Как снять двигатель ниссан примера р12 видео
Как снять двигатель ниссан примера р12 видео
Nissan Primera: Снятие и установка двигателя
Nissan Primera: Снятие и установка двигателяПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз, т. е. автомобиль должен быть соответственно поднят, чтобы было достаточно места. Для облегчения работы потребуется или кран, или сильный ассистент, чтобы опустить агрегат с помощью троса и стальной штанги.
Ввиду отличия в снятии инжекторных и карбюраторных двигателей процедуры описаны отдельно, сначала для инжекторных двигателей.
Снимите кабель массы батареи. Батарею можно снять, чтобы было больше места. Кроме того, этим предотвращается короткое замыкание при работе (например, если на клеммы упадет инструмент).
Отвинтите капот. Обведите шарниры панели капота и отвинтите болты. Попросите ассистента удерживать капот, чтобы он не мог опрокинуться. Положите капот в надежное место, чтобы не повредить его.
Снимите все пластины под передней частью автомобиля.
Снимите воздушный фильтр, как описано в соответствующем разделе.
Слейте охлаждающую жидкость, как описано в Главе Системы охлаждения и отопления. Охлаждающая жидкость содержит антифризный концентрат, и должна для повторного применения быть собрана в чистую емкость. Для выпуска снимите нижний шланг на радиаторе (предварительно открыв крышку).
Снимите радиатор вместе с вентилятором, как описано в Главе Системы охлаждения и отопления. В случае с автоматической коробкой передач отключите также шланги маслоохладителя от радиатора. Соберите трансмиссионное масло в подставленную емкость.
Снимите насос рулевого усилителя, не отключая шланги. Снимите генератор и, если имеется, компрессор кондиционера. Не отключайте шланги компрессора от патрубков.
Отвинтите приемную трубу глушителя от выпускного коллектора и освободите крепление приемной трубы от подвески. В Главе Подвеска и рулевое управление даны дальнейшие указания по этой работе.
Руководствуясь иллюстрацией, отсоедините штангу переключения (1) и упорную планку (2) при установленной ручной коробке передач.
В Главе Ручная коробка передач, дифференциал и главная передача даны дальнейшие подробности этой работы.
Отсоединение штанги переключения при установленной ручной коробке передач
1 — штанга переключения 2 — упорная планка
При установленной автоматической коробке передач отключите трос переключения на стороне коробки и трос газа на стороне двигателя.
Ослабьте лежащую внутри головки вилки гайку (см. иллюстрацию ниже) и отсоедините трос сцепления от рычага выключения, когда он станет достаточно длинным для этого.
Трос сцепления удерживается с внутренней стороны головки вилки.
Следуя изгибу троса спидометра, удалите болт пластины крепления. Выньте весь трос сцепления из коробки передач. Приводная шестерня остается на тросе. Заткните отверстие в коробке передач тряпкой (см. иллюстрацию ниже).
Крепление троса спидометра (1) на левом рисунке и вынимание троса с шестерней (2) на правом рисунке.
Отсоедините трос газа от корпуса дроссельной заслонки.
Отключите все вакуумные и воздушные шланги между двигателем и кузовом. В зависимости от страны назначения и действующих законов о регулировке состава отработавших газов прокладка вакуумных шлангов различается. Глава Системы питания и выпуска отработавших газов содержит подробности о регулировке состава газов.
Отключите все электрические провода между потребителями тока на двигателе и кузовом. К ним относятся генератор, датчик давления масла, тепловой датчик дистанционного термометра, распределитель зажигания стартер и т. д.
Прежде чем отключить трубопроводы системы питания, следует снизить давление в системе. Для этого откройте крышку коробки предохранителей и выньте предохранитель, изображенный на иллюстрации. Запустите двигатель. Через некоторое время он заглохнет, так как не будет подаваться топливо. Еще раз два-три раза проверните коленвал стартером, чтобы спало все давление. Сразу вставьте предохранитель на место. Теперь можно отсоединять все топливные шланги между двигателем и кузовом.
Положение предохранителя топливного насоса (1) в коробке предохранителей.
Установите переднюю часть автомобиля на опоры и отвинтите передние колеса.
