Какие документы для шин

Сертификация шин в Москве

От качества шин зависит безопасность и жизнь человека, поэтому данная продукция подлежит обязательной сертификации.

Оперативно получить необходимые сертификаты на шины помогут в сертификационном центре «АльфаГОСТ».

Зачем проходить процедуру сертификации?

Сертификация является обязательной процедурой, по итогам которой выдается официальный документ, подтверждающий, что изделие по свойствам и характеристикам соответствует законодательно утвержденным стандартам и нормативам.

Сертификат или декларация соответствия необходимы любому изготовителю, поставщику, продавцу шин, чтобы вести бизнес в рамках закона.

За производство и торговлю с нарушениями предусмотрена административная и уголовная ответственность. Штрафы за реализацию товара без разрешительных документов (ст. 14.45 КоАП) могут достигать 40000 рублей для должностных лиц и 300 000 рублей для компаний. Штраф за отсутствие или нарушение правил маркировки на несертифицированной продукции – до 1 миллиона рублей (ст. 14.46 КоАП).

Товар без документов могут безвозвратно изъять по решению уполномоченного органа.

За использование поддельных разрешений предпринимателя привлекут к уголовной ответственности с максимальным наказанием в виде исправительных работ на срок до 2 лет или ареста до 6 месяцев (ст. 327 УК РФ).

Виды продукции и нормативы

В зависимости от сферы применения выделяют велосипедные, автомобильные шины, шины для грузового транспорта и машин промышленного назначения.

На разные виды шин выдают разные разрешительные документы. Это могут быть как сертификат, так и декларация соответствия. Системы оценки также различаются: продукция проверяется по российским гостам или по нормативам Таможенного Союза – регламентам ТР ТС.

Так, обязательная декларация ГОСТ Р оформляется на велосипедные шины. Оценка проходит по российским стандартам. В частности, это ГОСТ 4750-89 «Шины пневматические для велосипедов. Технические условия».

Обязательный сертификат ТР ТС выдают на автошины. Оценка проводится по нормативам Таможенного союза (ЕАЭС), а конкретно по техническому регламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Техрегламент для сельскохозяйственной техники: ТР ТС 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним». Оценка проходит в форме сертификации.

В чем отличие сертификата и декларации?

Сертификат и декларация практически идентичны по содержанию и имеют равную юридическую силу. И в том, и в другом документе указаны сведения о товаре, производителе (заявителе), нормативах, по которым проводились лабораторные испытания, а также срок действия – до 5 лет, в зависимости от вида шин и системы оценки качества.

Однако есть и различия. Декларация имеет вид белого листа А4, сертификат же – специального цветного бланка с номером и защитой от подделки.

Преимущества добровольной оценки качества

Производители и продавцы с целью повысить конкурентоспособность своей продукции и увеличить продажи заказывают, помимо обязательных, еще и добровольные сертификаты ГОСТ Р.

Это дополнительные документы способствуют повышению репутации компании, лояльности потребителей, позволяют участвовать в тендерах, конкурсах, выполнять государственные заказы, заключать выгодные сделки.

Информационный пакет

Какие документы потребуются:

Пакет документов всегда индивидуален, он зависит от вида продукции, выбранной схемы оценки.

Основные этапы процедуры

Вот краткий алгоритм по получению сертификата или декларации на шины:

Далее всю работу выполнят за вас профильные специалисты:

Оставьте заявку на сайте. Консультации бесплатны!

Источник

Маркировка шин и автомобильных покрышек: как подготовиться

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Нет времени разбираться? Поможем!

Что вы узнаете

Закон о маркировке шин

Распоряжение Правительства РФ № 792-р от 28 апреля 2018 года определило, какие шины и автопокрышки, подлежат маркировке.

Постановление Правительства РФ № 1958 от 31 декабря 2019 года установило сроки и правила маркировки шин.

Сроки и этапы

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

Схема работы

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

За работу без маркировки — штраф и конфискация

Какие шины маркируем

Новые пневматические шины и покрышки:

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

Какие шины не маркируем

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

Код маркировки: куда наносить и какие данные содержит

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

Пример кода маркировки:

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

Источник

Маркировка шин и покрышек с 2020 года: последние новости, сроки, требования

С 1 ноября 2020 года производители и импортеры покрышек (шин) не смогут реализовывать эти товары без нанесения маркировки. А розница с этой даты должна передавать в систему мониторинга сведения о каждой проданной маркированной шине. Для изделий, произведенных до ноября, предусмотрен переходный период. Он завершится 1 марта 2021 года. Тем, кто не выполнит новые требования, придется платить штраф. О том, как подготовиться к маркировке шин и избежать штрафных санкций — читайте в нашей статье.

Обязательная маркировка шин с 2020 года

Под нее подпадают компании и индивидуальные предприниматели, которые импортируют, производят и реализуют шины (покрышки).

Не участвуют в маркировке организации и ИП, которые:

Обязательная маркировка — это нанесение кодов идентификации DataMatrix на товар, а также обмен сведениями между компаниями (ИП) и государственной информационной системой (ГИС) мониторинга « Честный знак ». Оператором системы является Центр развития перспективных технологий.

Электронную подпись для работы в системах обязательной маркировки можно получить через час Заказать подпись

Какие шины подлежат маркировке с 2020 года

Коды товаров, подлежащих обязательной маркировке, приведены в постановлении Правительства от 28.04.18 № 792-р (см. табл.). Средства идентификации следует наносить, в частности, на шины (покрышки) для легковых автомашин, мотоциклов, автобусов, троллейбусов, грузовиков и сельскохозяйственных автомобилей.

Коды шин и покрышек, подпадающих под маркировку

Коды по ОКВЭД 2

Коды по ТН ВЭД

22.11.11; 22.11.12.110; 22.11.13.110; 22.11.14; 22.11.15.120

4011 10 000 3; 4011 10 000 9; 4011 20 100 0; 4011 20 900 0; 4011 40 000 0; 4011 70 000 0; 4011 80 000 0; 4011 90 000 0

Есть перечень исключений. В него, в числе прочего, включены изделия:

Код маркировки шин

Двумерный штриховой код DataMatrix представляет собой уникальную последовательность букв и цифр. В общей сложности он содержит 75 знаков.

Коды идентификации наносят также на транспортную тару. Но, в отличие от DataMatrix, они одномерные. Их создают в соответствии с ГОСТ ISO 15394-2013.

Требования к маркировке шин

DataMatrix, знакомый многим по другим товарам (например, сигаретам), наносят на изделие или товарную этикетку методом, не позволяющим отделить чип без повреждения. Существуют различные технологические решения для наклейки марок на шины. Иногда код вплавляют в резину еще на стадии производства — до момента вулканизации.

Дополнительно код можно разместить на шине или внедрить внутрь в виде радиочастотной RFID-метки.

Нельзя печатать марку на прозрачной оберточной пленке или ином внешнем оберточном материале. Запрещается перекрывать код другой информацией.

Не исключено, что потребитель вернет покрышку. Если марка окажется поврежденной или сорванной, и считать код станет невозможно, продавцу придется делать перемаркировку. У оператора ГИС мониторинга нужно запросить новый код. Далее нанести его на покрышку и передать информацию в «Честный знак». Если марка не пострадала, ее можно оставить, и передать в систему только данные о возврате.

Правила маркировки шин и покрышек

Все участники рынка шин должны соблюдать правила маркировки, утвержденные постановлением Правительства от 31.12.19 № 1958. Согласно этим правилам:

Заказать готовое решение по маркировке для оптовиков и торговых сетей

Сроки маркировки шин

Этап 1: с 1 ноября 2020 года

По общему правилу изготовители и импортеры должны наносить средства идентификации на покрышки, которые вводятся в оборот 1 ноября 2020 года и позднее. Информацию о маркировке и отпуске указанного товара они обязаны передавать в ГИС мониторинга.

