Какой фирмы шины качественней

15 лучших автомобильных летних шин 2021 года

Рейтинг 2021 года: Выбираем лучшую летнюю резину

Выбор шин для автомобиля – вечный источник головной боли: приходится балансировать между износостойкостью и качеством сцепления с асфальтом, укладываться в определенный бюджет, и при этом еще хочется сохранить пристойный акустический комфорт, особенно на бюджетных автомобилях с низкокачественной шумоизоляцией.

Идеальной шины не может быть по определению. Для грунтовых дорог нужен глубокий протектор с прореженным рисунком – но одновременно такие шины будут тяжелее и шумнее на асфальте. Для городских дорог же важнее качество сцепления – а это протектор из более мягкой резины с увеличенным пятном контакта, меньший вес для снижения расхода топлива и неподрессоренных масс подвески. Так что выбирайте шины, которые отвечают именно вашим запросам и требованиям.

Запомните: не всегда самые дорогие шины входят в топ лучших. Иногда недорогая отечественная продукция не уступает разрекламированной импортной.

Так какие же автомобильные летние шины, предлагаемые российскому потребителю весной 2021 года, считаются лучшими?

Рейтинг лучших летних шин 2021 года

Лучшие летние шины премиум класса

MICHELIN Pilot Sport 4

Pirelli P Zero

Выбор типоразмеров в линейке летних шин Pirelli P Zero, начинающийся от 17 дюймов в «легковой» линейке, сразу намекает – эта резина создана не для всяких автомобилей. Этому намеку вторят и омологации Ferrari, McLaren, Lamborghini – нетрудно понять, что шины создавали в расчете на любителей динамичной езды, владеющих достаточным количеством лошадиных сил под капотом.

Быстрая езда предъявляет повышенные требования к безопасности – именно поэтому шины используют, в частности, технологию «самоуплотнения» проколов Seal Inside: около 85 процентов внутренней поверхности шины покрыто специальной мастикой, которую давление воздуха выдавливает в прокол, заставляя его герметизироваться. Впрочем, даже при потере давления ниже критического свое слово скажут армированные боковины – как и на других RunFlat – шинах, они позволят какое-то время двигаться без давления вовсе.

Протектор у шин слегка асимметричный и на удивление консервативный по рисунку – даже более консервативный, чем у «старых» Pirelli P Zero. Изменение особенно интересное в свете того, что те откровенно предпочитали сухой асфальт, слишком быстро «всплывая» на мокром. Избавившись от сильно наклоненных широких канавок на «наружной» половине протектора, резина стала слегка более шумной (а с этим и у старых серий была явная проблема), но зато стала лучше «держать» на сухом асфальте, на мокром же она однозначно улучшила сцепные свойства – и вот за эту модернизацию стоит однозначно сказать производителю «спасибо», ибо как раз самое слабое место предыдущей серии удалось сделать не таким выпяченным.

Pirelli Cinturato P7 new

Хотя в прошлом году Pirelli и создали путаницу на ровном месте, выпустив по сути новые шины под тем же названием, что и старые Cinturato P7, представленные еще в 2009 году, новинка вышла весьма даже интересной. Стартуя от 16 дюймов, шины явно нацелены на автомобили высокого класса, что предполагает и скоростные возможности – а хорошей скорости нужно и хорошее торможение. Вот как раз тормозить новые Cinturato P7 умеют отлично: у своих предшественников со скорости 100 км/ч шины отыгрывают аж 4 метра тормозного пути, да и на фоне конкурентов выглядят очень достойно. Управляемость тоже не вызывает нареканий – ну, согласитесь, итальянцы это просто обязаны были обеспечить. На мокром асфальте резина показывает себя весьма неплохо в плане аквапланирования – если по продольному на крепкие «четыре с плюсом», то по поперечному можно уже говорить и о «пятерке». И, добавим, наличие омологации от Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Audi, BMW и Jaguar тоже чего-то стоит.