Снимите суппорты тормозов с обеих сторон. При этом тормозные шланги от суппортов и трубопроводов не отвинчивать. После ослабления двух болтов подвесьте суппорт на проволоке к передней подвеске, чтобы суппорт не висел на шланге.
На каждой стороне автомобиля отвинтите гайку шаровой опоры от поворотного кулака и отсоедините шаровую опору от поворотного кулака с помощью съемника. Нажмите поперечных рычаг вниз, пока пальцы шарниров не освободятся. На иллюстрации нижняя стрелка указывает место соединения шаровой опоры. В Разделе Передняя подвеска подробно описано снятие шаровой опоры передней подвески.
Стрелки указывают на соединения, которые нужно разобрать для снятия приводных валов.
Таким же образом отсоедините наконечники рулевых тяг, однако на этот раз от рычага рулевого управления. Это соединение обозначено на иллюстрации выше левой стрелкой. В Разделах Рулевое управление без гидроусилителя и Рулевое управление с гидроусилителем (сервоуправление) подробнее описано использование съемника.
Слейте трансмиссионное масло.
Отсоедините приводные валы от коробки передач, как описано в Главе Сцепление и приводные валы и вынув поворотный кулак, отожмите валы наружу от коробки передач. При этом за шарниром устанавливается отвертка. Коротким рывком отверткой выньте из шестерни дифференциала стопорное кольцо и вал выскочит наружу. В зависимости от исполнения вала снятие может отличаться, о чем подробнее описано в Главе Сцепление и приводные валы. При этом не повредите сальник в коробке передач. Если сальник поврежден, перед установкой приводного вала его следует заменить.
Присоедините подходящий трос или цепь к обеим проушинам двигателя и привяжите трос или цепь к крану. Если проушин для поднятия нет, нужно подготовить два прочных стальных уголка и привинтите один сзади, другой спереди головки цилиндров. Немного приподнимите агрегат из двигательного отсека, чтобы трос был натянут. Удерживайте двигатель и коробку передач в таком положении.
Подставьте под коробку передач мобильный подъемник (подложив между ними деревянную прокладку) и приподнимите коробку передач. Возможно, понадобится подтянуть подъемник двигателя.
С нижней стороны коробки передач отвинтите и выньте среднюю балку. Она с обеих сторон закреплена двумя болтами и кроме того опорами подвески соединена спереди и сзади с агрегатом.
Отвинтите изображенную на иллюстрации переднюю подвеску двигателя и изображенную на иллюстрации заднюю подвеску двигателя. Также отвинтите подвеску коробки передач. Всегда следите за тем, чтобы вес агрегата был снят с опор. Если требуется, опустите или приподнимите подъемный кран. При отвинчивании подвески двигателя следует выполнять некоторые указания: При ослаблении подвески на торцевой стороне удалите только вставленный посередине болт с гайкой.
Передняя подвеска инжекторного двигателя.
При ослаблении задней подвески двигателя отвинтите только скобу двигателя от блока цилиндров.
Задняя подвеска двигателя. Инжекторный и карбюраторный двигатель.
Опоры подвески двигателя остаются на двигателе и могут быть при необходимости отвинчены после снятия агрегата.
Проверьте, чтобы все соединения между агрегатом и кузовом были ослаблены и опустите медленно двигатель вниз. При этом соответственно управляйте подъемником и краном. Для того, чтобы направлять агрегат, требуется помощь ассистента. При опускании следите, чтобы не повредить детали двигателя, т. е. шланги, кабели, трубопроводы и т. д. Следите, чтобы не были повреждены тормозные трубопроводы и главный тормозной цилиндр.
Ниссан примьера 2004 года кузов QP12 ремонт двигателя QG18DE Nissan Primera
Показать панель управления
Комментарии • 264
Молодцы, хороших мотористов не так много! Кому интересно вот ссылка, там то же прима, только 1,6. Вот эти ребята вообще основательно занимаются двигателями: clip-share.net/video/lCh3hVRGF-I/видео.html
По ушам езди малолеткам
Добрый день Владимир, дубликаты могут такие быть.
