Как утеплить двигатель на уазе патриоте
Как утеплить уаз патриот на зиму
мы на севере утепляем снизу двигателя почти до коробки плотной тканью зеленого цвета (не знаю как точно она называется) и сверху двигателя в
ойлоком толщиной 0,5см и спереди намордник продается в любом магазине и в машине тепляшка при исправном термостате.
Вобщем, не ищите как утеплить двигатель, а ищите пробелму в вашей печке. Может у вас радиатор печки завалило опавшими осенними листьями и там пора давно уже шмон навести. А может у вас воздушная пробка все время образуется? У меня такое однажды произошло, когда я забыл нармально затянуть на патрубке большого радиатора хомут и он засасывал воздух.
Москва, конечно, не Якутия.
Но в прошлую зиму много ездил по холодам (-25-27)
Сначала с картонкой, потом надоела картонка, жалюзи поставил, вещь хорошая — проблем никаких, в машине очень даже с выключенной печкой.
И полезнейшая вещь — забор горячего воздуха зимой от выпускного коллектора (в карб, ессно, не в салон))))
Ну, всё по порядку.
Первым делом — налобник( «намордник»).
На буханках на мотор войлок не кладёт никто, на капотные а/м, почти, в обязательном порядке.
Двойные стёкла по кругу.
Подтягивать снизу «до коробки плотной тканью зеленого цвета» ( брезент, называется), крайне, не желательно. При всём уважении к советскому автопрому, течь масла из, всех, имеющихся агрегатов, никто не отменял.
Остальное подразумевается, как само собой: прочищена печка, термостат работающий, жалюзи( крайне желательно).
так надо хоть иногда смотреть устранять течи из агрегатов а не ездить до последнего пока не встанет и брезент будет чистым и кстати брезент очень хорошо помогает
тепло не выдувает как без него. И на буханках кладут войлок на двиг на зиму и ничего криминального все ездят.
Сергей Ильич
Активный
Утепление радиатора, нужно не для того, чтобы двигатель держал рабочую температуру, с этим справляется термостат. Дело в том, что в мороз, термостат пускает охлаждающую жидкость по малому кругу системы охлаждения, по этому радиатор всегда холодный. Когда изредка термостат открывается, в горячую рубашку охлаждения резко поступает ледяной тосол из холодного радиатора, как сами понимаете, это очень вредно для двигателя.
При движении по трассе, через не утепленный холодный радиатор, дует холодный воздух в моторный отсек, который негативно влияет на работу вакуумного усилителя тормозов, рабочих цилиндров тормозов и сцепления и системы питания двигателя, замерзает незамерзайка (хотя не должна). Утеплитель радиатора должен быть с открывающимися карманами, которые можно приоткрывать в не очень морозную погоду.
Если вы никогда не утепляли мотор, попробуйте, понравится.
Шок. Срыв покровов. Читать до конца. УАЗ признал, что одними лишь фанатами болотных топей да лесных просек сыт не будешь. Можно спорить до посинения, но статистика неумолима. Оказывается, восемь из десяти владельцев используют «Патриот» в качестве универсальной машины на каждый день. Вылазки «помесить грязь» для них эпизодичны. А раз так, очередной пакет обновлений ульяновского внедорожника выглядит логичным.
Но — спокойствие. УАЗ все еще верен принципам автомобильного хардкора: рама, неразрезные мосты (причем задний — на рессорах), жестко подключаемый передок, понижайка в раздатке. Просто модернизация переодела внедорожник из грубой телогрейки в элегантный пуховик. Функции вроде бы те же, только реализованы изящнее.
ESP — три полезных буквы
Как ни парадоксально, главное «асфальтовое» новшество сделало «Патриот» еще проходимее! Речь о системе стабилизации. Ездить на двухтонном УАЗе по скользкому — занятие увлекательное. В заднеприводном режиме внедорожник норовит уйти в занос, а при подключении переднего моста машина неохотно поворачивает — межосевого дифференциала-то в трансмиссии нет. Особые навыки водителю ульяновского вездехода не повредят и сейчас, но новичка теперь страхует электроника. И делает это грамотно — срабатывает не пугающе резко, а деликатно и мягко, оставляя шанс человеку самому подправить курс.
