Какие мозги стоят на 405 двигателе
Какие мозги стоят на 405 двигателе
Stickman, какой двигатель в документах указан? ПОлнолностью, что после 405 написано.
Сфоткайте подкапотное с двигателем.
Stickman, какой двигатель в документах указан? ПОлнолностью, что после 405 написано.
Сфоткайте подкапотное с двигателем.
Дома буду, посмотрю и напишу.
Подкапотное сфоткать тоже постараюсь пораньше, чинюсь в таксопарке, они до 17:00 работают. А я до 18:00.
Но двигатель точно евро 2.
Но двигатель точно евро 2.
Значит МИкас 7.1. кажись 64й комплектации.
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Посмотрите необходимый блок тут http://www.mikas-service.mags.ru/vcd-46/catalog.html
Общался с электриком. Говорит должен быть 000 03.
А это вообще 409 двс или газелевский 11, который не подходит.
Может я не так понял. Что означает 000 03?
Это последние цифры, как 000 64? 🙂
Вопросы такие, потому что с волговскими мозгами дел не имел никогда, опыта нет.
Добавлено через 33 минуты 33 секунды
Возьму все-таки 64й, думаю это мой вариант. Тут еще пару форумов пошерстил. И убедился.
О результатах сообщу)
Но двигатель точно евро 2.
Прошу прощения, не хотел вносить смуту. В профиле у меня предыдущий авто.
В первом посте я указал, что недавно приобрел автомобиль. Он соответственно уже другой 2006 г.в. с 405 двс. Определили по наличию л зонда и катализатора. Двигатель евро 2.
Что касается «не родных» мозгов, которые мне впихнули. Это оказался Микас 5.4, вопрос можно закрывать, так как для этого двс (40522) подходят мозги Микас 7.1 000 64 с l зондом, пленочной дмрв.
Одинаково на Газель и на Волгу.
Что касается Волги с 40522, то их выпускали, правда не так много.
касается Волги с 40522, то их выпускали, правда не так много.
по моей информации этот двигатель вообще не был сертифицирован для установки на Волгу. Равно как и нет штатной прошивки для 405го на Волгу.
Скорее всего у Вас установлен ЗМЗ-40621.
Добавлено через 27 секунд
Что касается Волги с 40522, то их выпускали
в гаражах.
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Двигатель 40522 в принципе имеет ГАЗелевскую комплектацию. Как он может быть установлен на заводе на Волгу.
Может я не так понял. Что означает 000 03?
Это Ителма и СОАТЭ Волга Евро-2 блоки заканчиваются на 0003
У МИкаса свои номера.
Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Может я не так понял. Что означает 000 03?
Это последние цифры, как 000 64?
Да
Разница только в калибровках.
Да и калибровки хоть немного и отличаются но практически взаимозаменяемы.
Сейчас хочу ставить прошивку на 406 Волгу, сделанную на основе газелевской, при чем кто ставил на волгу говорят что и прет лучше и жрет чуть меньше чем стоковая.
Вообщем все надо пробовать в сравнении и выбирать для себя что больше нравиться.
по моей информации этот двигатель вообще не был сертифицирован для установки на Волгу. Равно как и нет штатной прошивки для 405го на Волгу.
Страничка паспорта моего двигателя.
Первый ЭБУ чисто под Газель с датчиком скорости.
Он тама для чего, для того что бы на Газелях отсечку на 130 км/ч делать? В комплектациях Микаса видел его наличие, а вот в электросхемах нигде нет отводы на ЭБУ от ДС, а только на приборку.
Один вопросик имеется на Газели с VS8 то работает то нет спидометр и тахометр (замены ДС) ни чего не дали(иногда хватало на немного). Собственно может быть такой глюк от ЭБУ или все таки приборка?
Система управления двигателем ЗМЗ-40522 ГАЗель.
Система управления двигателем ЗМЗ-40522 ГАЗель.
Система управления двигателем.
