Как ускорить прогрев двигателя на авео
Быстрота прогрева двигателя Chevrolet Aveo
Блин зимой парился с автомобилем в плане прогревания. Прогревается очень долго двигатель, салон так же не быстро становится теплым. Какими методами пользовались по устранению?
ДА автомобиль этот прогревается очень долго, устранить можно конечно например установить котел подогрева двигателя.
как узнать ткмпературу ведь на панели приборов цифр нет?
to fedor474: Смысла нет долго прогревать. Завел, как только холостые обороты снизились до рабочего значения (700-900 об./мин), начинай ехать. Тока двигайся без фанатизма, не жми тапку в пол и не катись в натяг. После 5-10 минут такой езды можно спокойно ехать в нормальном режиме.
у меня нет тахометра
А он и не нужен. Важно не давать на непрогретом двигателе высоких оборотов. Это слышно.
А так, для определение температуры и прочих параметров, можно установить дополнительно БК.
какой БК лучше приобрести шевроле авео дв 1.2
решил поменять салонный фильтр, снял бардачок оказалось его там нету с завода стоит впаяная заглушка что можно сделать?
fedor474: какой БК лучше приобрести шевроле авео дв 1.2 #
Вот тут большой выбор.
датчик темп.двигателя может неправильно показывать?
to fedor474: Запросто.
как должна показывать стрелка при 90 градусах?
to fedor474: Тут об этом подробнее.
двигатель прогревается довольно быстро, притензий нету, машинка то что нужно, езжу на ней, уже как год, брала в элекс полюс, в кредит, выбором своим доволен, радует продуманность и комфортабельность салона. За счет удобной посадки очень хорошо видно дорогу, я довольна)) также очень радует подогрев сидений.
Скажите, насколько доступно установить котел подогрева самостоятельно?
Как ускорить прогрев двигателя на авео
Активный АВЕОВОД 
Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 9.11.2006
Из: Барнаул
Пользователь №: 1315
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1.2,хетчбек H5LA51CWH,синий металлик
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 23
Регистрация: 22.8.2006
Из: Москва
Пользователь №: 626
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1.2 хэтчбек
Не волнуйтесь! Действительно двигатель прогревается не быстро. Но и 5 минут гонять его на холостых нечего. При движении он прогреется быстрее. Могу сказать для сравнения, что на моем Рено Логан двигатель прогревается значительно быстрее.
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 1319
Регистрация: 11.10.2006
Пользователь №: 1026
Спасибо сказали: 12 раз
Автомобиль: Aveo 1,2 хэтчбек серебро
Откуда: г. Волгоград
Регион: Волгоградская область
Активный АВЕОВОД
Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 9.11.2006
Из: Барнаул
Пользователь №: 1315
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1.2,хетчбек H5LA51CWH,синий металлик
Активный АВЕОВОД
Группа: Пользователи
Сообщений: 50
Регистрация: 2.3.2006
Из: Пермь
Пользователь №: 300
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1.2 hatch, Dove Silver
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 27.11.2006
Пользователь №: 1530
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 1,5 хетчбек черный металлик
Участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 5.1.2007
Из: г. Киев (это на Украине) 🙂
Пользователь №: 1959
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo II 1,5 седан серо-голубой
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 277
Регистрация: 2.3.2006
Пользователь №: 288
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Пока хожу пешком.
Откуда: Санкт-Петербург
Регион: Санкт-Петербург
Это к ответу на этот вопрос + на вопрос типа «а стоит ли прогревать автомобиль?»
АВЕОВОД-постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 28.8.2006
Пользователь №: 661
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль: Aveo 2006 Sedan 1.2 Elite Pearl Black
Откуда: Москва
Регион: Москва
А вот ещT интересная выдержка:
Вот несколько наиболее интересных положений.
1. Заблуждением многих автомобилистов является мнение, что мотор в холодную погоду нужно предварительно прогревать. На самом деле современные автомобили рассчитаны на то, что сразу после включения зажигания на них можно передвигаться без нанесения им ущерба.
2. Ездите по преимуществу на высоких оборотах. Переключайте передачи, если скорость движения позволяет, через одну: так, от 3-й можно сразу перейти на 5-ю. Это касается и начала движения: как можно скорее переключайтесь на 2-ю, а на подкатывающемся автомобиле и вовсе начинайте движение с нее.
3. При стоянке более 30 сек. в пробках выключайте двигатель и стартуйте по возможности без газа.
4. Многие современные автомобили оснащены движковым выключателем, который блокирует поступление горючего в мотор при торможении двигателем. Такой тип торможения экономит как тормоза, так и горючее.
