Какой двигатель стоит на мопеде дельта

Технические характеристики мопеда Дельта

Китайский мопед Дельта, технические характеристики которого привлекают любителей малокубаторной и манёвренной техники, в последние годы стал очень популярным. И неудивительно! Ведь на таком мопеде можно не только доехать от дома до места работы, но и отправиться на дачу в выходной день, значительно сэкономив драгоценное время.

Отличаясь компактными габаритами и грузоподъёмностью в 120 кг, Дельта станет отличным вариантом для подростков и начинающих мотоциклистов, решивших освоить навыки вождения на маломощной технике.

Популярность этого мопеда обусловлена в первую очередь надёжным 4-тактным двигателем, отличающимся значительной долговечностью (в сравнении с вариаторными моторами). Небольшой расход топлива (от 1,5 до 2 л на 100 км) позволяет сэкономить средства на вечно дорожающем бензине. Стоимость мопеда также является его преимуществом – в среднем она колеблется от 20 до 27 тысяч рублей.

Характеристики этого китайского мопеда достаточно привлекательны, поэтому стоит рассмотреть их подробнее:

[sc:ads4]

Небольшая масса и габариты мопеда заметно облегчают его эксплуатацию, делая управление им доступным как взрослому, так и подростку. Грузоподъёмность техники рассчитана на двух пассажиров среднего роста и массы или же водителя и небольшого груза. Мягкая телескопическая вилка, надёжная тормозная система, а также небольшая развиваемая скорость придают уверенность в управлении даже начинающим водителям. Даже при езде по просёлочным дорогам водитель не будет испытывать дискомфорта за счёт продуманности формы мопеда Дельта и его подвески.

На фото малогабаритного мопеда Дельта можно увидеть дополнительные возможности, которые предоставляет конструкция техники.

В заключение стоит отметить, что если вы выберите этот мопед, вам не придётся столкнуться с проблемой нехватки запчастей или их высокой стоимостью. Также стоимость мопеда Дельта позволит вам сэкономить значительную сумму.

[sc:ads5]

Источник

Мопед Дельта – обзор, характеристики и фото

Китайские компании отлично разбираются в потребностях людей, и, поняв, что множество людей нуждается в простой и недорогой технике, они решили придумать дешевый мопед с названием Дельта.

Данный мопед появился в России и близлежащих странах не так давно, где-то с 2007 года, но уже тогда он стал пользоваться невиданной популярностью. С выходом данного типа мопедов на рынок, цена мопеда Дельта была очень низкой, ведь на своем опыте помню, что при появлении этого мопеда, стоимость начиналась с 800 грн. (2500 рублей). Как видите, это мизерная цена за новую технику, хоть и малокубатурную. Также данная цена была за мопед, который тогда назывался Фермер, но в принципе это и есть Дельта.

Плюсы:

Минусы:

Технические характеристики мопеда Дельта

Очень большую популярность мопед обрёл с небольших городах и селах, ведь помимо доступности он обеспечивал отличную манёвренность и проходимость. Также конструкция мопеда позволяла не только поместить дополнительный груз, но и с дополнительным местом на сидении можно было увезти одного пассажира. Кстати, официальные характеристики мопеда Дельта гласят, что максимальная грузоподъемность не должна превышать 120 кг. Именно такая удобная и простая конструкция, а также малокубатурный двигатель обеспечили мопеду большой приток клиентов среди молодежи и людей в возрасте.

Несмотря на небольшую цену, мопед получил отличный двигатель, который хвалят многие пользователи. Обеспечивает движение мопеду 4-х тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением. Объем двигателя составляет 50 см. куб., а мощность равняется отметке 5 л.с. Такие характеристики мотора схожи с простыми скутерами или более старыми мопедами, такими как мопед карпаты. Но это только доказывает простоту сборки, и соответственно надежность данного аппарата. Простой двигатель не закрыт какими-либо дополнительными защитами и пластиком, так что ремонт мопеда Дельта будет простым и разобраться сможет даже новичок.

При небольшом весе всего в 60 кг данный аппарат способен развить скорость до 60 км/час, но с пассажиром она сократиться где-то до 50 км в час. Новые мопеды имеют возможность заводиться как с электростартера, так и с кик стартера. Если вы давно пользуетесь таким мопедом, то скорее всего у вас будет неисправен электростартер, ведь их система часто дает сбой. У такого мопеда все находится на виду, в отличие от скутеров данная модель имеет минимум корпуса. Посредине располагается топливный бак, который имеет объем 4 литра. Также над баком имеется небольшой багажник для хранения вещей.

Двигатель мопеда дельта

Подвеска мопеда Дельта очень проста, и при этом удобная для любой дороги, будь то проселочная грунтовка, или ровная городская дорога. Она состоит из телескопической вилки и двух обычных амортизаторов. Что касается актуальной цены на мопед, то сейчас в связи с кризисом и другими событиями, стоимость Дельты выросла в несколько раз и в России составляет минимум 20 000 рублей. Но не беспокойтесь за это, и смело берите данную модель, ведь она оправдает себя долгим сроком годности и хорошими показателями.

Видео: обзор Мопеда Дельта

Источник

Мопед Дельта

Руководство по эксплуатации мопеда Дельта

Технические характеристики мопеда Дельта

Устройство мопеда

Расположение элементов мопеда и ручек управления показано на рис.1-3

1-Подножка для пассажира, 2-Электростартер, 3- Подножка, 4-Педаль заднего тормоза,
5-Номер рамы, 6-Багажник

1-Сиденье, 2- Топливный кран, 3- Педаль переключения передач, 4-Подножка, 5- Центральная подножка, 6-Боковая подножка, 7-Подножка для пассажира.

1-Переключатель фары, 2-Приборная панель, 3-Включатель освещения, 4-Ручка переднего тормоза, 5-Ручка управления дроссельной заслонкой, 6-Замок зажигания, 7-Кнопка звукового сигнала, 8- Переключатель указателя поворотов, 9-Ручка сцепления, 10-Крышка топливного бака.