1 – шкив коленчатого вала (диск синхронизации); 2 – датчик синхронизации (датчик частоты вращения и положения коленчатого вала); 3 – датчик положения дроссельной заслонки; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – топливный фильтр; 6 – форсунки; 7 – регулятор дополнительного воздуха (регулятор холостого хода); 8 – датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 9 – электронный блок управления двигателем; 10 – блок реле системы управления двигателем; 11 – шпилька впускного трубопровода, к которой крепятся наконечники «массовых» проводов; 12 – топливная рампа; 13 – регулятор давления топлива; 14 – датчик детонации; 15 – катушки зажигания; 16 – сигнализатор системы управления двигателем; 17 – топливный модуль; 18 – колодка диагностического разъема; 19 – датчик фазы (датчик положения распределительного вала); 20 – наконечники высоковольтных проводов; 21 – датчик температуры охлаждающей жидкости.
Автомобиль с двигателем ЗМЗ-40522 оснащен электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива, которая:
Система состоит из электронного блока управления, соединенного жгутом проводов с датчиками и исполнительными устройствами.
В систему управления входят следующие датчики:
Исполнительные устройства:
С неисправным датчиком синхронизации двигатель работать не будет.
В случае выхода из строя датчиков положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, фазы или детонации, система переходит на резервный режим работы, позволяющий автомобилю доехать своим ходом до места ремонта. О переходе на резервный режим система информирует водителя включением лампы сигнализатора системы управления двигателем.
Непродолжительная работа двигателя в таком режиме не может стать причиной выхода его из строя, однако пуск двигателя может быть затруднен, ухудшится приемистость автомобиля, возрастут расход топлива и токсичность отработавших газов.
Электронный блок управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает управляющие команды на исполнительные элементы системы. На автомобиле с двигателем ЗМЗ-40522 установлен блок Микас 7.1 или Микас 7.2.
Его микропроцессор рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств (на основе данных, полученных от датчиков) по программе, введенной в память блока управления (ПЗУ). Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям эксплуатации и нагрузкам на двигатель. Информация о настройках хранится в памяти (ОЗУ) блока системы управления двигателем. При отключении аккумуляторной батареи данная информация будет утеряна. Блок управления диагностирует цепи датчиков, а также проверяет исправность собственной схемы. При обнаружении неисправности блок включает лампу сигнализатора системы управления двигателем в комбинации приборов и записывает в память код неисправности.
Электронный блок управления установлен в моторном отсеке и закреплен на щитке передка болтами с отрывными головками.
Сигнализатор системы управления двигателем включается также при временных сбоях в работе одного из датчиков или при перегреве двигателя и гаснет сразу после того, как неисправность исчезнет.
Коды неисправностей системы управления двигателем.
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.
Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.
И в первом, и во втором случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем.
Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа.
Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» колодки.
По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.
Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код «12», свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.
Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.
Код каждой неисправности будет повторен трижды. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код «12».
Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно 2 часа.
Для очистки памяти выключаем зажигание и отключаем аккумуляторную батарею на 15 с.
Во избежание повреждения электронного блока отключать аккумуляторную батарею следует только при выключенном зажигании.
При отключении батареи будут потеряны данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации.
После включения «массы» пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю. Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.
Реле и предохранители системы управления.
Реле системы управления двигателем установлены в моторном отсеке.
1 – главное реле; 2 – реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения; 3 – реле топливного насоса; 4 – реле стартера.
К системе управления двигателем относятся три плавких предохранителя, расположенных в салоне в верхнем блоке.
Плавкие предохранители системы управления двигателем и защищаемые ими цепи.
1 – электронный блок системы управления двигателем; 2 – датчик концентрации кислорода (если установлен); 3 – электронный блок системы управления двигателем, топливный насос.
Какие мозги стоят на 405 двигателе
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Stickman, какой двигатель в документах указан? ПОлнолностью, что после 405 написано.
Сфоткайте подкапотное с двигателем.
__________________
ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Volvo XC70 2008 чёрная
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Stickman, какой двигатель в документах указан? ПОлнолностью, что после 405 написано.
