Как снять коробка передач шкода октавия тур
Замена коробки передач Skoda Octavia
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать или заменить коробку передач Шкода Октавия:
— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
— утечка масла через уплотнения и прокладки.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы. Различие заключается в конструкции привода управления коробкой передач.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по замене коробки Шкода весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач Шкода Октавия довольно тяжелая, а ее форма не удобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать коробку с помощником.
Для снятия механической коробки передач выполните следующие операции.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Слейте масло из коробки передач.
3. Отсоедините приводные валы от фланцев А.
4. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления, не отсоединяя от него трубопровод.
5. Отведите трубопровод с рабочим цилиндром привода выключения сцепления в сторону и закрепите его.
6. Отсоедините колодку В жгута проводов от выключателя фонаря света заднего хода и отсоедините разъемы А и Б от стартера
7. Снимите стартер.
8. Выверните верхние болты 1 и 2 крепления коробки передач к двигателю.
9. Закрепите и приподнимите коробку передач подъемным механизмом, чтобы разгрузить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
10. Выверните нижние болты 3 и 4 крепления коробки передач к двигателю.
11. Выверните болты Б и В крепления опоры подвески, болт А сайлентблока опоры силового агрегата и снимите их.
12. Подставьте специальное устройство или опору под коробку передач.
13. Для замены коробки передач Шкода, отжав коробку из центрирующих шпилек, отведите ее от двигателя, опустите вниз и выведите из-под автомобиля.
14. Установите механическую коробку передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Как снять коробка передач шкода октавия тур
Main Menu
Замена коробки передач Шкода
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать или заменить коробку передач Шкода Октавия:
— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
— утечка масла через уплотнения и прокладки.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы. Различие заключается в конструкции привода управления коробкой передач.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по замене коробки Шкода весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).
3. Отсоедините приводные валы от фланцев А.
4. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления, не отсоединяя от него трубопровод.
5. Отведите трубопровод с рабочим цилиндром привода выключения сцепления в сторону и закрепите его.
6. Отсоедините колодку В жгута проводов от выключателя фонаря света заднего хода и отсоедините разъемы А и Б от стартера
7. Снимите стартер.
8. Выверните верхние болты 1 и 2 крепления коробки передач к двигателю.
9. Закрепите и приподнимите коробку передач подъемным механизмом, чтобы разгрузить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
10. Выверните нижние болты 3 и 4 крепления коробки передач к двигателю.
11. Выверните болты Б и В крепления опоры подвески, болт А сайлентблока опоры силового агрегата и снимите их.
12. Подставьте специальное устройство или опору под коробку передач.
13. Для замены коробки передач Шкода, отжав коробку из центрирующих шпилек, отведите ее от двигателя, опустите вниз и выведите из-под автомобиля.
14. Установите механическую коробку передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для снятия или замены автоматической коробки Шкода выполните следующие операции.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Слейте жидкость из коробки передач.
4. Снимите приводы передних колес.
5. Снимите генератор.
6. Снимите двигатель с автомобиля.
8. Сожмите усики хомута крепления…
10. Аналогично отсоедините подводящий шланг системы охлаждения коробки передач.
11. Для замены коробки передач Шкода необходимо вывернуть два болта снизу…
14. …и два болта сверху.
15. Отсоедините при замене коробку передач Шкода от двигателя.
16. Установите автоматическую коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
17. После замены залейте жидкость в коробку Шкода.
Как снять коробка передач шкода октавия тур
Я снимал на АКЛ,
1. Снял воздухан, аккумулятор, подставку под аккумулятор
2. Отсоединил рабочий цилиндр сцепления от КПП
3. Снял стартер
4. Отсоединил кулису переключения передач.
5. Поднял перед авто повыше, снял левое колесо
6. Открутил правый привод от коробки (6 болтов), и отвел его в сторону
7. Открутил левый привод от коробки и от ступицы, чтобы не мешало.
8. Снял нижнее крепление КПП
9. Открутил нижние болты крепления КПП к двигателю
10. Затем подложил под двигатель полено, поближе к КПП.
