Какой двигатель лучше урала или днепра мотоциклы
Урал и Днепр — в чем отличия и сходства
Все жители деревень в детстве мечтали покататься на мотоцикле, а во взрослом возрасте купить этот транспорт. Знакомиться с двухколесной техникой многие начинают еще в раннем детстве, когда садятся на велосипед. Сначала он трехколесный, потом, когда появляется привычка и некоторые навыки, родители сажают на двухколесный. В подростковом возрасте все просили у родителей небольшие мопеды, надеясь, что в более старшем возрасте они будут управлять мотоциклом.
Вроде бы почти одинаковые мотоциклы, которые в то время удовлетворяли потребности многих граждан. Если раньше владельцы вставали в борьбу за звание лучшего мотоцикла, то сегодня это время прошло. Обе марки помнят и чтят, особенно, старшее поколение.
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
ИМХО Урал по лучше будет чем Днепр. Опыт был на обоих, но в Днепре мне управляемость не понравилась.
Дибил. Какое топливо с маслом? Бензин чистый заливался
Автор допустил ошибку-в бензобаки и УРАЛА и Днепра заливался чистый бензин без масла. Двигатели у обоих четырехтактные!
У автора видимо кроме мопеда ничего не было, бензин с маслом!
автора карданами забить надо за такую статью.
@YIMufa, молодец! Всё по делу, сам ездил на них с 10 лет, движки разбирал, вкладыши менял и т.д. и т.п. Забыл упомянуть о задней скорости Днепра, а на Уралах был привод на колесо коляски.
@YIMufa, согласен. Статья далекого от этих мотоциклов человека, МТ-10-36 о чём говорит? Разве, не мощность движка. Расход регулировался в угоду мощности. А где разница по коробкам, у Днепра длинный ход переключения плюс коробка полуавтомат, без выжима сцепления на руле передачи переключались, Урал на «сухой» коробке короткий ход педали с характерным громким щелчком, плюс отсутствовала задняя передача, а справа рычажок на коробке только для выставления нейтрали, и Урал имел одну выхлопную трубу. В последствии все же сделали и задний ход и две трубы. Плюс высокооборотистый движок Урала проигрывал Днепру для ползанья по пашне, когда включаешь передачу, а сам рядом идешь поддерживая газом. Урал с низкой посадкой, нравился устойчивостью на склонах, реже опрокидывался. И к чему фото разных моделей мотоциклов. Ещё бы рассказал про МТ-11 с ведущей коляской. А Урал продолжают выпускать, автор зайди на сайт завода, правда цены сравнимы с автомобилями. В школу я ездил один на «тяжелом», остальные предпочитали Явы, ЧЗты, ну и наши Ижи, один на ездил на Паннонии (кто помнит были и такие) в гору навесом брал 6 человек, вытаскивал. А бензин тогда у нас в городке никто не считал, 3 л. вина домашнего в автопарк военных и увози бензина, сколько сможешь. Покупали Днепр, отстояв в очереди 2 года через Военторг в Кишиневе за 1100р., 200 км перегон, но выявился брак в движке, пришлось его снимать и отправлять на обмен на завод, через 1,5 месяца пришел новый. А Урал, на котором год ездил, был соседский, пока тот в Афгане был. Про права у школьника не спрашивайте, за все время ни один гаишник не остановил, а на техосмотре их не спрашивали.Нравился Днепр, настройки карбюратора, синхронизации между движками, клапанов любой школьник справлялся. Единственное, «барашки» на выхлопных трубах большие, в самый неподходящий момент рано утром об препятствие срывал и грохот движка без глушителей говорил, что это я еду.
Чем ураловский мотор лучше днепровского? (Страница 1 из 5)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Сообщений [ с 1 по 20 из 98 ]
1↑ Тема от PATRIOT 18-02-2014 21:19:36
Тема: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Чем с технической или ресурсной точки зрения мотор мотоцикла урал лучше днепровского? и лучше ли он вообще изначально?