Оптовики, покупающие маркированные шины непосредственно у изготовителей и импортеров, получают универсальные передаточные документы (УПД). Они поступают через систему электронного документооборота (ЭДО). Оптовик подписывает УПД своей квалифицированной электронной подписью и направляет сведения об этом в «Честный знак».

У розничных торговцев тоже появляется новая обязанность — передавать в ГИС «Честный знак» информацию о продаже и списании каждой шины с кодом DataMatrix.

Подключиться к системе электронного документооборота для целей обязательной маркировки Подать заявку

Для покрышек, которые были приобретены у иностранного поставщика до 1 ноября 2020 года, но ввезены в РФ позже этой даты, действуют особые правила. Вплоть до 15 декабря 2020 года импортеры вправе не маркировать такой товар, а оптовики и ретейл могут принимать и продавать без средств идентификации. Изделия, введенные в оборот до ноября 2020 года (и по этой причине не отмеченные средствами идентификации) можно продавать без марок вплоть до 15 декабря 2020 года. До этой даты передавать сведения о них в «Честный знак» не нужно.

Этап 2: с 15 декабря 2020 года

Стартует запрет на продажу немаркированных импортных покрышек, купленных до 1 ноября 2020 года, но ввезенных в Россию после этой даты.

Оптовикам и рознице необходимо посчитать остатки немаркированных шин по состоянию на 15 декабря 2020 года. Далее до 1 марта 2021 года на остатки нужно нанести средства идентификации. Сведения об этом передать в ГИС мониторинга. В период с 15.12.20 по 28.02.21 немаркированные остатки можно хранить, но нельзя продавать.

Этап 3: с 1 марта 2021 года

Оптовая и розничная продажа, а также хранение немаркированных шин и покрышек запрещено. Производители, импортеры, оптовики и розница обязаны передавать в ГИС мониторинга информацию о каждом получении и отпуске товара.

При приеме продукции с DataMatrix оптовик получают универсальный передаточный документ и ставят на нем свою электронную подпись. При отгрузке товара оптовики формируют и подписывают УПД, далее направляют его покупателю. В случае, когда покупателем является юрлицо, не планирующее продавать шины (например, автопарк), УПД не нужен. Достаточно отразить списание изделий в системе «Честный знак», без использования ЭДО.

У ретейла появляется еще одна обязанность. При приемке шин надо получать электронный УПД, заверять его своей усиленной квалифицированной подписью и сообщать об этом в ГИС мониторинга.

Обмениваться с контрагентами УПД и счетами‑фактурами через интернет с 25%-ной скидкой

Что нужно для продажи маркированных шин

Все участники рынка должны приобрести усиленную квалифицированную электронную подпись. Она нужна для регистрации в «Честном знаке» и для подписания УПД. Помимо этого, необходимо подключиться к системе электронного документооборота.

Рознице дополнительно понадобится:

Заказать комплексное решение по маркировке для розницы

Что делать с немаркированными шинами

Их необходимо снабдить кодами DataMatrix в следующие сроки:

Штрафы за шины и покрышки без маркировки

Если вопреки закону немаркированные покрышки попадут в оборот, их могут конфисковать. Это предусмотрено статьей 15.12 КоАП РФ. Помимо конфискации шин, возможны штрафы:

В случае, когда стоимость немаркированных шин превысила 1,5 млн. руб., нарушителю грозит уголовная ответственность по статье 171.1 УК РФ. Это может быть штраф до 300 000 руб. или в размере зарплаты или иного дохода осужденного за период до 2 лет. Либо принудительные работы на срок до 3 лет или лишение свободы на срок до 3 лет со штрафом в размере до 80 000 руб. (или в размере зарплаты, либо другого дохода осужденного за период до 6 месяцев).

Если нарушение правил маркировки шин и покрышек совершено организованной группой лиц и (или) в особо крупном размере, уголовная ответственность будет более строгой.

Источник

Какие документы для шин

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Обзор документа

Постановление Правительства РФ от 31 декабря 2019 г. № 1958 “Об утверждении Правил маркировки шин средствами идентификации и особенностях внедрения государственной информационной системы мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, в отношении шин”

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые Правила маркировки шин средствами идентификации.

2. Установить, что участники оборота шин в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением:

после регистрации в информационной системе мониторинга направляют оператору заявку на предоставление удаленного доступа к устройству регистрации эмиссии, размещенному в инфраструктуре информационной системы мониторинга, в электронной форме;

проходят тестирование информационного взаимодействия собственных программно-аппаратных средств и информационной системы мониторинга в соответствии с порядком, размещенным на официальном сайте оператора в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», в отношении маркировки шин средствами идентификации, ввода шин в оборот, их оборота и вывода из оборота в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением, не позднее 60 календарных дней со дня готовности собственных программно-аппаратных средств к информационному взаимодействию с информационной системой мониторинга;

с 1 ноября 2020 г. в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением, организации оптовой торговли, приобретающие шины, маркированные средствами идентификации, непосредственно у производителей и импортеров, вносят в информационную систему мониторинга сведения в отношении приобретения шин, маркированных средствами идентификации, у производителей и импортеров и вывода таких шин из оборота, а участники оборота шин, осуществляющие розничную продажу шин, маркированных средствами идентификации, вносят в информационную систему мониторинга сведения в отношении вывода из оборота таких шин;

с 1 марта 2021 г. в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением, организации оптовой торговли, приобретающие шины непосредственно у производителей и импортеров, а также прочие организации оптовой торговли и участники оборота, осуществляющие розничную продажу шин, вносят в информационную систему мониторинга сведения в отношении всех действий по обороту шин;

при наличии по состоянию на 15 декабря 2020 г. нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020 г., до 1 марта 2021 г. осуществляют их маркировку средствами идентификации и представляют сведения о маркировке таких шин средствами идентификации в информационную систему мониторинга в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением;

до 15 декабря 2020 г. осуществляют маркировку средствами идентификации шин, ввезенных в Российскую Федерацию после 1 ноября 2020 г., но приобретенных до 1 ноября 2020 г., и представляют сведения о маркировке таких шин средствами идентификации в информационную систему мониторинга в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением.

3. Установить, что участники оборота шин в Российской Федерации вправе наносить средства идентификации на шины или этикетку шин или внедрять средства идентификации в шины с даты вступления в силу настоящего постановления.

4. Регистрация в информационной системе, в которой осуществлялось информационное обеспечение проведения эксперимента в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июня 2019 г. N 753 «О проведении на территории Российской Федерации эксперимента по маркировке средствами идентификации шин и покрышек пневматических резиновых новых» и методическими рекомендациями для участников эксперимента по маркировке средствами идентификации и мониторингу оборота шин и покрышек пневматических резиновых новых в Российской Федерации, утвержденными Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, являющихся по состоянию на 1 декабря 2019 г. участниками эксперимента, приравнивается к регистрации в информационной системе мониторинга.

В случае если сведения, представленные в рамках указанного эксперимента участниками оборота шин в информационную систему мониторинга, в которой осуществлялось информационное обеспечение проведения эксперимента, не отвечают требованиям Правил, утвержденных настоящим постановлением, участники оборота шин вносят недостающие и (или) актуальные сведения в информационную систему мониторинга по 31 марта 2020 г. включительно.

5. Установить, что оператор обеспечивает:

предоставление участникам оборота шин удаленного доступа к устройствам регистрации эмиссии, размещенным в инфраструктуре информационной системы мониторинга, на условиях, предусмотренных Правилами, утвержденными настоящим постановлением, не позднее 90 календарных дней со дня получения от участников оборота шин заявки на получение удаленного доступа к ним;

организацию тестирования информационного взаимодействия программно-аппаратных средств участников оборота шин и информационной системы мониторинга не позднее 30 календарных дней со дня получения от участников оборота шин уведомления о готовности к информационному взаимодействию с информационной системой мониторинга;

предоставление участникам оборота шин, осуществляющим маркировку средствами идентификации шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020 г., кодов маркировки остатков товаров, необходимых для формирования средств идентификации, начиная с даты вступления в силу настоящего постановления;

предоставление участникам оборота шин, осуществляющим маркировку средствами идентификации шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020 г., кодов маркировки, необходимых для формирования средств идентификации, начиная с даты вступления в силу настоящего постановления при условии представления всех сведений, необходимых для регистрации соответствующих шин в информационной системе мониторинга;

предоставление участникам оборота шин, осуществляющим маркировку средствами идентификации шин, вводимых в оборот после 1 ноября 2020 г., кодов маркировки, необходимых для формирования средств идентификации при условии представления всех сведений, необходимых для регистрации соответствующих шин в информационной системе мониторинга.

