Какая акпп на лифане

Какая акпп на лифане

4 июля в Суздале представители китайского Lifan продемонстрировали прессе Lifan X60 c автоматической КПП и Lifan Solano с вариатором. Это действительно значимое событие для «Лифан Моторс Рус», так как, до недавнего момента, на российском рынке автомобили Lifan продавались только с механической коробкой переключения передач. Изначально мероприятие планировалось как демонстрация автомобилей с элементами тест-драйва. В реальности за рулем каждой из новинок удалось побывать буквально по десять минут, чего достаточно лишь для поверхностного составления мнения о работе новых трансмиссий.

X60 с «автоматом» и Solano с вариатором, которые удалось протестировать, внешне все те же автомобили, к которым мы уже привыкли. Осенью возможно Solano будет и с вариатором и c обновленной внешностью. Обе модели уже пользуются популярностью на российском автомобильном рынке, а новые трансмиссии должны усилить их позицию. На данный момент исчерпывающих технических характеристик нет, есть лишь некоторые данные по скорости и расходу топлива. Так в представительстве Lifan утверждают, что Lifan Solano с вариатором, расходует в смешанном цикле 7,8 л топлива на 100 км, а до 100 км/ч разгоняется за 15,5 секунд. При этом Lifan X60 с автоматической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч за 14,5 секунд, а расход в смешанном цикле у него составит 8,7 л на 100 километров.

На кроссовере X60 в паре с уже знакомым бензиновым двигателем объемом 1.8 л установлена 4-ступенчатая автоматическая коробка с гидротрансформатором. На Solano с двигателем 1.6 л работает бесступенчатый вариатор. Обе коробки, по заявлению представителей Lifan – китайского производства, на вопрос о происхождении конструкции комментариев дано не было, но скорее всего это копии старых, недорогих и хорошо зарекомендовавших себя коробок японского производства.

Зимой мы уже проводили тест-драйв Lifan X60 с механической коробкой передач. Теперь Lifan анонсировал версию своего переднеприводного кроссовера с 4-ступенчатым «автоматом». Новая версия отличается от предыдущей всего лишь наличием АКПП. Интерьер автомобиля так же не изменился, но я для себя отметил, что для X60 предпочтительнее темный салон, чем светлый. В остальном автомобили идентичны. К сожалению, для пробного заезда нам представили всего лишь дорожки гостиничного комплекса, поэтому получился не тест, а пробный заезд. Разгоняется X60 c «автоматом» не бодро, на «механике» машина стартовала ощутимо быстрее, хотя если сравнить характеристики автомобиля с МКПП и вновь представленного с «автоматом», то получается что разгоняются они одинаково – за 14,5 сек., что в принципе странно. Скорости автоматическая трансмиссия переключает, без каких либо нареканий или особенностей, за которые можно было бы похвалить. А вот к бесступенчатому вариатору есть претензии – при переведении селектора в какое-либо положение происходят ощутимые толчки включения, после которых автомобиль подрагивает всем кузовом. В X60 рев «автомата» при ускорении слышно меньше чем рев вариатора при ускорении Solano. Если сравнивать обе машины друг с другом, то получается полная солидарность с техническими характеристиками – X60 кажется быстрее Solano. Причем если кроссовер с «автоматом» стартует вяло, то седан с вариатором откровенно отказывается ехать. Хотя если человеку важнее не скорость доставки из пункта А в пункт Б, а комфорт во время путешествия, то Solano c вариатором, по любому выигрывает у Solano с «механикой».

Lifan Solano с вариатором собирается в Черкесске по полному циклу сборки из машинокомплектов присылаемых из Китая, как и весь модельный ряд Lifan. Локализация на Дервейс доходит до 30%, в которые входят сварочная линия, и использование аккумуляторов и колес, сделанных на местном производстве.

Вариатор имеет режим «S», что означает не спорт, а «Snow» и позволяет трогаться без пробуксовок с виртуальной второй передачи. Так же имеется режим «E», который включается кнопкой на рычаге КПП. Правда, увидеть, что он включен можно лишь по букве «E» отображенной на дисплее бортовых приборов. Этот режим позволяет активировать экономию топлива, а побочными эффектами экономии являются чуть придушенная работа акселератора и ухудшение динамики. Сам автомобиль в движении не вызывает каких-либо сильных эмоций, он просто едет, просто останавливается.

На Lifan X60 производителем дается гарантия 3 года или 100 000 км пробега, а на Lifan Solano два года или 60 000 км пробега. Будем надеяться, что в скором времени получим в редакцию экземпляры для полноценного теста.

