Как установить подогрев двигателя на бмв
5.5.12 Устройство предпускового подогрева
Устройство предпускового подогрева
На работающем дизельном двигателе топливо воспламеняется на сильно сжатом и поэтому горячем воздухе. При холодном старте не происходит самовоспламенения, так как не достигается температура самовоспламенения. Свечи накаливания, установленные сбоку в форкамере, создают режим оптимального воспламенения при холодном двигателе.
У двигателей с прямым впрыском время прогрева значительно короче.
Кроме того, это устройство служит в основном для снижения токсичности отработавших газов.
Работа устройства предпускового подогрева
Устройство предпускового подогрева состоит из трех основных узлов: стрежневой свечи накаливания, реле времени предпускового подогрева и контрольной лампы на панели приборов.
Свечи накаливания рассчитаны на напряжение 15 В и подключены параллельно. При повороте ключа зажигания через каждую свечу протекает ток около 30 А. Регулировочная обмотка в свече накаливания снижает ток в течение примерно 10 с до 8-15 А. После 10 с работы свечи достигают температуры +900 °С, после 30 с-+1180 «С.
Свечи накаливания
Это «стержневые свечи накаливания быстрого пуска» (рис. 4.92). В стержне накаливания, который заходит в форкамеру, расположены одна за другой нагревательная и регулировочная обмотки. С повышением температуры растет сопротивление обмотки. Тем самым ток понижается с 30 А до 8
Рис. 4.92. Свечи накаливания Bosch-Duraterm
При высоких температурах, действию которых постоянно подвержены свечи, они могут выйти из строя. Особенно на это влияет неправильный распыл форсунок, слишком низкое давление впрыска или неправильный момент впрыска.
Реле времени предпускового подогрева
Это реле установлено в двигателе у левой арки крыла. Если снять облицовку, то видны оба гнезда. Реле времени предпускового (рис. 4.93) подогрева выполняет следующие функции:
Рис. 4.93. Реле времени предпускового подогрева
1. Реле мощности регулирует ток накаливания.
2. Ограничение величины подаваемого тока благодаря использованию автоматического предохранителя.
3. Выключение контрольной лампы при готовности двигателя к запуску.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Неисправна система предпускового подогрева
4. Предохранитель отключает ток накаливания, если подогрев остается включенным в течение 20-50 с (в зависимости от температуры окружающей среды).
На неисправность системы предпускового подогрева указывает то, что контрольная лампа не загорается при включении зажигания.
Неисправности системы предпускового подогрева
Если холодный двигатель не запускается или запускается очень плохо или при включении зажигания на панели приборов не загорается контрольная лампа системы предпускового подогрева, следует обнаружить и устранить неисправность. Поиск начинайте с помощью контрольной лампы или создания перемычек на определенных электрических контурах. Различные проверки начинаются с обоих гнезд на реле времени предпускового подогрева, которые легко найти, сняв крышку.
Если при включении подогрева не загорается контрольная лампа, то могут быть следующие неисправности.
1. Нет тока на клемме «30» реле времени предпускового подогрева.
2. Неисправно реле мощности.
3. Неисправен один или несколько проводов на свечах накаливания.
4. Перегорела одна или несколько свечей накаливания.
5. Перегорела контрольная лампа или поврежден ее соединительный провод.
Отказ контрольной лампы
Если контрольная лампа не загорается, несмотря на то что двигатель запускается хорошо, то, возможно, она перегорела.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Выньте маленький штекер на реле времени предварительного подогрева 1 (рис. 4.94).
2. Включите зажигание.
3. Гнездо «3» штекера соедините с «массой». Теперь контрольная лампа должна загореться.
Контроль напряжения на реле времени предпускового подогрева
Если двигатель не запускается и не загорается контрольная лампа предпускового подогрева, проверьте питание реле времени предпускового подогрева.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Красный провод всегда должен быть подтоком (клемма 30).