6. Установить, что на территории Российской Федерации ввод в оборот шин без нанесения на них средств идентификации и передачи в информационную систему мониторинга сведений о маркировке шин средствами идентификации, приобретение немаркированных средствами идентификации шин непосредственно у производителей и импортеров, а также вывод из оборота шин, маркированных средствами идентификации, без передачи сведений в информационную систему мониторинга в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением, допускается до 1 ноября 2020 г.

7. Установить, что на территории Российской Федерации оборот и вывод из оборота шин, не маркированных средствами идентификации, допускается до 15 декабря 2020 г.

8. Ограничения, установленные пунктами 6 и 7 настоящего постановления, не применяются к шинам, на которые в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением, и международными договорами Российской Федерации не распространяются на требования об обязательной маркировке средствами идентификации.

9. Установить, что плата за услуги по предоставлению кодов маркировки взимается с даты вступления в силу настоящего постановления.

10. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 31 декабря 2019 г. N 1958

Правила
маркировки шин средствами идентификации

I. Общие положения

1. Настоящие Правила определяют особенности маркировки шин, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, а также порядок реализации указанных шин, произведенных до ввода обязательной маркировки средствами идентификации и не маркированных средствами идентификации.

2. Понятия, используемые в настоящих Правилах, означают следующее:

В целях реализации настоящих Правил вводом в оборот признается:

возмездная или безвозмездная передача юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями шин, ранее приобретенных ими для целей, не связанных с последующей реализацией шин новому собственнику (продажей);

возмездная или безвозмездная передача приобретенных юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями шин новому собственнику в установленном порядке при реализации имущества, арестованного во исполнение судебных решений или актов органов, которым предоставлено право принимать решения об обращении взыскания на имущество, а также при реализации конфискованного, движимого бесхозяйного, изъятого и иного имущества, обращенного в собственность государства в соответствии с законодательством Российской Федерации;

реализация (продажа) комиссионером шин, полученных от физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями, в рамках договоров комиссии;

«вывод шин из оборота»:

реализация (продажа) или иная передача маркированных шин физическому лицу для личного потребления на основании договоров, предусматривающих переход права собственности на шины, в том числе розничная продажа, безвозмездная передача, уступка прав, отступное или новация;

возврат физическим лицам нереализованных шин, полученных ранее юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в рамках договоров комиссии;

продажа шин юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям для использования в целях, не связанных с их последующей реализацией (продажей), изъятие (конфискация),

утилизация, уничтожение, безвозвратная утрата шин, использование шин для собственных нужд, а также реализация (продажа) маркированных шин за пределы Российской Федерации;

реализация (продажа) шин путем их продажи по образцам или дистанционным способом при отгрузке шин со склада хранителя для доставки потребителю;

приобретающих шины для использования в целях, не связанных с их последующей реализаций (продажей);

оказывающих услуги в рамках агентских договоров и (или) договоров комиссии и (или) почтовые услуги по доставке шин или связанные с ними услуги при продаже по образцам и дистанционным способам, включая логистические услуги, предпродажную подготовку товара, сборку и упаковку, доставку товара конечным потребителям от имени продавца с одновременным принятием денежных средств за выданный товар или наложенного платежа;

Иные понятия, используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, определенных нормативными правовыми актами Российской Федерации в сфере обязательной маркировки товаров средствами идентификации.

3. Действие настоящих Правил не распространяется:

б) на шины при их транспортировке производителем, осуществляемой в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, по территории Российской Федерации до их ввода в оборот.

II. Особенности требований к участникам оборота шин и порядка их регистрации в информационной системе мониторинга

4. Участники оборота шин должны иметь:

б) программно-аппаратный комплекс, обладающий возможностью формирования и подписания усиленной электронной подписью электронных документов, а также обмена необходимыми электронными документами с информационной системой мониторинга, в том числе посредством личного кабинета.

5. Производители шин и импортеры помимо требований, предусмотренных пунктом 4 настоящих Правил, должны иметь удаленный доступ к устройству регистрации эмиссии.

6. Участники оборота шин, осуществляющие оптовую торговлю, помимо требований, предусмотренных пунктом 4 настоящих Правил, должны иметь удаленный доступ к устройству регистрации эмиссии оператора информационной системы мониторинга.

7. Участники оборота шин, осуществляющие розничную (в том числе комиссионную) торговлю, помимо требований, предусмотренных пунктом 4 настоящих Правил, должны иметь:

а) соединенные с контрольно-кассовой техникой средства сканирования и распознавания средств идентификации шин;

в) удаленный доступ к устройству регистрации эмиссии оператора информационной системы мониторинга.

8. Обеспечение удаленного доступа к устройству регистрации эмиссии, размещенному в инфраструктуре оператора информационной системы мониторинга, участников оборота шин осуществляется таким оператором на безвозмездной основе.

9. Регистрация в информационной системе мониторинга осуществляется на основании заявления участника оборота шин, направленного в информационную систему мониторинга и подписанного усиленной электронной подписью лица, имеющего право действовать от имени участника оборота шин без доверенности.

10. Помимо сведений, предусмотренных Правилами маркировки, заявление о регистрации в информационной системе мониторинга содержит фамилию, имя, отчество (при наличии) лица, имеющего право действовать от имени участника оборота шин без доверенности, а также телефон и адрес электронной почты участника оборота шин, на который будет осуществляться направление уведомлений из информационной системы.

Такое заявление содержит следующие сведения:

реестр усиленной электронной подписи уполномоченного лица;

фамилия, имя, отчество (при наличии) уполномоченного лица;

типы документов, представляемых в информационную систему мониторинга участником оборота шин, право подписывать которые предоставлено уполномоченному лицу;

срок действия документа, подтверждающего полномочия уполномоченного лица, имеющего право действовать от имени участника оборота шин.

В случае прекращения полномочий уполномоченного лица, в том числе досрочного, лицо, имеющее право действовать от имени участника оборота шин без доверенности, подает в информационную систему мониторинга сведения о дате прекращения действия документа, подтверждающего полномочия уполномоченного лица.

13. Во внесении в информационную систему мониторинга сведений об уполномоченном лице помимо случаев, предусмотренных пунктом 23 Правил маркировки, отказывается в следующих случаях:

а) уполномоченное лицо уже зарегистрировано в информационной системе мониторинга для соответствующего участника оборота шин;

б) ключ проверки усиленной электронной подписи уполномоченного лица отсутствует.

14. Участник оборота шин, ранее зарегистрированный в информационной системе мониторинга как участник оборота других товаров, подлежащих обязательной маркировке, для регистрации в качестве участника оборота шин направляет оператору информационной системы мониторинга соответствующее уведомление, содержащее следующие сведения:

б) наименование товарной группы;

в) тип участника оборота шин.

III. Порядок информационного обмена участников оборота шин с информационной системой мониторинга

15. Представление участниками оборота шин информации оператору информационной системы мониторинга осуществляется с использованием стандартных протоколов передачи данных и разработанных оператором интерфейсов электронного взаимодействия путем обмена электронными документами (заявление, уведомление, квитанция и прочее), формат которых определяется оператором информационной системы мониторинга и размещается на официальном сайте оператора в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

16. Представление участником оборота шин сведений о коде идентификации транспортной упаковки шин приравнивается к предоставлению сведений о шинах, содержащихся в транспортной упаковке шин по данным информационной системы мониторинга.

