Как установить подогрев двигателя на 4d56
Mitsubishi L200, 2011 г. в., дв. 4D56 (2,5 л), МКПП (МК №706)
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Операция
УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 650 мм, выходной рукав L2 = 450 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек через втулки (см. приложение ПРМ-0706, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Снять защиту двигателя.
Отсоединить минусовые клеммы обоих аккумуляторов.
Снять аккумулятор с левой стороны.
Обеспечить доступ к шлангу, отводящему жидкость из отопителя салона: снять шланг, подающий жидкость в отопитель салона.
Разрезать шланг, соединяющий отопитель салона с помпой, в месте, указанном стрелкой Б на рис. 3.
Вставить тройник в верхний участок шланга, отвод тройника направить вниз.
Надеть на выходной рукав подогревателя трубу гофрированную из комплекта.
Проложить входной рукав от подогревателя к месту разреза.
Надеть на боковой отвод тройника входной рукав с хомутом от подогревателя.
Надеть хомут на второй отрезок шланга и вставить в него тройник.
Отрегулировать положение тройника и затянуть хомуты.
Разрезать шланг, соединяющий теплообменник и верхний шланг радиатора, указанный на рис.4 стрелкой В.
В разрез установить тройник, предварительно надев хомуты на обрезки шланга. Отвод тройника направить вниз и в сторону подогревателя, на рис 4 показано стрелкой Г.
Проложить выходной рукав от подогревателя к тройнику, указанному на рис.4 стрелкой Г.
Надеть рукав с хомутом на отвод тройника. Выровнять положение отвода тройника и затянуть все хомуты.
Если входной рукав не был надет на тройник, как указано в пункте 5 таблицы, то надеть рукав с хомутом на отвод тройника, см. рис. 3 стрелка Б и затянуть соединение хомутом.
Заполнить систему охлаждения.
Фиксация сетевого провода
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить демонтированные детали автомобиля.
На рис. 3 и 4 пунктирными линиями со стрелками показано направление циркуляции жидкости через подогреватель в процессе работы.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).
После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.
Как установить подогрев двигателя на 4d56
Сообщение vadim82 » 23 июл 2013, 23:57
Re: DEFA на 4D56
Сообщение Серега Сахалин » 24 июл 2013, 03:55
Re: DEFA на 4D56
Сообщение Серега Сахалин » 24 июл 2013, 04:14
чтобы не было пожара соединительный кабель надо брать фирменный. заодно там же прикупи новое
оранжевое уплотнительное колечко (см. на рисунке сверху).
Re: DEFA на 4D56
Сообщение IRGIZ 78 » 24 июл 2013, 11:42
Re: DEFA на 4D56
Сообщение atenzik » 24 июл 2013, 12:30
Re: DEFA на 4D56
Сообщение Серега Сахалин » 24 июл 2013, 23:34
Re: DEFA на 4D56
Сообщение IRGIZ 78 » 11 авг 2013, 23:26
Re: DEFA на 4D56
Сообщение IRGIZ 78 » 21 окт 2013, 16:39
Re: DEFA на 4D56
Сообщение vadim82 » 21 окт 2013, 18:27
Re: DEFA на 4D56
Сообщение Fox414 » 20 ноя 2013, 00:06
Если есть у кого выложите фотку розетки в бампере без сверления дырки.
Далее думаю обогрев салона термини 1350 докупить и соединить через реле на доп. канал сигнализации.
подогрев двигателя включать на ночь., а прогрев салона за час до выезда с брелка сиги. (нагреет ли салон за 1час??)
Re: DEFA на 4D56
Сообщение Alex ATC » 14 янв 2014, 21:33
Re: DEFA на 4D56
Сообщение Fox414 » 16 янв 2014, 23:44
Alex ATC
Дорогие у них эти реле и тройники очень. но если фен ставить без тройника по любому никак.
в деньгах получится нормальная ВЕБАСТА.
Как установить подогрев двигателя на 4d56
Сообщение Маркс » 26 окт 2008, 16:59
Сообщение DEJ » 28 окт 2008, 11:57
Сообщение Rekardo » 28 окт 2008, 12:13
Pajero-II 199- 3-дв 2.5 TD (4D56T) зеленый во всех отношениях (в разборе)
Pajero-II 199- 3-дв 3.0 АКПП (6G72_12) Арабец, SuperSelect, Dif Lock, лифт подвески, 33×12.5 АT, 9500
Афтор музыкально-упоительной композиции «Вотку кто?»
