Какое масло заливать в двигатель кия соренто дизель

21.05.202127.05.2021 admin 0 Comments

Какое масло заливать в двигатель кия соренто дизель

В данной теме предлагается обсуждать различные моторные масла, которые мы заливаем или хотим заливать в дизельный двигатель автомобиля SORENTO.

Предыдущие обсуждения можно почитать здесь: Тема: Замена масла на дизеле

Настоятельно рекомендуется изучить темы из FAQ :

PS: обсуждение процедуры замены масла ведётся в другой теме:
Тема: Замена моторного масла в дизельном двигателе SORENTO

Индекс вязкости масла

Индекс вязкости масла — сборная величина, определяющая изменение вязкости масла с изменением температуры. В этой статье — о том, какая вязкость, куда меняется и зачем нужен этот индекс вязкости обычному автолюбителю. Может пригодиться и автопрофессионалу .

Как определяется индекс вязкости масла

Так как, индекс вязкости — показатель непростой, и, чтобы все было максимально ясно, — рассмотрим пример определения индекса вязкости масла.

Возьмем (условно) масло, у которого при нагревании кинематическая вязкость изменяется очень быстро. На графике получится кривая, резко уходящая вверх. Результат такого изменения вязкости масла принимается за «0», тем самым определяя потерю вязкости масла при критических испытаниях.

И другой (тоже условный) образец, кинематическая вязкость которого при нагревании изменяется слабо. В этом случае получаем плавно поднимающуюся кривую на графике. Этот результат изменения вязкости условно равен «100». Говорит о том, что при нагревании масло сохраняет вязкость почти без изменений.

Все эти эксперименты производят в сравнении с эталонными маслами. Сравнив как изменяется кинематическая вязкость испытуемого масла с изменениями кинематической вязкости эталонного масла и применив специальные формулы вычисления (право, нет смысла так глубоко зарываться в формулах) для обоих графиков, выводится тот самый индекс вязкости моторного масла.

Чем измерить индекс вязкости масла

Наверное, кого-то расстрою таким сообщением, но измеряется индекс вязкости… в единицах. Вот так, все одновременно и просто, и сложно. Нет у него ни стоксов, ни паскалей. Более высокий показатель индекса вязкости масла говорит о том, что меньше изменяется вязкость масла с изменением температуры и, соответственно, «плавнее» поднимается график изменения его кинематической вязкости.

Полезное в индексе вязкости

Что это значит, и зачем простому автолюбителю индекс вязкости масла? Это значит, что для автолюбителя самая важная информация про индекс вязкости — его значение. Чем выше индекс вязкости масла — тем жиже масло при низкой температуре, и тем меньше изменяются вязкостные характеристики моторного масла при высокой температуре. Увидеть показатель индекса вязкости масла можно в характеристиках моторного масла (указывается производителем).

Сульфатная зольность масла (по науке)

Конечно, если пытаться проникнуться научными формулировками и описаниями сульфатной зольности масла (далее просто — зольность масла (хоть это и другой показатель, но разделять их нет смысла)), то пропадает вся охота интересоваться такими вопросами вообще.

Например, вот так выглядит описание зольности масла на довольно симпатичном и интересном ресурсе http://www.mssoil.ru :

Зольность сульфатная (сульфатные шлаки) это показатель для определения присадок, включающих органические соединения металлов. Золу, образующуюся при сгорании масла с присадками, обрабатывают серной кислотой для превращения окислов металлов в сульфаты, которые прокаливаются при температуре 775°С до образования сульфатной золы.

Как говорится, без пол-литра не разобраться. Но, можно зайти с человеческой стороны, и все упростить.

Сульфатная зольность масла для людей. Что нужно знать и как это использовать.

Самое простое и лаконичное объяснение зольности масла выглядит где-то так: «Сульфатная зольность масла — это показатель наличия присадок в масле». Запутал насовсем? Распутываю.

Всем известно, что масла (причем все — и моторные, и трансмиссионные, и любые) состоят из базового масла и пакета присадок, определяющих специфику применения масла. Проще — если в одно и тоже базовое масло добавить разные пакеты присадок, то в одном случае получим (например) моторное масло высшего качества, а в другом — трансмиссионное — попроще.

Каким боком сюда прислонить зольность масла? Вот она-то как раз и показывает, что в масле есть пакет присадок для «наворачивания масла», или тюнинга, если можно так выразиться.

Дело в том, что бесконечно «тюнинговать» масло нельзя. Просто потому, что все эти присадки и добавки при эксплуатации масла вырабатываются, соответственно — выгорают, образуя ту самую золу, которую можно увидеть на поршнях, клапанах и кольцах. И, если за способность все это нейтрализовать отвечает щелочное число масла, то сульфатная зольность масла ограничивает способность масла накапливать зольные соединения.