Представление участником оборота шин сведений об агрегированных таможенных кодах приравнивается к представлению сведений о шинах, ввозимых (ввезенных) на таможенную территорию Евразийского экономического союза, содержащихся в агрегированном таможенном коде по данным информационной системы мониторинга.

17. Документы и сведения, направляемые участниками оборота шин в информационную систему мониторинга, соответствующие требованиям настоящих Правил, подлежат отражению в информационной системе мониторинга.

18. Оператор информационной системы мониторинга отказывает в приеме документов (заявлений, уведомлений) или во внесении в информационную систему мониторинга сведений, представляемых участниками оборота шин, при наличии одного из следующих оснований:

а) представленные документы подготовлены с нарушением установленного формата, содержат некорректные сведения либо не содержат обязательных сведений, предусмотренных разделами II, VIII и IX настоящих Правил;

б) документ не подписан или подписан лицом, не имеющим полномочий на подписание документа от имени участника оборота шин либо права подписания этого типа документов;

в) наличие в отношении участника оборота шин записи в Едином государственном реестре юридических лиц в отношении участника оборота шин о прекращении деятельности юридического лица, либо в Едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей о прекращении физическим лицом деятельности в качестве индивидуального предпринимателя, либо в государственном реестре аккредитованных филиалов, представительств иностранных юридических лиц о прекращении аккредитации филиала иностранного юридического лица.

19. Участник оборота шин уведомляется соответственно о получении представленных электронных документов и внесении сведений в информационную систему мониторинга либо об отказе в принятии электронных документов или во внесении сведений в информационную систему мониторинга путем направления ему уведомления (квитанции) о получении электронных документов или о внесении сведений в информационную систему мониторинга либо об отказе в принятии электронных документов или во внесении сведений в информационную систему мониторинга, содержащего следующие сведения:

а) регистрационный номер документа участника оборота шин;

б) номер уведомления (квитанции);

в) дата уведомления (квитанции);

г) коды идентификации шин (коды идентификации транспортной упаковки, агрегированные таможенные коды при вводе товара в оборот в случае производства за пределами территории Российской Федерации и ввозимых (ввезенных) на таможенную территорию Евразийского экономического союза) и их статус (изменение статуса) в информационной системе мониторинга (если представленный участником оборота шин документ содержит сведения о шинах);

д) сообщение о внесении документов (сведений) в информационную систему мониторинга или причинах отказа в их внесении.

20. Уведомления (квитанции), указанные в пункте 19 настоящих Правил, направляются оператором информационной системы мониторинга участнику оборота шин с использованием интерфейсов электронного взаимодействия, через личный кабинет в информационной системе мониторинга или по электронной почте в течение 1 календарного дня со дня представления электронных документов или внесения сведений в информационную систему мониторинга.

21. Датой представления участником оборота шин электронного документа (сведений) в информационную систему мониторинга признается дата, зафиксированная в уведомлении (квитанции) о приеме документа (получении сведений).

Факт исполнения участником оборота шин обязанности по представлению сведений в информационную систему мониторинга подтверждается уведомлением (квитанцией) о внесении сведений в информационную систему мониторинга.

Указанные в настоящем пункте уведомления (квитанции) автоматически формируются, подписываются усиленной электронной подписью оператора информационной системы мониторинга с применением средств электронной подписи, используемых для автоматического создания электронных подписей, и направляются участнику оборота шин оператором информационной системы мониторинга в форме электронного документа при размещении переданных документов (сведений) в информационной системе мониторинга.

22. В случае если иное не установлено настоящими Правилами, оператор информационной системы мониторинга обеспечивает размещение документов и сведений, представленных участником оборота шин, в информационной системе мониторинга не позднее чем в течение 1 календарного дня со дня получения таких документов и сведений с обязательным направлением уведомления (квитанции) о внесении изменений в информационную систему мониторинга заявителю, а также другим участникам оборота, получившим от заявителя шины или передавшим заявителю шины, если внесение таких изменений затрагивает их интересы.

IV. Особенности регистрации шин в информационной системе мониторинга

23. Регистрация шин осуществляется в подсистеме национального каталога маркированных товаров Российской Федерации следующими участниками оборота шин:

24. Для регистрации шин в информационной системе мониторинга участник оборота шин представляет следующие сведения о регистрируемых шинах:

идентификационный номер налогоплательщика заявителя;

код товара (при наличии);

полное (приближенное к регистрационному) наименование товара;

ширина профиля шины;

номинальное отношение высоты профиля шины к его ширине;

тип конструкции каркаса шины;

номинальный посадочный диаметр обода;

индекс нагрузки на шину, числовое значение;

категория скорости, буквенное обозначение;

сезонность (виды шин);

тип шины по способу герметизации.

В дополнение к указанной информации участник оборота шин вправе представить фотоизображения шин в разных ракурсах.

25. Для регистрации шин, находящихся в обороте до даты начала обязательной маркировки шин, по которым нет возможности указать сведения, предусмотренные пунктом 24 настоящих Правил, в информационной системе мониторинга представляются следующие сведения о регистрируемых шинах:

а) идентификационный номер налогоплательщика заявителя;

б) код товара (при наличии);

в) товарный знак (при наличии);

д) двузначный код товарной группы товарной номенклатуры.

26. В случае положительного результата проверки заявления о регистрации шин оператор информационной системы мониторинга не позднее 3 рабочих дней со дня подачи такого заявления осуществляет регистрацию шин в информационной системе мониторинга и направляет заявителю уведомление о регистрации шин в информационной системе мониторинга.

V. Характеристики средства идентификации шин, в том числе структуры и формата кодов маркировки, кодов идентификации и кодов проверки

27. Средство идентификации шин наносится в виде двухмерного штрихового кода на шины или товарную этикетку в соответствии с требованиями национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО/МЭК 16022-2008 «Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Спецификация символики Data Matrix».

К качеству маркировки шин предъявляются следующие требования:

нанесение печатью с использованием метода коррекции ошибок ECC-200 в соответствии с требованиями национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО/МЭК 16022-2008 «Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Спецификация символики Data Matrix»;

использование ASCII кодирования на основе национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО/МЭК 16022-2008 «Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Спецификация символики Data Matrix».

28. Средство идентификации шин содержит код маркировки, включающий в себя 4 группы данных, из которых первая и вторая группы образуют код идентификации, третья и четвертая группа образуют код проверки, при этом:

первая группа состоит из 14 цифр и содержит код товара, которому предшествует идентификатор применения (01) и который генерируется оператором информационной системы мониторинга на основании сведений, поданных участником оборота шин в соответствии

с разделом VI настоящих Правил, или представляется участником оборота шин оператору информационной системы мониторинга;

вторая группа состоит из 13 символов (цифр, строчных и прописных букв латинского алфавита, а также специальных символов) и содержит индивидуальный серийный номер единицы товара, которому предшествует идентификатор применения (21) и который генерируется оператором или участником оборота шин. Завершающим символом для этой группы данных является символ-разделитель, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;

третья группа состоит из 4 символов и содержит ключ проверки, которому предшествует идентификатор применения (91) и который генерируется оператором информационной системы мониторинга. Завершающим символом для этой группы данных является символ-разделитель, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;

четвертая группа состоит из 44 символов (цифр, строчных и прописных букв латинского алфавита, а также специальных символов) и содержит код проверки, которому предшествует идентификатор применения (92) и который генерируется оператором информационной системы мониторинга. Завершающим символом для этой группы данных является символ-разделитель, имеющий код 29 в таблице символов ASCII.