Хона по цилиндра не видно, кольца ненадолго, после потяга вкладышей вал полубому хотя-бы в полировка, натяжитель на этих двс без фиксатора
Какой хороший механик.
Не которые нюансы не показал которые очень важны
Здравствуйте можете подсказать у меня примера 2003 года машина не тянет и как будто ограничитель стоит больше 90 не едет но машина не проит работает хорошо не глохнит если вам не трудно можете помочь с советом
Добрый день Дастан, проверьте давление топлива на рампе, возможно вся причина в топливном насосе.
И сколько такой ремонт стоит?
Подскажите пожалуйста. Я лоханулся и кольца по вашему номеру закозал вот только у меня мотор 1.6. У этих моторов поршня одинаковые
Добрый день Константин, да это промах, диаметр действительно у QG18DE и QG16DE разные 80мм и 76мм
А клапана после притирки не регулировал что-ли?!
Здравствуйте!Скажите пожалуй ста. Вы когда шестерню на впускном валу стопорили?Перед откручиванием?
Андрей добрый день. После замены цепи грм на двигатели QG16DE при высоких оборотах слышан звук похожий на растянутую цепь. Что это может быть.
Чувствуется рука мастера.
Помню после замены колпачков в сто двигатель пришел в негодность задымел,масло жрал и не кто ему уже ума не дал так что не лезьте в японские движки,немецкие на порядок лучше в этом плане
Здравствуйте,если можно показывайте видео про ниссан премера
Добрый день Аркадий, к сожалению товарищ его продал у других моих друзей пока такого нет.
Молодец,а в каком городе вы находитесь?
@Андрей Флорида спасибо
Добрый день Аркадий, город Краснодар.
Да уж,пособие как делать не нужно.
Люблю таких чётких и добросовестных людей.
У вас есть руководство, как заблокировать время для снятия головок?
привет в спешке промывал радиатор печки теперь забыл где вход где выход шлангов на печку, подскажите плиз верхний и нижний на моторе где вход и выход, на печке знаю справа вход а слева выход
@Андрей Флорида у меня справа на печке вход
Добрый день Сергей, выход с двигателя нижний патрубок идет на ввод в печку (это верхний на радиаторе) а верхний на двигателе идет на выход.
@Андрей Флорида это вместе с цепью? Или только работа!
Добрый день Илья, Краснодар.
у меня p11кузов двигатель тоже 1,8 не магу выстави зажигания
добрый день можна с вами связ
Добрый день Салия, в контактах есть моя почта.
На хера ваще брать такой хлам. походу чел любитель что бы тачанки его трахоли.
здравствуйте у меня вопрос завтра хочу заменить прокладку блока стоит ли менять кольца как можно определить Вот не знаю как снимать поршни чтоб заменить кльца боюсь потом перетинуть или не до тенуть у меня ДВ. QR20
Добрый день, мое мнение раз снимаете головку кольца можно и поставить новые.
Здравствуйте скажите пожалуйста замена калец насколько тысяч зватает
Добрый день Александр, это все индивидуально к каждому двигателя, зависит от износа поршневой.
А ГБЦ шлифовали по плоскости перед установкой?
Добрый день Вадим, на данном авто не шлифовал, промерил ровная была.
Привет. Поршневые кольца и вкладыши оригинал? а размер Стандарт? Или ремонтные?
Добрый день Сергей, кольца оригинал STD, вкладыши фирмы TAIHO тоже STD
После слов и это мы вам будем показывать, палей в верх!
подскажите, у данного двигателя предусмотрена расточка под ремонтные размеры или гильзование? или он одноразовый?
Добрый день, совершенно верно этот Двигатель можно ремонтировать и есть ремонтные размеры на него.
Андрей здравствуйте! У меня така проблема,плавают обороты и на холодный двигатель на оборотах 2000 провалы идут,а когда прогреется двигатель то на 1500 на любой передаче!
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?!
купил примьру 2004 года двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах иногда глохнет так же с трубы на задний бампер кидает масло на оборотах на диагностику не ездил хочу у вас узнать причину и с чего начать?так же при езде на низшей скорости руль отдает влево вправо.на скорости все пропадает.