Сфоткайте подкапотное с двигателем.
Дома буду, посмотрю и напишу.
Подкапотное сфоткать тоже постараюсь пораньше, чинюсь в таксопарке, они до 17:00 работают. А я до 18:00.
Но двигатель точно евро 2.
Значит МИкас 7.1. кажись 64й комплектации.
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Посмотрите необходимый блок тут http://www.mikas-service.mags.ru/vcd-46/catalog.html
__________________
ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Volvo XC70 2008 чёрная
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Общался с электриком. Говорит должен быть 000 03.
А это вообще 409 двс или газелевский 11, который не подходит.
Может я не так понял. Что означает 000 03?
Это последние цифры, как 000 64? 
Вопросы такие, потому что с волговскими мозгами дел не имел никогда, опыта нет.
Добавлено через 33 минуты 33 секунды
Возьму все-таки 64й, думаю это мой вариант. Тут еще пару форумов пошерстил. И убедился.
О результатах сообщу)
__________________
ГАЗ 31105 40525 Е3 Микас 11 ЕТ 2008 100ккм Морской Бриз Рестайл
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Volvo XC70 2008 чёрная
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Прошу прощения, не хотел вносить смуту. В профиле у меня предыдущий авто.
В первом посте я указал, что недавно приобрел автомобиль. Он соответственно уже другой 2006 г.в. с 405 двс. Определили по наличию л зонда и катализатора. Двигатель евро 2.
Что касается «не родных» мозгов, которые мне впихнули. Это оказался Микас 5.4, вопрос можно закрывать, так как для этого двс (40522) подходят мозги Микас 7.1 000 64 с l зондом, пленочной дмрв.
Одинаково на Газель и на Волгу.
Что касается Волги с 40522, то их выпускали, правда не так много.
Какие мозги стоят на 405 двигателе
Ничего не перекидывать,там у Волги и Газели всё одинаково.Для начала поставить заведомо исправный датчик.Это непросто.В продаже полно подделок и откровенного брака.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
vlr, ну да, других ошибок нет. GAZ_Diagn и Mytestergaz, по крайней мере ничего не показывают.
Датчиков детонации у меня уже 2. Который стоял и который купил. Меня больше смущает, что блок ругается на проводку датчика, а не на сам датчик.
Тогда вопрос: как посмотреть, что там «залито» и как подобрать то, что надо?
так, щас попробую махнуть ЭБУ на другой, проверю. По результатам отпишусь.
Добавлено через 32 минуты 24 секунды
снял 7.1 241.3763000-31 Е590 2007 г.в., на нём ошибки нет. Однако машина, с которого я снял этот блок, имеет ощутимый провал при наборе скорости.
Сейчас попробую с него прошивку слить
Добавлено через 10 минут 55 секунд
блин. а что влияет на эту ошибку: flash или eeprom?
Добавлено через 4 минуты 45 секунд
где логика блин. судя по описанию Е590 это 405 двигатель. На блоке же написано 4062.10.
Добавлено через 31 минуту 30 секунд
Собственно у слитой с блока 590й прошивки отсутствует «Зона контроля детонации». Вот и ошибки видимо нет.
Добавлено через 2 часа 11 минут 32 секунды
Прошил блок 2007 года прошивкой Е591, вырубил адсорбер. двигатель прогрелся, обороты стали плавать, засветился чек инжайн. Проверил. ДК показывает богатую смесь при максимальном обеднении. Полез разбираться. Провод от ДК уходит. Вникуда. В ОГРОМНЫЙ комок грязи, если сказать точнее. Старый хозяин реально х*ров сектант! Сейчас буду пробовать эту лямбду обратно впихнуть.
Кстати в 591 прошивке не указана статичная и динамичная производительность форсунок, у меня бош 107 стоит. Мож кто в курсе, под что она?