29. Средство идентификации шин также дополнительно может быть нанесено на шины или внедрено в шины в виде радиочастотной метки (RFID-метка) UHF-диапазона. Технические характеристики радиочастотных меток могут соответствовать требованиям стандартов ИСО 20909:2019 «Радиочастотные метки для шин» и ИСО 20910:2019 «Кодирование радиочастотных меток для шин» со следующими техническими характеристиками:

наличие уникального серийного номера чипа RFID-метки, записанного его производителем в TID-области памяти чипа;

максимальная температура, которая должна обеспечивать

возможность прохождения всех технологических процессов;

состав данных кода маркировки, который должен быть записан на радиочастотную метку;

раздел памяти EPC (Electronic product code), в который должен быть записан код идентификации товара;

раздел памяти UserMemory, в который должны быть записаны соответствующие идентификаторы применения, а также код проверки;

формат записи кода идентификации товара в область памяти EPC производится на основании формата SGTIN-198 согласно приложению.

Ключу проверки соответствует идентификатор применения 91 (1 байт), далее в двоичном формате в память радиочастотной метки (RFID-метки) записывается ключ проверки (4 символа). При этом на каждый символ резервируется 1 байт. Для завершающего символа-разделителя, имеющего код 29 в таблице символов ASCII, также резервируется 1 байт.

Коду проверки соответствует идентификатор применения 92, далее в двоичном формате в память RFID метки записывается код проверки (44 символа). При этом на каждый символ резервируется 1 байт. Для завершающего символа-разделителя, имеющего код 29 в таблице символов ASCII, также резервируется 1 байт. После записи кода маркировки в радиочастотную метку (RFID-метку) память метки должна быть защищена от несанкционированного изменения.

30. Код идентификации транспортной упаковки представляется в виде одномерного штрихового кода, соответствующего ГОСТ ISO 15394-2013 «Упаковка. Линейные символы штрихового кода и двумерные символы на этикетках для отгрузки, транспортировки и приемки. Общие требования». Состав кода идентификации транспортной упаковки определяется участником оборота шин, осуществляющим агрегирование шин в транспортную упаковку.

Код идентификации транспортной упаковки должен содержать информацию о взаимосвязи кодов идентификации каждой вложенной шины или транспортной упаковки с кодом идентификации создаваемой транспортной упаковки.

31. Агрегированный таможенный код генерируется оператором в соответствии со следующей структурой данных:

а) идентификационный номер налогоплательщика заявителя;

б) индивидуальный серийный номер комбинации шин, составляемый оператором информационной системы мониторинга по произвольному (как правило, последовательному) порядку присвоения.

32. Средства идентификации в формате двухмерного штрихового кода отвечают следующим требованиям:

а) вероятность угадывания средства идентификации должна быть пренебрежительно малой и в любом случае меньше, чем один из 10000;

б) функция распознавания и коррекции ошибок должна быть эквивалентна или выше, чем у DataMatrix ECC200.

33. Информационная система мониторинга не допускает повторного формирования (генерации) кода маркировки при маркировке шин.

VI. Особенности предоставления кодов маркировки шин

34. В рамках процессов, указанных в пунктах 35 и 36 настоящих Правил, участник оборота шин осуществляет обмен документами и сведениями с информационной системой мониторинга посредством устройства регистрации эмиссии.

35. Для обеспечения маркировки шин средствами идентификации участник оборота шин направляет оператору информационной системы мониторинга заявку на получение кодов маркировки. Форма и формат такой заявки утверждаются оператором.

36. Заявка на получение кодов маркировки помимо сведений, предусмотренных пунктом 6 Правил маркировки, должна содержать:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин;

в) количество запрашиваемых кодов маркировки;

г) код товара, для которого необходимо изготовить код маркировки;

д) индивидуальный серийный номер каждой единицы шин в случае, если он формируется участником оборота шин самостоятельно.

37. Оператор информационной системы мониторинга отказывает в выдаче кодов маркировки при нарушении одного из следующих требований:

а) заявка на получение кодов маркировки не соответствует требованиям, предусмотренным пунктом 36 настоящих Правил;

б) участник оборота шин не зарегистрирован в информационной системе мониторинга;

в) в информационной системе мониторинга отсутствуют сведения об устройстве регистрации эмиссии, с использованием которого направлена заявка;

г) указанные в заявке на получение кодов маркировки коды идентификации или коды идентификации транспортной упаковки ранее были зарегистрированы в информационной системе мониторинга;

д) код товара не зарегистрирован в информационной системе мониторинга.

38. В течение 4 часов с момента регистрации заявки на получение кодов маркировки в информационной системе мониторинга оператор информационной системы мониторинга с использованием средств информационной системы мониторинга формирует (генерирует) указанное в заявке количество кодов маркировки и включает соответствующие коды идентификации в реестр средств идентификации информационной системы мониторинга.

39. После внесения указанных в заявке на получение кодов идентификации в информационную систему мониторинга оператор информационной системы мониторинга направляет в устройство регистрации эмиссии заявителя сведения о составе представленных по заявке кодов маркировки.

Участник оборота шин не позднее 90 дней с даты получения кодов маркировки обеспечивает их преобразование в средства идентификации шин. Коды маркировки, не преобразованные в указанный срок, аннулируются.

Датой получения участником оборота шин кодов маркировки, с которой исчисляется срок, установленный абзацем вторым настоящего пункта, считается дата направления оператором информационной системы мониторинга участнику оборота шин подписанного усиленной электронной подписью уведомления о возможности преобразования в средства идентификации кодов маркировки, заказанных участником оборота шин, согласно заявке. Такое уведомление оператор информационной системы мониторинга направляет участнику оборота шин путем его размещения в личном кабинете участника оборота шин в информационной системе мониторинга с указанием даты его размещения.

В информационной системе мониторинга осуществляется регистрация сведений о преобразовании кодов маркировки шин в средства идентификации шин, в результате которой информационная система мониторинга формирует отчет о нанесении средств идентификации, содержащий информацию о дате и времени указанного нанесения.

Услуга по предоставлению кода маркировки оплачивается участником оборота шин до регистрации в информационной системе мониторинга сведений о преобразовании участником оборота шин кодов маркировки в средства идентификации шин.

Услуга по предоставлению кода маркировки признается оказанной оператором информационной системы мониторинга в момент регистрации в информационной системе мониторинга сведений о преобразовании участником оборота шин полученных кодов маркировки в средства идентификации шин.

VII. Порядок нанесения средств идентификации на шины

40. Нанесение средств идентификации на шины или на товарную этикетку или внедрение в шины осуществляется:

41. Участники оборота шин должны обеспечить перемаркировку шин, поставляемых (реализуемых) в рамках сделок купли-продажи, в том числе предлагаемых к реализации (продаже) после их возврата потребителем, в случае утраты или повреждения средств идентификации шин, исключающего возможность их считывания (распознавания).

42. Комиссионер должен обеспечить маркировку немаркированных шин, принимаемых на реализацию от физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями, в рамках договоров комиссии до предложения этих шин для реализации (продажи).

43. Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие решение о реализации шин, приобретенных в целях, не связанных с их последующей реализацией (продажей), либо приобретенных при реализации имущества, арестованного во исполнение судебных решений или актов органов, которым предоставлено право принимать решения об обращении взыскания на имущество, реализации конфискованного, движимого бесхозяйного, изъятого и иного имущества, обращенного в собственность государства в соответствии с законодательством Российской Федерации, должны обеспечить маркировку немаркированных шин до их реализации (продажи) третьим лицам.

44. Средство идентификации наносится на шины или на товарную этикетку шин методом, не допускающим отделения средства идентификации от шин или от товарной этикетки шин без повреждений, либо дополнительно внедряется в шины.

Средство идентификации не должно печататься на прозрачной оберточной пленке или каком-либо другом внешнем оберточном материале и перекрываться другой информацией.