11. Снял крепление КПП, которое стоит с верху с правой стороны (после снятия этого крепления убедитесь, что двигатель стоит устойчиво на подставке)
12. Подпер гидравлическим домкратом КПП за заднею часть
13. На КПП одел две веревки
14. Открутил оставшиеся верхние болты
15.Убрал домкрат от КПП
16. Отсоединяем КПП от двигателя и отпускаем вниз с помощью одетых веревок.
Снимать КПП вдвоем!
На снятие ушло 2 часа.
Да, на многих авто они выдергиваются из КПП, но на шкоде прикручено центральным болтом.
[quote=»Askha]Да, на многих авто они выдергиваются из КПП, но на шкоде прикручено центральным болтом.[/quote]
учту. на пассате 3 при мне выдергивали из коробки целиком.
ну а здесь никогда не сталкивался- значит у нас чуть по-другому. 
Вы открутите только шрус, который на шести болтах, а фланец останется в КПП
А как я снимал рассказываю:
AKL, коробка 2K (шток выжимной сцепления проходит внутри первичного вала коробки)
1. Снял воздухан, аккумулятор, подставку под аккумулятор
2. Отсоединил рабочий цилиндр сцепления от КПП (снял целиком гидравлику с гидропроводом)
3. Снял стартер
(хочу обратить внимание начиная с этой стадии разборки пользовался двумя универсальными наборами, т.к. головки не стандартные и на 16 и на 17 и на 18 и т.д., и удобство двух наборов различные габариты и средства переходников)
4. Отсоединил кулису переключения передач.
(тут отстегнул только тяги к ней, хотя если снять ее полностью, будет удобнее)
5. Поднял перед авто повыше, снял левое колесо
6. Открутил правый привод от коробки (6 болтов), и отвел его в сторону
( 6болтов под звездочку многолучивую пришлось поискать спец набор таких головок, на удивление не дорогой и опять же благодаря двум наборам инструмента и удлинителей все удобно, только надо тщательно почистить и набить головку в болт)
(я не разобравшись откручивал шаровую но этого делать не обязательно все отходит и так без проблем)
7. Открутил левый привод от коробки и от ступицы, чтобы не мешало.
8. Снял нижнее крепление КПП
9. Открутил нижние болты крепления КПП к двигателю
10. Затем подложил под двигатель полено, поближе к КПП.
11. Снял крепление КПП, которое стоит с верху с правой стороны (после снятия этого крепления убедитесь, что двигатель стоит устойчиво на подставке)
12. На КПП одел две веревки
13. Открутил оставшиеся верхние болты
14. Отсоединяем КПП от двигателя и отпускаем вниз с помощью одетых веревок.
все в принципе можно сделать самому. если есть еще помощник вообще супер.
Хочу обратить внимание, что большинство болтов у производителя завернуто с компаундом резьбовым. Если сразу откручивать это очень проблематично и может привести к сколу головки болта. или заклиниванию гаек. Очень помог промышленный фен, нагреваете. градусов до 100, и все отворачивается супер.
Скажем так я больше прокапался по откручиванию защиты. всяких пластмассовых штучек так как холодно и боялся поломать. а так сделано удобно. Вспоминаю как все это делал на Вазах, о было над чем поломать голову.
Удачи вам. И спасибо форуму..он очень помог в подготовке процесса.
А гланое когда есть инструмент под руками качественный проблемм не вижу.
Для некоторых водителей сцепление на автомобиле является расходным материалом и его замену они производят раз в 10 т. км (как масло к примеру), но в среднем оно рассчитано на 120-150 тыс. километров и очень часто при нормальной эксплуатации даже превышает эти сроки. На автомобиле Шкода Октавия Тур эти цифры ничем не отличаются и поэтому рано или поздно, но сцепление Вам придется менять. Это можно сделать на тех. станциях, а можно и самому и наша инструкция Вам в этом поможет.