Инструкция по эксплуатации мопеда

Запуск двигателя

Чтобы запустить двигатель в холодном состоянии нужно повернуть топливный кран в положение «ON». Затем вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «ON». Педаль переключения передач установить в нейтральное положение. Закрыть воздушную заслонку на карбюраторе и несколько раз плавно нажать на рычаг кик-стартера, а затем резким нажатием запустить двигатель.

Запуск прогретого двигателя

Выполняется в той же последовательности, что и холодного, но без закрывания воздушной заслонки. Рекомендуется выполнять запуск прогретого двигателя электростартером.

Начало движения

Торможение

Поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя уменьшите частоту вращения двигателя. Выжмите рычаг сцепления и одновременно с одинаковым усилием выжимайте рычаг тормоза переднего колеса и ножную педаль тормоза заднего колеса. После остановки мопеда переключите коробку передач в нейтральное положение, затем отпустите рычаг сцепления.

Тормозя мопед, используйте оба тормоза одновременно. Плавно увеличивая усилие на рычаге и тормозной педали, можно обеспечить наиболее эффективное торможение. Торможение только передним или задним колесом может привести к заносу мопеда в сторону или падению, и поэтому будьте чрезвычайно осторожны. При движении на влажном или скользком асфальте для предотвращения падения управляйте системой торможения аккуратно и мягко.

Остановка

Для остановки мопеда поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя уменьшите частоту вращения двигателя. Выжмите рычаг сцепления и одновременно с одинаковым усилием выжимайте рычаг тормоза переднего колеса и ножную педаль тормоза заднего колеса. Переключите коробку перемены передач в нейтральное положение, затем отпустите рычаг сцепления. Выключите двигатель. Поставьте мопед на подножку.

Не паркуйте мопед на уклоне или мягком грунте, во избежание его падения. Во избежание ожог, не прикасайтесь к горячей выхлопной трубе.

Обкатка нового мопеда

Первые 1000 км пробега наиболее важны для Вашего мопеда. В течение этого периода все части мопеда притираются друг к другу. Избегайте работы двигателя на максимальной частоте вращения, перегрева двигателя и его перегрузок. Для пробега от 0 до 1000km, рекомендуем следующие режимы эксплуатации:

150-500 км: избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения
и не открывайте дроссельную заслонку, больше чем 2/3 хода. Запрещается полностью открывать дроссельную заслонку, т.е. двигатель не должен развивать максимальную частоту вращения.

1000 км: Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения и не открывайте дроссельную заслонку больше чем 3/4 хода.

1000 км и более. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения и с полностью открытой дроссельной заслонкой. Иногда изменяйте скорость движения.

При первой замене масла (300 – 500 км) необходимо прочистить фильтр-сетку маслозаборника масляного насоса. Поскольку эта процедура связана со снятием правой крышки картера, необходимо, чтобы данную операцию выполнили механики сервисного центра.

Смазочные материалы двигателя

Моторесурс двигателя напрямую зависит от качества используемых смазочных материалов. Необходимо ежедневно перед поездкой проверять уровень масла и своевременно менять масло и очищать масляный фильтр.

Замена масла производится, когда двигатель находится в теплом состоянии, после поездки, чтобы используемое масло слилось полностью.

Процедура замены масла:

1. Установите мопед вертикально на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось земли.
2. Открутите пробку-щуп на правой крышке картера.
3. Открутите сливную пробку внизу двигателя и дождитесь, когда все масло сольется. Закрутите сливную пробку
4. Залейте 0.6 л. свежего моторного масла для мотоциклетных двигателей 10W40 (или другое — в зависимости от климатических условий эксплуатации) в картер через заливное отверстие.
5. Закрутите пробку-щуп.
6. Запустите двигатель. Дайте ему поработать несколько минут с разной скоростью.
7. Остановите двигатель. Через одну минуту проверьте пробкой–щупом уровень масла. Убедитесь в отсутствии подтеканий масла.

Регулирование холостого хода

Правильно отрегулированная работа двигателя на холостом ходу позволяет обеспечить минимальный расход топлива. При этом, необходимо добиться стабильной работы двигателя с частотой вращения приблизительно 1500 об/мин.

Эту регулировку выполняют следующим образом:

1. Установите мопед вертикально на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось земли, заведите двигатель для прогрева, после его прогрева откройте воздушную заслонку.
2. Проверьте винт регулировки качества смеси, его необходимо полностью завернуть, затем отвернуть на 1 1/4 — 1 1/2оборота.
3. Выкручивая винт регулировки холостого хода добейтесь минимальной устойчивой частоты вращения двигателя. Выкручивание винта уменьшает частоту вращения двигателя на холостом ходу, закручивание – увеличивает.
4. Затем снова регулировкой винта качества смеси, добейтесь наибольшей скорости на холостом ходу и завинтите его обратно на 1/4 — 1/2 оборота.
5. Попробуйте резко увеличить частоту вращения двигателя. Если при разгоне есть провалы, еще на 1/4 оборота закрутите винт качества смеси.
6. После каждой регулировки винтом качества подгоните частоту вращения двигателя на холостом ходу винтом регулирования холостого хода.

Воздушный фильтр

Фильтрующий элемент воздушного фильтра выполнен из специального поролона, пропитанного маслом. При засорении воздушного фильтра уменьшается полезная мощность двигателя из-за увеличения воздушного входного сопротивления, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Поэтому периодическая очистка воздушного фильтра должна быть выполнена согласно следующей процедуре.