Источник

Lifan Solano и еще пять доступных седанов с «автоматом»

Lifan Solano, 489 900 рублей

Самый популярный китайский автомобиль в России не отличается внешней привлекательностью. Но за такую цену мы готовы ему это простить. Владельцы таксопарков особенно прониклись чувствами к Solano, украсив седаны шашечками и оклеив номерами телефонов диспетчеров. Но даже признание таксистов пока не дает нам повода считать автомобили из Китая образцом надежности. Хотя предпосылки к этому есть. Например 5-летняя гарантия (либо 150 000 км пробега), которую предоставляет компания из Поднебесной на все свои модели. К тому же за сумму немногим менее 500 000 рублей Лифан Солано предлагает вполне достойный уровень оснащения.

Двигатель (здесь и далее указан мотор с АКПП): 1.6 л, 106 л.с.
Фишки: кожаный салон, датчик дневного света, аудиосистема с шестью динамиками и USB-портом.
Гарантийный срок – 150 000 км или 5 лет.

Daewoo Gentra, 449 000 рублей

Узбекский автомобиль с корейской родословной подкупает ценой, простором и следами дизайна Pininfarina, доставшегося по наследству от модели Chevrolet Lacetti. А энергоемкая подвеска отлично работает на наших ямах дорогах. Но на этом плюсы заканчиваются и начинаются типичные черты недорогого седана для России: дешевые материалы отделки интерьера, посредственные динамика и управляемость, скромная базовая комплектация.

Двигатель: 1.5 л, 107 л.с.
Фишки: кондиционер, подвод воздуха к задним пассажирам, противотуманные фары.
Гарантийный срок – 100 000 км или 3 года.

Citroen C-Elysee, 480 900 рублей

Несмотря на то что это первый «бюджетник» французской марки, седан может похвастаться приятной внешностью и вполне приличным качеством сборки. Да и ценник французы установили вполне гуманный. Так почему же C-Elysee еще не заполонил российские дороги, как это сделал его гораздо менее симпатичный соотечественник Logan? Ответ под капотом: трехцилиндровый двигатель мощностью 72 л.с. Кажется, что даже сами ситроеновцы его стесняются – мы не видели С-Elysee с 1.2 на тест-драйве ни у дилеров, ни даже в российском пресс-парке. А чтобы претендовать на 565 тысяч рублей, нужно что-то посерьезнее, чем французский дизайн и старый 115-сильный 1.6 в компактном трехобъемном кузове.

Двигатель: 1.2 л, 72 л.с.
Фишки: бортовой компьютер, защита картера, ABS.
Гарантийный срок – 100 000 км или 3 года.

Hyundai Solaris, 494 000 рублей

При небольшой разнице в цене назвать Solano конкурентом Solaris – как сравнить трехкомнатную квартиру в Перми с «трешкой» на Кутузовском в столице. Ну или почти так. Ведь несмотря на общую концепцию автомобилей, южнокорейский бестселлер оставляет китайского претендента позади практически по всем параметрам. Правда, купив Solaris, вы автоматически претендуете на звание заурядного автомобилиста России. Solano же пока еще способен вызывать интерес и удивление.

Двигатель: 1.4 л, 107 л.с.
Фишки: бортовой компьютер, цвет «металлик», подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
Гарантийный срок – 100 000 км или 3 года.

Chevrolet Cobalt, 503 000 рублей

Решив, что модель Aveo не справляется в одиночку, Chevrolet отрядили ей в помощь еще одного бюджетного «крестоносца» – невзрачный и угловатый седан Cobalt. Этот автомобиль из тех, что прячут вполне достойную «начинку» под, мягко скажем, странной внешностью и просят за свои услуги не самые маленькие деньги (по крайней мере, в версии с АКПП). Правда, компания Chevrolet довольно успешно решает последнюю проблему с помощью солидных скидок.

Двигатель: 1.5 л, 105 л.с.
Фишки: кондиционер, подогрев сидений, регулировка интенсивности подсветки приборной панели.
Гарантийный срок – 100 000 км или 3 года.

Nissan Almera, 510 000 рублей

Поклонники японского автопрома в ужасе: под видом очередного поколения Nissan Almera им предлагают купить «перелицованный» бюджетный французский седан, да еще и собранный на АвтоВАЗе. Зато тольяттинцы довольны: по сравнению с их прежними продуктами этот седан – не шаг, а прыжок вперед. Вот только качество сборки и внушительные очереди заставляют клиентов обратить свой взор в сторону конкурентов, которых не нужно дожидаться. Ни в салоне, ни на сервисе.

Двигатель: 1.6 л, 102 л.с.
Фишки: бортовой компьютер, кондиционер, подогрев сидений.
Гарантийный срок – 100 000 км или 3 года.

Источник