Как снять коробку передач bmw e34
Фотоотчет по снятию КПП на BMW е34 м50
Коробку было решено снимать по причине заклинившего выжимного подшипника.
Загоняем авто на смотровую яму, ставим на нейтралку, подкладываем противооткаты под колеса (при снятии кардана машину нужно будет перекатывать)
Сначала снимаем глушитель. Лямбда-зонд можно не откручивать, а просто развернуть в яме.
После этого снимаем кардан, откручиваем всю металлическую защиту (красные стрелки на фото). Муфту пока не откручиваем (зеленые стрелки на фото). Откручиваем три болта крепления к КПП.
Тут придется катать авто, т. к. ко всем болтам сразу подлезть невозможно.
ВАЖНО! Необходимо пометить исходное расположение кардана и потом ставить его так же. После этого снимает подвесную муфту, загибаем кардан, вытягиваем его из фланца коробки и подвешиваем таким образом, чтобы передняя часть кардана не соскочила со шлицов.
Теперь переходим к самой коробке. Откручиваем от кузова крепление коробки (4 болта на 13).
После этого аккуратно опускаем заднюю часть коробки. При этом заранее нужно подготовить под коробку подкладки либо установить домкрат, так как заднюю часть коробки придется поднимать-опускать несколько раз.
Далее нужно снять тяги выбора передач. На нижней тяге шток зафиксирован металлической пластиной, а на верхней откидной защелкой накрытой куском хомута.
Можно сразу сделать замену двух задних сальника. Чтобы заменить большой сальник нужна головка на 30 (тонкая и длинная).
Далее откручиваем рабочий цилиндр сцепления и не спеша его вытягиваем (чтобы не попал воздух).
Отключаем фишки с «лягушки» заднего хода.
Откручиваем болты крепления КПП по кругу (11 шт., ТОРКС-головки 14,е12, е10 и ключ на 17 для болтов с гайками крепящих стартер).
Верхние болты можно открутить либо с низу при помощи карданчиков-удлинителей, либо сверху. Труднее всего придется с двумя верхними, один из которых — верхний болт крепления стартера.
После этого снимаем коробку (идет она неохотно, но это нормально)
После того как коробка снята снимаем выжимной подшипник.
Меняем старый солдатик (красная стрелка на фото).
Для замены сальника на первичном валу нужно открутить направляющую для выжимного (зеленая стрелка нафото, по кругу 6 болтов). Если КПП Getrag, то сниматься будет неохотно, т. к. направляющая установлена на герметике. В другой должна стоять резиновая прокладка — меняем так же и ее (сальник обозначен на фото красной стрелкой).
Меняем сальник, предварительно удалив старый герметик наносим новый и обратно собираем. Устанавливаем новый выжимной подшипник, в выжимном подшипнике и в выжимной вилке наносим смазку на все трущиеся места.
ВАЖНО! Как описано в мануале, во избежание заклинивания запрещено смазывать направляющую втулку выжимного подшипника. Так же нельзя смазывать рабочую поверхность подшипника (место, которое сопрягается с лерестками корзины сцепления). Хотя и рекомендуется специальная смазка, можно смазать обычной графитовой — хуже не будет.
Сборку производим в обратной последовательности.
Снятие и установка коробки передач
Снятие
Отсоединить провод массы от аккумулятора.
Снять защитный поддон агрегата.
Снять систему выпуска отработавших газов.
Снять теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.
Отвернуть от коробки передач диск карданного вала. При конструкции со встроенным гасителем колебаний, отвернуть гайки на диске карданного вала.
Отвернуть среднюю опору А карданного вала.
Отклонить карданный вал вниз и вытащить из центрирующей цапфы.
Внимание: Подвязать карданный вал, не допускать падения шарниров.
При снятом карданном вале отсоединить стопорную скобу 1 от тяги переключения, снять шайбы с обеих сторон тяги переключения и вытащить тягу.
Отсоединить с задней стороны коробки передач провод выключателя фонарей заднего хода.
Снять исполнительный цилиндр сцепления.
Внимание: Гидропроводы остаются подключенными.
Подпереть коробку передач домкратом.
Снять поперечную балку.
Опустить коробку передач до балки переднего моста.
Отвести пружину 1 отверткой из выступа 2 на корпусе и отклонить наверх.
Вытащить опорный палец.
Отвернуть болты коробки передач ключами-вставками.
Отделить коробку передач от двигателя и вытащить ее с помощником вниз.
Установка
Перед установкой проверить сцепление.
Проверить легкость хода выжимного подшипника сцепления. Смазать подшипник, например Liqui Moly М-320. Если при отжатии сцепления ранее наблюдались шумы при работе подшипника, заменить выжимной подшипник.
Шлицевое соединение первичного вала, а также центрирующую цапфу очистить и слегка смазать пастой для подшипников скольжения Moly или опрыскать аэрозолем Moiy.
Включить любую передачу.
Приподнять коробку и в горизонтальном положении ввести в сцепление. Если первичный вал не входит в диск сцепления, соответственно повернуть рукой за фланец под карданный вал,
Завернуть болты крепления коробки передач на двигателе.
Моменты затяжки, Н·м
Приподнять коробку передач и закрепить ее на поперечной балке с моментом затяжки болтов 25 нм.
Установить исполнительный цилиндр сцепления.
Вставить опорный палец, покрыв его Molykore Longtherm 2.
Надеть с помощью отвертки пружину 1 на носик 2.
Вставить тягу переключения. Надеть на палец шайбу и зафиксировать тягу переключения стопорной шайбой.
Подсоединить провод выключателя фонарей заднего хода.
Установить карданный вал.
Установить теплоизоляционный экран.
Установить систему выпуска отработавших газов.