Сообщение NeX » 28 окт 2008, 12:58
Сообщение Rekardo » 28 окт 2008, 13:05
Pajero-II 199- 3-дв 2.5 TD (4D56T) зеленый во всех отношениях (в разборе)
Pajero-II 199- 3-дв 3.0 АКПП (6G72_12) Арабец, SuperSelect, Dif Lock, лифт подвески, 33×12.5 АT, 9500
Афтор музыкально-упоительной композиции «Вотку кто?»
Сообщение Маркс » 28 окт 2008, 15:07
Сообщение woodman » 06 ноя 2008, 01:27
Сообщение dema » 06 ноя 2008, 08:00
П2-95 4M40TD Shot Wagon Европейка
Сообщение Маркс » 07 ноя 2008, 14:09
Установка подогревателя defa в блок двигателя на 4М40!
Сообщение emikh » 14 дек 2008, 10:45
Сообщение rulja » 20 дек 2008, 14:20
Сообщение Боцман » 21 дек 2008, 20:28
Сообщение Ледокольщик » 21 дек 2008, 21:17
Сообщение Боцман » 21 дек 2008, 23:12
Сообщение Oregon » 25 дек 2008, 06:07
Сообщение Ljad » 26 дек 2008, 14:36
ЗЫ: ни кто не видел тдельных насосов для тосола? я б тогда русский лучше поставил + насос.
Сообщение Oregon » 29 дек 2008, 05:23
Сообщение dema » 29 дек 2008, 07:12
PS. Да там разный деаметр выходной на помпе.
autoterm.ru
Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители
Бинар 5S дизель установка на Mitsubishi Pajero 4 3.2 D
Бинар 5S дизель установка на Mitsubishi Pajero 4 3.2 D
Сообщение Владимир 69 » 07 дек 2019, 15:10
Бинар 5S дизель установка на Mitsubishi Pajero 4 3.2 прокладка проводки в салон
Наконец, Бинар был подключен к системе охлаждения автомобиля, кронштейн был окончательно установлен на свое место, болты затянуты. Пока кронштейн был установлен на 3-х точках крепления: внизу на 2-х болтах М8 и вверху к болту М6, куда к моторному щиту прикручен массовый провод.
Затем в салон был заведен жгут проводов на пульт управления Бинаром. Жгут в салон был заведен через штатное отверстие, через которое в салон идет штатный жгут проводов Паджеро.
В салоне был демонтирован бардачек и блок климат-контроля.
Для демонтажа бардачка сначала была снята правая боковая заглушка панели приборов (отщелкивается на 3-х защелках), затем накладка под дерево 9тоже на защелках), сжимаются бока бардачка, он опускается вниз (на забывать про ограничитель слева от бардачка он снимается просто) вверху откручиваем саморезы и отщелкиваем защелки и внизу откручиваются саморезы. Бардачек опускается вниз. Я даже не отсоединял фишки проводки. Затем через штатное отверстие проводка для пульта управления заводится в салон под бардачек (я делал с помощью проволоки). Через снятый блок управления климат – контроля рукой проводка продергивалась и я ее оставил под блоком климат – контроля. Жгут на пульт управления Бинара был оставлен внизу блока климат-контроля.
Установка Бинар 5S на Паджеро 4 3.2 D завершение (монтаж выхлопной системы, пульта управления, GSM модема, приложение Autoterm Control) Запуск Бинар 5S[/size][/b]
Монтаж выхлопной системы в принципе дело несложное, но крайне желательно наличие ямы или эстакады.
Загнав машину на яму, снимаем защиты, на гофрированную трубу одеваем термозащиту и опускаем гофру вниз.
Гофрированную трубу я крепил к кузову в 2-х местах: к кронштейну на штатное отверстие М6 и снизу машины на штатное крепление трубок. Глушитель установил внизу горизонтально (для слива конденсата), также прикрепив его на штатный болт.
Больше времени отняла беготня и изготовление кронштейнов.