2. При включенном зажигании на клемме «15» должен быть «+». Проверьте гнездо 1 на меньшем штекере.
3. Когда вращается стартер, то на клемме «50» также должен быть ток (гнездо 2).
Проверка подачи тока на свечи накаливания
После включения зажигания ток должен подаваться на все свечи накаливания.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Отсоедините большой штекер на реле времени предварительного подогрева.
2. Подсоедините контрольную лампу к «массе».
3. Проверьте ток один за другим на всех контактах реле. После включения зажигания на каждом контракте на время зажигания должен быть «+».
При проверке помощник должен постоянно включать и выключать зажигание, чтобы все время был режим предварительного накаливания.
Если не идет ток от реле, замените реле.
Отказ свечи накаливания
Если не загорается контрольная лампа, возможно, сгорела одна из свечей накаливания. Если двигатель запускается, то сначала он работает не на всех цилиндрах. В цилиндре без предварительного подогрева несколько позднее произойдет самовоспламенение.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Для обнаружения сгоревшей свечи отсоедините большой штекер от реле времени.
2. Подсоедините контрольную лампу одним концом на«+» (например, к красному проводу) (рис. 4.95).
3. Другим концом лампы одно за другим проверьте гнезда в штекере.
4. Там, где контрольная лампа не загорелась, неисправна свеча накаливания.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Неисправные свечи
1. Если для проверки нет контрольной лампы, можно проверить свечу на «искру».
2. Снимите штекер питания на реле времени предварительного подогрева и проводом от «+»проверьте одно за другим гнезда. Там, где нет искры, неисправна свеча.
3. Если не работает система предварительного подогрева, можно завести двигатель на буксире. Двигатель может запуститься после 1 км. Попробуйте на буксире завестись на повышенный оборотах двигателя, например на 2-й передаче с 40 км/ч (выполняйте осторожно!).
4. Если реле времени отключилось при движении, остановитесь, все провода к свечам соедините вместе и подсоедините на 10-20 с к «+».
Замена свеч накаливания
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Чтобы добраться до свеч накаливания, которые находятся сбоку слева на головке блока цилиндров, необходим ключ-«трещотка» с различными головками-насадками.
2. Снимите защитный колпачок на свече (рис. 4.96).
4. Поставьте новую свечу и затяните с усилием 20 Н-м.
Проверка свечей накаливания
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. При необходимости снимите кожух двигателя.
2. Отсоедините провода от свеч накаливания.
3. Выньте свечи и положите на огнестойкую поверхность.
4. Одну за другой подсоединяйте свечи с помощью толстого провода (минимум 2,5 мм2) и надежных клемм непосредственно к аккумулятору.
5. Проверьте, какие свечи слабо (такие тоже бывают), а какие совсем не искрят.
6. Замените неисправные свечи. Если хотите быть абсолютно уверены в работе свеч, можете заменить весь комплект.
Кто переделывал штатный догреватель в предпусковик?
Гордость Клуба
Клуб
Сообщений: 1312
Регистрация: 11.2.2007
Из: Москва, Коломенская
Вопрос таков: на 730d установлена жидкостная догревательная печка Webasto Termo Top Z/C на 5 киловат, которая запускается автоматом после заводки мотора, если его температура меньше 60 град и выполняется доп. условие по температуре атмосферного воздуха. В то же время у машины есть функция Auxilary Ventilation, позволяющая программировать запуск принудительной вентиляции салона, но она не запускает вебасту, а просто проветривает салон. Есть устойчивое желание переделать систему таким образом, чтобы функция Auxilary Ventilation запускала и вебасту для прогрева салона и двигателя перед стартом.
Вижу следующие сложности:
— неизвестно, каким именно образом котел включен в контур системы охлаждения, т.е. есть опасность, что при включении вебасто и выключенном зажигании электропомпа не будет обеспечивать циркуляцию антифриза и котел будет откючаться по перегреву.