Схема сцепления Шкода Октавия Тур с двигателем AKL
1 — Нажимной диск (корзина); 2 — болт крепления корзины к фланцу коленчатого вала (6 шт.); 3 — промежуточная пластина; 4 — выжимная пластина; 5 — зажимная пружина; 6 — ведомый диск; 7 — маховик; 8 — болт крепления маховика (9 шт); 10 — шланг соединения с бачком; 11 — главный цилиндр; 12 — упор педали; 13 — педаль сцепления; 14 — место нанесения идентификационного номера трансмиссии; 15 — торцовая крышка картера; 16 — рычаг привода; 17 — рабочий цилиндр; 18 — картер сцепления
Список заменяемых частей сцепления и их номера
Для облегчения поиска номеров приводим список тех запчастей сцепления и их оригинальные номера опять таки для Шкода Октавия Тур с мотором AKL, но если у Вас стоит такая же трансмиссия, то он подойдет и Вам:
Будьте внимательны при заказе, так как для разных моторов этот список может отличаться.
Снятие коробки передач на Шкода Октавия Тур
Что бы добраться до сцепления и произвести его замену или ремонт, на Октавии Тур как в принципе и на любом другом автомобиле, нужно снять коробку передач. По сути это самая главная и трудоемкая процедура. В одиночку это сделать достаточно проблематично, но возможно.
Первым делом автомобиль нужно поддомкратить и поставить на опоры, или если у Вас есть возможность работать на подъемнике, то это будет еще лучше. Под капотом снимаем аккумулятор, его площадку, воздушный фильтр. Снимаем рычаги выбора и переключения передач.
Важно! При снятии лапки переключения пометьте штрихом её положение, что бы при сборке обратно она стала на свое место!
Далее нужно открутить стартер. Проводим демонтаж защиты двигателя и, забравшись снизу под Октавию, откручиваем и вынимаем стартер. Отсоединяем трубку гура, открутив её только от КПП (на некоторых модификациях Октавии Тур она к ней крепится). После этого откручиваем и снимаем нижнюю опору двигателя и КПП.
Пришла очередь приводов. Справа и слева, используя ТОРХ нужного размера, откручиваем оба привода. Откручиваем минусовый провод от коробки. Одним словом задача сводиться к тому, что бы отсоединить все механизмы и датчики от коробки передач!
Подставив опоры под мотор и коробку, откручиваем все болты по её периметру, которыми она прикреплена. Если Вы делаете все в одиночку, то будьте готовы к тому, что она может упасть. На некоторых модификациях Октавии Тур (к примеру с мотором 1.8) нужно еще открутить болты верхней левой (та, которая со стороны КПП) опоры, что бы немного опустился мотор и тогда КПП свободно отсоединиться.
Снятие и замена сцепления
Вот мы и получили доступ к нашему сцеплению. Теперь нужно его разобрать, что бы заменить сносившиеся элементы. Как видно по фото, для Октавии Тур 1.6 маховик с корзиной прикручен девятью болтами по периметру. Откручиваем их и снимаем его.
Для сравнения приведены фото старого и нового дисков, а так же разобранная корзина и что в ней может находиться. После того, как Вы поменяли все и поставили новые элементы сцепления на свое место, можно проводить обратную сборку.
Важно! Перед окончательной затяжкой болтов корзины её нужно в обязательном порядке отцентрировать! Затяжку маховика к пластине проводить, соблюдая моменты – 20 Нм!
Данная инструкция не является догмой, но может быть стартовой точкой для Вас при замене сцепления на Октавии Тур.
Коробки передач для Шкоды
□ (вилки переключения передач)
10- Картер сцепления
Сборочная схема
картера коробки передач и 5-ой передачи 34-4
картера сцепления 34-4
ведущего вала, ведомого вала, дифференциала, механизма переключения передач и вилок переключения передач 34-4 страница 5 Последовательность операций при сборке 34-4 страница 6
□ ремонт ==> раздел 34-5
□ удаление и установка ==> 34-4 страница 6
□ определить толщину ==> 34-4 страница 11
□ определить толщину ==> 34-4 страница 11
□ разборка и сборка ==> раздел 35-1
□ разборка и сборка ==> раздел 34-7
□ для вилки включения 5-ой передачи
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
Если на встроенную в автомобиле коробку передач монтируется крышка картера коробки передач, то нужно проверить уровень трансмиссионного масла и, при необходимости, долить ==> раздел 34-3.