1. Снять декоративную крышку.
2. Снять карбюратор.
3. Вынуть воздушный фильтр.
4. Открутить внешний винт корпуса воздушного фильтра, разобрать корпус, затем вынуть фильтрующий элемент.
5. Извлечь поролон из рамки держателя
6. Ополоснуть поролон моющим средством, отжать обеими руками, чтобы удалить воду. Затем погрузить поролон в моторное масло, вынуть, и удалить из него излишки масла. В случае, если поролон слишком грязен или поврежден, заменить его новым.
7. Затем собрать воздушный фильтр в обратном порядке.

Свеча зажигания

Свеча зажигания является одной из наиболее важных деталей, необходимых для пуска двигателя и влияющих на его мощность. После снятия свечи проверяется состояние ее электродов, т.е. ее контактов. Если контакты сильно изношены, свечу необходимо заменить новой. Если электроды в относительно хорошем состоянии, то необходимо произвести очистку свечи стальной щеткой. Осмотр и регулирование зазора должны быть выполнены в следующем порядке.

1. Снять свечной колпачок.
2. Выкрутить свечу специальным свечным ключом.
3. Очистить нагар вокруг центрального электрода.
4. Проверить состояние электродов и зазор между ними (0.6 — 0.7 мм). Зазор регулируется осторожным подгибанием бокового электрода и контролируется специальным щупом.

После регулировки зазора электродов свеча заворачивается на свое место в головке цилиндров. Свечу необходимо затягивать умеренно, не слишком сильно.

Ручка управления дроссельной заслонкой.

Регулярно перед поездкой проводите осмотр и проверку работоспособности системы

Проверить ход рукоятки управления дроссельной заслонки. Рукоятка должна вращаться легко, без заедания и самостоятельно возвращаться в исходное положение.

2. Регулировка.

Свободный ход вращения ручки управления дроссельной заслонкой — должен быть в пределах 2 – 5 мм. При необходимости регулировку производить, закручиванием, либо откручиванием специальной регулировочной гайки на тросике, под ручкой управления
Не забудьте после регулировки зафиксировать контргайку на тросике.

Передняя вилка

Поскольку передняя вилка имеет большое значение с для удобства управляемости мопеда, ее следует содержать в порядке и периодически выполнять необходимые ремонтные работы. При обслуживании передней вилки крайне важно уделять внимание подшипникам рулевой колонки, установленным внутри рамы рулевой колонки, на которых вилка поворачивается. При выявлении люфта необходимо провести регулировку, т.е. подтянуть гайки рулевой колонки. Гайки подтягиваются так, чтобы при поднятии мопеда за руль не чувствовался люфт, но вилка все же легко поворачивалась.

Сцепление

При разгоне мопеда и во время движения часто приходится пользоваться механизмом сцепления. Регулярно перед поездкой проверяйте его работоспособность.

1. Свободный ход ручки управления сцеплением должен быть в пределах 10-20 мм.
2. Ослабить контргайку, после чего производить регулировку натяжением тросика. Окончив регулировку затянуть контргайку.
3. Запустить двигатель, выжав рычаг сцепления и включив первую передачу. При плавном отпускании рычага сцепления мопед должен плавно тронуться с места.

При обнаружении надрыва тросика, его следует заменить.

Цепная передача

Долговечность работы цепной передачи зависит от хорошей смазки и правильной регулировки. Редкое обслуживание цепной передачи и ведомой звездочки, а также эксплуатация мопеда в грязных и пыльных условиях приводит к преждевременному износу цепной передачи.

1. Установите мопед на центральную подножку. Включите нейтральную передачу.
2. Проверьте ход цепи, нажимая на нее вверх и вниз рукой. Ход цепи должен быть в пределах 10-20 мм. (см рис. 20). Если ход цепи превышает допустимое значение, необходимо выполнить его регулировку.
3. Ослабьте гайку крепления колеса.
4. Вращая регулировочные гайки, натягивающие цепь слева и справа, равномерно натягивайте цепь, избегая перекосов.
5. Зафиксируйте все контргайки. После чего проверьте еще раз натяжение цепи и смажьте ее.

В том случае, когда исчерпан ход регулировки натяжения цепи, а цепь не натянута, необходимо заменить цепь на новую.

Тормозная система

Тормозная система — важнейший механизм обеспечения безопасности. Поскольку тормозные накладки постепенно изнашиваются, необходимо периодически регулировать свободный ход ручки и педали тормозов и проверять износ тормозных накладок, а при необходимости — заменять их.

Тормоз переднего колеса:

1. Свободный ход ручки тормоза должен быть в пределах 15-25 мм. Он регулируется зубчатой гайкой на кулачке передней ступицы.
2. После регулировки проверьте эффективность торможения, выжав ручку переднего тормоза и попробовав вращать переднее колесо.

Тормоз заднего колеса:

1. Установите мопед на центральную подножку.
2. Свободный ход педали тормоза заднего колеса должен быть 20-30 мм.
3.При необходимости регулировка производится зубчатой гайкой на задней ступице колеса.
4.После регулировки проверьте эффективность торможения, нажав педаль тормоза и попробовав вращать заднее колесо.

Замените тормозные колодки, если толщина накладок составит меньше 2 мм (толщина новой тормозной накладки имеет 3.5 мм).

Включатель стоп-сигнала

Включатель тормозного сигнала находится над педалью тормоза. После регулировки тормоза необходимо проверить правильность срабатывания сигнала и, при необходимости, отрегулировать, перемещая сам выключатель. Проверку срабатывания стоп-сигнала проводят при работающем двигателе.

Шины

Колеса постоянно подвергаются разнообразным нагрузкам, зависящим от качества дороги. Поэтому осмотр и регулирование их необходимо производить регулярно.

— Удостовериться, что шины имеют достаточную глубину протектора, не имеют разрывов и порезов.
— Проверить, давление в шинах (150 кПа для переднего колеса, 270 кПа для заднего колеса)
— Удостовериться, что золотник не пропускает воздух.
— Вращать колесо вручную, чтобы была возможность наблюдать радиальные и осевые биения обода колеса.