2↑ Ответ от Рома 18-02-2014 21:23:08
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
3↑ Ответ от PATRIOT 18-02-2014 21:32:44
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Блин Рома, я знаю чем что лучше, мне просто хочется услышать мнение на этот счет таких людей как Механик или Шаман507.
4↑ Ответ от Охотник 18-02-2014 21:37:31
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
5↑ Ответ от PATRIOT 18-02-2014 21:41:00
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Добавлено: 18-02-2014 21:41:00
6↑ Ответ от САНЯ пиф 18-02-2014 22:02:21
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
7↑ Ответ от сергей 472 18-02-2014 22:06:56
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Добавлено: 18-02-2014 22:06:56
Чем с технической или ресурсной точки зрения мотор мотоцикла урал лучше днепровского? и лучше ли он вообще изначально?
мне кажется что урал выносливей Днепра смысле вкладыши а так все одинаково.
8↑ Ответ от PATRIOT 18-02-2014 22:21:47
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
9↑ Ответ от сергей 472 18-02-2014 22:28:51
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
я на 4й передаче ездил при 20км и нечего нормально ехал
10↑ Ответ от PATRIOT 18-02-2014 22:29:50
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
на 4й передаче ездил при 20км
а на днепре так не поездишь!
11↑ Ответ от сергей 472 18-02-2014 22:32:43
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
на 4й передаче ездил при 20км
а на днепре так не поездишь!
не знаю ехал же он то
Добавлено: 18-02-2014 22:32:43
на 4 трогался ехал тоже нечего не было правда раскрутить немного больше надо двигун при трогание
12↑ Ответ от Рома 18-02-2014 22:34:38
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Масляное голодание очень сильное у Днепра происходит при такой езде! На сухую едет. 
13↑ Ответ от сергей 472 18-02-2014 22:39:27
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Масляное голодание очень сильное у Днепра происходит при такой езде! На сухую едет.
он все время голодает сколько ездил всегда лампа горит
14↑ Ответ от Шаман 18-02-2014 22:53:27
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
В какой то степени я все же склоняюсь к мотору от КМЗ хоть он и более требовательней. В отличии от ИМЗ не боится перегрева, более тяговит на низах. А если рассматривать более подробно то сразу бросается в глаза легкая замена шатунов что на паразите довольно большой плюс, так же на мой взгляд более удачны и углы распредвала мощность распределена более равномерно, надежное прилегание плоскости головки к цилиндру.Из минусов затрудненный доступ к центрифуге. Что касается ИМЗ то здесь в плюсы можно отнести чугунные цилиндры, более вместительный поддон, и не прихотливость в ГСМ.
15↑ Ответ от ingwar 19-02-2014 00:00:23
Re: Чем ураловский мотор лучше днепровского?
Прошу обоснования почему втулка лучше,сам точил новую вместо разбитой (пробег мотоцикла небольшой,передняя опора-подшипник цел),на днепре проще заменить шарикоподшипник и вперёд.
Если идти тем же путём рассуждений,то на М72 и передняя опора втулка,- значит ещё лучше,да и вообще тогда нижнеклапанник лучше (немецкие же такие были). а потом недалеко до рассуждений что лучше с паровым мотором,в люльке котёл поставить,по лесу ездить на дровах,тепло,уха варится. а вместо всех подшипников вообще баббит залить.
Добавлено: 18-02-2014 22:56:17
более удачны и углы распредвала мощность распределена более равномерно
Добавлено: 18-02-2014 23:00:23
Что касается ИМЗ то здесь в плюсы можно отнести чугунные цилиндры
Чем чугунные лучше?Они наверно легче биметаллических и охлаждение лучше? Похоже на ИМЗ прогнали,надо было и головки чугунные лить,да и блок движка за одно.
Отредактировано ingwar (19-02-2014 00:08:52)
Мотоцикл Днепр МТ 10 — Оппозит по-киевски
Определение
Днепр – украинский тяжелый мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода.
Мотоцикл «Днепр»
Урал – тяжелый российский мотоцикл производства Ирбитского завода.
