Как снять крышку двигателя на пассате б6
Замена прокладки крышки клапанов Фольксваген Пассат Б6 с двигателем BSE
Двигатель BSE устанавливался на следующие автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521)
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933)
 |
 |
шланчики с дросселя на месте снять не удалось, поэтому откинул их от магистрали и расширительного бачка и вытаскивал вместе с ними. Как видно снаружи весь засран маслом, внутри более-менее чистый:
 |
Коллектор состоит из 2 частей: нижняя вместе с форсунками крепится к головке и верхняя с дросселем, которую нам и нужно снять что бы добраться до крышки (дилер пытался впарить мне оплату снятия всего коллектора и соответственно оплату уплотнительных колечек форсунок которые меняются при снятии и что делать он соответственно не стал бы).
 |
 |
затыкаем отверстия нижней части коллектора и очищаем сжатым воздухом стык головки с крышкой что бы грязь не попала в головку при снятии, на что дилер бы забил:
 |
Откручиваем восемь болтов по периметру и снимаем крышку:
 |
 |
 |
внутренний осмотр ничего криминального не выявил. Масло лью 0W40 круглогодично, меняю на 7500 км. Расход 0.3-0.5 л от замены до замены
Очищаем крышку и место стыковки на головке от грязи и укладываем новую прокладку. Старая потеряла эластичность, закаменела и дала течь
 |
видны болты с втулками-ограничителями
Собираем все в обратной последовательности предварительно, в отличии от мастеров СТОшников, очистив и помыв все детали и узлы:
 |
 |
 |
 |
Заводим, доводим до уровня G13 т.к. неизбежны потери при снятии дросселя, хвалим себя за качественно проделаную работу, закрепляем успех поднятием последнего бокала пива и идем удовлетворенные собой спать.
Съэкономленые 3500 рублей помогут понять «как же эти фашисты это туда запихнули» при следующем техническом обслуживании своего автомобиля)))
 |
Как снять крышку двигателя на пассате б6
Снимите воздушный фильтр
Снимите защиту картера
Снимите передний правый подкрылок.
Пометьте направление хода поликлинового ремня и снимите его.
Поверните коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.
Снимите ременный шкив водяного насоса.
Снимите компрессор кондиционера с подключенными магистралями хладагента с кронштейна.
Открутите держатель натяжного элемента и компрессор кондиционера.
Рис. 1. Консоль для вывешивания
Поставьте поддержку-консоль для двигателя 10-222 A с адаптером 10-222 A/ 8, как показано на рисунке 1, и зацепите за проушину для вывешивания.
Слегка подтяните двигатель и выкрутите крепежные болты.
Снимите масляный поддон.
Рис. 2. Ключ для фиксации
Открутите болт крепления ременного шкива.
Удерживайте ременный шкив с помощью ключа для фиксации (рис. 2).
Рис. 3. Крепление крышки распределительного механизма
Открутите болты с внутренним шестигранником крышки распределительного механизма и помеченные шестигранные болты (рис. 3).
Снимите крышку распределительного механизма.
Проверьте, осталась ли опорная втулка коленвала во фланце.
Рис. 4. Компоненты маховика
Установка
Тщательно очистите посадочные поверхности. На них не должно быть масла и смазки.
Проверьте, не осталось ли масла и смазки на сопрягаемых поверхностях ременного шкива, крепежного болта, опорной втулки и звездочки коленвала.
При использовании нового ремкомплекта сначала насадите шайбу с алмазным покрытием (внутренний диаметр 23 мм) до упора на шейку коленвала.
Замените сальник коленвала на стороне ременного шкива
Насадите новый сальник на установочные штифты.
Для облегчения установки вкрутите два распорных болта М6х80 в ГБЦ и блок цилиндров.
Насадите крышку распределительного механизма с опорной втулкой коленвала одновременно на распорные болты, установочные штифты и шейку коленвала.
Затяните крепёжные болты крышки распределительного механизма равномерно крест-накрест.
Следите за тем, чтобы картер распредвалов не перекосился.