— Накачивают шину, если давление в них не достаточное. Помните, что эксплуатация шины с пониженным или повышенным давлением ускоряет ее износ, ухудшает устойчивость мопеда в движении и затрудняет управление мопедом.
— Радиальное или осевое биение обода колеса не должно превышать 2 мм. При помощи натяжения спиц необходимо отрегулировать радиальное и осевое биение обода.

Источник

Встречайте первую
настоящую социальную сеть
для байкеров

фильтр

фильтр

лента

Мопед Delta 110: детальный обзор

Мопед Delta 110 имеет большую и хорошо читаемую панель приборов. Особым плюсом для меня стал индикатор включенной передачи, но в солнечную погоду разглядеть его очень трудно. Также на панели расположены контрольные лампы дальнего света и указатели поворотов. С другой стороны – замок зажигания.

На руле мопеда Delta 110 всё стандартно: справа рукоятка газа и рычаг переднего тормоза. Из переключателей: рычажок включения габаритов и света, а ниже кнопка электростартера. Слева рычаг сцепления, переключатель ближнего и дальнего света, рычажок включения указателей поворота, ниже кнопка звукового сигнала. Присутствует одно зеркало заднего вида. Свет фар здесь питается напрямую от генератора. Это большой плюс, ведь не возникнет ситуации, когда забыл выключить свет, и аккумулятор умер.

А теперь обзор ездовых характеристик мопеда Delta 110. Чтобы двигатель начал ласково урчать, достаточно повернуть ключ зажигания и нажать кнопочку стартера. Мопед приятный в ходу. На первых передачах прёт как трактор. Звук мотора достаточно тихий и не раздражающий.

Конечно, это не спортбайк, и скорости ему явно не хватает, но ведь Мопед Delta 110 и не рассчитан на гонки. Его задача перемещать вас с комфортом по городу со скоростью не более 50 км/ч. Для поездки на работу или в магазин этот мопед просто идеален. Его экономичный движок ест всего то 1,5-2 литра бензина. Для того, чтобы возить что-нибудь, тут есть надежный багажник.

Маленький бак мопеда вместимостью около 3 литров также говорит нам, что Delta 110 – это сугубо городской мототранспорт. Хотя, если верить форумам, то сотня километров за раз для
этого аппарата не проблема.

В общем, Дельта – очень надежный и экономичный мопед, и свои деньги он оправдывает с головой.

Другие публикации

Сегодня разберем все, что нужно знать об полисах ОСАГО на мотоцикл. Как выбрать полис, как правильно оформить и как сэкономить при регистрации ОСАГО — читайте далее.

Как выбрать полис ОСАГО на мотоцикл?

Принципиальная разница при регистрации…

Сегодня разберем все, что нужно знать об полисах ОСАГО на мотоцикл. Как выбрать полис, как правильно оформить и как сэкономить при регистрации ОСАГО — читайте далее.

Как выбрать полис ОСАГО на мотоцикл?

Принципиальная разница при регистрации страховки заключается только в формате ее получения. Классический способ предполагает выезд к страховой компании и подписание договора вручную, электронный — позволяет получить страховку через интернет. Последний вариант удобнее, однако часть страховых компаний принудительно затрудняют процесс регистрации полиса для рисковых контрагентов, к которым и принадлежат мотоциклисты.

Сколько стоит страховой полис для мотоциклиста?

На практике стоимость ОСАГО для байкеров вдвое меньше, чем для владельцев автотранспорта, при этом есть возможность сэкономить на полисе, оформив страховку только на время сезона. Законодательство РФ предусматривает регистрацию ОСАГО для владельцев мототехники на полгода, что позволяет получить полис только на весенне-летний период.

Стоимость полиса ОСАГО для байкеров зависит от коэффициента риска страховой компании, на который влияют следующие параметры:

• Возраст водителя — для водителей возрастом до 22 лет страховой полис стоит дороже.
• Стаж вождения — страховка также стоит дороже для водителей, недавно получивших права. Коэффициент снижается при достижении стажа вождения в 2 года.
• Количество штрафов — сумма ОСАГО может увеличиться при большом количестве штрафов у водителя, а также при участии соревнования или незаконных гонках.
• Объем двигателя — цена страховки для малокубатурной техники кратно меньше спортов и нэйкедов.
• Количество страховых случаев — стоимость страховки растет пропорционально количеству аварий мотоциклиста, официально зарегистрированных в ГИБДД.

Такая существует возможность снизить стоимость страхового полиса — изменение цены в пользу клиента страховой происходит при безаварийном вождении. Отсутствие аварий и страховых случаев сокращает коэффициент риска — в таком случае ОСАГО выйдет на порядок дешевле.

Важно! Автогражданка распространяется только для транспортных средств, передвигающихся по дорогам общего пользования. Для специализированной техники, например, питбайков или трековых спортбайков, оформление страховки не требуется, если мотоциклы перевозятся на эвакуаторе или прицепе до точки назначения.

Штрафы за отсутствие ОСАГО у мотоциклиста

Сегодня поговорим об особенностях электромототранспорта, а также разберем, на какие характеристики нужно смотреть при выборе электрического мотоцикла. Поехали!

Как выбрать электромотоцикл?

При выборе электрического транспорта необходимо учитывать…

Сегодня поговорим об особенностях электромототранспорта, а также разберем, на какие характеристики нужно смотреть при выборе электрического мотоцикла. Поехали!

Как выбрать электромотоцикл?

При выборе электрического транспорта необходимо учитывать грузоподъемность и габариты техники, основной функционал модели, комфорт при эксплуатации — в этом отличий от покупки бензиновой техники нет. Из характерных для электрического транспорта особенностей нужно выделить следующее:

• Мощность двигателя — для одноместного электробайка рекомендуется выбирать модели с мощностью от 4 кВт, что позволяет разгоняться до скорости в 120 км/ч. Для комфортного передвижения по трассе или с пассажиром желательно рассматривать модели от 10 кВт. При этом стоит помнить, что весь крутящий момент у электродвигателей доступен сразу после старта, а увеличение мощности пропорционально сокращает запас хода электробайка.