— неизвестно, откуда конкретно можно взять плюс для подачи на управляющий провод котла
— неизвестно, надо ли производить замену штатной помы котла на более производительную для обеспечения циркуляции (уж больно она маленькая, мне кажется).
Если кто-то что-то знает по этому поводу или может посоветовать того, кто данный вопрос успешно решал, напишите, пожалуйста.
P.S. Кстати, если кому-то нужен мануал по Webasto Termo Top Z/C, могу выслать, на английском языке
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 2331
Регистрация: 11.12.2004
Из: Москва, Тушино
Гордость Клуба
Клуб
Сообщений: 1312
Регистрация: 11.2.2007
Из: Москва, Коломенская
Гордость Клуба
Партнер Клуба
Сообщений: 1354
Регистрация: 14.9.2006
Из: Москва, Новогиреево
Гордость Клуба
Клуб
Сообщений: 1312
Регистрация: 11.2.2007
Из: Москва, Коломенская
Сегодня забрал машину с переделки штатного догревателя Webasto TermoTop Z/C 5кВт в предпусковик с прогревом салона и двигателя.
Добавлено спустя 1 день 17 часов 51 минуту 10 секунд:
90 градусов, т.е. автономка в конце часа работы греет в режиме пониженной мощности или переходит в режим «stand-by». Думаю попробовать сократить время ее работы до получаса.
P.S. Сервис очень понравился, большое спасибо директору Сергею Николаевичу и мастеру Володе :pic10:
Гордость Клуба
Клуб
Сообщений: 4068
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва
Гордость Клуба
Клуб
Сообщений: 1312
Регистрация: 11.2.2007
Из: Москва, Коломенская
Гордость Клуба
Партнер Клуба
Сообщений: 1354
Регистрация: 14.9.2006
Из: Москва, Новогиреево
Гордость Клуба
Клуб
Сообщений: 1312
Регистрация: 11.2.2007
Из: Москва, Коломенская
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 20.12.2007
Из: Новый Уренгой
Новичок
Пользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 14.3.2006
Из: Барнаул
Е53 Disel 3.0л. 2003год.
На этом авто стоит догреватель Webasto Thermo Top Z,можно ли его использовать в качестве подогревателя.
В бортовом компе,есть функция таймера на включение подогревателя,но сам подогреватель не включается,включается только вентилятор отопителя салона и водянная помпа,такое впечатление что это режим остаточного тепла? Кто нибудь сталкивался с подобной проблеммой
понимаю, что отвечаю на сообщение годичной давности, но тем не менее:
http://www.webasto.ru/?id=102
«Дополнительный подогреватель Thermo Top Z разработан для современных турбодизельных двигателей с высокой степенью наддува, имеющих настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон.
Thermo Top Z включается только при работающем двигателе, автоматически, на время, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже пороговой.
Thermo Top Z устанавливается, как правило, на конвейере завода-производителя.
Важно знать, что впоследствии его относительно недорого можно дооборудовать специальным комплектом принадлежностей до дизельного предпускового подогревателя-отопителя Thermo Top С. «
Про это слышал еще тогда когда и задавал этот вопрос,купил этот набор дооснащения до Termotop C, но почему то он у меня не заработал
Тема рещена была следующим образом,доработал блок климат контроля до блока который идет на автомобили с предпусковым подогревателем(визуально сравнил два блока),а именно добавил 7 радиоэлементов и с имитировал один дополнительный клапан,после этокго естественно закодировал дооснащение и все заработало почти по заводскому,т.е. можно завести с таймера на бортовом мониторе или на нем же включить принудительно,еще не опробовал систему с телестартом,но думаю что тоже должна работать!
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 54
Регистрация: 20.12.2007
Из: Новый Уренгой
Е53 Disel 3.0л. 2003год.
На этом авто стоит догреватель Webasto Thermo Top Z,можно ли его использовать в качестве подогревателя.
