Какой двигатель на рено логан можно поставить
Двигатель Рено Логан
Применяемость на автомобилях
Бюджетные модели автомобилей Renault Логан 1.4 и Логан 1.6 за почти десятилетнюю историю присутствия на российских дорогах сумели завоевать признание многих тысяч автолюбителей. Концепция французского производителя, решившего в далеком 1998 году создать недорогой и практичный легковой автомобиль, предназначенный для развивающихся рынков, в России получила самое триумфальное продолжение и неожиданное развитие. Если в 2005 году все начиналось на небольшой площадке предприятия «Автофрамос» в Москве с «отверточной» сборки нескольких тысяч машин в месяц, то сегодня уже Волжский автомобильный завод выстраивает свои годовые планы, опираясь на целую «логановскую» модельную россыпь: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продажи этих трех моделей в стране в 2014 года превысили 160 тысяч штук.
В немалой степени такую популярность этим моделям Рено обеспечило использование на них в качестве силовых агрегатов проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на других машинах концерна 8V одновальных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) серии K7J 1.4 л и K7M 1.6 л. Флагманом же линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana, освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ. Этим 16-капанным мотором с достойными техническими характеристиками до сих пор оснащаются и другие модели Рено (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), а также Лада Ларгус и Nissan Almera G11.
Особенности конструкции и спецификации ДВС
Конструкция двигателя K7J (производитель Automobile Dacia, Румыния) 1.4 л/75 л.с. унаследована от достаточно старых моторов корпорации Рено 80-х годов разработки (серия ExJ) и поэтому выглядит несколько архаично: здесь и непривычный цепной привод масляного насоса, использовавшийся на агрегатах с нижним расположением распределительных валов, и древние коромысла ГРМ. Остальные решения двигателя 1.4 стандартны и ничем не отличаются от других четырехтактных 4-цилиндровых одновальных моторов типа SOHC: расположение цилиндров рядное вертикальное, 2 клапана на цилиндр, привод ГРМ от зубчатого ремня, жидкостное охлаждение и комбинированная система смазки (на наиболее нагруженные детали ДВС смазка подается под давлением, ко всем прочим – простым разбрызгиванием). K7J составляет более 400 тыс. км пробега. Мотор 1.4 обеспечивает автомобилю следующую динамику: максималка равна 162 км/ч, сотню набирает за 13 секунд.
Двигатель Рено Логан K7M 710 и его преемник K7M 800 (производства все той же Automobile Dacia) 1.6 л и 86 л.с. (K7M 800 – 82 л.с.) по конструкции практически полностью совпадают с K7J, также имеют жидкостное охлаждение, но обладают увеличенным на 10,5 мм ходом поршня, полученным за счет изменения высоты блока. Также используются другие сцепление и маховик (большего диаметра), а картер коробки передач имеет незначительные изменения формы. Ресурс K7M тоже превышает 400 тысяч км по пробегу. Динамические характеристики мотора: скорость на максимуме 172 км/ч, 100 км/ч – за 11.9 сек в отличие от 1.4.
Наибольшие отличия в конструкции и характеристиках наблюдаются у двигателя K4M, несмотря на то что этот ДВС 1.6 л и 102 л.с. также является лишь очередным развитием серии K7M. Абсолютно новая 16-клапанная головка блока цилиндров с двумя облегченными распределительными валами и новой поршневой системой. Здесь, наконец, устранена необходимость постоянной регулировки клапанов ДВС через достаточно короткие пробеги, устранена простым применением общеизвестных гидрокомпенсаторов. Мотор ускоряет авто до 100 км/ч за 10.5 сек, достигая максимума в 180 км – совсем неплохие характеристики. Откровенно слабых мест в этом агрегате уже нет: в систему внесены необходимые изменения в части помпы и термостата, доработке подвергся и модуль зажигания.
Достоинства и недостатки силовых агрегатов
Значительный опыт эксплуатации автомобилей Рено со всеми тремя типами моторов с жидкостным охлаждением позволяет составить довольно объективную картину их сильных и слабых сторон, причем у двух моделей K7J и K7M эти характеристики практически идентичны, и только двигатель K4M имеет значительные отличия в силу более современных технологических решений, а какой лучше, решать уже покупателям.
Достоинства K7J и K7M:
Недостатки K7J и K7M:
К преимуществам модели K7M перед K7J можно отнести только повышенные на 12% максимальную мощность и на 11% максимальный крутящий момент. Но за эти преимущества ДВС 1.6 л расплачивается и увеличенным на 4.5% аппетитом, поэтому, какой лучше, вопрос спорный.