VIII. Порядок и сроки представления участниками оборота шин сведений оператору информационной системы мониторинга о вводе в оборот, обороте и выводе из оборота шин для их включения в информационную систему мониторинга

45. Производители шин до предложения этих шин для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже шин дистанционным способом), представляют оператору следующие сведения:

а) год и неделя производства (при необходимости);

б) идентификационный номер налогоплательщика производителя шин;

в) 10-значный код товарной номенклатуры;

г) код идентификации или код идентификации транспортной упаковки;

д) тип производственного заказа (собственное производство, контрактное производство);

е) вид документа, подтверждающего соответствие товара (сертификат соответствия или декларация о соответствии), номер и дата документа при наличии требований о подтверждении соответствия товара;

ж) идентификационный номер налогоплательщика собственника (в случае контрактного производства);

з) реквизиты первичного документа, подтверждающего передачу шин производителем собственнику шин (в случае контрактного производства).

46. Участники оборота шин, осуществляющие реализацию (продажу) товаров, полученных от физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями (за исключением товаров, ранее приобретенных и возвращенных потребителями), до предложения этих товаров для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже товаров дистанционным способом), представляют оператору следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществляющего указанный оборот;

б) код идентификации или код идентификации транспортной упаковки шин.

47. Участники оборота шин, осуществляющие ввоз шин в Российскую Федерацию с территорий государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза, после прохождения таможенных процедур, но до предложения этих товаров для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже товаров дистанционным способом), представляют оператору информационной системы мониторинга следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика импортера;

код идентификации или код идентификации транспортной упаковки шин или агрегированный таможенный код;

дата регистрации таможенной декларации на товары.

В целях прохождения таможенных процедур выпуска для внутреннего потребления или реимпорта участники оборота шин могут указывать в декларации на товары коды идентификации или коды идентификации транспортной упаковки, или агрегированный таможенный код. Агрегированный таможенный код формируется оператором по заявке импортера, в которой указываются сведения, предусмотренные пунктом 48 настоящих Правил.

48. Участники оборота шин при необходимости формирования агрегированного таможенного кода производят операцию объединения кодов маркировки шин в агрегированный таможенный код и представляют оператору информационной системы мониторинга следующие сведения:

б) перечень кодов идентификации или код идентификации транспортной упаковки шин, подлежащих включению в агрегированный таможенный код.

49. Участники оборота шин, осуществляющие приобретение шин в рамках трансграничной торговли на таможенной территории Евразийского экономического союза, до выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже товаров дистанционным способом), представляют оператору информационной системы мониторинга следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, который приобрел шины в рамках трансграничной торговли;

б) 10-значный код товарной номенклатуры;

в) код идентификации или код идентификации транспортной упаковки товара;

д) стоимость маркированных шин (с учетом налога на добавленную стоимость, если сделка облагается таким налогом) согласно первичным документам;

е) наименование организации-поставщика;

ж) идентификационный номер налогоплательщика отправителя (или его аналог в стране отправителя);

и) вид документа, подтверждающего соответствие товара (сертификат соответствия или декларация о соответствии), номер и дату документа товара при наличии требований о подтверждении соответствия товара (если требуется подтверждение соответствия).

50. Участники оборота шин, являющиеся собственниками шин, представляют оператору сведения в отношении каждой единицы шин, не реализованных на дату введения обязательной маркировки (за исключением информации об остатках шин, полученных от физических лиц, не зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей, при осуществлении комиссионной торговли):

а) в случае если участник оборота шин осуществляет регистрацию шин согласно пункту 25 настоящих Правил:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществляющего ввод шин в оборот;

код идентификации или код идентификации транспортной упаковки;

б) в случае если участник оборота шин осуществляет регистрацию шин согласно пункту 24 настоящих Правил:

идентификационный номер налогоплательщика;

код идентификации или код идентификации транспортной упаковки;

регистрационный номер декларации на товары для шин, ввезенных в Российскую Федерацию с территорий государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза (при наличии);

регистрационную дату на товары для шин, ввезенных в Российскую Федерацию с территорий государств, не являющихся членами Евразийского экономического союза (при наличии).

51. Участники оборота шин, осуществляющие операцию агрегирования, представляют оператору информационной системы мониторинга следующие сведения:

а) результат выполнения операции агрегирования в транспортную упаковку первого уровня посредством подачи следующих сведений:

идентификационный номер налогоплательщика, осуществившего упаковку шин в транспортную упаковку первого уровня;

тип производственного заказа (собственное производство,

идентификационный номер налогоплательщика собственника шин (в случае контрактного производства);

перечень кодов идентификации транспортной упаковки вышестоящего уровня, для каждого из которых в случае агрегирования первого уровня указывается перечень кодов идентификации;

б) результат выполнения операции агрегирования в транспортную упаковку последующего уровня посредством подачи следующих сведений:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществившего упаковку в транспортную упаковку последующего уровня;

перечень кодов идентификации транспортной упаковки вышестоящего уровня, для каждого из которых в случае агрегирования первого уровня дополнительно указывается перечень кодов идентификации, в случае агрегирования последующего уровня

указывается перечень кодов идентификации транспортных упаковок, объединенных в данную группу.

52. Участники оборота шин, осуществляющие операцию расформирования транспортной упаковки, представляют оператору информационной системы мониторинга следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществившего расформирование транспортной упаковки;

перечень кодов идентификации транспортной упаковки, подлежащей расформированию.

В случае представления участниками оборота шин в информационную систему мониторинга сведений об обороте или выводе из оборота части шин, находившихся, по данным информационной системы мониторинга, в транспортной упаковке, в информационной системе мониторинга автоматически регистрируется расформирование всех упаковок более высокого уровня вложенности, содержавших изъятые из указанных упаковок шины.

53. Участники оборота шин, осуществляющие операции по изъятию, перекладке шин в рамках транспортной упаковки первого уровня, или транспортной упаковки первого уровня в рамках транспортной упаковки последующего уровня, предоставляют оператору информационной системы мониторинга следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществившего операции по изъятию или перекладке;

тип операции трансформации (перекладка, изъятие);

перечень кодов идентификации или кодов идентификации транспортной упаковки, подлежащих трансформации.

Вывод из оборота кода идентификации транспортной упаковки первого и последующих уровней производится только в случае, если по результатам проведения операции трансформации не осталось других упаковок первого уровня, или потребительской упаковки, или шин в транспортной упаковке первого уровня.

54. При передаче (приемке) шин в рамках сделок, предусматривающих переход права собственности на данные товары, а также в рамках договоров комиссии и (или) агентских договоров участник оборота шин, осуществляющий отгрузку (приемку) шин, формирует уведомление о передаче (приемке) шин (в форме универсального передаточного документа с указанием вида сделки, в рамках которой осуществляется отгрузка), подписывает его усиленной электронной подписью и направляет в информационную систему мониторинга в срок не более 3 рабочих дней со дня отгрузки (передачи или приемки) шин, но не позднее дня передачи этих шин третьим лицам.

55. В случае полной приемки шин участник оборота шин, осуществивший приемку шин, подписывает усиленной электронной подписью уведомление о передаче (приемке) шин и направляет его в информационную систему мониторинга в срок не более 3 рабочих дней со дня приемки шин, но не позднее дня передачи этих шин третьим лицам.

57. Уведомление о выявленных при передаче шин несоответствиях содержит следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, передающего шины;

б) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

в) список принятых кодов идентификации или кодов идентификации транспортных упаковок;

д) вид операции (продажа, комиссия, агентский договор, безвозмездная передача товара, продажа товара для использования в целях, не связанных с последующей реализацией, и др.).

58. При получении уведомлений от обоих участников оборота шин оператор отражает в реестре средств идентификации информационной системы мониторинга факт передачи шин одним участником оборота шин другому участнику.

59. В случае если одним из участников оборота шин (отправителем или получателем) направлено в информационную систему мониторинга уведомление о передаче (приемке) шин (в форме универсального передаточного документа с указанием вида сделки, в рамках которой осуществляется отгрузка), подписанное обоими участниками оборота шин, действия, указанные в пунктах 55 и 56 настоящих Правил, могут не выполняться.

При получении указанного уведомления, подписанного обоими участниками оборота шин, оператор отражает в реестре средств идентификации информационной системы мониторинга факт передачи шин одним участником оборота шин другому участнику.