Но давайте и о плохом. Низкий расход топлива – это можно сказать о многих шинах, но не о новых Pirelli. Хорошее сцепление неизбежно привело и к росту сопротивления качению. Для шин, рассчитанных на любителей «позажигать», это в целом даже ожидаемо – но одновременно даже при «среднестатистической» манере вождения резина показывает не лучшую износостойкость, агрессивная езда (для которой она, как ни крути, и создана) «прикончит» комплект шин еще быстрее. Сказывается мягкость резиновой смеси: да, это плюс к комфорту и низкому уровню шума, но «стачивается» резина неизбежно с увеличенной скоростью.

Toyo Proxes ST III

Все большая популярность «оспортивленных» внедорожников и кроссоверов, которые практически всю жизнь проводят на асфальте (Mercedes-Benz GLC Coupe, BMW X6 и так далее) явно стала причиной появления этой линейки шин. Действительно, рисунок протектора явно рассчитан на быстрые автомобили: вытянутые канавки в центральной части, облегчающие водоотвод на высоких скоростях, выбор диаметров аж до 24 дюймов, индексы скорости, начинающиеся от 240 км/ч. Выбор профилей в линейке богат: от даже великоватого 65-го профиля до экстремального 25-го.

Эта летняя резина хороша не только на прямой – при маневрах ее поведение остается стабильным и предсказуемым, нет завышенной склонности к подлому на высоких профилях. «Изолента» 40 профиля и ниже вообще едет как по рельсам, за что скажем спасибо жесткой боковине. Правда, из-за нее же и осадить покрышку на диск не всегда получается удачно с первого раза – как ни крути, сборка низкопрофильных колес то еще удовольствие.

По уровню шума покрышки достаточно комфортны. Впрочем, об этом трудно судить с учетом того, что у автомобилей «целевой аудитории» статус подразумевает хорошую шумоизоляцию колесных арок.

Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin

Третье поколение летних шин Bridgestone Potenza Adrenalin прилично «зажилось», тем более что в 2020 году в российских магазинах появились шины модели RE004. Но и запасы «трешек» на складах быстро не кончаются, зато уже и сами шины знакомы, и с появлением новинки есть смысл рассчитывать на скидки на предыдущую, уже проверенную модель.

Конечно, идеала не бывает, тем более за не самые большие деньги: покрышки все-таки по-спортивному жестковаты и шумноваты, ну и уж тем более не любят съезд с асфальта. Спортивные корни дают о себе знать: шины в первую очередь дают возможность почувствовать все возможности себя и своего автомобиля, а тут неизбежны какие-то жертвы.

Лучшие летние шины средней ценовой категории

Bridgestone Turanza T005

Конечно, можно найти за сопоставимые деньги резину с большей «цепкостью» на сухом асфальте или более коротким тормозным путем под дождем, но у Turanza T005 привлекает как раз отличный баланс зачастую мешающих друг другу качеств. Так что рекомендаций она достойна: вряд ли Е005 Вас разочарует, если Вы – не поколонник асфальтового или офф-роудного «экстрима», конечно.

Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6 в 2020 году заняли первое место в рейтинге лучших летних шин журнала «За рулем», и первое место в рейтинге ADAC 2021 года (R16). Занимают достойное место они и в нашем обзоре.

Представленное в 2017 году шестое поколение летних шин дополнительно «проапгрейдили» в 2018 – число типоразмеров выросло до 120 (!), и в пяти из них шины получили фирменную технологию ContiSilent: проще говоря, слой вспененного полиуретана на внутренней поверхности, призванный снижать шум при качении до 9 дБ по замерам производителя.

При анонсе «шестерки» перечень цифр, описывающих преимущества над «пятеркой», был приличным: на столько-то процентов увеличен ресурс, на столько-то процентов улучшена управляемость… Правда, и стойкость к аквапланированию несколько снизилась из-за изменения рисунка протектора и состава резиновой смеси, так что, увы, не все модернизации пошли в плюс: разгон и торможение под дождем потребуют не терять голову.

Но вот комфорта у шин не отнять: и акустического, и на умеренных неровностях. «Зубодробительность» почувствуешь разве что на низкопрофильных модификациях – но тут уж никуда не денешься, издержки низкого профиля. На более высоких профилях у шин умеренная жесткость боковин: назовем это разумным балансом «управляемость-комфорт», но предостережем о чувствительности к пробоям и боковым порезам.