• Емкость аккумулятора — от данного показателя зависит запас хода. Вычислить примерный пробег электробайка на полностью заряженном аккумуляторе можно по формуле: «Ач*В:10». Например, 12-вольтовый АКБ емкостью 40 ампер-часов позволит проехать около 50 км.

При выборе электрической техники обязательно учитывайте способ и скорость зарядки аккумулятора, а также место под зимнюю парковку. Большим преимуществом считается возможность зарядки от бытового электричества (220 В), однако для быстрой зарядки потребуется доступ к трехфазной сети. Кроме того, в зимнее время байк обязательно должен храниться в теплом гараже или паркинге — в противном случае ускоряется износ аккумулятора.

Мото скутер — альтернативный вариант бюджетным мопедам, идеально подходящий в качестве недорого транспортного средства на каждый день. Популярность скутеров объясняется преимуществами техники, из которых нужно выделить простоту управления и топливную экономичность. С приближением мотосезона решили рассказать, как правильно выбрать скутер — читайте далее, на какие характеристики стоит смотреть при покупке первого мотоскутера.

Как выбрать скутер для начинающего?

В первую очередь нужно определиться с бюджетом на покупку — от этого зависит функциональность скутера, а также его ресурс эксплуатации. Для длительного использования рекомендуется рассматривать к приобретению японские модели, скутеры из Китая или Тайваня изготавливаются из хрупкого пластика, а также имеют менее ресурсные двигатели.

Кроме того, из важных характеристик нужно отметить:

• Тип двигателя — моторы для скутеров могут быть 2- или 4-тактной архитектуры, работать на карбюраторе или инжекторе. Четырехтактные моторы для малокубатурной техники выгоднее — они будут тише и экономичнее, дополнительно снизить расход топлива позволит наличие инжектора.
• Мощность — для начинающих не стоит выбирать модели мощностью более 15 лошадиных силы. Для трассового использования или регулярной езды с пассажиров есть смысл присмотреть модель помощнее — перегруженный скутер сильно теряет в динамике, а вариатор и двигатель быстрее изнашиваются.
• Количество посадочных мест — одинарные скутеры более маневренные, двухместные в городе могут оказаться слишком габаритными для начинающих водителей. Для комфортного передвижения в одиночку рекомендуется выбирать полуторные модели.

Кроме того, важно смотреть на комплектацию скутеров. Для комфортного передвижения по городу стоит рассматривать модели с объемным багажником под сидением и розеткой для подзарядки смартфона. Также большим преимуществом будет наличие широкого ветрового стекла, отражающего встречные потоки воздуха.

Где лучше купить скутер, чтобы избежать проблем?

Несмотря на малый объем двигателя, стоимость скутеров на рынке не уступает ценам на более функциональные мопеды или малокубатурные мотоциклы. Рассмотрим все возможные варианты, где можно купить мотоскутер:

• Мотосалон — стоимость нового китайского скутера с двигателем 50 см3 составляет в среднем 85–100 000 рублей, аналогичный вариант японского качества — на 20–30% дороже. Из плюсов покупки в мотосалоне: официальная гарантия и отсутствие пробега, что гарантирует беспроблемную эксплуатацию скутера в течение нескольких лет.
• Вторичный рынок — модели бу стоят на порядок дешевле новых скутеров, однако важно провести полную техническую диагностику. У скутеров с пробегом стоит определить износ двигателя и вариатора, осмотреть состояние электропроводки и стартера. Кроме того, не стоит выбирать битье — пластик и приборные панели на скутеры стоят дорого, на большинство моделей запчастей не найти.
• Заказ модели без пробега по РФ — популярный вариант, позволяющий приобрести скутер дешевле, чем в мотосалоне, при этом в лучшем техническом состоянии, чем при пробеге по РФ. В данном случае также важна комплексная диагностика — важно, чтобы скутер не был утопленником. В противном случае новому владельцу обеспечена масса проблем с электрикой и электроникой.

Сегодня поговорим о байкерских жилетах. На что нужно смотреть при выборе мотожилета и где стоит покупать аксессуар — читайте далее.

Как правильно выбрать мотожилет?

При выборе байкерского жилета важно учитывать тип материала для пошива, а также…

Сегодня поговорим о байкерских жилетах. На что нужно смотреть при выборе мотожилета и где стоит покупать аксессуар — читайте далее.

Как правильно выбрать мотожилет?

При выборе байкерского жилета важно учитывать тип материала для пошива, а также особенности кроя и шитья. В первую очередь необходимо обращать внимание на следующие элементы:

• Тип и крой — рекомендуется выбирать из вариантов типа «вестерн» или моделей, имитирующих кожаные куртки. При этом байкерский жилет обязательно должен иметь пряжки или утяжки для подгонки под анатомические особенности райдера — в противном случае аксессуар будет непрактичен.

К приобретению стоит рассматривать модели из износостойкого текстиля со встраиваемой защитой, либо изделия из натуральной плотной кожи.
Остальные материалы для байкерских жилетов подходят слабо — аксессуар в первую очередь должен защищать при падении и поддерживать оптимальный для райдера микроклимат.

Где стоит покупать байкерские жилеты?

Купить байкерский жилет можно в профильных торговых точках или на вторичном рынке. Рассмотрим все популярные варианты:

• Специализированные магазины — байкерские жилеты рекомендуется подбирать в магазинах с мотоэкипировкой. При выборе аксессуара важно провести примерку — мотожилет не должен стеснять в движении плечевой пояс, при этом обязан плотно прилегать к торсу. Цена хорошего текстильного жилета с защитой составляет от 2 500 рублей и выше, кожаные варианты начинаются от 4 000.

У большинства знакомство с мототехникой начинается с малокубатурных мопедов или скутеров. Сегодня разберем нужны ли права на мопед в 2021 году — коротко обо всех нюансах читайте ниже.

