Какое масло лучше заливать в двигатель хонда джаз
Какое масло заливать в двигатель Honda Jazz?
При выборе масла для Honda Jazz нужно уточнить допуски смазывающего материала для двигателя. Хонда Джаз (она же Хонда Фит), которая выпускалась для европейского рынка с 2001 г. В Европу машину поставляли с двигателем L12A на 1.2 л и L13A. Правда последний пришлось подогнать по европейскую классификацию, чтобы его объем был не 1.3, как в Японии, а 1.4 л. Также выпускалась гибридная модель Джаза с моторами LDA и LEB.
Речь идет о европейских (ACEA) и американских (API) стандартах качества масла, ниже которых приобретать смазывающие составы не рекомендуется. Таких стандартов несколько и зависят они от года выпуска авто:
Также необходимо определиться с вязкостью масла. Производитель рекомендует для всех авто, которые были выпущены после 00-х, использовать смазывающие материалы с индексом 0W-20. Но также к допустимым вариантам относятся масла 5W-30 и 5W-40.
Оригинальное масло для Хонда Джаз
Лучшие оригинальные масла для Honda Jazz – это составы Ultra LEO-SN 0W-20 и HFS-E 5W-30.
Оригинальное масло
| Honda Ultra LEO-SN 0W-20
4 литра Артикул: 08217-99974 Стоимость: 3400 руб. Отличается повышенной термостойкостью и улучшенными противопенными свойствами | Honda HFS-E 5W-30
5 литров Артикул: 08232-P99-D3HMR Стоимость: 4600 руб. Всесезонный топливосберегающий состав, отвечающий высшим стандартам SN |
Аналоги масла для Хонда Джаз
Искать оригинальные японские масла не обязательно, так как есть много крупных компаний, которые десятилетиями производят отличные смазывающие составы высочайшего качества.
Одобренные аналоги по допуску
| Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30
4 литра Артикул: 1538770 Стоимость: 2400 руб. Масло последнего поколение с энергосберегающими свойствами | Castrol EDGE 5W-30
4 литра Артикул: 15669A Стоимость: 3200 руб. Изготавливается по уникальной технологии Fluid TITANIUM, запатентованной Castrol |
| Mobil 1 Extended Performance 5w-30
4,8 литра Артикул: 112977 Стоимость: 6600 руб. Хорошо защищает детали двигателя, что позволяет выполнять замену состава реже |
Какое масло заливать в Хонда Джаз 1.3
Для моторов L13A нужно выбирать масло, соответствующее допускам для 1-го поколения авто. То есть можно ограничиться составом стандарта SJ/SL/SM. В более новых модели L13A мощностью 100 л.с., нужно заливать составы с допуском не ниже SL/SM. Тоже касается и гибридов с моторами LDA.
Какое масло заливать в Хонда Джаз 1.5
Для двигателей L15A 1-го поколения подойдут составы SJ/SL/SM. Но для более новых моделей лучше выбирать более современные масла, в которых больше присадок, отвечающих за увеличение износостойкости движка.
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
4 литра Артикул: 3583-004
Стоимость: 2700 руб.
Сколько масла в двигателе Хонда Джаз
Объем масла в Хонда Джаз легко определить по силовому агрегату:
Расход
Этот параметр зависит от огромного количества факторов, таких как стиль вождения, качество топлива и самого масла, качество дорожного покрытия, запыленность дороги и многое другое. Если машина не эксплуатировалась в жестких условиях, то уходить может 300-500 мл на 1000 км. Бывают случаи, когда жор составляет порядка 1 л на 1 тыс. км. Но если этот показатель дойдет до 3-х литров, то лучше провести диагностику силового агрегата.
Проверка уровня масла
Выполняется очень просто. Прогреваем авто, ждем, пока мотор остынет. После этого открываем капот и вытаскиваем щуп. Протираем его, снова опускаем в масло, вытаскиваем и смотрим, на какой отметке уровень жидкости.
Как часто менять
Производитель утверждает, что замена выполняется раз в год или на каждые 10-15 тыс. км. По факту все зависит от масла и все тех же условий эксплуатации. Например, некоторые составы Castrol нужно менять каждые 5000 км. Проще всего оценить внешний вид жидкости. Если масло загустевает и стало темным, то меняем. Как правило, российские хондоводы производят замену через 7,5-10 тыс. км.