MICHELIN CrossClimate +

Что в России всегда наступает внезапно? Правильно, шиномонтажный сезон. Именно те, кто всегда в последний момент вспоминает о смене покрышек на зиму, и оценят новинку от Michelin лучше всех. Еще предыдущая серия без «плюса» могла похвастать расширенным температурным диапазоном, ну а новинка стала еще «морозоустойчивее», не теряя при этом и сугубо летних качеств.

Примечательной особенностью резины CrossClimate+ является рисунок протектора – он фактически лишен привычных продольных канавок, зато жестко расчерчен поперек. Поэтому сильной их стороной становится не только противодействие аквапланированию, но и способность сохранять управляемость при «внезапном» снегопаде. Учитывая, что первый снег у нас всегда сопровождается авариями, такое свойство точно не будет лишним никогда. Однако не стоит считать из-за этого резину всесезонной: она, хоть и позволяет ездить по снегу при легких «минусах», для настоящей зимы не предназначена. Впрочем, в том же Краснодаре или Сочи она сможет спокойно работать круглый год.

Обратная сторона медали – в повышенной шумности, мягкие и глубокие ламели протектора громковаты на сухом асфальте. Но в сравнении с серьезными преимуществами шин этот минус вряд ли стоит считать критичным.

Nokian Tyres Hakka Green 3

Что мы особенно любим в нынешнее время? Правильно, привлекательные цены. И в этом плане внезапно удалось выделиться Nokian: вроде бы шины финского бренда особо дешевыми никогда не были, но третье поколение шин Hakka Green, продажи которого стартовали как раз этой весной, явно имеет шансы стать бестселлером российского рынка. Тем более что выбор типоразмеров еще какой – от 13 до 18 дюймов.

Изменение состава смеси и конструкции протектора, по заявлениям производителя, позволило увеличить износостойкость более чем на треть в сравнении с предыдущим поколением. Асимметричный протектор, разделенный на три функциональные зоны, адаптирован под изменчивый климат – что ж, и он в последнее время тоже чудит, так что мысли разработчиков идут в правильном направлении. По качеству сцепления на мокром асфальте резина может считаться в своем классе одной из лучших.

Особо стоит отметить, что увеличение износостойкости достигнуто не превращением шины в «дубовые»: они, пожалуй, для российских условий даже мягковаты по боковинам, что нужно учитывать тем, кто часто ездит по разбитым дорогам и любит притираться шинами к бордюрам. Зато комфорт (в том числе и акустический) у шин очень даже хорош.

Протектор имеет индикатор износа, причем интересный: пока на нем, кроме цифр, виден и символ капельки, можно не опасаться, что сцепные качества на мокрой дороге сильно пострадали в сравнении с новой. Капля стерлась? Что ж, уже нужно быть осторожнее: риск аквапланирования растет.

GOODYEAR EfficientGrip Performance 2

Продолжает наш рейтинг лучших летних шин 2021 года GOODYEAR EfficientGrip Performance 2. Goodyear на прошлой попытке подвела цена: шины EfficientGrip Performance, вышедшие еще в 2013 году, выглядели «серой мышкой» на фоне подчас и более дешевых конкурентов. Что изменилось с началом продаж второго поколения, которое уже успели проверить летом прошлого года?

Первое, что замечаешь – это тишину: шины действительно удалось сделать весьма малошумными, поскольку рисунок протектора «узкий», но глубокий и частый, а большая часть ламелей прорезана под углом. Шина заметно улучшила стойкость к аквапланированию – теперь она выгодно смотрится не только на фоне предшественницы, но и может уверенно поспорить с именитыми конкурентами. Особенно если речь идет о поперечном аквапланировании. Кроме того, компании удалось добиться хорошей управляемости на сухом асфальте и неплохой экономичности.

Однако балл рейтинга все равно не самый высокий? Увы, да: есть у Goodyear и слабые стороны. В первую очередь это торможение и устойчивость (причем и «на сухую», и «на мокрую»): да, «играть на грани» резина может уверенно, не срываясь в аквапланирование, но до этого момента оставляет ощущение некоторой невнятности, требует подруливаний и не любит резкие маневры. Проще говоря, если Вы живете в регионе с сухим климатом, то сильным сторонам Goodyear особо будет и негде раскрыться, и шины, причем не самые дешевые, покажут себя как обычные «середнячки», не более. При выраженных драйверских амбициях однозначно стоит за ту же сумму купить что-нибудь «поострее» по характеру. Кстати, о цене: все-таки в какой-то мере ее компенсируют отличная стойкость к износу и хорошая экономичность (тут в мартовском тесте немецкого Auto Bild шины попали в лидеры).