Адекватностью отличаются и дополнительные функции ESP. Система удержания на склоне (HHC) отпускает тормоза плавно — пары секунд как раз хватает, чтобы перенести ногу на газ и тронуться без рывка. Причем ассистент включится и при движении на подъем задним ходом. Перевернуть высокий внедорожник в повороте стало сложнее: опасное нарастание бокового ускорения стабилизация постарается ликвидировать, осадив машину и увеличив радиус дуги. Помощник экстренного торможения HBA — вообще крайне необходимая вещь для УАЗа с его «ватной» средней педалью.
Ну а там, где легковушки не ездят, здорово выручают имитации межколесных блокировок. Раньше было как — «Патриот» мог оконфузиться на первой же канаве или скользком подъеме. Поймал диагональное вывешивание? Не хватило скорости? Кури бамбук. На обновленной модели достаточно держать ровный газ в районе средних оборотов, остальное сделает ESP. Нам повезло — Армению накрыл аномальный снегопад. Как раз когда мы полезли в горы. Сложный рельеф, под колесами вязкое месиво, но УАЗ даже на гражданской нешиповке Nokian Hakkapeliitta R2 SUV знай себе прет, похрустывая тормозами. Крутящий момент не транжирится на бесполезную пробуксовку, а реализуется максимально эффективно.
Немецкий след и вопрос на миллион
Возникает два вопроса. Как ульяновцам удалось сходу грамотно настроить сложную электронику и почему в обширном пакете допфункций ESP нет ассистента спуска с холма? Ответ на оба — Bosch. Немецкая компания поставила условие — самостоятельно провести адаптацию новейшего блока версии 9.1 и его доводку под «Патриот».
Пришлось УАЗу сгонять в командировку в Германию, где его и научили ездить. Вот только за каждую опцию денег запросили немало. За возможность безопасно съезжать с горы пришлось бы отдать «миллионы» (как в кулуарах посетовали уазовцы), переложив их потом на карманы клиентов. Поэтому действуем по старинке: включаем понижайку, первую передачу, отпускаем педали — и ныряем вниз.
Салон: твердо, но уютно
Ощутимый недостаток нового салона вроде бы только один — он зачерствел, словно позавчерашняя булка. Был на передней панели мягкий пластик, стал твердый. Увы, только в такую оболочку поставщик смог интегрировать фронтальные подушки безопасности фирмы Takata. Зато они есть уже в базовой комплектации. Равно как и ремни с регулировкой по высоте, преднатяжителями и ограничителями усилия.
Испытать удерживающие системы, к счастью, не довелось, зато позитивные сдвиги в эргономике «Патриота» мы прочувствовали сполна. Возрадуйтесь, длинноногие — вам теперь не придется тянуться к рулю, ведь он получил регулировку по вылету. Вверх-вниз «баранка» отныне перемещается плавно, а не дискретно. И синяков у водителя поубавится: левое колено не столкнется с «кочергой» замка рулевой колонки — рычажок замаскировали в кожухе, как на иномарках. Правой руке при переключении передач тоже упираться некуда — мультимедийная система переехала на самый верх, раздвинув дефлекторы вентиляции, а климатический блок занял прежнее место сенсорного экрана.
Ульяновцы явно старались сработать на совесть. Тут хрома для пущей нарядности добавили, там блок света на немецкий манер организовали (противотуманки включаются вытягиванием тумблера на себя), сиденья, руль, рычаг коробки и ручник в практичную темную кожу обернули. Даже подрулевые рычажки и те стали удобнее, а левый к тому же получил функцию трехкратного мигания поворотником при легком касании. И, вуаля, УАЗ все дальше уходит от армейского аскетизма к домашнему уюту.