В бортовом компе,есть функция таймера на включение подогревателя,но сам подогреватель не включается,включается только вентилятор отопителя салона и водянная помпа,такое впечатление что это режим остаточного тепла? Кто нибудь сталкивался с подобной проблеммой
понимаю, что отвечаю на сообщение годичной давности, но тем не менее:
http://www.webasto.ru/?id=102
«Дополнительный подогреватель Thermo Top Z разработан для современных турбодизельных двигателей с высокой степенью наддува, имеющих настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон.
Thermo Top Z включается только при работающем двигателе, автоматически, на время, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже пороговой.
Thermo Top Z устанавливается, как правило, на конвейере завода-производителя.
Важно знать, что впоследствии его относительно недорого можно дооборудовать специальным комплектом принадлежностей до дизельного предпускового подогревателя-отопителя Thermo Top С. «
Про это слышал еще тогда когда и задавал этот вопрос,купил этот набор дооснащения до Termotop C, но почему то он у меня не заработал
Тема рещена была следующим образом,доработал блок климат контроля до блока который идет на автомобили с предпусковым подогревателем(визуально сравнил два блока),а именно добавил 7 радиоэлементов и с имитировал один дополнительный клапан,после этокго естественно закодировал дооснащение и все заработало почти по заводскому,т.е. можно завести с таймера на бортовом мониторе или на нем же включить принудительно,еще не опробовал систему с телестартом,но думаю что тоже должна работать!
Я это все уже прочитал, ну и где же тута процедура переделки написана?
Я же говорю у меня вебасто есть, запускается как с пульта так и с теле старта, НО она у меня салон тока греет.
Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка
На большей части территории России зимы довольно суровые. Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что промёрзший двигатель утром трудно запустить. У некоторых такие попытки заканчиваются безуспешно. Причин тому несколько. Одна из них — загустевшее моторное масло, если его характеристики не соответствуют наружной температуре. Недостаточно заряженный или «уставший» аккумулятор также не может эффективно прокрутить коленвал холодного мотора. Этих неприятностей можно избежать, проведя установку предпускового подогревателя двигателя, работающий от сети 220В.
Для чего предназначен и как устроен
Когда двигатель запускается после длительной стоянки, в первые секунды его детали соприкасаются между собой без смазки. Вязкость холодного моторного масла более высокая, чем в диапазоне рабочих температур мотора. Поэтому, чтобы смазывающая жидкость проникла по узким маслопроводам к деталям двигателя, нужно некоторое время. Особенно страдают от холодного запуска детали поршневой группы. Таким образом, запуски непрогретых моторов сокращают их ресурс до 1.5 раз. Для того чтобы этого избежать, а также облегчить старт движка в морозную погоду, предназначены предпусковые обогреватели, питающиеся от сети 220 В.
Это устройство способно за 30 минут нагреть мотор даже при сильном морозе
Устройство и работа предпускового подогревателя
Современный подогреватель устроен довольно просто и мало чем отличается от кипятильника. Принцип его работы состоит в том, чтобы нагреть охлаждающую жидкость (антифриз, тосол) до рабочей температуры, от 60 до 70 °C. Нагреваясь, жидкость начинает перемещаться по патрубкам системы охлаждения, нагревая при этом детали двигателя. Для ускорения теплообмена, многие модели снабжены помпами, создающими давление в малом контуре охлаждающей системы.
Чтобы создать давление за счёт разницы температур, нагреватели без помпы подключаются к охлаждающей системе в самой низкой её точке. Устройство с насосом можно подключить к охлаждающей системе в любом месте. Когда температура достигает заданной величины, реле просто отключит нагревательный элемент. Если температура вновь понизится, реле опять включит нагрев тосола. Таким образом, можно заблаговременно подключить устройство, не боясь перегреть охлаждающую жидкость.
Кроме нагрева рубашки охлаждения движка, нагреватели могут параллельно:
Мощность нагревательных элементов колеблется в диапазоне от 500 Ватт до 4 квт. Набор дополнительных возможностей зависит от модели и комплектности каждого такого устройства. В продаже есть и довольно простые подогреватели, которые вкручиваются в заглушки или сливные пробки охлаждающих систем моторов.