Мотоцикл «Урал»
В данном случае стоит начать с их сходства: оба мотоцикла имеют один прототип – немецкий BMW-R71. В 40-е годы XX века выпуск первой модели советского аналога немецкого байка под индексом М-72 был налажен в Ирбите, а в 1951 г. — и в Киеве. Волею судеб сейчас эти города расположены в разных государствах, что еще больше путает обывателей в причинах сходства мотоциклов.
Несмотря на кажущуюся абсолютную схожесть и взаимозаменяемость многих деталей, Днепр и Урал все же имеют отличия даже во внешнем виде. Так, формы переднего крыла, бензобака и сдвоенного седла у Днепра и Урала разные.
Если говорить о комплектующих, то коробка передач Днепра длиннее ураловской. Основная часть отличий кроется в двигателях. Так, коленвал Урала – составной, неразборный, Днепра – цельный. Коленвал Урала считается более неприхотливым к тяжелым условиям эксплуатации, а Днепра – более ремонтопригодным, но стоит учитывать отсутствие полноценного масляного фильтра.
Маслосистема Днепра считается более производительной, плюсом также является наличие сигнальной лампочки, сообщающей об аварийном давлении масла. Насос Днепра оборудован редукционным клапаном, склонным к засорению.
Цилиндры Днепра могут быть алюминиевыми с гильзой и чугунными, Урала – алюминиевыми с залитой в цилиндр гильзой. Такую гильзу выпрессовать нельзя, а только вырезать. Алюминиевые цилиндры лучше отводят тепло.
Клапанные крышки Днепра угловатые, Урала – овальной формы. Головки цилиндров Урала и Днепра невзаимозаменяемы.
История «Урала»
Это единственный тяжелый мотоцикл, который собирался на территории современной России (Свердловская область, город Ирбит). Производство началось в 1940 году (выпускались мотоциклы, копирующие тяжелые аналогичные модели от компании BMW). Позже появились и свои модели. В настоящее время завод существует, функционирует, он производит современные модели тяжелых мотоциклов, основным рынком для продажи данной техники является США.
Вам будет интересно:Шины Yokohama Parada Spec: отзывы и результаты тестов
Чем отличаются мотоциклы Урал и Днепр: характеристика и отличия
Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.
Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.
Мотор
Какой двигатель лучше — «Урала» или «Днепра»? За годы выпуска обоих мотоциклов двигатели менялись, дорабатывались, но никакую модификацию ни одного из этих мотоциклов нельзя назвать крайне надежной и беспроблемной.
Конечно же, были такие экземпляры, которые могли десятилетиями не ломаться, но тут, скорее, дело везения, а не закономерность. Скажем, что на мотор «Урала» проще и дешевле найти запчасти и комплектующие в наше время, поэтому в этом вопросе побеждает именно он.
Что выбрать
По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.
Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.
Технические характеристики
Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.
Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.
Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.
Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.
Различия Днепра и Урала мото
Главный недостаток МТ, которого нету у относительно последней продукции ИМЗ, заключается в недоработке системы смазки двигателя. Нередко у байков КМЗ возникают проблемы с давлением масла. Зато, на панель выведена лампочка-индикатор, которая известит водителя о подобных неприятностях. Система очистки масла в Днепре все же не позволяет эффективно устранять мусор, в виду отсутствия масляного фильтра. Функции последнего исполняет центрифуга, которая надежно и результативно работает только на высоких оборотах байка. Любой же своевременно не замеченный косяк в функционировании смазывающей системы может неминуемо привести к увечьям разных частей движка.
Зато с воздушным фильтром у киевского МТ дела обстоят гораздо лучше. Этим Днепр лучше Урала, как и комфортом от использования коробки передач. Во всех Днепрах (от 9-й и до 16-й модели от КМЗ) имеется очень удобный механизм взаимодействия с КПП. Чего только стоит наличие задней передачи (которую в наши дни по желанию можно переделать на пятую передачу по уже готовым чертежам или под заказ в определенных канторах) и отсутствия потребности выжимать ручку сцепления при переходе между передачами (так называемый полуавтомат).