Весь прикол в том, что большое количество золы рано или поздно начнет изменять температуру вспышки масла, так как сама зола собравшись где-нибудь (как всегда, в самом интересном месте, на свечах, например) будет поджигать горючую смесь раньше положенного, или наоборот, мешать тем-же свечам качественной работе.

Вот поэтому наличие присадок ограничивают, а наличие их в масле и освещает та самая сульфатная зольность масла. При всех остальных равных характеристиках двух масел выигрывает то, в котором сульфатное число больше, т.к. указывает на бОльшую «тюнингованность» масла.

Пример сульфатной зольности

Даже, скорее не пример, а единица измерения зольности масла. Короче, так. Базовое масло практически беззольное; для мощного грузового дизеля сульфатная зольность масла ограничена нормативными документами в 2% от количества масла, для дизеля попроще — это 1,8%, для бензинового двигателя 1-1,5%.

Вязкость моторного масла — это (как-бы по-проще сказать) способность слоев масла сопротивляться движению относительно друг друга.
Во время этого процесса возникает внутреннее трение молекул этих самых слоев. При этом необходимо иметь ввиду, что вязкость моторного масла — величина не постоянная, и привязан любой показатель вязкости к температуре масла. Зависит от таких параметров, как

динамическая вязкость масла
кинематическая вязкость масла
индекс вязкости
и интересует в большинстве случаев, только специалистов.

Что нужно знать о вязкости

Что необходимо знать обыкновенному автолюбителю про вязкость моторного масла? Пожалуй, только то, что собирается этот показатель по многочисленным способам современных испытаний моторных масел. Измеряется изменение степени вязкости масла при минимальной температуре и при максимальных нагрузках, при 100°С и при 150°С. Потом эти результаты обсчитывают и выдают нам в удобно читаемой, понятной и принятой во всем мире классификации SAE. Вот там мы и рассмотрим необходимые к усвоению показатели вязкости моторного масла.

Полезное в динамической вязкости
Рассмотрим моторное масло с вязкостью SAE 5W30. Первая цифра в этом обозначении 5 — это и есть показатель динамической вязкости для данного моторного масла. Как это использовать? Просто.

Но… Эти значения являются очень усредненными и относительными. По классификации SAE к моторным маслам с вязкостью 5W30 (в нашем случае) предъявлены требования, согласно которым эти масла обязательно обеспечивают такой показатель динамической вязкости. Зачастую моторные масла легко выдерживают и большие температуры.

Кстати, прокачиваемость моторного масла, проворачиваемость двигателя во многом зависят не только от масла. Степень изношенности двигателя, периодичность замены масла, воздушный фильтр, аккумулятор и т.д. имеют не меньшее влияние на «холдный пуск» двигателя.

Думаю поэтому кроме специалистов вряд-ли кому-то пригодится динамическая вязкость, т.к. определяет свойства текучести масла (обычно при крайних значениях температур), и обычно только лишний раз путает простых автомобилистов. При определении необходимой Вашему двигателю вязкости масла, советую пользоваться сервисной книгой. Поверьте, так будет проще.

Для общего развития: текучесть масла — это противоположность динамической вязкости масла.

Единица измерения динамической вязкости

СИ-система — паскаль-секунда (Па·с)
вне системы — пуаз (П)
Для примера: 1 кгс·с/м² = 98,0665 П (пуаз) = 9806,65 сП (сантипуаз) = 9,80665 Па·с.
Кинематическая вязкость масла
Кинематическая вязкость масла, в отличие от динамической вязкости, величина, которую можно легко проверить (или измерить) в лабораторных условиях, и потому положена в основу классификации моторных масел. У «нормального» производителя моторных масел кинематическая вязкость масла указывается в нормативных документах («характеристики моторных масел»).
Измеряется кинематическая вязкость масла специальным прибором — вискозиметром, принцип работы которого основан на вытекании определенного объема масла за единицу времени под действием силы тяжести через калиброванные отверстия.

Как вычислить кинематическую вязкость масла и вычислительным путем. Все очень просто. Кинематическая вязкость равна отношению динамической вязкости к плотности масла. Но, из-за простоты измерения, именно кинематическая вязкость масла привязана к стандартам и требованиям вязкостных характеристик моторных масел.