Сфера применения и разнообразие моделей
Простое устройство и невысокая стоимость являются главными преимуществами предпусковых подогревателей 220 вольт, перед другими их разновидностями. Эти устройства можно самостоятельно установить на любой автомобиль. Нужно только определиться с креплением прибора в подкапотном пространстве и следовать инструкции производителя по установке. Единственное условие, ограничивающее сферу применения — обязательное наличие невдалеке электрической розетки.
Есть модели с дистанционным пультом, на котором можно устанавливать температуру нагрева жидкости и время подогрева таймера
Такие нагреватели лучше всего подойдут для частных домовладельцев или автовладельцев, живущих на нижних этажах многоэтажек. Довольны будут и те, кто имеет неподалёку гараж с подведённым электричеством. Ведь электрическим подогревателем можно управлять дистанционно, с расстояния до 1 километра (при прямой видимости). Если же на пути сигнала будут препятствия, дистанция значительно сократится.
Сегодня автомобилисты могут приобрести предпусковые подогреватели как российского, так и зарубежного производства. Популярны у автомобилистов китайские приборы «Лунфэй», а также норвежские DEFA. Немецкие обогреватели Webasto не очень удобны из-за сложностей в установке, к тому же дороги. Среди изделий российского производства можно отметить торговые марки «Северс» и «Старт», выпускающиеся с комплектами монтажных запчастей для отечественных и зарубежных моделей авто. К каждой модели есть собственный набор монтажных деталей, вместе с инструкцией по установке.
В зависимости от объёма двигателя, можно выбрать модели мощностью от 1 до 3 кВт
Видео: эффективность и особенности электрических предпусковых подогревателей
Другие разновидности предпусковых подогревателей
Кроме электрических нагревателей, выпускаются также другие устройства, отличающиеся принципом действия. Главным их преимуществом является полная автономность работы.
Автономные подогреватели моторов
Устройства этого типа работают на том же топливе, что и двигатели автомобилей. Преимущество автономных устройств — в том, что они могут разогреть силовой агрегат в любом месте, не требуя дополнительного источника энергии. Такое качество важно при эксплуатации автотранспорта в труднодоступных районах Сибири и в других местах, где нет близкого доступа к источникам электроэнергии. Недостатком автономных предпусковых нагревателей является более сложная конструкция и высокая цена, по сравнению с электрическими. Кроме того, их сложнее установить из-за большего количества коммуникаций, а также более крупных габаритов и веса.
Автономные устройства могут работать на бензине и солярке
Видео: работа, достоинства и недостатки автономных подогревателей
Тепловые аккумуляторы
Конструкция представляет собой большой термос, сохраняющий тепло нагретой охлаждающей жидкости до двух суток. Когда требуется запустить мотор, включается электронасос, который закачивает горячий тосол в малый контур охлаждения. При этом движок нагревается всего за несколько минут. Достоинство — автономность и отсутствие потребности в дополнительной энергии. Недостаток — большой объём конструкции. Такие аккумуляторы, под торговыми марками «Гольфстрим», «Автотерм» и другими, производятся в России.
Аккумулятор тепла — это двухкорпусной цилиндрический сосуд с высокоэффективной вакуумно-порошковой изоляцией
Подогреватели дизельного топлива
Кроме приборов, нагревающих двигатели, производятся также модели, подогревающие топливные системы дизельных двигателей. На сильном морозе солярка может загуститься так, что дизель не удастся запустить. Такие подогреватели нагревают дизтопливо до приемлемой температуры. Питаются от аккумуляторов, напряжением постоянного тока 12 в. Такие приборы, марки «Номакон», производятся в Беларуси. Выпускаются в нескольких модификациях, устанавливаемых в разных узлах топливной системы.