Соблюдайте способ затяжки болта крепления шестерни поликлинового ремня.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
Фотоотчет Фольксваген Пассат Б6 2,0 FSI двигатель BWA снятие ГБЦ
день добрый, сегодня представлю фотоотчет о снятии гбц с довольно свежего мотора 2 литра фси турбо
делали в первый раз, поэтому делали не савсем по порядку, в общем поехали!
снимаем возхуховод, фишку и выкручиваем 2 болта крепления коллектора к воздуховоду, и сдеогиваем весь впускной колектор( он держиться на 4 резиновых направляющих
снимаем турбинный патрубок,2 обычных защёлки и 2 торкса кремления алюминевой части к мотору
отворачиваем штуцер подачи охлаждающей жидкости к турбине, осторожно потечет антифриз! ну и снимаем шланг со штуцером
отворачиваем кожух шруса
затем можем приступать к откручиванию турбины от катализатора( 4 гайки на 16) две прощще открутить снизу, 2 сверху! к одной подобраться удасться только с помощью удлинителя, саму гайку ни сверху ни снизу не видно( на ощупь)
снимаем акб, для удобства, по идее можно и не снимать)
начинаем разбираться сверху, снимаем все подходящие фишки и трубки,косу к катушкам, сами катушки
снимаем еще один алюминивый воздуховод, саморез на 10, и 2 скобы
попутно отсоединяем фишки
отворачиваем щуп,откручиваем гаечку на 10,саморез крепящий его выворачиваеться шестигранником помоему на 3!
потом надо ослабить хомут резинового патрубка
там же рядышком снимаем еще 1 фишку
снимаем топливные шланги, подачу следует пежать, может быть давление
снизу авто у турбины снимаем 2 фишки косы катушек, вытаскиваем их наверх, отводим косу в бок!
снимаем кронштейн крепления проводки,крепиться оним торксом помоему на 30
откручиваем антифризныей фланец( 4 торкса, в кадр попали только 2)
снимаем крышку клапанную
снимаем топливный насос, три торкса, предварительно на 13 отворачивам медный клапан
снимаем насос, вытачкиваем толкатель
сводим натяжитель ремня,снимаем ремень геннератора
вытавляем метки( на крышке и шкиве колена риски) на голове в валах есть проточки, они должны в этот момент совпась таким образом чтобы в распор встало приспособление
вернемся к турбине,сливаем масло с мотора, откручиваем штуцер, снимаем маслоподводящую трубку,еще одну антифризную, и 2 кронштейна крепления трубки к турбине и кронштейн растяжку турбины к блоку
далее снимаем опору мотора, чтобы добраться до ремня, шкив,предврительно убераем все мешающиеся бачки, ну тут все понятно
снимаем кожух, на фото видно где расположен его крепёж
отсоединяем еще 3 фишки под впускным колектором
и остаеться последнее! впускной коллектор приереплен к блоку с помощью металлической растяжки,резиновой втулки и шпильки, с гайкой на 13, сделать фото её на машине возможности нет,так как её практически не видно! я смог её открутить при помощи большого удлинителя, и сильно ломающегося маленького кардана! ито пришлось покорячиться, фото растяжки сделаю сегодня вечером уже на снятой голове, для общего представления где она находиться!
все, можно снимать голову!
надеюсь мой отчет будет комуто полезен,работа была выполнена совместно с Андреем ник на форуме a.v.s.
если будут какие либо вопросы-задавайте
Снятие и установка двигателя
Бензиновый двигатель 2,0 л. Ремонт двигателя. Фольксваген Пассат B6
Снятие
Примечание: При дальнейших операциях провод массы должен быть отключен от АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой.
Примечание: Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
Примечание: После установки двигателя необходимо в тех же местах вновь установите все хомуты кабелей, снимаемые или срезаемые при его демонтаже.
Внимание: При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее.
Внимание: Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложите так, как они были проложены изначально.
Внимание: Чтобы избежать повреждений, обеспечьте достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих деталей.
Отключите провод массы от АКБ при выключенном зажигании.
Рис. 2.82. Кожух двигателя
Снимите, если имеется, кожух двигателя (рис. 2.82).