Единица измерения кинематической вязкости

СИ-система — м²/с (метр квадратный на секунду)
без системы — St (стокс, но русская версия Ст)
Пример соотношения: 1 м²/с = 104 Ст (стокс) = 106 сСт (сантистокс)

Источник

Как выбрать масло и продлить жизнь двигателя Kia Sorento

Используя не оригинальную смазку можно вызвать преждевременный износ, как мотора, так и трансмиссии того или иного авто.

И напротив, если четко следовать рекомендациям производителей и использовать исключительно рекомендованное масло, то удается надолго увеличить сроки эксплуатации, как силовых, так и трансмиссионных агрегатов со снижением расходов горючего и с оптимиза цией работы КПП.

В данном обзоре рассказано, какое масло заливать в картеры движков и в коробки Киа Соренто.

Историческая справка

Выпуск Киа Соренто или средне размерного корейского кроссовера был начат в 2002-м. На теперешнее время имеется три поколения этого авто с несколькими версиями как двигателей, так и трансмиссий. Так, в первом поколении ставились движки объемом 3.5 литра, V образного расположения 6 цилиндров со 192 лошадьми в упряжке. Они комплектовались или 5 режимной механикой, либо 5 ступенчатой АКПП.

С 2009-го года Киа Соренто оснащалось либо 2.4 литровым мотором со 175 конями мощности, или 2.2 литровым агрегатом с параметрами мощности в 191 коня. Помимо этих моторов ставился также и 3.5 литровый движок, обладающий 276 конскими усилиями.

Киа Соренто 2014 относится к третьему поколению кроссоверов. Они оснащались либо 2.4 литровыми моторами со 188 лошадьми или 3.3 литровыми V «шестерками» с 250 конями в упряжках. А также под капот ставился дизель, обладающий 2.2 литрами объема и мощностью в две сотни лошадиных сил.

Что касается вариаций трансмиссий, то во всех конфигурациях Киа Соренто – это либо механические коробки, или автоматические КПП.

Критерии подбора масел

Важно! Концерн Киа не обладает собственными критериями требований к смазочным жидкостям, при этом производитель рекомендует использовать только фирменные смазки для моторов, допуски которых можно выбрать здесь

Подбирая, согласно мануалу рекомендованное масло, необходимо обращать внимание, на:

Максимально точную информацию по рекомендованным маслам для того или иного движка из линейки Киа Соренто можно позаимствовать в специальном каталоге взаимозаменяемости моторных смазочных жидкостей

Помимо подбора моторного масла с помощью каталога можно выбрать смазочные и другие виды жидкостей, начиная от трансмиссий и заканчивая ГУР, а также для тормозных и охлаждающих систем.

В условиях российских суровых морозов необходимо заливать зимние масла. При наличии высоких температур в жаркое время года надо использовать жидкости, рассчитанные для лета. В том случае, если эксплуатация авто происходит в условиях умеренного климата, то естественно надо применять всесезонные масла.

Относительно периодичности замены масла в моторах Киа Соренто, то рекомендуется это делать с интервалом в 15 тыс. пробега или не реже одного раза в год.

Что касается того, какой объем масла нужен для замены, то в зависимости от типажа двигателя данная информация доступна в нижеследующей таблице:

Клик для увеличения

Трансмиссионное масло для Киа Соренто

Смазывающие жидкости для трансмиссий Киа Соренто, а это как механические, так и автоматические КПП оберегают взаимодействующие детали этих коробок от интенсивного износа. При этом жидкости с течением времени адсорбируют продукты износа и перестают выполнять свои функции.

О допусках трансмиссионных смазок для Кио Соренто замолвим тут слово

Линейка среднеразмерных кроссоверов в качестве механических КПП оснащена преимущественно 5 режимными агрегатами. При оснащении АКПП, то это либо 4 режимные автоматы производства Aisin, или 5 ступенчатые агрегаты Hyundai. А также гидромеханические коробки на 6 режимах автоматического переключения передач.

В механические коробки следует лить либо трансмиссионку Hyundai MTF SAE с индексом 75W-85 или с индексом 75W-90. При этом данные смазывающие жидкости обеспечивают защиту, как гипоидных, так и цилиндрических передач. Эти масла обладают:

Что касается АКПП, то в качестве рабочих жидкостей для автоматов производства Aisin применяют либо трансмиссионную смазку Toyota ATF с индексом T- IV или Mobil 3309.

Для 5 ступенчатых Jatco автоматов в качестве рекомендуемых – это смазки Nissan ATF с приставкой Matic Fluid D, а также Castrol ATF с добавлением Multivehicle.

Замену трансмиссионных масел нужно делать не больше чем через 60 тыс. пробега. Но следует иметь в виду, что агрессивное вождение способствует интенсивным износам трансмиссий, впрочем, как и двигателей.