Снятие и установка автоматической трансмиссии Ниссан Максима
Снятие и установка автоматической трансмиссии
Болты крепления трансмиссии имеют различную длину, не являются взаимозаменяемыми и при установке должны вворачиваться строго на свои прежние места.
5. Снимите левую опору подвески трансмиссии.
6. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю. 7. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя). 8. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колеса. Слейте atf (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). 9. Снимите направляющую трубку щупа измерения уровня трансмиссионной жидкости.
10. Отсоедините линии маслоохладительного тракта.
11. Отсоедините от трансмиссии приводной трос управления переключением передач (см. Раздел Проверка, регулировка и замена троса переключения передач). 12. Снимите приводные валы (см. Главу Сцепление и приводные валы).
13. Снимите крышку доступа к преобразователю вращения.
14. Пометьте положение преобразователя вращения по отношению к приводному диску.
1 Болты 60 мм 2 Болты 45 мм 3 Болты 25 мм
1 Болты 60 мм 2 Болты 45 мм 3 Болты 25 мм 4 Болты 20 мм 5 Болты 28 мм
1 Болты 65 мм 2 Болты 52 мм 3 Болты 40 мм 4 Болты 124 мм
1 Болты 45 мм 2 Болты 30 мм 3 Болты 40 мм 4 Болты 45 мм 5 Болты 80 мм 6 Болты 65 мм
6. Поочередно вверните болты крепления преобразователя вращения к приводному диску, затяните их с требуемым усилием. Установите на место крышку доступа к преобразователю, прочно затяните ее крепеж. 7. Установите центральную балку. Проследите за надежностью затягивания крепежа. 8. Установите левую опору подвески трансмиссии. Прочно затяните крепежные болты и гайки. 9. Уберите подпирающие сборки трансмиссии и двигателя домкраты. 10. Установите на место направляющую трубку измерительного щупа. 11. Установите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя). 12. Подсоедините трос привода переключения передач (см. Раздел Проверка, регулировка и замена троса переключения передач). 13. Подсоедините электропроводку к соответствующим электромагнитным клапанам и датчикам. 14. Подсоедините к трансмиссии приводные валы (см. Главу Сцепление и приводные валы). 15. Опустите автомобиль на землю. 16. Залейте в трансмиссию необходимое количество atf требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Произведите ходовые испытания автомобиля, проверьте агрегат на наличие признаков развития утечек.
1. Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя). 2. Снимите воздухоочиститель с датчиком maf и воздухозаборником (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Снимите с картера РКПП исполнительный цилиндр гидропривода сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Отпустите фиксатор и высвободите гидравлическую линию привода сцепления из своего опорного кронштейна на картере РКПП.
Не допускайте выжимания педали сцепления при снятом исполнительном цилиндре.
4. Отсоедините электропроводку от vss (см. Раздел Замена сальников). Отсоедините шины заземления. 5. На моделях с 1995 г. вып. снимите датчик положения коленчатого вала (см. Главу Системы управления двигателем). 6. Снимите с картера коробки передач сборку стартера (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Болты крепления трансмиссии к двигателю имеют различную длину и не являются взаимозаменяемыми, поэтому при выворачивании их следует четко промаркировать.
8. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса. 9. Отсоедините электропроводку от датчиков-выключателей огней заднего хода и размыкания цепи стартера (см. Раздел Проверка и замена датчика-выключателя огней заднего хода). 10. Снимите проходящую под силовым агрегатом секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). 11. Слейте трансмиссионное масло (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). 12. Отсоедините опорную штангу и шток управления переключением передач от трансмиссии (см. Раздел Снятие и установка компонентов привода переключения передач). 13. Снимите приводные валы (см. Главу Сцепление и приводные валы). 14. Подоприте двигатель домкратом (для распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок). Двигатель должен оставаться подпертым в течение всего времени, пока коробка передач будет снята с автомобиля. 15. Подоприте коробку передач тележечным домкратом и закрепите ее на домкрате страховочными цепями. 16. Снимите центральную поперечную балку, проходящую под сборкой силового агрегата. 17. Слегка приподнимите сборку силового агрегата и отсоедините левую опору его подвески. При соответствующей комплектации автомобиля выверните также болты крепления поддона картера двигателя к трансмиссии (см. Главу Двигатель). 18. Выверните оставшиеся болты крепления купола сцепления к блоку двигателя. 19. В последний раз удостоверьтесь, что все коммуникации отсоединены и ничто не мешает отделению и снятию коробки передач.
20. Приопустите подпирающий двигатель домкрат и начинайте смещать сборку РКПП в сторону, отделяя ее от агрегата. После того как цапфа первичного вала полностью высвободится из ступицы ведомого диска сцепления, опустите сборку и извлеките ее из-под автомобиля. Постарайтесь, по возможности не наклонять снятую с автомобиля коробку передач.
21. Пользуясь случаем, проверьте состояние компонентов сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Хорошим тоном будет выполнение замены сцепления вне зависимости от его текущего состояния.
3. Вверните болты крепления РКПП к двигателю. Затяните крепеж с требуемым усилием.