Нужны ли права на мопед?

Мопедом считается двухколесная…

У большинства знакомство с мототехникой начинается с малокубатурных мопедов или скутеров. Сегодня разберем нужны ли права на мопед в 2021 году — коротко обо всех нюансах читайте ниже.

Нужны ли права на мопед?

Мопедом считается двухколесная мототехника с объемом двигателя до 50 см3, либо электродвигателем мощностью до 4 киловатт. С 2013 года согласно пункту первой статьи 25-ФЗ «О безопасности дорожного движения» для управления мопедами необходимо ВУ с отметкой М категории, поскольку мопед согласно пункту 1.2 ПДД считается механическим транспортным средством.

Для соблюдения ПДД водитель мопеда обязан иметь при себе водительское удостоверение соответствующей категории, а также передавать его сотрудникам полиции для проверки по их требованию. Данное требование было включено в пункт 2.1/ 2.1.1 действующего ПДД от 8 апреля 2014 года. Таким образом для управления мопедом необходимо пройти обучение в автошколе и получить соответствующее удостоверение.

Управление мопедом при наличии ВУ другой категории

Тем не менее при наличии действующего ВУ с открытой любой категорией водитель имеет право свободно передвигаться на мопеде. Согласно ФЗ «О безопасности дорожного движения» право на управление мототехникой категории М предоставляется всем водителям при наличии категории А, В или старших категорий. Таким образом, если у водителя есть права на мотоцикл или автомобиль, для управления мопедом обучаться в автошколе не потребуется.

Важно! Управлять мопедами запрещается всем водителям, у которых на обороте ВУ стоит отметка ML, свидетельствующая о наличии медицинских заболеваний, при которых противопоказано управлять подобным видом транспорта.

Управление мопедом при наличии иностранного ВУ

Согласно 7 пункта статьи 25 закона «О безопасности дорожного движения» для управления малокубатурной мототехники подходит только российское ВУ любой открытой категории. Таким образом иностранный гражданин имеет право управлять мопедом на территории РФ только при наличии отметки в его ВУ категории М. При наличии только А или В категории в иностранном ВУ управление мопедом или скутером по закону запрещено.

Штраф за отсутствие ВУ при управлении мопедом

Сегодня затронем правила безопасности и подведем рекомендации по эксплуатации байка для женской половины. О чем нужно знать девушке, садясь на мотоцикл в качестве водителя или пассажира — читайте далее.

Выбираем мотоцикл для девушки

Сегодня затронем правила безопасности и подведем рекомендации по эксплуатации байка для женской половины. О чем нужно знать девушке, садясь на мотоцикл в качестве водителя или пассажира — читайте далее.

Выбираем мотоцикл для девушки

Отдельно требуется определиться с мощностью байка — для первого транспортного средства не рекомендуется выбирать модели с объемом двигателя более 250 см3. Маломощный мотоцикл снизит шансы падения при нештатной ситуации из-за переизбытка мощности, к тому же такой байк меньше весит и проще в управлении. Также желательно выбрать байк с наличием ABS, что предупредит блокировку колес при резком торможении и риск падения.

Важно! Эксплуатация любой мототехники должна проводиться в полном комплекте защитной экипировки, особенно для начинающих водителей. Не пренебрегайте шлемом, защитой конечностей, а также черепахой или мотокурткой.

Несмотря на то, что ответственность за безопасность пассажира несет водитель транспортного средства, перед посадкой на мотоцикл девушкам необходимо придерживаться ряду рекомендаций:

• Не садитесь на мотоцикл к незнакомому райдеру, водителю с признаками усталости или алкогольного опьянения.
• Не садитесь на мотоцикл, если водитель не предоставит комплект экипировки, либо хотя бы защитный шлем.
• При движении на мотоцикле следует держаться только за водителя, обняв райдера за корпус. Держаться за ручки, багажник, крылья или прочие выступы мотоцикла чревато.
• В поворотах и при торможении полностью повторяйте движения за водителем, не наклоняйтесь в противоположную сторону, не тормозите мотоцикл ногами. Строго запрещено кричать или отвлекать водителя.

Разберем что нужно для получения прав для мотоцикла в РФ на 2021 год. Если планируете записаться в автошколу и получить права — читайте далее.
Какие права нужны для управления мотоциклом?

В РФ мототранспорт сегментируется на 3 категории, которые…

В РФ мототранспорт сегментируется на 3 категории, которые отличаются по типу транспортного средства и его мощности. Права можно получить для следующих видов мототехники:

• Мопеды и скутеры до 50 см3 — категория «М», обучение и управление ТС допускается с 16 лет.
• Мотоциклы с объемом двигателя до 125 см3 — категория «А1», также с 16 лет.
• Тяжелые мотоциклы или модели с коляской — категория «А», только с 18 лет.

Для получения прав на мотоцикл необходимо отучиться в авто- или мотошколе, после чего сдать экзамены в ГИБДД.

Какие документы нужны для получения ВУ на управление мотоциклом?

Для допуска ко сдаче экзаменов на права А категории потребуется следующий пакет документов:

Дополнительно для подростков возрастом до 18 лет для сдачи экзамена на права категории А1 необходимо письменное согласие родителей или опекунов. Получить права полной А категории до 18 лет невозможно.

Как проходит обучение?

Для получения прав на мотоцикл необходимо сдать теоретический экзамен и практику. Теоретическая часть не отличается от базы, необходимой для получения ВУ В категории, на изучение теории в автошколе отводится 134 академических часа. На практику отводится от 16 до 22 часов, все занятия проводятся на автодроме и включают:

• Медленное маневрирование.
• Торможение и парковку мотоцикла.
• Маневрирование байком на скорости.

В перечень обязательных упражнений включены:

• Движение на малой скорости.