Наука не потеть
«Погоду» в салоне самой дорогой версии «Стиль» (от 1 030 000 рублей) впервые создает климат-контроль. Однозонный, зато тихий и производительный. Директор Научно-технического центра УАЗ Евгений Галкин уверяет, что система вентиляции переработана полностью вплоть до разводки каналов. И, дескать, это позволило перевести дополнительный отопитель в разряд опций, оценив его в 6 000 рублей.
Для теплых районов возможно и так, а вот армянская зима посчитала иначе. Температура за бортом чуть ниже нуля, валит снег, высокая влажность, в кабине четыре человека. Им тепло и уютно, но стекла запотевают. Ветровое очищаем электрообогревом, с боковыми сложнее — даже если вручную выбирать направление и скорость обдува, зоны в районе зеркал заднего вида остаются затянутыми пеленой. Спасает только закрытие центральных дефлекторов.
Вообще с обзором назад на нашей машине были проблемы. В темноте четко на левое зеркало падало отражение комбинации приборов, а днем раздражали искажения в зеркальных элементах, словно их взяли из комнаты смеха в парке аттракционов. Хотя в остальном наблюдать округу из «Патриота» удобно: сидишь высоко, остекление обширное, а на крайний случай подстрахуют камера заднего вида и парктроники — сенсоры теперь есть и в переднем бампере.
Говорим шепотом
«Шумка» — вот где прорыв. Дополнительными звуконепроницаемыми матами и виброизоляцией укутали весь кузов до крыши, особенно обильно ими устланы пол и моторный щит, а дверные рамки получили второй контур уплотнителей. Цифры говорят, что в салоне стало тише на 6-8 дБА. И это реально ощущается. До 100-110 км/ч слышны разве что приглушенное бурчание двигателя да характерное похрюкивание трансмиссии. Шелест же шин и гул ветра заглушены очень хорошо.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
И зимой теплый дизельный автомобиль.
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение 2Vd11 » Ср май 25, 2016 07:10
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение 2Vd11 » Ср май 25, 2016 07:13
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение badddog » Пт май 27, 2016 18:57
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Ильнур02 » Сб май 28, 2016 09:26
Эксплуатация дизеля ЗИМОЙ!
Сообщение shivron » Пт июн 17, 2016 01:55
Подскажите пожалуйста, собираюсь приобрести уаз патриот дизель! Возник вопрос, холодно ли будет зимой (как на дизеле работает печка?), и нужно обязательно устанавливать вибасту?
Отправлено с моего ASUS_Z00UD через Tapatalk
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Northerner » Сб июн 18, 2016 21:20
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение badddog » Вс июн 19, 2016 10:49
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Иван Шмит » Вс июн 19, 2016 20:15
Салон дизельного патриота при одинаковых условиях теплее зажигалки, система такова.
Всерьез думаю выкинуть вторую печку, за ненадобностью.
Re: Эксплуатация дизеля ЗИМОЙ!
Сообщение dtsyss » Вс июн 19, 2016 20:35
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Northerner » Вс июн 19, 2016 22:30
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение badddog » Пн июн 20, 2016 11:52
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Иван Шмит » Пн июн 20, 2016 12:30
У меня жалюзи стоят между интеркулером и конденсатором. Даже летом порой они закрыты. Никаких потерь в тяге не замечено.
Печка всегда греет отлично, темпеатура двигателя после прогрева держится стабильно в том числе и в городе в пробках.
Стекла никогда не обмерзали, обдув салона патриота может и не идеален, но минуса с обмерзанием нет. Если у кого такое случается, надо проверять не висит ли какая заслонка и не перевернута ли рециркуляция.
Предпусковик вещь нужная, иначе греть придется долго, ну и до ума конечно систему желательно в целом доводить.