4. Подсоедините опору подвески силового агрегата (проследите за надежностью затягивания крепежа). 5. Установите на место опору подвески трансмиссии и поперечную балку. 6. Уберите домкраты, подпирающие коробку и двигатель. Установите на место все снимавшиеся в процессе демонтажа трансмиссии компоненты (см. соответственно Главы Системы питания и выпуска, Электрооборудование двигателя и Системы управления двигателем). 7. Удостоверьтесь в правильность подсоединения и прокладки электрических и гидравлических линий. Проследите, чтобы в коробку передач было залито необходимое количество трансмиссионного масла требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Опустите автомобиль на землю. 8. Подсоедините отрицательный провод к батарее. Произведите ходовые испытания автомобиля, проверьте двигатель и коробку передач на наличие признаков развития утечек.
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления Ниссан Максима
Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления
Сборка ведомого диска сцепления
1. С целью обеспечения доступа к сборке сцепления обычно снимают коробку передач, оставляя двигатель на автомобиле. Если двигатель уже снят для выполнения общего или капитального ремонта, состояние компонентов сцепления должно проверяться в обязательном порядке. Учитывая относительно невысокую стоимость деталей и достаточно большой объем слесарных работ по обеспечению доступа к сборке сцепления, имеет смысл производить замену последней вне зависимости от состояния ее компонентов. Ниже приводится описание процедуры снятия сцепления без извлечения двигателя из автомобиля. 2. Снимите коробку переключения передач (см. Снятие и установка РКПП). Подоприте двигатель домкратом, либо вывесьте его сверху на лебедке (предпочтительно последнее). В случае использования домкрата не забудьте проложить между его головкой и поддоном картера деревянный брусок с целью распределения нагрузки.
Маслозаборник масляного насоса располагается очень близко к днищу поддона картера и легко может быть поврежден при деформации последнего!
3. Вилка выключения сцепления и выжимной подшипник могут быть оставлены на своих штатных местах, однако не их состояние следует также проверить (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления). 4. Во избежание выпадения ведомого диска при снятии корзины, проденьте в его ступицу инструмент, предназначенный для центровки сцепления.
5. Внимательно осмотрите поверхности маховика и сборки корзины сцепления на наличие маркировки (обычно в виде нанесенных белой краской литер Х или О). Если обнаружить маркировку не удается, нанесите ее самостоятельно, однозначно пометив положение корзины относительно маховика/
6. Действуя в диагональном порядке, в несколько приемов равномерно ослабьте болты крепления корзины сцепления к маховику, полностью разгрузив диафрагменную пружину.
7. Надежно поддерживая сборку сцепления, окончательно выверните болты, затем отделите корзину от маховика и снимите узел с автомобиля.
1. Чаще всего нарушение исправности функционирования сцепления оказывается связанным с износом фрикционных накладок ведомого диска. Тем не менее, необходимо внимательно изучить состояние всех прочих компонентов сборки. 2. Осмотрите рабочую поверхность маховика на наличие трещин, следов перегрева, борозд и прочих повреждений. Незначительные дефекты могут быть устранены путем проточки в условиях мастерской автосервиса (проточку рекомендуется производить вне зависимости от состояния поверхности). Описание процедур снятия и установки маховика приведено соответствующем Разделе Главы Двигатель. 3. Оцените степень износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления. Поверхность накладок должна возвышаться над головками заклепок как минимум на 1.6 мм. Удостоверьтесь в плотности посадки всех заклепок, проверьте торсионные пружины/демпферы на наличие трещин, следов деформации и прочих механических повреждений. Как уже упоминалось выше, замену компонентов сцепления разумно производить каждый раз при демонтаже сборки, поэтому обращайте внимание на малейшие погрешности. 4. В паре с ведомым диском всегда заменяется также и выжимной подшипник (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления). 5. Оцените состояние обработанных поверхностей и лепестков диафрагменной пружины нажимного диска. При выявлении дефектов замените сборку корзины. Следы легкой полировки могут быть удалены при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Через фирменные станции техобслуживания компании honda всегда можно приобрести на обменной основе восстановленную сборку сцепления.
1. Перед установкой протрите подвергавшиеся механической обработке поверхности маховика и нажимного диска смоченной в ацетоне ветошью. Чрезвычайно важно добиться полного обезжиривания рабочих поверхностей компонентов, равно как и фрикционных накладок ведомого диска. Прикасайтесь к компонентам только чисто вымытыми руками.
2. Прижмите сборку корзины (с вложенным в нее и зафиксированным инструментом для центрирования компонентов ведомым диском) к маховику. Проследите, чтобы диск сцепления оказался развернут к маховику помеченной соответствующей маркировкой (типа “flywheel side”) стороной. Если маркировка отсутствует, помните, что ведомый диск всегда устанавливается торсионными пружинами/демпферами к коробке передач.
3. От руки затяните болты крепления сборки к маховику. 4. Произведите центрирование компонентов сборки сцепления. Специальный инструмент продевается сквозь ступицу ведомого диска и заправляется в карман в торце цапфы коленчатого вала. Для выравнивания компонентов подвигайте инструмент в разные стороны в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Действуя в диагональном порядке, в несколько приемов плотно затяните болты крепления сборки, затем дотяните их с требуемым усилием. Извлеките инструмент для центрирования сцепления. 5. Тугоплавкой смазкой набейте внутреннюю канавку выжимного подшипника (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления). Также смажьте контактные поверхности рычага выключения сцепления и цапфу первичного вала коробки передач. 6. Установите на место выжимной подшипник (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления). 7. Установите коробку передач и все снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с соответствующим усилием.