Забор воздуха особого труда не представляет – я патрубок забора воздуха одел на Бинар и закрепил хомутом, а сам патрубок положил на правый подкрылок возле корпуса воздушного фильтра – никуда он не денется.
Также на всякий случай был обрезан короб правого аккумулятора для увеличения теплового зазора между Бинаром и АКБ.
Пульт был установлен в салоне под левым воздуховодом.
Для установки был опущен вниз нижний кожух рулевого колеса. Для этого отщелкиваем 3 защелки левой боковой заглушки панели приборов, также отщелкиваем нижние защелки обрамления щитка приборов потянув его на себя, затем снимаем декоративную накладку под дерево слева от руля. Потом отщелкиваем защелки нижнего кожуха рулевого колеса и слегка опускаем его вниз – достаточно чтобы просунуть руку.
СИМ карту, которую будем использовать в GSM модеме вставляем в любой телефон и удаляем из ее адресной книги все контакты, отключаем запрос PIN кода.
Протаскиваем косу из 4-х проводов (красный, белый, синий, зеленый) из центральной части панели приборов к пульту управления, соединяем провода по цветам, подсоединяем GSM модем, вставив в него СИМ карту при выключенном питании. СИМ карта вставляется срезом к центру модема контактами вниз до щелчка. Выводим антенну GSM модема к лобовому стеклу. Крепим антенну и модем. Всё собираем обратно.
Бесплатно скачиваем с Play Маркета мобильное приложение Autoterm Control.
В мобильном приложении указываем тип прибора Бинар 5S, номер СИМ карты, номер для проверки баланса. Настройки на Ваше усмотрение.
Подключаем Бинар к клеммам АКБ.
Светодиоды на модеме начинают моргать. Красный индикатор загорится, а зеленый будет часто мигать, это СИМ карта модема регистрируется в сети сотового оператора. При удачной регистрации, после регистрации в сети, зеленый светодиод начнет редко и коротко моргать (примерно раз в 2 секунды)
Сначала СМСкой отправляем номер администратора (по инструкции) admin+79876543210 без пробелов в нижнем регистре. В ответ получаем СМС с сообщением, что номер администратора принят (admin: +79876543210).
Теперь можно добавить доверенный номер, отправив с телефона администратора СМС с текстом add79876543211. В ответ получаем СМС
1. +79876543210
2. +79876543211
Теперь управлять Бинаром можно с телефона Администратора и доверенного номера.
Пробуем запустить Бинар через мобильное приложение Autoterm Control отправив СМС. У меня Бинар с первого раза не запустился, со второго тоже – насос не успел накачать топливо. Появилась ошибка 13 – исчерпано количество попыток запуска. Я отсоединил клеммы Бинара от клемм АКБ. На следующий день, снова подключил клеммы Бинара к АКБ и он запустился с первого раза.
Также можно позвонить с телефона Администратора и доверенного номера на модем. Если все записано правильно, то модем в ответ пикнет 2 раза и запустит котел. При повторном звонке – пикнет 3 раза и выключит.
На СИМ карте модема должен быть положительный баланс, т.е. какая-то сумма денег, чтобы модем мог отправлять СМС.
В итоге процесс установки в две руки (ставил один) занял 5 дней по 3-5 часов в день. Но большее количество времени отняло поиски крепежа и комплектующих – каждый раз приходилось ездить в магазины на другой машине, а также процесс примерки изготовления и подгонки кронштейнов. Из комплекта Бинара самозажимных хомутов для подключения к системе охлаждения хватило точь-в-точь, крепеж еще остался. Дополнительно был куплен патрубок печки от ВАЗа и 4 уголка 16 мм от УАЗа
Результатом удовлетворен.
Всё работает, шума от Бинара практически нет.
Если производитель прочитает эту запись, то хотелось бы, чтобы было учтено несколько пожеланий:
— заменить пластиковые тройники и уголки на металлические;
— по заказу комплектовать шлангом не 19 мм, а шлангом 16 мм (с металлическими уголками 16 мм);
— добавить в комплект 5 болтиков М5Х20
— вместо 2-х коротких планок для распорки положить в комплект одну длинную.