Источник

Разбираемся в производителях шин или ТОП 15 компаний выпуска покрышек

Статья для людей, выбирающих себе резину, которые потерялись в производителях. На рынке много компаний, занимающихся выпуском шин, потому что это самый продаваемый автомобильный товар, плюс относительно универсальный.

Здесь перечислены 15 брендов, которым можно смело доверять. Забегая наперед, рекомендуем остановится на шинах Бриджстоун, если позволяет бюджет, ведь известный бренд и качество эквивалентно большой цене.

Содержание:

15. Barum

В основном Чешская компания Барум занимается выпуском бюджетных покрышек и вполне успешно. Производитель существует с 1932 года, а сейчас находится под крылом Continental. Выпускается товар на заводах Европы и Прибалтики.

Производитель любит экспериментировать со смесью резины и ламинированием, достигая хорошего сцепления с дорогой и низкий показатель аквапланирования. Эти факторы вместе с ценой сделали производителя популярным в мире.

Модели:

14. Champiro

Шампиро – лучший по качеству бренд в Китае и Тайване, где и располагаются заводы. Сама компания индонезийская и если отойти от Китая до всего мира, то в плане качества она проигрывает конкурентам.

Тем не менее хорошее соотношение цены/качества делают бренд популярным. Основной упор инженеры делают на показатели резины по мокрой трассе.

13. Sava

Если вас не смущает малоизвестный бренд в России, то шинам Sava можно отдать предпочтение. Производитель успешен в Европе и Азии за счет умеренной цены и соответствующего качества за эти деньги.

Появился производитель в 1931 году, а сейчас резину выпускает американская компания GoodYear. Да, концерн в 1998 году выкупил производителя и делится своими мощностями и деньгами для поддержания бренда, отсюда и цена. GoodYear – причина верить в качество производителя.

Sava занимается выпуском продукции под легковые и грузовые автомобили.

Модели:

12. Nitto

Интересная компания, концентрирующаяся на выпуске резины для джипов, кроссоверов и внимание, спортивных автомобилей.

Это японский производитель, появившийся в 1945 году. Изначально бренд ориентировался на Японский рынок, но вместе со стремительным ростом экономики решил распространиться по миру.

В данный момент Nitto принадлежит компании Toyo.

Если покупаете зимнюю резину, ориентированную на достойное поведение на льду – это отличное предложение за относительно небольшие деньги. До России бренд добрался только в 2015 году.

Модели:

11. Sumitomo

Это японская компания, входящая в топ 3 производителей по объему выпуска шин. Бренд появился в 1909 году, а в 1984 году смог выкупить производителя Dunlop. Недавно японцы вышли на большие европейские поставки, для чего был построен завод в Бразилии.

Среди следующих участников этот производитель отмечается такими минусами как: большой вес и плохое сцепление с дорогой на скоростных поворотах. Преимущество естественно в цене, эластичности и балансировке.

Модели:

10. Toyo Tires

Toyo – один из самых старых производителей резины, компанию начали основывать после Второй мировой войны. Их любят покупатели за хорошую управляемость и тишину, но есть свойственные показателям минусы – высокая цена. Второй минус – странное поведение в колее.

Многие японские автопроизводители с завода обувают автомобили шинами Toyo.

Модели:

9. Cooper

Купер – компания из США, в основном ориентированная на вооруженные силы, но недавно она начала выпускать покрышки для легковых автомобилей и быстро набрала популярность. Компания существует пол века и за все время научилась делать качественно.

Продукция стоит недорого и главное способна пройти под 100 тысяч километров до сильного износа. Минусы есть: шум от дороги и сложный доступ – найти продукцию в России тяжело.

Модели:

8. Yokohama

Yokohama – один из самых крупным мировых производителей покрышек. К результату она шла с 1917 года, кстати бренд основан в городе с таким же названием. Это один из лидеров по сцеплению с дорогой, которой инженеры достигают испытаниями на спортивных трассах.