Замена масла в двигателе Хонда Джаз
Замена масла в Honda Jazz осуществляется после того, как авто установлено на смотровой яме. Нужно прогреть мотор, подождать и слить старое масло в канистру. После этого рекомендуется промыть силовой агрегат и не забыть поменять масляный фильтр. Останется только залить свежее масло.
Рекомендуемое моторное масло для Honda Fit/Jazz
Обеспечение нормальных эксплуатационных показателей мотора невозможно без применения качественного смазочного материала. Для проведения самостоятельного подбора смазки, необходимо учитывать различные параметры. Простому обывателю нет необходимости изучать все нормы, которым должно соответствовать автомасло, достаточно просто ознакомиться с параметрами смазки, указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля. В это статье описано рекомендуемое моторное масло для Honda Fit/Jazz.
Honda Fit/Jazz I 2002-2008 годов выпуска
Согласно мануалу к Хонда Фит, производителем машины рекомендуется заливать моторные жидкости соответствующие требованиям:
По данным диаграммы 1 следует использовать:
* — для машин, поставляемых в Европу.
По рекомендациям Honda Motor Сo необходимо применять автомасла для машины первого поколения:
Honda Fit/Jazz II с 2009 года выпуска
Заводом – изготовителем Хонда Фит рекомендовано использовать следующие моторные смазки:
По данным диаграммы, необходимо использовать:
Применение указанных в диаграмме автомасел способствует топливной экономичности машины.По рекомендациям Honda Motor Сo необходимо применять автомасла для автомобилей второго поколения, изготовленным в Бразилии, Таиланде или Индонезии
Транспортные средства второго поколения, изготовленные в Японии, Тайване или Китае (кроме модели KH), за исключением эксплуатации в странах ЕС:
Машины второго поколения, изготовленные в Японии, Тайване или Китае (кроме модели KH) для стран Европейского Союза, в которых отсутствует система оповещения о необходимости ТО:
Машины второго поколения, изготовленные в Японии, Тайване или Китае (кроме модели KH) для стран Европейского Союза, в которых присутствует система оповещения о необходимости ТО:
Заключение
Многие автолюбители отдают предпочтение всесезонным маслам. Это не совсем правильно: при большом низкотемпературном показателе лучше лить автомасла, разработанные на зиму, а при слишком высокой температуре окружающей среды использовать жидкости, разработанные на лето.
Независимо от того, подберете вы синтетику, полусинтетику либо минералку, учитывайте параметры рекомендуемого моторного масла для Honda Fit/Jazz, а также допуски на таре со смазочным материалом. Отклонение от рекомендаций производителя чревато неприятными последствиями, к примеру, возрастет потребление горючего, уменьшится эксплуатационный период двигателя, в некоторых случаях возможен даже капитальный ремонт силового агрегата.
Масло для Honda Jazz 1 поколение
| 10W-30 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 25W-30 25W-40 |
| 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-40 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-40 5W-40 | 5W-40 0W-30 | 20W-40 25W-30 25W-40 |
| 15W-40 10W-40 5W-40 | 0W-30 5W-40 5W-30 | 20W-30 20W-40 25W-30 |
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Jazz стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Honda Jazz (1 поколение) 2001 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SJ, а для моделей 2007 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SJ.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Масло. Какое залито на заводе? Какое лить на ТО?
Троffим
Старейшина
Сейчас езжу на 5 w 40, Honda. Нормально! 
Евгений Петрович
Опытный
Троffим
Старейшина
Behappy
Авторитет
valeriy402
Авторитет
пишут что в японии нет синтетики только качественное минеральное
Водитель самолета
Опытный
Сравнивал масла 0W20 и 5W40. У первого вязкость при температуре 40 градусов- 46 сСт, у второго- 82 сСт.
Разница почти в 2 раза. Есть над чем задуматься
Катюха
Для меня ясно одно: что в сервисах хонда заливают рекомендованное масло и оно рулит, так что буду заливать его и не думать.
makar
Опытный
Катюха
Участник
Авторитет
Интересующийся
denisnow
Участник
вот некоторая интересная инфа, взял отсюда http://www.civic-club.ru/forum/topic/11089.htm?135
не указан первоисточник, но всетаки есть над чем подумать.
вот характеристики некторых «хондовских» масел. примечательно то, что 5w-40 и мюгеновское имеет одинаковые характеристики, но продается насколько знаю за совсем разные деньги. 