— из инструкции Модема GSM – SIMKOM удалить абзац с 3-й страницы:
«Внимание! Для изделий (подогреватель, отопитель), в случае подключения модема с программным обеспечением версии «703» необходимо подключать пульт управления через 1 минуту после подачи питания. Для модема с версией «704» этого не требуется.» По поводу этого абзаца был задан вопрос производителям. Согласно ответу производителя – ЭТОТ абзац к БИНАРУ отношения не имеет, а относится к изделию Планар.
Всем удачи и тепла в машине зимой!
Как установить подогрев двигателя на 4d56
D4DD Установка электрического подогрева 220V
Итак, Вы собрались установить подогреватель 220V на двигатель D4DD. Нет ничего сложного, но нужно немного подготовится.
1) Выбор мощности подогревателя, на двигатель объемом 3.9 литра и объемом О.Ж 13 литров, рекомендую устанавливать подогреватели не менее 2 КВт
Это могут быть такие подогреватели как СТАРТ-М, СЕВЕРС, HOT, и другие. Все они не имеют своего насоса и работа их основана на принципе конвекции (нагретая жидкость поднимается вверх) Вопросы циркуляции жидкости очень важны, т.к. если ее не будет, то эффективность работы подогревателя будет равна 0 (он будет нагревать сам себя и отключаться). Поэтому возьмите на заметку простые правила. Сам подогреватель должен быть установлен ниже сливной пробки двигателя, это улучшит циркуляцию.
2) Как правило монтажный комплект отличается для различных автомобилей, заранее поинтересуйтесь у продавца есть ли монтажный комплект на автомобиль HD-78 с двигателем D4DD, если такового не окажется, тогда лучше все брать по отдельности. Сразу посмотрите диаметр штуцеров подогревателя, это может быть 14мм или 16. В зависимости от этого подбирайте подходящие по диаметру штуцер в сливную пробку, шланг 2 метра (лучше взять 3 метра, чтобы не случилось нехватки), тройник, хомуты 6шт. Качеству шланга уделяйте особое внимание, так как если через год он растрескается, то можете остаться без антифриза в любой «прекрасный» момент. То же самое относится и к выбору хомутов.
Пример наиболее подходящего монтажного комплекта показан на фото:
Отдельно поговорим о штуцере. Диаметр его резьбовой части 14мм, резьба стандартная, но. Если поставить стандартный штуцер в пробку слива охлаждающей жидкости, то вы обязательно столкнетесь с тем, что шланг будет проходить рядом с приемной трубой системы выпуска
Поэтому, мне понравилось техническое решение поставить болт-штуцер от Волги на 14мм (вид на штуцер снизу) фото V-U67 (hyundaitruckclub.forum24.ru)
3) Перед началом монтажа необходимо выбрать место установки подогревателя. В нашем сервисе мы всегда ставим его как показано на фото ниже. Сами подогреватели бывают горизонтального и вертикального исполнения. Мы отдаем предпочтение именно горизонтальным, но многие наоборот ставят вертикальные (кому как удобно). Не забывайте, что внутри подогревателя есть шариковый клапан, который перекрывает вход в подогреватель при работе двигателя.
Подогреватели с вертикальным исполнение ставятся вот так:
На данном фото, как мне показалось, подогрев стоит высоковато, но тем не менее автор фото утверждает, что все работает как нужно.
Закрепляем подогреватель в выбранном для монтажа месте. И прокладываем шланг входа в подогреватель по наикратчайшему пути, избегая перегибов, перекрутов, острых мест.
4) Шланг подачи из подогревателя через тройник врезаем в верхний патрубок идущий на печку, как показано на верхнем фото.
После монтажа, закрепляем шланги пластиковыми хомутами, не лишним будет утеплить все шланги системы охлаждения изолоном (во избежание дополнительных теплопотерь) и вывести вилку подогревателя в удобное для Вас место.
Если есть какие то вопросы пишем в комментариях к этому материалу, или в личку.
Поддержите наш проект:
КАРТА СБЕРБАНКА 639002169074388980 (Красноперов Дмитрий Сергеевич)
YANDEX-ДЕНЬГИ 4100132703171
WEB-MONEY R8110275297565
ПОМОЧЬ ПРОЕКТУ REMZONA от 1 рубля (ссылка для поддержки проекта, в письме пишем ник)