5. Ездите равномерно, без рывков и старайтесь избегать поездки на короткие расстояния v всего этого автомобиль не любит. Ездите не быстро, хоть это, понятно, очень трудно выполнимо. Движение со скоростью 90-100 км/ч вместо 130 км/ч экономит вам до 2 л на 100 км. К примеру, на тесте компактный универсал в 90 л.с. на бензине при скорости 130 км/ч расходовал 7,1 литра, а при 100 км /ч v лишь 5,3 л.
Эксперты также советуют держать давление в шинах на ненагруженном автомобиле на 0,2-0,5 бар выше, чем рекомендовано в эксплутационных таблицах, пользоваться кондиционером только по необходимости и не превращать багажник в передвижной склад.
Как ускорить прогрев двигателя на авео
Летом была такая штука. Включаю кондей, а он не дует. Вынимаю фильтр, а там картошку сажать можно. Продул, поставил, начало дуть. А через неделю опять чистил. Пыли на улице много, на озеро через поле ездил, да и камазы такую пыль поднимают. Вот и забивается фильтр за неделю всякой хренью. А без него вся эта гадость с дороги в салон летит, и дышишь ей.
У меня было что-то подобное. Когда первые морозы ударили, начал мерзнуть. Печка на 3-ке дует, температура двигла где-то на четверть шкалы, а в салоне прохладно. Из воздуховодов еле дует. Стекла потеть начали. Вылечилось все заменой фильтра. Стало все ок. Двигло греется, в салоне жара, печка на 1-ке. Вот только не вспомню никак, как фильтр стоит, до радиатора или нет.
Прежде всего у тебя двигатель мощнее, поэтому и не мерзнешь
Никто здесь не сказал и не подумал, что в системе может быть воздушная пробка!Как в батареях, которые продувают, лечится путем заезда на крутую эстакаду т.е машинка должна стать носом вверх и в бачке жидкость на макс. Читал отзывы автоинженеров.
Поэтому, что такое холодно, и как на этой машине с этим можно бороться – достоверная информация.
На своей авехе третью зиму катаюсь (1.2, МКПП, 2007 г.в., 5д).
За это время пришлось приспособиться, чтобы возить свою попу в тепле.
Настройки печки на прогреве (выходя из машины, ставлю этот режим): 1ка интенсивность, температура – на максимум (у меня крутилки), рецеркуляция, направление обдува ноги+салон, если есть вероятность обмерзания стекол утром – то ноги+стекла, чтобы быстрее оттаяли.
При движении включаю на 2 или 3 ку (рецеркуляцию стараюсь лишний раз не выключать, как запотевают окна переключаю обдув на окна и в ноги и выключаю рецеркуляцию)
В этом году стал использовать автотепло (негорючий утеплитель подкапотного пространства), дает ощутимый эффект при слабом ветре (немного быстрее прогревается двигатель и значительно дольше остывает), если ветер сильный – все выдувает, при движении не уверен что хоть сколько-то помогает: двигатель больше остывает от контакта с холодным воздухом, поэтому если дует – утепляй не утепляй.
Что еще считаю важным отметить?
1. Греть машину на ходу – бесполезное занятие, и самому хреново и машине пользы 0. (Экономия бензина – символическая. НО: обороты поддать нельзя, а значит сэкономил 1 литр бензина и едешь в холоде, окна из нутрии покрываются инеем от дыхания, машина «не едет», на светофоре либо подгазовывать надо, либо смотреть, как двигатель остывает, не «продувается» движок, выхлоп тоже можно не успеть просушить, недозаряд АКБ… зачем мучить себя и машину? Лучше на автобусе.) А так хотя бы подкапотное пространство прогревается и печка теплом дует и на светофоре стрелка температуры двигателя вниз не ползет, АКБ успевает дозарядиться во время поездки т.к. уже не такой холодный и время работы машины не 30 минут – время поездки, а 60-80 мин. Думаю про то, что надо после прогрева движка и подвески в движении погазовать до 4 тыс оборотов говорить не надо. Отмечу, что зимой на таком движке тошнить 2 тыс оборотов – зло. Надо давать от 2,5 до 3,5 тыс – и все будет хорошо. А то на прогревах все закакивается, включая систему выхлопа конденсатом (если не продуется –только в теплый бокс, либо ждать плюсовой температуры на улице). Кто сомневается – поговорите с любым механиком перебирающим движки: у кого двигатель в более чистом состоянии у «гонщика» или «пенсионера».
2. Вовремя менять салонный фильтр (мытье или продувка/вытряхивание не дает такого положительного эффекта). Ездить зимой, да и вообще, без фильтра считаю тупо. В воздухе даже зимой столько грязи.
Двигатель долго прогревается
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Технические параметры Chevrolet Aveo 1.2 8V / Шевроле Авео в кузове (T250) 4 дв. седан с двигателем 72 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2010 г.
Двигатель долго прогревается
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Технические параметры Chevrolet Aveo 1.2 / Шевроле Авео в кузове (T200) 5 дв. хэтчбек с двигателем 72 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2008 г.