Отсоедините шланг 1 и соединительный штекер от датчика температуры всасываемого воздуха 2 на корпусе воздушного фильтра.
Рис. 2.83. Корпус воздушного фильтра с воздушным шлангом
Выкрутите болт 3 и снимите корпус воздушного фильтра с воздушным шлангом 4 (рис. 2.83).
Снимите АКБ и рамку-держатель АКБ.
Снимите рычаги щеток стеклоочистителя, кожух водоотводящего короба и водоотводящий короб на передней стенке.
Отсоедините разъем жгута проводки двигателя на блоке управления двигателя.
Снимите рычаги стеклоочистителя и крышку водоотводящего короба.
Отсоедините разъем жгута проводки двигателя на блоке управления двигателя.
Рис. 2.84. Держатель ввода для жгута проводки двигателя
Разблокируйте ввод для жгута проводки двигателя и вытяните вверх (рис. 2.84).
Рис. 2.85. Крепление кабеля генератора к колодке предохранителей
Открутите кабель генератора от колодки предохранителей (рис. 2.85).
Рис. 2.86. Крепление кабеля массы
Открутите кабель массы от лонжерона (рис. 2.86).
Откройте фиксаторы кабеля на лонжероне.
Разъедините штекерные соединения жгута проводки двигателя с кузовом и положить жгут проводки на двигатель.
Рис. 2.87. Трубопровод и топливопровод
Разъедините вентиляционный трубопровод 1 и топливопровод 2. Для этого нажмите на фиксаторы (рис. 2.87).
Снимите шумоизоляционный экран.
Приведите рамку радиатора в сервисное положение.
Слейте охлаждающее средство.
Снимите передний левый подкрылок.
Рис. 2.88. Держатель выпускной системы
Открутите держатель выпускной системы (рис. 2.88).
Примечание: На автомобилях с буквенными обозначениями двигателей BLX и BVX кронштейн выпускной системы снимается вместе с кабельным коробом лямбда-зондов за катализатором.
Автомобили с передним приводом
Рис. 2.89. Крепление теплозащитного экрана
Снимите теплозащитный экран правого шарнирного вала (рис. 2.89).
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Снимите правый приводной вал и открутите левый приводной вал от коробки передач.
Рис. 2.90. Крепление приемной трубы
Открутите гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и отсоедините ее от выпускного коллектора (рис. 2.90).
Примечание: Разъемные элементы в приемной трубе нельзя изгибать более чем на 10°.
Автомобили с буквенным обозначением двигателей BLX, BVX
Снимите катализатор с памятью NO.
Снимите переднюю трубу карданного вала.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Рис. 2.91. Кронштейн качающейся опоры
Выкрутите болты 1–3 и снимите качающуюся опору (рис. 2.91).
Рис. 2.92. Шланг воздуховода
Отсоедините шланг воздуховода внизу на расширительной емкости и снимите его (рис. 2.92).
Снимите клеммы, отключите и высвободить все остальные имеющиеся электрические провода от двигателя/коробки передач.
Отсоедините от двигателя все соединительные, вакуумные, впускные шланги и шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости.
Примечание: Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура системы кондиционирования, необходимо следите за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.
Примечание: Чтобы можно было снять и установить двигатель также без вскрытия контура циркуляции хладагента.
Снимите поликлиновый ремень.
Открутите компрессор кондиционера от кронштейна.
Закрепите компрессор кондиционера на замковом держателе так, чтобы не было нагрузки на магистрали/ шланги охлаждающего средства.
Автомобили с механической КПП
Снимите привод переключения передач с КП.
Рис. 2.93. Растяжка и рабочий цилиндр сцепления
Снимите растяжку 1 (рис. 2.93).
Снимите рабочий цилиндр сцепления и отложите его в сторону, магистрали не вскрывайте.
Внимание: На педаль сцепления после демонтажа рабочего цилиндра не нажимайте. Рабочий цилиндр может быть поврежден.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Снимите трос привода селектора с коробки передач.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Рис. 2.94. Соединительный штекер
Извлеките соединительный штекер 1 из крепления (рис. 2.94).