Коробка передач
Чем мотоцикл «Днепр» лучше «Урала»? Объективно коробкой переключения передач. Самый надежный этот узел имел мотоцикл «Днепр» модификации МТ-804. КПП имела четкость включения передач, а также отличалась при этом особой плавностью хода. На некоторых версиях «Урала» коробка переключения передач – это страшный сон владельца.
Днепровские коробки имели задний ход и автомат для выжима сцепления при переключении передач. Задний ход на этих мотоциклах включается специальным ручным рычажком. Он располагался справа в районе ноги водителя. Включить заднюю скорость можно было только из нейтральной передачи. Некоторые умельцы переделывали заднюю передачу в пятую, если верить отзывам.
«Уралы» с наличием задней передачи тоже существовали, но очень часто при попытке включить заднюю «ловилась» нейтраль. Коробка имела два специальных болта для регулировки этого момента, но толку особого от этого не было.
Вообще, коробки переключения передач на этих двух мотоциклах взаимозаменяемые, но они немного отличаются по длине. Итак, что лучше, «Днепр» или «Урал», в вопросе КПП, мы узнали. Победа за «Днепром».
Отличий Урала и МТ еще много
Важно понимать, что мотоцикл для каждого человека/водителя несет свою особую миссию. Зависимо от этого, следует выбирать между данными оппозитниками, не боясь существенно оступиться. Оба байка родом из СССР и имеют общего предка родом из фашистской Германии, которым немцы любезно с нами поделились, даже не желая этого.
С Днепром от КМЗ больше эксплуатационных проблем (проблем ухода и контроля), чем с Уралом от ИМЗ, но первый все же по-мощней. Он не только располагает большим количеством лошадок, но и выделяется лучшей резвостью. А еще мобильность, которую несет наличие у байка с оппозитным двигателем, задней передачи. Еще порадует то, что киевский мотоцикл часто обустраивают коляской с прямым приводом. С ИМЗ все более запущено. Только редкие модели этого мото получили подобную прелесть.
Конструкционные отличия мотоциклов Днепр и Урал затрагивают многие узлы и запчасти железных коней. Тип расположения спиц, система смазки, карданный механизм, форма картера, особенности коленвалов, способ крепления цилиндров и форма головок последних — это далеко не все расходства в этих байках. Все же их меньше, чем сходств.
Общее у Днепра и Урала (ИМЗ)
Если не брать последние модели мото Ирбитского завода, обо вышеуказанных стальных скакуна объединяет громоздкость, огромный вес, слабые эстетические достоинства конструкции и многое-многое другое. Взять хотя бы двигатель. Принцип работы моторов этих оппозитников одинаков, как и его структура. За исключением небольшого количества узлов, двигатели байков практически одинаковые.
И МТ, и Урал можно считать наиболее надежными советскими мотоциклами. Эти тяжелые агрегаты в наши дни уже не выпускает практически ни одна страна мира. По-этому на Западе все еще присутствует спрос на подобную технику. И КМЗ, и ИМЗ, создал мотоциклы, которые потребляют немало топлива. Оба байки существенно отстают от нашего времени в техническом оснащении разнообразными системами, начиная с автоматического стартера, заканчивая системами трекшн-контроля и ABS.
История «Днепра»
Вам будет интересно:Что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент»: сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев
Первый мотоцикл под маркой «Днепр» вышел в далеком 1950 году. Последний — из серии «Чопер» сошел с конвейера в 1992 году. В 2000 году производство попытались возродить, была создана специальная модификация мотоцикла, которая должна была пойти на экспорт, но в итоге было выпущено меньше трех десятков таких моделей, которые позже передали в мотополк Украины, а проект свернули. Сейчас завод переделывается в бизнес-центр, оборудование сдается в пункт приема металлолома, можно сказать, что попытка еще одного возрождения не состоится с вероятностью почти в сто процентов.