Здравствуйте Андрей подскажите пожалуйста что мене делать у меня точно такой же мотор, после того как собрали он не заводится сразу, а только схватывает.Но когда отсоеденяшь датчик распредвала тогда заводится.Всё стоит по меткам.
Добрый день Денис, проверяйте проводку на датчик положения распредвала и проверяйте метки ГРМ и ВАНОС
Мда ну и ремонт. клапана после притирки не регулировал. старые болты и те без динамика зажал, дальше смотреть не стал
Можно к вам на такой и ремонт записатса?
Добрый день Александр, к сожалению своего СТО пока нет поэтому в данный момент не смогу вам помочь.
Лайк. Интересно сколько пробежал мотор?
Здравствуйте Андрей, вопрос таков, при работе двигателя на холостых идёт постукивание и такое ощущение что это цепь, так же постоянно выдаёт ошибку положения распредвала, ошибку скидываешь и в скором времени она появляется, при этом авто до 3000 оборотов как бы захлебывается после 3000 как будто второе дыхание открывается. Я пришёл к мнению что это из-за цепи и прищел к решению её менять, прокомментируйте верны ли мои догадки. И следующий вопрос, решил заказать цепь и все три шестерни, но в магазинах утверждают что шестерни нет отдельно от муфты и предлагают купить муфту, верно ли что нет шестерни отдельно от муфты, просто я хотел перебрать свою муфту на новую шестерню. И если нет шестерни отдельно от муфты, а муфту я отдельно брать не собираюсь(от 10т.р.) то я так понимаю раз муфта остаётся старая то и остальные шестерни брать смысла нет? Так как считаю если ставить новые шестерни то все, а если одна старая то и остальные менять нет смысла.
Я правильно понимаю, раз муфту менять не собираюсь, то и остальные шестерни менять смысла нет, просто замена цепи?
Добрый день Сергей, совершенно верно муфта идет только в сборе, по цепи нужно снять крышку клапанов и проверить на сколько вышел натяжитель и как стоят метки и будет уже понятно наверняка.
Ниссан примера р12, 2006 год, QG16DE 262000 пробег если верить показаниям панели
Добрый день Вадим, перепроверяйте где-то что-то поджало вал,и еще маслом вкладыши и поршень смазывали при установке.
Вот Спасибо за видео все понятно единственое на Ютубе
@dmitriy koks поршни не менял. Но на сколько я помню ( могу ошибатся) там «плавающий» Палец тоесть он подвижен и в шатуне и в поршне.
@Waitan Arba мануал я скачал,там указано что надо греть поршня, чтобы палец от руки зашёл, а он что в поршень новый, что в шатун без нагрева от руки заходит
@Waitan Arba такой вопрос поршня не меняли? Шатунные пальцы как должны входить от руки? Или нет?
@Waitan Arba просто я как раз перебираю на своей альмере такой движок, хотелось бы собрать все хорошо
Добрый день Вадим, да к сожалению такое бывает с чем связано не знаю, а 3 десятки можно убрать с торца через 5-7 тыс. км. все притрется как с завода.
Добрый вечер Вадим, на виде у меня есть как я разбирал фазорегулятор и потом вставлял фиксатор за одно и промоете его внутри.
Андрей добрый день,умения такой же двигатель разбирал и собирал с помощью твоего наглядного пособия но не смог зафиксировать муфту и теперь собрав обороты плавают 800-1000 и бензин расхот комп показывает 16,3л расхот.это все из-за муфты?твоё видео я смотрел как разблокировать её.
Андрей Флорида
Спасибо
Добрый день Александр, обороты плавают быстрее всего из-за заслонки обучите ее и все будет отлично.
Спасибо Андрей ваше видео мне сильно помогло
Благодарю, и рад что смог пригодиться.
Андрей здравствуйте ещё вопрос? Вы кольца меняли а не проверяли цылиндры элипса нетли а то мне в сервисе сказали что кольца поменять зря деньги выкинеш и предлагают блок сразу точить но это лишние затраты стоит ли делать это
Добрый день, проверить цилиндры не помешает а там уже и решение принимать на японских двигателях бочка появляется не так часто а мастерам нужно побольше заработать от этого и такие предложения.