60. Информационная система мониторинга передает в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов по запросу следующую информацию о маркированных шинах:

а) наименование владельца кодов идентификации или кодов идентификации транспортных упаковок, или агрегированных таможенных кодов;

в) коды идентификации или коды идентификации транспортных упаковок, или агрегированный таможенный код;

г) статус кода идентификации или статус кода идентификации транспортной упаковки, или статус агрегированного таможенного кода;

д) дата последнего изменения статуса кода идентификации или статуса кода идентификации транспортной упаковки, или статуса агрегированного таможенного кода;

е) 4-значный код товарной номенклатуры товара;

ж) код статуса товара;

и) дата изменения статуса товара;

к) дата ввода товара в оборот;

л) дата и номер документа, подтверждающего соответствие товара (сертификат соответствия или декларация о соответствии) (при наличии).

61. Единая автоматизированная информационная система таможенных органов передает в информационную систему мониторинга по запросу следующую информацию о результатах таможенного контроля маркированных шин:

а) код таможенного органа, принявшего решение в отношении декларации на товары;

б) дата регистрации декларации на товары;

в) регистрационный номер декларации на товары;

г) код таможенной процедуры;

д) код особенности декларирования;

е) наименование организации-отправителя;

ж) идентификационный номер налогоплательщика отправителя в стране регистрации или его аналог;

з) наименование организации-получателя;

и) идентификационный номер налогоплательщика получателя;

к) 10-значный код товарной номенклатуры;

л) таможенная стоимость шин;

м) цена шин (фактурная стоимость), графа 42 декларации на товары;

н) код страны происхождения в соответствии с Общероссийским классификатором стран мира;

о) количество шин в дополнительной единице измерения;

п) наименование дополнительной единицы измерения;

р) код дополнительной единицы измерения;

с) наименование шин в декларации на товары;

т) количество шин в декларации на товары;

у) код идентификации или код идентификации транспортной упаковки, или агрегированный таможенный код;

ф) сумма налога на добавленную стоимость, уплаченная в бюджет Российской Федерации, в отношении ввезенных шин;

х) код принятого решения;

ц) дата и время принятого решения;

ч) товарный знак (при наличии);

ш) дата и номер документа, подтверждающего соответствие товара (сертификат соответствия или декларация о соответствии) (при наличии).

62. При внесении изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в декларации на товары, после выпуска товаров в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления или реимпорта таможенный орган передает в информационную систему мониторинга скорректированные данные о шинах.

63. Сведения о решении таможенного органа в отношении маркированных товаров, полученные из Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов, фиксируются в информационной системе мониторинга.

64. Участники оборота шин, осуществляющие розничную продажу маркированных шин, направляют в информационную систему мониторинга информацию о выводе из оборота шин с применением контрольно-кассовой техники, за исключением участников оборота товаров, которые вправе не применять контрольно-кассовую технику при осуществлении расчетов в соответствии с законодательством Российской Федерации о применении контрольно-кассовой техники.

65. Участник оборота шин, осуществляющий розничную продажу шин, техническими средствами, связанными с установленной у него и зарегистрированной контрольно-кассовой техникой, сканирует и распознает средство идентификации, нанесенное на шину, на товарную этикетку шины или внедренное в шину.

66. При наличии договора с участником оборота шин оператор фискальных данных по поручению участника оборота шин, осуществляющего розничную продажу шин, осуществляет от имени указанного участника ежедневную передачу в режиме реального времени полученной от него информации в информационную систему мониторинга по каждой реализованной товарной единице шин согласно протоколу обмена информацией между оператором фискальных данных и информационной системой мониторинга, включающей следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика организации розничной торговли;

в) порядковый номер фискального документа;

г) дата и время фискального документа;

е) код идентификации;

ж) цена за единицу шин;

з) регистрационный номер контрольно-кассовой техники;

и) адрес регистрации контрольно-кассовой техники.

67. При отсутствии договора с оператором фискальных данных обязанность по передаче сведений в информационную систему мониторинга о выводе шин из оборота с применением контрольно-кассовой техники выполняется участником шин, осуществляющим их розничную продажу, не позднее 30 календарных дней со дня продажи шин.

68. Уведомление о регистрации в информационной системе мониторинга сведений о выводе шин из оборота или об отказе в регистрации таких сведений направляется оператору фискальных данных и (или) участнику оборота шин, осуществившему розничную продажу шин.

69. В случаях применения контрольно-кассовой техники в режиме, не предусматривающем обязательной передачи фискальных документов в налоговые органы в электронной форме через оператора фискальных данных, участники оборота шин, осуществляющие розничную продажу маркированных шин, самостоятельно, не позднее 30 календарных дней со дня продажи шин, направляют в информационную систему мониторинга уведомление о выводе из оборота шин, содержащее сведения, предусмотренные пунктами 71 и 73 настоящих Правил.

70. При выводе шин из оборота по основаниям, не являющимся продажей в розницу (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 71 и 73 настоящих Правил), участник оборота шин, осуществляющий вывод шин из оборота, в течение 3 рабочих дней представляет в информационную систему мониторинга следующие сведения о выводе шин из оборота:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществляющего вывод шин из оборота;

б) причина вывода шин из оборота (уничтожение, возврат физическому лицу, и др.);

в) наименование, дата и номер первичного документа о выбытии шин из оборота;

г) коды идентификации, выводимые из оборота.

71. При выводе шин из оборота путем их продажи по образцам или дистанционным способом продажи участник оборота шин при отгрузке шин со склада хранения для доставки потребителю до даты фактической доставки товаров потребителю направляет в информационную систему мониторинга следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществляющего вывод шин из оборота;

б) причина вывода шин из оборота (продажа шин по образцам, дистанционный способ продажи шин);

в) коды идентификации, выводимые из оборота;

г) стоимость выводимых из оборота шин (по данным учета участника оборота шин).

72. В случае возврата шин, ранее выведенных из оборота путем продажи по образцам и дистанционным способом продажи, на склад хранения участника оборота шин участник оборота шин направляет в информационную систему мониторинга необходимые сведения и при необходимости осуществляет перемаркировку шин до предложения этих шин для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже шин дистанционным способом).

При возврате шин с неповрежденным средством идентификации шины повторно не маркируются, в информационную систему мониторинга представляются следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

реквизиты документов, подтверждающих возврат маркированных товаров, если товары были оплачены потребителем;

вид документа, подтверждающего соответствие товара требованиям технических регламентов (сертификат соответствия или декларация о соответствии), номер и дата документа, если срок действия документа, подтверждающего соответствие товара, который был указан ранее, истек (при наличии).

При возврате шин с поврежденным средством идентификации шин либо без средства идентификации шин (возможность идентифицировать шины отсутствует) участник оборота шин осуществляет перемаркировку в соответствии с процедурами, предусмотренными разделом VIII настоящих Правил, и передает в информационную систему мониторинга следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

новый код идентификации;

реквизиты документов, подтверждающих возврат маркированных товаров, если товары были оплачены потребителем;

вид документа, подтверждающего соответствие товара требованиям технических регламентов (сертификат соответствия или декларация о соответствии), номер и дата документа, если срок действия документа, подтверждающего соответствие товара, который был указан ранее, истек (при наличии).

73. При выводе шин из оборота по причине помещения маркированных шин под таможенную процедуру экспорта участник оборота шин, осуществляющий вывод из оборота этих шин, представляет в информационную систему мониторинга уведомление о выводе шин из оборота, которое должно содержать следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика экспортера;

б) код идентификации или код идентификации транспортной упаковки шин, или агрегированный таможенный код;

в) дата регистрации таможенной декларации на товары;

г) регистрационный номер таможенной декларации на товары.