Устройства отличаются простотой конструкции, легко подключаются и недорого стоят
Инструкция по установке предпусковых подогревателей на автомобиль ВАЗ-2190 «Гранта»
Ниже будет представлен монтаж предпусковых обогревателей (котлов) «Северс-М» и «Старт-М» на автомобиль Lada Granta, с разными схемами врезки в систему охлаждения.
Как установить подогреватель «Старт-М» на Lada Granta с тросовым приводом КПП (16V)
Предварительно нужно приобрести комплект «Старт-М» именно для этой марки автомобиля. В торце упаковочной коробки есть перечень моделей. Там должна быть отмечена Granta вместе с примечанием о тросовом приводе и АКПП (16-клапанный инжекторный мотор). Это связано с конструктивной особенностью — в таком варианте исполнения стартер закрывает сливное отверстие охлаждающей жидкости в двигателе. Поэтому вкрутить в него переходник не получится. Придётся делать врезку в нижний патрубок радиатора и в шланг, идущий к печке. Для этого понадобится два тройника. Можно приобрести комплект для модификации с 8-клапанным мотором и кулисным приводом КПП, только придётся ещё докупать тройник размером 33 x 33 x 16.
Стартер расположен справа и ниже масляного щупа
В комплекте должны быть следующие детали:
Видео: установка предпускового подогревателя «Старт-М» на авто «Лада Гранта»
Как установить предпусковой подогреватель «Северс» на ВАЗ-2190 «Гранта» с кулисным приводом МКПП (v8)
Моторный отсек Granta c 8-клапанным двигателем и механической коробкой, которая управляются не тросом, а кулисой, немного отличается по конструкции. Стартёр расположен не так, как в модификации, описанной выше. Схема подключения «Северса» мощностью 1.5 квт также отличается от вышеописанной. Нужно приобрести котёл вместе с монтажным набором 32 к ВАЗ — 2190.
В набор входят хомуты, рукав, кронштейны, тройник и весь необходимый крепёж
Перед установкой следует подготовить необходимый инструмент:
Работа производится в такой последовательности:
Последствия неправильной установки и эксплуатации предпусковых подогревателей 220 в
Залогом правильной работы подогревающих котлов является их правильная установка. Если обогреватель неправильно врезать в охлаждающую систему мотора, он не будет эффективно прогревать двигатель. В лучшем случае на это уйдёт очень много времени, если котёл врезан в большой контур охлаждения. Тогда ему придётся нагревать весь антифриз, а термостат уже будет бесполезен.
На заключительном этапе установки, важно правильно закрепить электрический сетевой шнур. Он не должен касаться движущихся узлов в моторном отсеке, а также подвергаться нагреву от движка. Лучше всего, если вилка или розетка выведена в районе решётки радиатора автомобиля. Она должна быть закрыта заглушкой, предохраняющей от попадания воды грязи. Шнуры с такими наконечниками можно приобрести в специализированных магазинах — там же, где продаются подогреватели.
Обогреватель нельзя включать при отсутствии жидкости в охлаждающей системе, иначе он выйдет из строя. Если плохо герметизированы места соединений патрубков, утечка приведёт к потере охлаждающей жидкости и перегреву мотора. Повреждение изоляции электрического провода чревато коротким замыканием при его подключении. Если же провести установку котла грамотно, соблюдая все рекомендации производителей — двигатели будут прогреваться быстро. Отзывы автомобилистов в скандинавских странах подтверждают эффективность и удобство таких устройств.
Даже если в регионе эксплуатации автомобиля относительно мягкие зимы, есть смысл в установке подогревателя. Главное, чтобы была возможность подключить его к сети 220 в. К тому же, стоят такие приборы совсем недорого. Установку сможет выполнить даже начинающий автомобилист, так как инструкции прописаны производителем отдельно для каждой модели авто. После этого, двигатель ещё долго будет радовать автовладельца безотказной работой. Да и садиться в прогретый салон, морозным утром, гораздо приятней.