По сравнению с 8-клапанными моторами, K4M 16V работает намного тише, не подвержен вибрациям и обладает таким же ресурсом, но значительно большими мощностью и крутящим моментом.
Недостатки мотора K4M:
Таким образом, детальный анализ технических характеристик всех трех образцов ДВС, а также практический опыт эксплуатации Рено Логан с этими силовыми установками позволяет определиться, какой мотор лучше. Более мощный ДВС 1.6 л с жидкостным охлаждением все же несколько предпочтительнее своего “старшего брата” 1.4 л. Мощности 75 л.с. просто недостаточно для комфортного управления груженым автомобилем ни на загородной трассе, ни в коротких “перебежках” по городу. А в споре 16V мотора с 8V безусловным лидером выступает первый образец. Единственная характеристика, по которой 16V проигрывает своему оппоненту – “эластичность”. По остальным же характеристикам 16V лучше лучше. Двигатель V16 с жидкостным охлаждением корпорации Рено просто намного современнее и дает больше возможностей водителю.
Какой двигатель на рено логан можно поставить
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Двигатель 2,0 литра
| Частый гость |
Зарегистрирован: Вт 01 апр, 2008 09:39
Сообщения: 31
Откуда: Самара
| Частый гость |
Зарегистрирован: Вт 01 апр, 2008 09:39
Сообщения: 31
Откуда: Самара
| Уважаемый |
 |
Зарегистрирован: Сб 08 июл, 2006 23:32
Сообщения: 549
Откуда: Оренбург
Спорт Распредвал на рено логан стоит 11000 деревом. Но опять же нужна перепрошивка эбу,а ещё лучше настройка двигателя по широкополосному лямбда зонду. вот это самая большая заморочка. и с этим валом можно и по городу ездить и в гонках учавствовать.(смотря какие параметры вала). _________________ |
| Тут живет |
 |
Зарегистрирован: Пт 16 фев, 2007 20:28
Сообщения: 711
Откуда: Москва
№ клубной карты: 0
Dacia Logan на ралли рено 2008, с 2-х литровым мотором, в интернете есть видео с нордшляйфа с этой машиной |
| Почётный член клуба |
Зарегистрирован: Чт 13 мар, 2008 18:11
Сообщения: 2665
Откуда: Москва, ВАО
А за 10 тыс зеленью можно поставить готовый турбокит на Клио Спорт, и снять с нее 330 сил. |
| Частый гость |
 |
Зарегистрирован: Ср 24 сен, 2008 03:22
Сообщения: 46
Откуда: Новокузнецк (Кемеровская обл.)
целесообразно ли это? или бредовая мысль? |
| Почти писатель |
 |
Зарегистрирован: Сб 27 сен, 2008 10:41
Сообщения: 323
Откуда: Златоуст
№ клубной карты: 1126
Телефон: 89049402553
| Федерал |
 |
Зарегистрирован: Пт 18 дек, 2009 07:42
Сообщения: 1188
Откуда: г. Реутов (Северный), МО
| Почётный член клуба |
 |
Зарегистрирован: Ср 24 окт, 2007 21:31
Сообщения: 2577
Откуда: Архангельск
№ клубной карты: 0
| Авто-Экзотик |
 |
Зарегистрирован: Ср 16 янв, 2008 19:21
Сообщения: 457
Откуда: 40 км от Столицы! Возможно скоро не буду логановодом((((
№ клубной карты: 0
| Принят |
 |
Зарегистрирован: Пт 01 янв, 2010 19:45
Сообщения: 13
Откуда: Москва
_________________ |
| Авто-Экзотик |
|
Зарегистрирован: Ср 16 янв, 2008 19:21
Сообщения: 457
Откуда: 40 км от Столицы! Возможно скоро не буду логановодом((((
№ клубной карты: 0
| Тут живет |
Зарегистрирован: Пт 25 янв, 2008 22:28
Сообщения: 534
Откуда: Москва
Сильное заявление. На мой взгляд можно и не так без апелляционно. _________________ |
| Частый гость |
|
Зарегистрирован: Ср 24 сен, 2008 03:22
Сообщения: 46
Откуда: Новокузнецк (Кемеровская обл.)
| Почётный член клуба |
Зарегистрирован: Чт 13 мар, 2008 18:11
Сообщения: 2665
Откуда: Москва, ВАО