74. В случае утраты или повреждения средств идентификации, нанесенных на шины или на товарную этикетку шин, участники оборота шин до предложения этих товаров для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже товаров дистанционным способом), осуществляют перемаркировку шин средствами идентификации шин и направляют в информационную систему мониторинга следующие сведения:

а) коды идентификации нового средства идентификации шин;

б) коды идентификации поврежденного (утраченного, уничтоженного) средства идентификации шин (при наличии).

75. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, приобретающие шины для использования в целях, не связанных с последующей реализацией (продажей) указанных товаров, подписывают уведомление, подтверждающее переход права собственности от продавца к покупателю, в том числе в форме универсального передаточного документа. Участники оборота шин, продающие шины для использования в целях, не связанных с последующей реализацией (продажей) указанных шин, на основании подтвержденного покупателем уведомления, подтверждающего переход права собственности, в срок не более 3 рабочих дней со дня отгрузки (передачи или приемки) шин, представляют в информационную систему мониторинга следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, осуществляющего вывод шин из оборота;

б) коды идентификации или коды идентификации транспортных упаковок;

в) способ вывода шин из оборота (продажа для использования шин покупателем в целях, не связанных с их последующей реализацией);

г) дата вывода шин из оборота;

д) цена реализации маркированных шин (с учетом налога на добавленную стоимость) согласно первичным документам (в случае реализации (продажи);

е) наименование, номер и дата документа, подтверждающего факт реализации (продажу).

76. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, возвращающие продавцу шины, выведенные из оборота путем реализации для использования в целях, не связанных с их последующей реализацией (продажей), подписывают уведомление, подтверждающее переход права собственности от покупателя к продавцу, в том числе в форме универсального передаточного документа. Участники оборота шин, принимающие возвращаемые шины, выведенные из оборота путем реализации для использования в целях, не связанных с их последующей реализацией (продажей), на основании подтвержденного покупателем уведомления, подтверждающего переход права собственности, в срок не более 3 рабочих дней со дня отгрузки (передачи или приемки) шин представляют в информационную систему мониторинга соответствующие сведения.

При возврате шин с неповрежденным средством идентификации шин шины повторно не маркируются, а участник оборота шин обязан передать в информационную систему мониторинга следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

реквизиты документов, подтверждающих возврат маркированных шин.

При возврате покупателем шин с поврежденным средством идентификации либо без средства идентификации товаров (возможность идентифицировать шины отсутствует) участник оборота шин осуществляет их перемаркировку в соответствии с пунктом 74 настоящих Правил и передает в информационную систему мониторинга следующие сведения:

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

новый код идентификации;

реквизиты документов, подтверждающих возврат маркированных шин.

идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

код идентификации шин;

реквизиты документов, подтверждающих возврат маркированных шин.

При возврате потребителем в соответствии с законодательством о защите прав потребителей шин с поврежденным средством идентификации шин либо без средства идентификации шин (возможность идентифицировать товар отсутствует) участник оборота шин осуществляет перемаркировку согласно пункту 74 настоящих Правил до предложения этих товаров для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже товаров дистанционным способом), и передает в информационную систему мониторинга следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин, принимающего шины;

б) новый код идентификации шин;

в) реквизиты документов, подтверждающих возврат маркированных шин.

78. Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие решение о реализации (продаже) шин, ранее приобретенных ими в целях, не связанных с реализацией (продажей), осуществляет в случае необходимости перемаркировку шин и до предложения этих товаров для реализации (продажи), в том числе до их выставления в месте реализации (продажи), демонстрации их образцов (за исключением предоставления сведений о них при продаже товаров дистанционным способом), представляют в информационную систему мониторинга следующие сведения:

а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота шин;

б) код идентификации товаров, возвращаемых в оборот (в случае если средство идентификации шин не повреждено и не утрачено);

в) новый код идентификации шин (в случае необходимости, если средство идентификации шин утрачено или повреждено).

IX. Порядок внесения изменений в сведения, содержащиеся в информационной системе мониторинга

80. Если до передачи в информационную систему мониторинга сведений о приемке шин участниками оборота шин установлено, что указанные в передаточных документах сведения требуют корректировки, то:

а) участник оборота шин, осуществивший отгрузку (передачу) шин, формирует уведомление (в форме универсального корректировочного документа или исправительного универсального передаточного документа) об уточнении сведений о передаче (приемке) шин, подписывает указанное уведомление и направляет его в информационную систему мониторинга;

б) участник оборота шин, осуществивший приемку шин, подписывает уведомление об уточнении сведений о передаче (приемке) шин и направляет его, а также уведомление о передаче (приемке) шин, подписанное передающей стороной, в информационную систему мониторинга. При этом в случае если в качестве уведомления об уточнении сведений о передаче (приемке) шин используется исправительный универсальный передаточный документ, уведомление о передаче (приемке) шин, подписанное участниками оборота шин, может не передаваться в информационную систему мониторинга;

в) оператор информационной системы мониторинга после получения уведомления об уточнении сведений от обоих участников оборота шин отражает в реестре средств идентификации информационной системы мониторинга факт передачи шин одним участником оборота шин другому участнику с учетом сведений, содержащихся в уведомлении об уточнении сведений о передаче (приемке) шин.

81. Если после приемки шин и передачи сведений об этом в информационную систему мониторинга участники оборота шин установили, что указанные в передаточных документах сведения требуют корректировки, то:

а) участник оборота шин, осуществивший отгрузку (передачу) шин, формирует уведомление (в форме универсального корректировочного документа или исправительного универсального передаточного документа) об уточнении сведений о передаче (приемке) шин, подписывает указанное уведомление и направляет его в информационную систему мониторинга;

б) участник оборота шин, осуществивший приемку шин, подписывает уведомление об уточнении сведений о передаче (приемке) шин и направляет его в информационную систему мониторинга;

в) оператор после получения уведомлений отражает в реестре средств идентификации информационной системы мониторинга факт корректировки сведений в соответствии с уведомлением об уточнении сведений о передаче (приемке) шин;

г) если одним из участников оборота шин (отправитель или получатель) направлено в информационную систему мониторинга уведомление (в форме универсального корректировочного документа или исправительного универсального передаточного документа) об уточнении сведений о передаче (приемке) шин, подписанное обоими участниками оборота шин (отправителем и получателем), сведения в отношении этих шин могут не передаваться в информационную систему мониторинга другим участником оборота шин. При получении указанного уведомления, подписанного обоими участниками оборота шин, оператор отражает в реестре средств идентификации информационной системы мониторинга факт корректировки сведений в соответствии с уведомлением об уточнении сведений о передаче (приемке) шин.

82. Для отмены или исправления ранее представленных в информационную систему мониторинга сведений о выводе из оборота шин способом, не являющемся продажей в розницу, участник оборота шин направляет оператору информационной системы мониторинга уведомление об отмене ранее направленного уведомления с указанием его реквизитов и в случае необходимости подает новое уведомление, содержащее информацию, указанную в пункте 70 настоящих Правил.

83. Не допускается внесение в информационную систему мониторинга изменений, касающихся ранее представленных участником оборота шин в информационную систему мониторинга сведений о вводе шин в оборот, обороте шин и их выводе из оборота, в период проведения уполномоченным федеральным органом исполнительной власти проверки деятельности в сфере маркировки шин средствами идентификации участника оборота шин, направившего уведомление об изменении сведений.

Приложение
к Правилам маркировки шин
средствами идентификации

Описание формата SGTIN-198

Обзор документа

Правительство РФ определило порядок маркировки шин средствами идентификации, а также внедрения информационной системы мониторинга за оборотом таких товаров.

Приведены характеристики средства идентификации, в т. ч. структуры и формата кодов маркировки, кодов идентификации и кодов проверки.

С 1 ноября 2020 г. вводится обязанность участников оборота шин вносить сведения о маркировке шин в систему мониторинга. Субъекты, которые по состоянию на 15 декабря 2020 г. будут иметь нереализованные шины, введенные в оборот до 1 ноября 2020 г., обязаны промаркировать товары до 1 марта 2021 г.

Постановление вступает в силу со дня опубликования.

Источник