Андрей Флорида спасибо большое за помощ
Добрый вечер Александр, на натяжителе есть собачка со стороны зубчиков нажимаете на нее и вдавливаете шток и фиксируете сталлистой проволокой или тонким сверлом примерно 1,5мм
Мотор надо было помыть и раскосовать ДМСО до вскрытия и не надо было бы ни чего чиркать и царапать, тряпочкой протереть только. Заодно и поддон от краски очистить для следующих промывок.
Здравствуйте Андрей у меня такойже движок при запуске утром примерно минутку идет стучек похожий на клапана потом проподает при нагреве и когда держишь 1500 оборотов тоже выходит стук этотже что может быть думал цепь поменял толку нет и можете обьяснить как работает фазарегулятор зарание спосибо
Добрый день, что за стук сказать не берусь, а вот по фазорегулятору дозировкой масла в него занимается клапан который управляется блоком, механически его не поправить.
Здравствуйте, полностью собрали движок делали капремонт, все выставили по меткам, искра есть форсунки работают а движок не заводиться, в чем может быть причина? Заранее спасибо!
Добрый день Михаил, я не издеваюсь, компрессию проверьте.
Здравствуйте Андрей,некоторые ребята меняют цепь методом протяжки,соединяют старую цепь с новой,натяжитель не меняется,говорят обычно он в хорошем состояние,как вы к этому относитесь?и был ли у вас такой случай?
Добрый день Николай, да натяжитель действительно ходит очень долго, а вот цепь протягивать я не берусь есть вероятность разрыва в месте соединения так как штифт по заводскому расклепать не получится.
А как вообще Премьера как машинка именно 4-ого года? Пользоваться можно? Ремонтируется? Передняя подвеска вроде как сложная.
Андрей Флорида Понял..Спасибо.
Доброе время суток. Столкнулся с проблемой низкой компрессии, плюс масло ест, хочу поменять кольца, колпачки, цепь, ну думаю заодно и вкладыши. Столкнулся с проблемой (вычитал на форуме) что кольца нужно подбирать по ремонтному размеру, как понять какие нужны кольца если нет возможности замерить диаметр поршня,кто вообще напильником точит кольца и замеряет зазор щупом, далее вкладыши, опять же из форумов, где пишут что на вкладышах есть метка краской от неё и ремонтный размер, где пишут что на обратной стороне вкладышей есть маркировка, ну и ещё вариант что на каленвалу набиты цыфры и необходимо от них плясать, ещё вариант замера толщины вкладыша, не знаю во что верить. По поводу цепи, почему в данном видео вы не стали менять шестерни, и существует ли необходимость замены шестеренок при замене цепи? Заранее благодарен за ответ, ниссан примера р12, 2006 года, QG16DE, 260 000 пробег.
Андрей Флорида спасибо за информацию
Доброго дня!Андрей подскажите,двигатель QG16DE,натяжитель вылез на 11мм,это много,пора менять цепь?Машина заводится,ошибок нет,но разгон очень слабый(гудит,но не едит)как сказали на сто выхлоп идёт в воздушный фильтр и это связано с зажиганием,цепь растянулась и сбилось
Добрый день, нужно проверить звезду на впускном валу не стоит-ли она в стопоре, также проверить метки ГРМ и натяжку цепи, коленвал крутить назад нельзя только по часовой стрелке, у натяжителя есть еще ход 11мм это не критично.
Здравствуйте. Подскажите, заметил с торца задней подушки на лыже какой-то пыльник, он обязан там быть?
Добрый день, в этом пыльнике нет строгой необходимости.
Андрей Флорида спасибо! Бенин гаспром.
У меня бугеля с завода вверх ногами стояли, т.е не как Вы поставили!
Добрый день, стрелки на бугелях смотрят на звезды ГРМ отсчет по номерам от звезд ГРМ.
Здравствуйте скажите пожалуйста на Ниссан премьера П 12 2.2 дизель зазор клапанов на впускные клапаны и выпускные клапаны какой должен быть зазор Может кто-нибудь сталкивался помогите пожалуйста
Добрый день, если не ошибаюсь 0,35 считается нормой