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Sondercommando » Вт июн 21, 2016 21:14
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение patriot001 » Ср июн 22, 2016 04:32
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ZamPoteh » Чт июн 23, 2016 14:27
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение patriot001 » Чт июн 23, 2016 15:40
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ZamPoteh » Чт июн 23, 2016 16:13
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Sega1978 » Пн июл 04, 2016 15:37
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Иван Шмит » Пн июл 04, 2016 16:39
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Belousoff » Пн июл 18, 2016 17:33
Отправлено с моего LG-X155 через Tapatalk
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение 2Vd11 » Вт дек 06, 2016 15:30
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ValentinTajmyr » Вт дек 06, 2016 16:28
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Крош_ » Пн дек 12, 2016 11:16
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ValentinTajmyr » Пн дек 12, 2016 17:35
Всё это ЧУШЬ. Был у меня дизель ивеко, все эти подогревы просто достали. У меня и 220, и webasto стояли, но в один прекрасный момент мне всё это надоело. Современный дизель, это просто геморой какой-то. Очень дорого в обслуживании и вечный недогрев зимой. Короче, продал дизеля и купил бензин. ВСЁ, вот и всё решение с прогревом.
Утепление двигателя уаз патриот на зиму
В зимнее время года все обладатели внедорожника UAZ Patriot оказываются в выигрышной ситуации, потому что им мерзнуть не приходится на остановках, ожидая общественный транспорт. Однако при существенном понижении температуры необходимо устанавливать утеплитель радиатора УАЗ Патриот, так как двигатель достаточно долго прогревается, а также очень быстро остывает.
Кроме того, утеплитель радиатора УАЗ Патриот может стать просто жизненно необходимым при эксплуатации машины при температурах ниже 32 градусов. В таких условиях во время движения педаль сцепления становится вязкой и пластилиновой, педаль газа на нажатия перестает реагировать, а также сбавляются обороты, но не набираются, в результате чего требуются периодические остановки для отогревания подкапотного пространства.
Лучше всего произвести извлечение радиаторной решетки и утепление ее внутренней стороны, в качестве основы используя войлок. Данный материал недорого стоит и хорошо сохраняет тепло. Также не стоит забывать об эстетическом внешнем виде своего транспортного средства. Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать войлок в черной или иной темной цветовой гамме, чтобы он снаружи не так бросался в глаза и не привлекал лишнего внимания. Данный материал дополняется теплоизоляционными листами, после чего вся теплоизоляционная конструкция крепится посредством тонкой проволоки. Проделав столь несложные манипуляции, утепленная радиаторная решетка устанавливается на свое законное место.
Также не будет лишним интегрирование дополнительного радиатора перед штатным аналогом. Он дополнительно будет подогревать воздушные массы перед их поступлением в основной агрегат. Оба образца требуется соединить посредством параллельного соединения. Также в один из имеющихся патрубков устанавливается дополнительный термостат, который позволит воздух подавать с приобретением более высокой температуры.
Установив утеплитель радиатора УАЗ Патриот, не стоит забывать о приобретении на зимнее время специальной незамерзающей жидкости, которая дольше и лучше сохраняет тепло. Также существует ошибочное мнение относительно того, что если не прочищать радиатор, то он сможет лучше сохранять тепло. Данное утверждение абсолютно неверно. При его засорении произойдет нарушение циркуляции, в результате чего агрегат в скором времени просто утратит свою функциональность, а силовой агрегат перегорит от избыточной температуры.
Почитайте ещё:
Сергей Ильич
Активный
Утепление радиатора, нужно не для того, чтобы двигатель держал рабочую температуру, с этим справляется термостат. Дело в том, что в мороз, термостат пускает охлаждающую жидкость по малому кругу системы охлаждения, по этому радиатор всегда холодный. Когда изредка термостат открывается, в горячую рубашку охлаждения резко поступает ледяной тосол из холодного радиатора, как сами понимаете, это очень вредно для двигателя.
При движении по трассе, через не утепленный холодный радиатор, дует холодный воздух в моторный отсек, который негативно влияет на работу вакуумного усилителя тормозов, рабочих цилиндров тормозов и сцепления и системы питания двигателя, замерзает незамерзайка (хотя не должна). Утеплитель радиатора должен быть с открывающимися карманами, которые можно приоткрывать в не очень морозную погоду.