Большинство площадок стандартизированы, однако последовательность упражнений зависит от размеров и разметки полигона. В специализированных мотошколах обучение проводится на 2 мотоциклах: легком байке с объемом двигателя до 125 см3, затем на более мощном и тяжелом варианте — как правило, до 400 см3.

Сколько длится, сколько стоит отучиться на права А категории?

Обучение по полной базе в автошколе занимает 2–2.5 месяца, если уже имеются права старшей категории, срок сокращается до 1 месяца. Обучение в автошколе с нуля на А категорию обойдется в районе 10–15 000 рублей, при наличии ВУ старшей категории — 8–12 000 рублей.

Сэкономить при получении ВУ можно поступив на обучение сразу 2 категорий: А и В, а также оформив налоговый вычет (до 13% от стоимости обучения) или оплатив госпошлину через портал Госуслуги (через отделение банка стоимость госпошлины на 1000 рублей дороже).

Для полноценного оттачивания навыков управления мотоциклом рекомендуется проходить обучение в профильной мотошколе, включающей курсы по контраварийной подготовке. Срок обучения по усиленной программе определяется индивидуально согласно навыкам райдера, стоимость обучения в мотошколе колеблется в районе 30–50 000 рублей.

Кроссовые мотоциклы подготовлены для соревнований на закрытых, подготовленных трассах, что отражается на их конструкции. Сегодня разберем, что такое кроссовый мотоцикл и приведем рекомендации, которые помогут подобрать байк для мотокросса.

Кроссовые мотоциклы подготовлены для соревнований на закрытых, подготовленных трассах, что отражается на их конструкции. Сегодня разберем, что такое кроссовый мотоцикл и приведем рекомендации, которые помогут подобрать байк для мотокросса.

Чем отличаются кроссовые мотоциклы от гражданских?

Кроссовые байки лишены большинства аэродинамических элементов и электростартера, имеют топливный бак меньшего объема для снижения массы мотоцикла. Навесное оборудование силового агрегата различается в зависимости от комплектации байка, однако чаще всего используется комбинация 2-тактного карбюраторного или 4-тактного инжекторного мотора с воздушным охлаждением.

Кроме того, характерными особенностями кроссовых моделей считаются энергоемкая система подвески с длинными ходами амортизаторов, дисковые тормоза и усиленная рама, способная выдерживать прыжки. В отличие от эндуро, подвеска кроссовых мотоциклов настроена под амортизацию сильных и жестких ударов, поэтому свободно справляется за зажатием в поворотах и прыжками, однако плохо отрабатывает мелкие дорожные неровности.

Большинству моделей для мотокросса запрещено передвигаться по дорогам общего пользования. Право на передвижение по общественным дорогам доступно моделях, получивших ОТТС и подтверждающий сертификат. Для этого мотоцикл должен иметь полный комплект светотехники, зеркала заднего вида и резину, подходящую для передвижения по асфальту.

Сертификация кроссовых мотоциклов и установка дополнительных обвесов увеличивают стоимость производства. Бюджетные модели до тренировочного участка придется перевозить на прицепе или в фургоне, начиная со среднеценового бюджета можно подобрать модель с ОТТС, у которой предусмотрена возможность быстрой установки и демонтажа зеркал и светотехники.

Как выбрать кроссовый мотоцикл новичку?

При выборе мотоцикла для спорта стоит сравнивать технические характеристики модели с практическими навыками райдера. Чем меньше опыт экстремального вождения, тем более дружественным должен быть мотоцикл — отсюда выплывают следующие рекомендации:

• Двигатель — для новичка не рекомендуется рассматривать мотоциклы с объемом двигателя от 500 см3, для первого сезона подойдут малокубатурные байки объемом 200–300 см3.

• Топливная система — карбюраторные байки требуют специфической настройки, в противном случае могут заливаться топливом на пересеченной местности, инжектор практические не требует к себе внимания, но стоит дороже.

• Габариты — выбирать мотоцикл необходимо, ориентируясь на высоту по седлу. Для кроссового байка важно, чтобы райдера мог свободно доставать ногами до земли. Кроме того, также желательно определиться с весом и посадкой мотоцикла — для новичков оптимально подойдут мотоциклы массой до 180 кг и удлиненным сидением.

• Подвеска — желателен полный набор регулировок, позволяющий быстро настроить жесткость пружин и время отбоя. Энергоемкость и хода подвески уже подбираются исходя из целей эксплуатации и веса райдера.

В завершение требуется определиться с функциональностью модели и дополнительным оснащением. Светотехника и съемные зеркала могут пригодиться при выезде на дороги общего пользования, плюсом будет наличие легкого выжима рычагов тормоза и сцепления, и стальная защита картера. Прочие элементы и обвесы для кроссового мотоцикла необязательны и нужны только для увеличения стоимости и комфорта при эксплуатации.

Сегодня разберем, как правильно очистить сидение мотоцикла и восстановить внешний вид байка. Поехали!

Тип материала: что нужно знать?

Чистку сидения рекомендуется производить не реже 1 раза в сезон. Процедура очистки напрямую зависит от материала…

Сегодня разберем, как правильно очистить сидение мотоцикла и восстановить внешний вид байка. Поехали!

Тип материала: что нужно знать?

Чистку сидения рекомендуется производить не реже 1 раза в сезон. Процедура очистки напрямую зависит от материала, из которого изготовлена обшивка — разберем все популярные варианты:

• Натуральная кожа — все загрязнения убираются мягкой ветошью, смоченной в теплом мыльном растворе. Жировые пятна можно убрать раствором воды и нашатырного спирта, после обработки кожаное сидение необходимо обработать кондиционером. В качестве кондиционера подойдет любая автокосметика для кожи, например, MOTUL или MANNOL, цена — от 500 рублей за флакон.

Сегодня разберем, как правильно входить в поворот на мотоцикле, чтобы исключить риск вылета в отбойник. Поехали!

Повороты рулем и контрруление — что лучше?