Выкрутите болты 2–4.
Установите стойку для двигателя в фиксатор для двигателя и коробки передач.
Рис. 2.95. Установка стойки
Приставьте стойку для двигателя, как показано на рисунке 2.95, к двигателю и прикрутите ее с моментом затяжки примерно 20 Н·м к блоку цилиндров.
Прикрутите стойку для двигателя через опору впускного коллектора крепежным болтом M10х25 с моментом 20 Н·м к блоку цилиндров.
Слегка приподнимите двигатель и коробку передач с помощью стойки для двигателя и коробки передач.
Рис. 2.96. Крепление кронштейна верхней опоры двигателя
Открутите подвеску силового агрегата от верхней опоры двигателя (рис. 2.96).
Рис. 2.97. Крепление кронштейна опоры коробки передач
Открутите подвеску силового агрегата от опоры коробки передач (рис. 2.97).
Примечание: Для откручивания крепёжных болтов используйте стремянку.
Опускать двигатель и коробку передач следует аккуратно, чтобы избежать повреждений кузова.
Осторожно опуститедвигатель и коробку передач вниз.
Крепление двигателя на монтажном стенде
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на фиксаторе для двигателя и коробки передач.
Открутите коробку передач от двигателя.
Рис. 2.98. Приспособление для вывешивания
Подвесьте приспособление для вывешивания следующим образом и приподнимите его на кране из стойки для двигателя и коробки передач (рис. 2.98).
Со стороны шкива 4-е отверстие направляющей в положении 1
Со стороны маховика 3-е отверстие направляющей в положении 7
Внимание: Чтобы избежать повреждения двигателя и автомобиля, используйте в крюках и стопорных штифтах специальные страховочные штифты.
Отверстия 1–4 несущей планки указывают в сторону ременных шкивов.
Отсчёт отверстий в планках ведётся от крюка.
Закрепите двигатель на фиксаторе двигателя и коробки передач.
Установка двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.
Вставьте новые установочные втулки для центровки двигателя и коробки передач в блок цилиндров.
Рис. 2.99. Промежуточная пластина
Подвесьте промежуточную пластину на уплотнительном фланце и наденьте её на пригнанные втулки (рис. 2.99).
Автомобили с механической КПП
Слегка смажьте зубья первичного вала смазкой.
Проверьте и установите сцепление и привод сцепления.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
При установке силового агрегата (двигателя с коробкой передач) следите за достаточным пространством к подрамнику и радиатору.
Выровняйте опору двигателя следующим образом:
Рис. 2.100. Расстояние а между опорой двигателя и правым лонжероном
Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние а должно быть не менее 10 мм (рис. 2.100).
Литая кромка в опоре двигателя 2 должна располагаться параллельно кронштейну 1.
Рис. 2.101. Проверка параллельности кромок кронштейна и консоли коробки передач
Обратите внимание на стороне коробки передач на параллельность кромок кронштейна 2 и консоли коробки передач 1 (рис. 2.101).
Установите качающуюся опору.
Установите правый приводной вал и прикрутите левый приводной вал к коробке передач.
Автомобили с полным приводом
Установите переднюю трубу карданного вала.
Автомобили с буквенным обозначением BLR, BVY
Прикрутите приемную трубу катализатора.
Автомобили с буквенным обозначением двигателя BLX, BVX
Установите катализатор с памятью NOx.
Автомобили с буквенным обозначением двигателя BLY, BVZ
Прикрутите приемную трубу катализатора.
Автомобили с механической КПП
Установите привод переключения, при необходимости – отрегулируйте.
Установите рабочий цилиндр гидравлического сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Установите трос привода селектора и при необходимости отрегулируйте его.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Установите компрессор кондиционера.
Установите поликлиновый ремень.
Установите шумоизоляционный экран.
Подключите соединительный разъем к блоку управления двигателя.
Установите АКБ и рамку-держатель АКБ.
Залейте охлаждающее средство.
Проведите пробную поездку.
Затем проведите тестирование систем автомобиля и устраните возможно возникшие неисправности.
Примечание: После очистки памяти неисправностей необходимо создайте код OBD.