Вам будет интересно:Грузопассажирский «Соболь»: обзор, характеристики, цена
Отличия двигателей Днепр и Урал
Отличия двигателей Днепр и Урал
Сообщение Демон » 22 сен 2010, 11:01
Коленвал Урал: коленвал составной, неразборный, подшипники нижней головки шатуна роликовые. Достоинства данной конструкции — относительная живучесть при неисправностях системы смазки и нетребовательность к давлению масла.
Днепр: коленвал цельный, подшипники нижних головок шатунов — на вкладышах (подшипники скольжения), шатуны разьемные — как на автомобилях.
Система смазки Для очистки масла на Днепре применяется центрифуга, отделяющая частицы грязи от масла за счет центробежной силы, но она хорошо работает только при повышенных оборотах коленвала.
На Урале для очистки масла установлен картонный маслофильтр. Параллельно ему стоит редукционный клапан, пропускающий масло в обход фильтра, если он засорен или масло густое.
Маслосистемы Днепра и Урала различаются также производительностью насоса и его расположением и приводом — у Днепра специальной шестерней от коленвала, на Урале — от задней части распредвала косозубой шестеренкой и валиком. Сами насосы почти одинаковые, разница в скорости их вращения. В днепровском насосе установлен редукционный клапан, препятствующий повышению давления выше допустимого. Этот клапан имеет свойство засоряться, что приводит к аварийному падению давления. Для контроля за давлением масла на Днепре имеется контрольная лампа.
Цилиндры На Урале применялись как алюминиевые с гильзой, так и чугунные. На Днепре алюминиевые, с залитой в него гильзой — выпрессовать ее нельзя, только вырезать. Алюминиевые обладают большей способностью отводить тепло. Крепление к картеру у Днепра — шпильки насквозь через цилиндр и головку. На Урале — короткими шпильками за фланец. Ураловские и днепровские невзаимозаменяемы. В ураловские запрессованы кожухи штанг толкателей, у Днепра они входят в головку.
Карбюраторы и приборы электрооборудования взаимозаменяемы.
Урал vs Днепр
подскажите что взять Урал 1996г за 15р или Днепр 1985 2вд за 20р как Днепр вообще по надежности и ремонтопригодности?
с запчастями на урал попроще будет. это я по своему небогатому опыту поиска запчастей на Днепра пишу.
Но. Днепр 2-вд повеселее урала по говнам едет.
ремонтируются оба несложно, но часто
я рублем проголосовал за Днепр 2вд
я за урал. 2вд если тока в деревне.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Я помнится у дядьки на Днепре гонял 70 какого-то года выпуска, вот был аппарат. огонь. но блин постоянно что-то чинили ((( У Днепра уже тогда был задний ход, а у Урала ХЗ когда появился.
Взял Урал, потому что 1 продавец днепра ватокат 2 с запчастями проще на урал 3 меньше деталей меньше ремонта уралу делаем полный ремонт и подготовку для легкого бездорожья планируемый общий пробег в год не более 1т.км
Вот бы на чем прокатиться. BMW R75 — мотоцикл Вермахта из далеких 40-х годов.Лучше его армейский мотоцикл так никто и не сделал.
Ты на нём катался? А на Роконе катался? А на Роял Энфилде дизельном?
Посмотрел видео. В сравнении с немецким байком, такое впечатление, что Харлей из видео упорыши разрабатывали. Жесть какая-то.
#1 Сообщение gashek » Чт сен 01, 2011 11:39
#2 Сообщение SaSh’ok » Пт сен 02, 2011 04:10
#3 Сообщение RLS » Пт сен 02, 2011 06:11
#4 Сообщение mad_max » Пт сен 02, 2011 06:58
#5 Сообщение Rocker » Пт сен 02, 2011 07:33
#6 Сообщение Dzubiker » Пт сен 02, 2011 07:33
#7 Сообщение Лев-Бродяга » Пт сен 09, 2011 19:21
#8 Сообщение Заблудший » Сб ноя 19, 2011 15:56