Масло: какие его показатели имеют реально важное значение:
. прочность на сдвиг в паре трения
. стабильность (способность сохранять свойства во времени и под нагрузкой)
. универсальность (наличие улучшенных вязкостных характеристик для разных, особенно низких температур)
Вязкость – способность субстанции сопротивляться течению
• Приведены значения неуниверсального масла, т.е. monograde, пишутся без буковки W, еще есть универсальные масла, т.е. multigrade
• Неуниверсальные масла не проходят утвержденных тестов при минусовых температурах, т.е. они проходят тесты при минусовых температурах, но полученные значения вязкости при этом носят справочный характер, не являясь каким-либо стандартом
• Универсальные масла тем и отличаются от неуниверсальных, что способны при минусовых тестах показывать гораздо меньшую вязкость, например неуниверсальное САЕ 40, как показано в таблице выше, при 0 градусов имеет 2 579 сСт, тогда как универсальное 5В40 с той же плюсовой вязкостью в 14 сСт при 0 градусов будет иметь вязкость всего 800 сСт, что, конечно же, гораздо «тоньше», чем 2 579 сСт у неуниверсального..
• Универсальность масла напрямую зависит от его основы – если по-тупому, самое синтетическое масло и будет самым универсальным, т.е. универсальность масла напрямую зависит от того, на какой основе данное масло изготовлено (пока, наверное, звучит мутно – но читайте дальше – и поймете)
. «горячий» индекс 40 означает, что при 100 гр. масло имеет 14 сСт, но это же масло в поддоне при 90 гр. будет иметь 18 сСт (как будто при САЕ 50), при 130 гр – 11 сСт (индекс 30)
. моторы не знают, на каком индексе бегает масло внутри! (они не настолько «умны» J)
. любому современному мотору (в общем и целом) при любой рабочей температуре идеально подходит реальная вязкость в 10 сСт
. при такой вязкости по эмпирике мотор везде успевает смазаться – во всех своих парах трения
. при большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазаться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения
. иным языком, как бы мотор не прогревался, вязкость должна быть для данного температурного режима в районе 10 сСт
. фишка в том, чтобы определить, в каком температурном режиме будет находиться масло в твоем моторе большую часть времени
. и именно такую вязкость и надо подобрать
Например:
— если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс 30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
— если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом САЕ в 50
* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)
Что делать на сракерских/овощных машинах?
. прочность на сдвиг в данной ситуации имеет гораздо большее значение, чем тип масла по роду – минерального или синтетического
. прочность на сдвиг обеспечивается наличием и характером связующих основу масла полимеров
. самые пестатые в этом плане – эстеровые масла, содержат полимер эстер
. лучше взять эстеровое с хорошей прочностью на сдвиг на минеральной основе, чем
«синтетическое» со слабой прочностью на сдвиг, приготовленное на основе модифицированного минерального
. если есть маза взять полусинтетику с эстером – вообще замечательно
Если ты спорцмен или живешь за полярным кругом?
– полностью синтетическое масло с наименьшей возможной плотностью рулез, но, естественно, его тонкость д.б. достаточной для сохранения давления масла в системе
— на макс. температурных режимах работы мотора оно д. давать вязкость в районе 10 сСт
«Синтетика» бывает полностью синтетическим, полусинтетическим маслом, или, более стремный вариант – модифицированным минеральным маслом.
Минеральное масло, содержащее несколько процентов модифицированного минерального (гидрокрекингового) синтетического – не подходит для спорта (никакого)
. с юридической точки зрения производитель имеет при некой деликатности право именовать такое масло синтетическим (все зависит от формулировки)
. в н.в. нет законов, запрещающих именовать такое масло синтетическим, особенно если производитель проводит это именование с применением хитрых формулировок
. из-за этого и понятие универсальности масла запутывается – если масло прошло холодный тест, то оно универсально, но ведьтребования тестов либеральны, и чтобы их пройти,
не обязательно быть акуительно синтетичным маслом! Т.е. получается что универсальность универсальности рознь, т.к. синтетичность синтетичности рознь..
Более «легкие» полностью синтетические масла более уместны для спортивных моторов или супербольших годовых пробегов,
иначе это просто экстравагантный способ профукать деньги без толку и попасть на ремонт мотора (если ты сракер или тошнот).
Если на малом набеге мотора поимели место траблы в виде износа в парах трения, значит, если речь вести о масле, оно со 100% гарантией было (все симптомы):
— со слабой прочностью на сдвиг
— слишком легким,
— минеральным или модифицированным минеральным
Замена масла:
— частая актуальна только в тех случаях, когда мотор имеет малый набег, и он складывается из коротких и медленных рейсов
. масло при таком набеге напитывается топливом и водой, а характер езды не оставляет шанса выпарить все указанное гумно из него (=коррозия, износ колец и горшков)
. даже если рекомендованный пробег мотора не набежал, раз в год при таком раскладе масло надо менять обязательно!
