработке КВ и постоянном подтекании)
Ссылка: http://forum.opel-cl. p. t&p=1663569
Спасибо: sergemoskva
Текст:
Прикрепленные изображения
Закручиваем гайку, собираем все обратно и радуемся.
Нету особо опыта составления фототчетов, поэтому сильно не ругайте) Если что не так говорите, буду мотать на ус и исправляться.
Когда купил машину то оказалось отсутствует подушка безопасности пассажира. Чтоб место не пустовала сделал бардачок.
Снимать бардачок лень поэтому попробую на пальцах объяснить как я его делал.
1. так как подушка отсутствовала, бывший хозяин закрыл отверстия крышкой от подушки. Я снял её и из бумаги сделал шаблон по контору посадочного места крышки.[attachmentid=126366]
2. перенёс на лист железа 1мм. Вырезал и подогнал чтоб плотно садилось.
3. вырезал центр примерно по таким размерам.[attachmentid=126367]
4.стенки и днище [attachmentid=126368][attachmentid=126369]
5. всё собрал и сварил.
6. Так как подушку не собирался в будущем ставить внутри панели срезал П образную пластину крепления подушки.
7. Внутри панели есть справа и слева металлические пластины. К которым я закрепил уголки и соединил их полосой.
8. снял заводской бардачок и снизу закрепил самодельный бардачок с полосой.
9. на крышке от подушки срезал центральные винты. Они мешают стать крышке на место.
10. сейчас думаю как облагородить и прикрепить завесы.