Если вы никогда не утепляли мотор, попробуйте, понравится.
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
И зимой теплый дизельный автомобиль.
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение 2Vd11 » Ср май 25, 2016 07:10
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение 2Vd11 » Ср май 25, 2016 07:13
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение badddog » Пт май 27, 2016 18:57
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Ильнур02 » Сб май 28, 2016 09:26
Эксплуатация дизеля ЗИМОЙ!
Сообщение shivron » Пт июн 17, 2016 01:55
Подскажите пожалуйста, собираюсь приобрести уаз патриот дизель! Возник вопрос, холодно ли будет зимой (как на дизеле работает печка?), и нужно обязательно устанавливать вибасту?
Отправлено с моего ASUS_Z00UD через Tapatalk
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Northerner » Сб июн 18, 2016 21:20
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение badddog » Вс июн 19, 2016 10:49
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Иван Шмит » Вс июн 19, 2016 20:15
Салон дизельного патриота при одинаковых условиях теплее зажигалки, система такова.
Всерьез думаю выкинуть вторую печку, за ненадобностью.
Re: Эксплуатация дизеля ЗИМОЙ!
Сообщение dtsyss » Вс июн 19, 2016 20:35
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Northerner » Вс июн 19, 2016 22:30
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение badddog » Пн июн 20, 2016 11:52
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Иван Шмит » Пн июн 20, 2016 12:30
У меня жалюзи стоят между интеркулером и конденсатором. Даже летом порой они закрыты. Никаких потерь в тяге не замечено.
Печка всегда греет отлично, темпеатура двигателя после прогрева держится стабильно в том числе и в городе в пробках.
Стекла никогда не обмерзали, обдув салона патриота может и не идеален, но минуса с обмерзанием нет. Если у кого такое случается, надо проверять не висит ли какая заслонка и не перевернута ли рециркуляция.
Предпусковик вещь нужная, иначе греть придется долго, ну и до ума конечно систему желательно в целом доводить.
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Sondercommando » Вт июн 21, 2016 21:14
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение patriot001 » Ср июн 22, 2016 04:32
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ZamPoteh » Чт июн 23, 2016 14:27
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение patriot001 » Чт июн 23, 2016 15:40
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ZamPoteh » Чт июн 23, 2016 16:13
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Sega1978 » Пн июл 04, 2016 15:37
Re: И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Иван Шмит » Пн июл 04, 2016 16:39
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Belousoff » Пн июл 18, 2016 17:33
Я делал систему по методу ивана шмита, отверстие в корпусе термрстата, туда штуцер от газели, на штуцер шланг, второй конец шланга в расширительный бачок. Бачок стоит газелевский. И кАлено выкинул и поставил туда монолитный шланг. Термостат стоит на 87 градусов. Отверстие в нем заглушено. Виску не снимаю, зимой до 82 нагревается. Недавно прошился Хановаровской прошивкой. На мкаде разогнал до 100 км.ч, выше 93-94 градусов по бортовику не поднималась. Вентилятор включается на 92, отключается на 87. Машина — рестайлинг 2015 года.
Отправлено с моего LG-X155 через Tapatalk
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение 2Vd11 » Вт дек 06, 2016 15:30
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ValentinTajmyr » Вт дек 06, 2016 16:28
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение Крош_ » Пн дек 12, 2016 11:16
И зимой теплый дизельный автомобиль.
Сообщение ValentinTajmyr » Пн дек 12, 2016 17:35
Всё это ЧУШЬ. Был у меня дизель ивеко, все эти подогревы просто достали. У меня и 220, и webasto стояли, но в один прекрасный момент мне всё это надоело. Современный дизель, это просто геморой какой-то. Очень дорого в обслуживании и вечный недогрев зимой. Короче, продал дизеля и купил бензин. ВСЁ, вот и всё решение с прогревом.