— при интенсивном характере набега (много километров за раз и в хорошем темпе), если в мотор залито нормальное и правильное масло, можно даже немного задерживать
его замену относительно рекомендаций по пробегу (сейчас не говорим о случаях промывок мотора в течении 4-5 подходов по тысяче километров и т.п.)
— полностью синтетические масла – настоящие синтетические масла – позволяют раздвигать сроки замены масла примерно в 2 раза по пробегу на тюненых моторах
. в этом плане, они кстати, очень даже экономичны, если мерить по шкале руб/км
Моющие свойства масел:
. если только ты не покупаешь какой-то откровенный отстой, то можно особенно не париться – если мотор в принципе был в надлежащем состоянии, то моющих свойств
практически любых не паленых современных масел достаточно, чтобы поддерживать его в чистоте
. если мотор в хреновом состоянии, эксплуатировался как парой строк выше и при этом масло не меняли, то есть смысл его помыть маслами с хорошим (дизельного характера)
щелочным числом по Ильсак
Прогрев масла: нужно ли его греть? Да! Однозначно! И не только стоя, но и на ходу – в течение первых 5 километров рейса без больших нагрузок на мотор. Помните нужный сСт!
пока не доведете масло до нужного по сСт значения вязкости, пары трения не будут смазываться надлежащим образом
. для сракерства и спорта – его вообще надо хорошо прогревать! (за исключением драговых масел 0В/20)
. в высокоскоростных парах трения (вкладыши, например), масло может быть слишком вязким для поддержания смазки, поэтому гидродинамического клина в этих парах может не
быть – поэтому, каким бы странным это ни казалось, масло для таких пар трения должно быть максимально легким (потому что вязкость и прочность на сдвиг – разные понятия)
. подшипник коленчатого вала 4 см в диаметре трется при 12 тысячах оборотов на скорости 100 км/ч, для избежания кавитации вязкость масла должна быть ниже 10 сСт
Жор масла мотором:
— свойственен большеобъемным моторам с воздушным охлаждением, моторам с большими зазорами по горшкам, высоконагруженным моторам с жидкостным охлаждением – с
деформациями под нагрузками или с легкими поршнями с малым числом колец – для указанных моторов склонность жрать масло – данность и норма
. сгоревшее масло оставляет твердые отложения в камерах сгорания, способствуя возникновению детонации – потому такие моторы надо регулярно чистить
— жор масла свойственен и обычным моторам – это часто происходит из-за поднятия уровня масла в картере благодаря удержанию воздуха, что приводит к выходу масла через
вентиляцию картера – во избежание этого надо лить менее вязкие масла – тогда воздух не будет задерживаться, и масло перестанет уходить
Насколько важно при замене масла использовать ту же марку и тип:
— можно кроме шуток, особо не париться – чтобы ни рекомендовали производители, в основном их писульки на банках – всего лишь защита от дурака.
. по факту никакого вреда не будет, даже если смешать, например, минералку 20В/40 с синтетикой 5В/30 – лучше, конечно, из перестраховки, масла не смешивать, но и паниковать
при отсутствии другого выхода не стоит.
— нельзя смешивать только масла для 2-х тактных моторов с маслами для 4-х тактных моторов!
О присадках, которые существуют в большом разнообразии и могут доливаться в масло – стоит ли:
— по факту любое нормальное масло – и так высокотехнологичный продукт, в улучшениях особо не нуждающийся
. каких-то супер-пупер секретных формул, не внедренных в производство, не существует
. есть куча незаконченных проектов по новым веществам, внедрение которых в состав масла пока не состоялось
. если проекты заканчиваются – производители немедля включают наработанные идеи в состав идеи масла, можете не сомневаться
. в основном все присадки либо ничего не улучшают, т.к. и так имеются в масле, либо только вредят – если речь идет о бредовых идеях, например, о хлоринатах парафина –
присадках для трансмиссионных масел, от которых отказались еще в 50-х годах, но их почему-то до сих пор втюхивают всякие уроды – по факту от них только вред –
— коррозия мотора и начинки трансмиссии.
. политетрафторэтилен – он же тефлон – тема, что этот порошок покрывает поверхности пар трения и снижает износ – миф и не более, порошочек только забивает масляный
фильтр.