Добавлено через 54 минуты 8 секунд
AKovtunov, А Вы прям перепрошиваете свой автомобиль под имеющийся блок управления))) Странно, что не из Челябинска)
Микас 7.1 405
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Aleksandr021
tundra95
Просто наши газовщики говорят что на хх будет телепать двигатель, и отговорка такая что только на евро3 гбо 4-го поколения работает нормально.
Добавлено через 50 минут
И еще такой вопрос, кто настроит в Краснодаре, если машинка приедет с установленным гбо.
Aleksandr021
Я бы согласился, что без ДК нормально ГБО-4 не настроишь. Но при чём тут евро 3? 
Напишите какое ГБО-4 там будет установлено. Ну неужели не Диджитроник 
Добавлено через 9 минут
Дошло до меня почему им евро 3 обязательно нужно. Это чтобы диагностика пропусков была. А то без них им непонятно будет хорошо ли настроено ГБО-4 или плохо.
Antel
Aleksandr021
На тот случай, если ДК нет.
Олег_Б
Aleksandr021
Aleksandr021
SergievskEVG
Aleksandr021
Aleksandr021, кто Вам эту ересь сказал? 
Вы пост №2 до конца дочитали?
tundra95
Второй пост прочитал. Вот по этому и спросил кто сможет сделать в Краснодаре.
Aleksandr021
SergievskEVG
Aleksandr021
Dictator
Aleksandr021
Вы не поверите, он стоит везде где нет эл. дросселя 
Вам тупо ездят по ушам.
Добавлено через 3 минуты
Dictator
syxarik
tundra95
Добавлено через 4 минуты
Добавлено через 5 минут
syxarik, Паша, я не заметил твой ответ )))
Олег_Б
tundra95
Удлинённые штуцера с низу подают газ сквозь этот канал, вместе с воздухом, прямо под бензиновой форсункой
При переносе выхода регулятора добавочного воздуха в верхнюю часть ресивера весь воздух на ХХ и под нагрузкой идёт мимо штуцеров подачи газа в ресивер, которые закручивают сверху в ресивер, в месте разветвления.
На 40524 (Евро-3) этого канала уже нет, и в прокладке даже нет четвёртого отверстия
Олег_Б
Олег_Б
tundra95
Я упрощаю. Чтобы на газе стабильно работало, надо или штуцера длинные сквозь канал холостого хода, или переделывать сам канал холостого хода, а именно просто в верхнюю часть ресивера подавать.
Никакие калибровки это в принципе сделать не могут, потому что в стандартнов варианте большая часть воздуха, а то и весь, проходит в цилиндр минуя впрыснутое в ресивер облако газа. И чем плотнее закрыт дроссель, тем ситуация хуже. Впрочем, если принудительно приоткрыть дроссель, чтоб компьютер увёл РХХ в 10-15 процентов начального открытия, то может ещё сможет более-менее работать, только обороты ХХ будут подвисать. И тут тоже сдвиг фазы впрыска абсолютно ничего не даст.
Олег_Б
tundra95
syxarik
Aleksandr021
syxarik,ну при чём тут прошивка и фаза впрыска, если основной поток воздуха идёт мимо того места, где газ впрыскивается?! Из-за перетечки мимо дросселя какое-то движение есть, и в установившемся режиме может даже и выровняется всё, причём не из-за фазы впрыска, но как только перегазовал, и несколько тактов неизвестно как и сколько попадёт.
Это как колесо открутить, и потом калибровками контролера добиться нормального движения. Ехать всё равно будет хуже, чем на 4-х колёсах.
Разряжение в ресивере есть, и воздух благодаря этому разряжению проходит через регулятор ХХ, потом по каналу ХХ к каждому цилиндру. Только прогретый двигатель с минимальными оборотами имеет максимально закрытый РХХ, а на прогреве, при сбросе оборотов РХХ открыт на большую величину и поток воздуха через щель дроссельной заслонки меньше. Вот надо или канал перекрыть, или сделать так, чтобы газ стабильно попадал в тот воздух, который всасывается в цилиндр.
Только что форсунки такие надо ставить катушками вверх, вертикально то есть.