Управляемость не значит жесткость, резина достаточно мягкая, что запишем в плюс. Вопросы есть к долговечности из-за тонких боковин.

Модели:

7. Nokian

Да, этой резине точно можно доверять потому что производитель успешно существует с 1898 года. Сейчас продукция очень популярна в Европе, а в 2005 году компания построила дополнительный завод в России, что уменьшило цены.

Плюсов у резины много: управляемость, поведение на мокрой трассе, проходимость и легкая балансировка. Отсюда вытекают минусы в виде высокой цены и почему-то надежности. По отзывам протектор стирается быстро.

Модели:

6. Continental

Все знают это компанию родом из Германии. Бренд построил заводы в Германии, Великобритании, Бельгии, Франции, США и Мексике. В год выпускается порядка 90 миллионов покрышек, что действительно удивительный показатель.

Плюсов навалом – это надежность, тишина при езде, управляемость и инновационность, но придется дорого заплатить. Да, шины Continental дорогие, но покупателей это не останавливает, что видно по количеству продаж.

Модели:

5. Hankook

Hankook пользуется большим спросом у российских водителей. Это южно-корейская компания, существующая на рынке с 1941 года. Появилась она небольшой и долго разрасталась до своих масштабов. Кстати, недавно открыт завод в США.

Плюсов масса, даже цена вполне демократичная. Минусы есть в устойчивости на мокрой дороге. Резину часто используют корейские автопроизводители, обувая в нее новинки на конвейере.

Модели:

4. Pirelli

Пирелли широко известен в спортивных кругах, именно они делают покрышки для суперкаров, конкурирую с Michelin. Это итальянская компания, основанная в 1872 году и действительно она ориентируется в основном на суперкарах и болидах Формулы-1.

Есть конечно в линейке обычная продукция для легковых автомобилей и даже велосипедов. Стоит резина дорого, но с точки зрения устойчивости в ней нет равных из-за спортивного направления бренда.

Минусы подхода есть – слабая мягкость и надежность, например, резина легко получает «грыжу» на ямах.

Модели:

3. GoodYear

Этот огромный концерн из США, головной офис которого построен в 1898 году. Производитель добился успеха и сейчас выстраивает некую монополию на рынке, ему принадлежат следующие компании: Fulda, Kelly, Debica, Sava.

Плюсов масса, она мягкая, хорошо держит дорогу и стоит умеренно для такого качества. Надежность под вопросом, если ездить аккуратно, то шины пройдут долго, а вот от сильных ям сразу может выскочить грыжа.

Компания, как и многие топовые заключила договора с автопроизводителями и обувает машины на конвейере.

Модели:

2. Michelin

Мишлен – это французская компания производства покрышек, ориентированная на исследования, которые дали уникальный продукт. Именно благодаря энтузиазму они стали делать резину для Bugatti Chiron.

Инноваций за всю историю достаточно, из последних – использование кремния вместо технического углерода.

Среди продукции есть товары для любого вида транспорта. Плюс шин в управляемости, надежности, сцеплении с мокрой дорогой и тишине. Круто, но стоят Michelin дорого в сравнение с остальными производителями.

Модели:

1. Bridgestone

Первое место мы отдаем японской компании Bridgestone за технологичность, которая дала им награды и надежность. Бренд существует с 1931 года, а сейчас продается по миру и даже имеет дочернюю шинную компанию Firestone. Также автомобили Ford и Volkswagen с завода оснащаются покрышками Бриджстоун.

В итоге по привлекательной цене вы получаете максимальные качества и плюсы от изделия, но без минусов невозможно. Среди остальных, покрышки остаются жестковатыми.

Модели:

Какие же выбрать шины

На самом деле можно покупать любые из этого списка, но лучше отдать предпочтение лидерам. Шины – это все-таки ваша безопасность, поэтому не жалейте денег на вполне дорогие бренды из топ-3. Если хотите взять идеальный вариант, то изучите все плюсы и минусы (они обязательно есть) и выберите то, что идеально подходит под вашу эксплуатацию.

Также следует выбирать тип резины в зависимости от места езды, глупо брать грязевую резину для шоссе. Но, это уже тема отдельной статьи.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник