Как снять двигатель с ниссан мистраль
Как снять двигатель с ниссан мистраль
1. На автомобилях с формулой 4×2 двигатель снимается вместе с КПП. На автомобилях с формулой 4×4 КПП (трансмиссия) отсоединяется от двигателя, закрепляется и остается на автомобиле.
2. Снимите капот, воздушный фильтр и батарею.
3. Слейте жидкость и масло из двигателя и КПП.
4. Отсоедините шланги радиатора, обозначьте и отсоедините все вакуумные шланги и провода.
5. Отсоедините и заглушите топливные шланги. Снимите насос гидроусилителя и компрессор, отведите в сторону, не отсоединяя от магистралей.
6. Отсоедините трос дроссельной заслонки.
7. Отсоедините шланги отопителя, снимите кронштейн пневмоклапана с перегородки моторного отсека.
8. Поднимите переднюю часть автомобиля и отсоедините провода от стартера и генератора. На двигателях V6 снимите стартер.
9. На автомобилях с автоматической трансмиссией отсоедините шланги от охладителя в нижней части радиатора и слейте жидкость.
10. Снимите радиатор и кожух.
11. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора.
12. Снимите с трансмиссии рабочий цилиндр сцепления, отсоедините трос ручного тормоза и отведите в сторону.
13. На автомобилях 4×4: отсоедините передний карданный вал и полуоси (Гл. 9), отверните 5 болтов и опустите передний редуктор на поперечину, отсоедините трансмиссию от двигателя (или отверните болты гидротрансформатора) (Гл. 7).
14. На автомобилях 4×2: отсоедините карданный вал (Гл. 9), выполните все работы по отсоединению трансмиссии, до отворачивания болтов (Гл. 7).
15. Присоедините таль к крюкам на головке цилиндров и вывесите двигатель.
16. На автомобилях 4×4 отверните болты крепления задней опоры редуктора к раме.
17. На автомобилях 4×2 отверните болты крепления кронштейна трансмиссии к кузову, затем oтверните болты крепления кронштейна к трансмиссии.
18. Отверните болты крепления кронштейна передней опоры к блоку цилиндров.
20. На автомобилях 4×4 приподнимите двигатель и сместите вперед, чтобы отсоединить от трансмиссии. На автомобилях 4×2 наклоните двигатель и достаньте из моторного отсека (фото).
21. Для отсоединения автоматической трансмиссии на автомобилях 4×2:
Снимите нижнюю крышку.
Выверните болты гидротрансформатора. Снимите трансмиссию.
22. Для отсоединения механической КПП на автомобилях 4×2:
Отверните болты картера сцепления. Снимите КПП, не допуская чтобы ее вес воспринимался первичным валом.
23. Установка выполняется в обратном порядке. На автомобилях 4×4 смажьте картер сцепления герметиком.
NISSAN Mistral все о нем любимом
чтот я сомневаюсь что на териус дешевые запчасти.
их тут мало ж совсем
вопрос по коробке открыт,
товарищи жду ваших конструктивных мнений
Сообщение отредактировал Dalmatinec: 26.06.2008, 14:31:39
ДА попросил бы обратить внимание особое на то, что для дизеля топливный насос стоит некислых бабосов, (порядка 800-1000$ в хорошем состоянии) и называется он ТНВД, то о чём говорилось выше имелось ввиду для бензинового двигателя, как я понял!
p.s.: Убежал искать в пордаже дайхатсу териос.
[/quote]
такая проблема: на трасе греется коробка, т.е. если поторгать сам селектор и место возле ручника пластик горячий.
по городу такого нет.
по трасе хожу не больше 120, с 3 на 4 не прыгает, масло менял в прошлом году, прошел около 20-25 тыщ
что может быть.
[quote]
У меня такая же ерунда, все хочу разобраться, но как всегда времени не хватает.
У меня такая же ерунда, все хочу разобраться, но как всегда времени не хватает.
Масло в норме, проверяю постоянно, эт мне кажется в другом чем-то собака зарыта.
У меня такая же ерунда, все хочу разобраться, но как всегда времени не хватает.
за уровнем масла смотреть надо
Антон, я думал, ты шутишь.
Рабочая температура декстрона в АКПП от 90 до 130 градусов. У митсубов еще выше.
Все нормально, у меня то же самое.
Сообщение отредактировал Nativer: 26.06.2008, 16:01:24
Антон, я думал, ты шутишь.
Рабочая температура декстрона в АКПП от 90 до 130 градусов. У митсубов еще выше.
Все нормально, у меня то же самое.
Женя,в прошлом году такого не наблюдалось вроде, хотя мотался по трассам больше гораздо, нагревалась чуток, а щас прям ноги греет
Женя,в прошлом году такого не наблюдалось вроде, хотя мотался по трассам больше гораздо, нагревалась чуток, а щас прям ноги греет
стружки от фрикционов звучит страшно.
стружки от фрикционов звучит страшно.
стружки от фрикционов звучит страшно.
Плеватель на карманных модераторов
давно уже пора гавнопровод пережать. Нам такой хоккей не нужен
такая проблема: на трасе греется коробка, т.е. если поторгать сам селектор и место возле ручника пластик горячий.
по городу такого нет.
по трасе хожу не больше 120, с 3 на 4 не прыгает, масло менял в прошлом году, прошел около 20-25 тыщ
что может быть.
NISSAN Mistral все о нем любимом
Недавно приобрел Mistral 97 г. трехдверый с интеркулером. Поменял все масла и фильтры. По городу едет приемлемо, только трогается очень нерасторопно. Но вчера съездил в горы, в обсерваторию, не погравилось что очень слабо тянет. Идет то на 1-й, то на 2-й скорости, 20 км/ч. Обороты больше 2 раскрутить никак не может, короче еле ползет. На своей субару B4 я туда на 3-й скрорости легко залетаю под 80 км/ч. В чем может быть причина?
И еще вопрос, где может быть спрятана ручка от домкрата, т.е. где ее положенное место? Утром колесо спустило, домкрат есть, а ручки нет. И куда его подпирают, чтобы зад поднять?
Ключевой момент в том, что даже на 1-ой двигатель не раскручивается, т.е. отказывается принимать нагрузку. Раз фильтра поменяны (и если нет косяков в системе топливоподачи и забора воздуха), то возможно двигатель душит EGR.
Гуманитарий? Должен понять тогда по-иноземному.
> >Mechanical Losses-Auto Trans.: 8.00 %
> >Mechanical Losses-Differential: 4.00 %
> >Mechanical Losses-Axles & Shafts: 5.00 %
> >Mechanical Losses-Torque Converter: 3.00 %
Читаем внимательно.
Двигателю работается легко на оборотах, на которые он рассчитан. То есть на оборотах максимального крутящего момента. Именно в этом случае он везет груз (тебя, кузов, солярку в баке, пиво и теток).
Еще кто знает, что за кнопка справа от руля на панели Heat-up. Обогрев чего? Кто-то уже задавал этот вопрос, но ответа не было.
Возможно, подогрев топлива
Еще кто знает, что за кнопка справа от руля на панели Heat-up. Обогрев чего? Кто-то уже задавал этот вопрос, но ответа не было.
Возможно, подогрев топлива
Полуэкт ибн Полуэктович
Недавно приобрел Mistral 97 г. трехдверый с интеркулером. Поменял все масла и фильтры. По городу едет приемлемо, только трогается очень нерасторопно. Но вчера съездил в горы, в обсерваторию, не погравилось что очень слабо тянет. Идет то на 1-й, то на 2-й скорости, 20 км/ч. Обороты больше 2 раскрутить никак не может, короче еле ползет. На своей субару B4 я туда на 3-й скрорости легко залетаю под 80 км/ч. В чем может быть причина?
И еще вопрос, где может быть спрятана ручка от домкрата, т.е. где ее положенное место? Утром колесо спустило, домкрат есть, а ручки нет. И куда его подпирают, чтобы зад поднять?
Ключевой момент в том, что даже на 1-ой двигатель не раскручивается, т.е. отказывается принимать нагрузку. Раз фильтра поменяны (и если нет косяков в системе топливоподачи и забора воздуха), то возможно двигатель душит EGR.
кстати, турбина должна врубаца на 2000 оборотов (по крайней мере, у TD27 так). при езде в гору слышно, как она включаеца. тоже стоит обратить внимание.