□ удаление и установка ==> 34-4 страница 6
□ комплектация ==> раздел 39-2
□ ремонт ==> раздел 34-5
□ ремонт ==> раздел 34-5
□ с направляющей гильзой и подшипником муфты выключения сцепления
□ извлечение и установка ==> раздел 30-2
□ извлечение и установка ==> раздел 30-2
□ разборка и сборка ==> раздел 39-2
□ ремонт ==> раздел 34-5
□ удаление и установка ==> 34-4 страница 6
□ комплектация ==> раздел 39-2
□ для крепления кронштейна подшипника ведущего и ведомого валов с радиальным шарикоподшипником ==> поз. 16
□ для механизма переключения передач ==> поз. 15
□ (устройство переключения передач)
□ ремонт ==> раздел 34-6
14- Уплотнительное кольцо
□ в том случае, если оно имеется в распоряжении, заменить
15- Механизм переключения передач
□ (вилки переключения передач)
□ ремонт ==> раздел 34-7
□ если кронштейн отделили от картера коробки передач, то необходимо заменить его
□ выпрессовывание и запрессовывание кронштейна подшипника: разборка и сборка ведущего вала ==> раздел 35-1
□ разборка и сборка ведущего вала ==> раздел 35-1
18- Шестерня заднего хода
□ для крепления шестерни заднего хода
Последовательность операций при сборке
Извлечение и установка крышки картера коробки передач, картера сцепления, вала управления переключением передач с крышкой привода переключения передач, ведущего вала, ведомого вала, дифференциала и механизма переключения передач
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства
♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
— Подставить улавливающую ванну.
— Слить трансмиссионное масло.
— Удалить рычаг выключения сцепления вместе с подшипником муфты выключения сцепления и направляющей гильзой ==> раздел 30-2.
— Извлечь правый вал с фланцем.
— Для этой цели ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем монтажным рычагом.
— Извлечь вал с фланцем с пружиной сжатия, упорным кольцом и коническим кольцом.
— Извлечь каретку синхронизатора для 5-ой передачи и шестерню 5-ой передачи.
— Вывинтить винт крепления вала с фланцем, для чего необходимо ввинтить два винта в фланец, придерживая вал с фланцем с применением монтажного рычага.
— Повернуть коробку передач в сборочном стенде таким образом, чтобы картер сцепления находился наверху.
— Отвинтить крепежные винты, служащие для прикрепления картера сцепления к картеру коробки передач.
— Осторожно освободить картер сцепления, действуя попеременно рычажными движениями по периметру фланца. Не повредить при этом уплотняющие поверхности соприкасания.
— Нельзя, чтобы картер сцепления перекосился во избежание повреждения роликоподшипников и их установки на ведущем и ведомом валах.
— Извлечь дифференциал из картера коробки передач.
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
— Выпрессовать ведущий и ведомый валы вместе с кронштейном подшипника, механизмом переключения передач (вилками переключения передач) и шестерней заднего хода.
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
♦ Положить картер коробки передач таким образом, чтобы не повредить центрирующие втулки в картере коробки передач.
♦ При выпрессовывании зафиксировать детали, при необходимости с привлечением второго механика, чтобы они не упали.
— Выпрессовать ведущий и ведомый валы из кронштейна подшипника для радиального шарикоподшипника ==> раздел 35-1.
Установка в МКПП Шкода
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
♦ Запрессовать ведущий и ведомый валы в кронштейн подшипника для радиального шарикоподшипника ==> раздел 35-1.
♦ Запрессовать втулку для игольчатого подшипника шестерни 5-ой передачи на ведущий вал ==> раздел 35-1.
— Прежде, чем запрессовывать кронштейн подшипника, проверить, что вилки переключения передач входят правильно в скользящие муфты.
— Запрессовать осторожно вплоть до упора кронштейн подшипника вместе с ведущим и ведомым валами.
— Установить вилки переключения передач в нейтральное положение.
Важная информация по ремонту шкода октавия коробка
Затягивать винты поперекрестно, начиная с середины, с приложением предусмотренного момента затяжки.
— Привинтить картер сцепления к картеру коробки передач.
— Повернуть коробку передач в сборочном стенде картером коробки передач вверх.
Положение для сборки шестерни для 5-ой передачи:
— Надеть шестерню-каретку 5-ой передачи с игольчатым подшипником.
— Надеть блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи на шестерню-каретку передачи.
— Надеть каретку синхронизатора 5-ой передачи вместе со скользящей муфтой и упорным кольцом.