Изменение траектории движения мотоцикла осуществляется 2 способами: за счет поворота руля…

Сегодня разберем, как правильно входить в поворот на мотоцикле, чтобы исключить риск вылета в отбойник. Поехали!

Повороты рулем и контрруление — что лучше?

Изменение траектории движения мотоцикла осуществляется 2 способами: за счет поворота руля и с помощью контрруления. Первый вариант подходит для маневрирования на малых скоростях, второй — при движении на средней и высокой скорости.

При движении на малой скорости поворот осуществляется за счет изменения положения переднего колеса мотоцикла при повороте руля. После выбора правильной траектории движения мотоцикл выравнивается, после чего выводится из поворота с помощью газа. При разгоне до 30 или более км/ч эффективнее и безопаснее проходить поворот с помощью контрруления.

При контррулении руль мотоцикла отталкивается в сторону выбранной траектории движения, что заставляет байк наклониться и сменить вектор движения. Благодаря гироскопическому эффекту мотоцикл стабилизируется и выходит из наклона, уже сменив траекторию движения.

Более подробно ознакомиться с правилами прохождения поворотов можно на коротком видео — https://youtu.be/_tIoItZc5U4.

Что еще нужно знать?

Для неопытных райдеров дополнительно рекомендуется придерживаться следующих советов:

• Отмораживайтесь с большой скорости до вхождения в поворот, особенно на проблемном дорожном покрытии или перед закрытым поворотом. Старайтесь не пользоваться передним тормозом в момент прохождения поворота, либо максимально выровняйте траекторию мотоцикла перед аварийным торможением. Чтобы не заблокировать переднее колесо, старайтесь приучить себя выжимать рычаги 1–2 пальцами, но не полной ладонью.

• Не нагружайте руль мотоцикла — помните, на большинстве мотоциклов при посадке хват осуществляется за счет коленей, сжимающих бак. Перенос основного веса на руль затрудняет управление мотоциклом и может стать причиной возникновения воблинга.

• Во время поворота на небольшой скорости корректируйте траекторию байка поворотом руля, на средних и высоких — только с помощью контрруления. Не пытайтесь сместить в повороте тело под большим углом, чем угол смещения мотоцикла. Проходить повороты под коленку на гражданских дорогах — табу.

• Эффективно снизить скорость в повороте без потери управляемости позволяет торможение двигателем. Выжим сцепления при движении байка под углом может стать причиной срыва заднего колеса и ухода мотоцикла в занос — переключайтесь на пониженную передачу до вхождения в поворот.

И напоследок главная рекомендация — всегда трезво оценивайте свои силы и не нарушайте скоростной режим. Большинство падений или вылетов с трассы происходит именно по причине превышения скорости.

Напомним, что ранее мы писали об апексе поворота.

Сегодня разберем наиболее популярные причины перегрева мотора в зимнее время. Почему двигатель мотоцикла закипает даже при низкой температуре воздуха на улице — читайте далее.

Признаки и причины перегрева ДВС

Нарушение температурного режима чаще…

Сегодня разберем наиболее популярные причины перегрева мотора в зимнее время. Почему двигатель мотоцикла закипает даже при низкой температуре воздуха на улице — читайте далее.

Признаки и причины перегрева ДВС

Нарушение температурного режима чаще всего происходит из-за недостаточно эффективного охлаждения двигателя при повышенных нагрузках. Среди распространенных причин закипания мотора ярко выделяются:

• Низкий уровень антифриза — для мотоциклов с жидкостной системой охлаждения требуется контролировать уровень антифриза также, как и для автомобилей. В среднем в систему охлаждения байка с ДВС объемом камеры сгорания 400-600 см3 вмещается до 2 л антифриза — недостаток больше 25% от номинального объема жидкости уже может привести к критическому закипанию байка.

• Забитый радиатор — популярная проблема для эндуро и кроссовых байков, а также в случае снятия защитных щитков радиатора на турерах и некоторых дорожниках. Забитый мокрым снегом радиатор можно очистить термофеном или горячей водой, очистить грязь без демонтажа не получится.

• Технические проблемы в системе охлаждения — проблема также может возникнуть в случае выхода из строя датчика температуры ОЖ или заклинивания термостата в открытом положении. Отдельно также нужно проверить состояние вентилятора ОЖ и водяной помпы.

Обратите внимание! Чаще всего проблемы с закипанием наблюдаются после ремонта или ТО байка. Популярные причины: неправильная установка патрубков забора антифриза и обратки, отключенная фишка вентилятора и повреждение контактов датчика ОЖ. Всегда проверяйте состояние системы охлаждения после вмешательства в конструкцию байка.

Наиболее распространенные случаи перегрева мотора наблюдаются у малокубатурных байков с системой воздушного охлаждения. Классическая компоновка одноцилиндрого байка объемом 250–400 см3 при повышенной нагрузке большего всего подвержена перегреву, далее идут оппозитные моторы, на которых водители снимают воздухозаборные щитки.

Как предотвратить перегрев мотора на байке зимой?

Единственным способом предотвратить перегрев двигателя является соблюдение регламента ТО и режима эксплуатации. Не подвергайте двигатель мотоцикла длительной нагрузке и своевременно проводите замену антифриза — на практике срок службы ОЖ для мотоциклов составляет максимум 2 года.

Датчик температуры не всегда корректно отображает текущее состояние двигателя. Распознать перегрев мотора можно по следующим признакам:

• Появление посторонних звуков при работе мотора.
• Возникновение сладковатого запаха антифриза.
• Снижение мощности двигателя и выдавливание масла через прокладки головки.
• Увеличенная вибрация мотора и сильный нагрев ГБЦ.

В случае появления первых признаков закипания байка требуется сразу проверить состояние системы ОЖ. При появлении проблем в дороге необходимо снизить нагрузку на двигатель и добраться до ближайшего места ремонта с периодическими остановками на охлаждение мотора.

Источник