Кан шина kia soul
Баг в блокировке двигателя по кан-шине на Киа соул двигатель 2.0
Replies 7
Добавлю что А39 в версии 2 Кан 2 Лин. Установщик авторизованный, утверждает что решить проблему можно только через установку реле в разрыв шины. Мне же кажатся что блокировка двигателя должна быть реализована полностью по кан шине без доп. реле
Что не так?
Если Вы не прекратите пользоваться режимом SLAVE, то так и будет. И никак иначе. Почему? Потому что:
б) нужно обязательно делать другие блокировки при помощи РЕЛЕ, а не рассчитывать на блокировку по CAN (даже если отказаться от SLAVE).
Установщик авторизованный, утверждает что решить проблему можно только через установку реле в разрыв шины.
Мне же кажатся что блокировка двигателя должна быть реализована полностью по кан шине без доп. реле
Автомобиль Киа соул 3 с без ключевым доступом,
Тогда пользование СЛЕЙВом стало бы безопасным.
Кроме того подкапотный иммобилайзер (не штатный, а дополнительно установленный) может управлять замком капота, перекрывая доступ ко всему «сладкому» для угонщиков, а i96 еще может и CAN-шину порвать. Но не для блокировки, а. ДЛЯ НЕДОПУЩЕНИЯ прописи в мозг машины чужих меток-ключей ЗАВОДИЛКОЙ-УГОНЯЛКОЙ
В видео речь идет про самые массово угоняемые машины, но и другие KIA и Hyundai имеют ту же самую уязвимость.
Здравствуйте. Запрет запуска блокирует не стартер. Блокировка запрещает блоку управления мотором управлять самими мотором. Но такая блокировка не остановит уже запущенный мотор. Поэтому работает она в Вашем случае только в охране и в тревоге. На Вашей системе при использовании режима SLAVE 15 секунд идет авторизация. Это не охрана и не тревога. Мотор при этом не заблокирован и легко заводится. При неудачной авторизации (брелок не найден) система переходит в тревогу и включает все блокировки. Поскольку Запрет запуска не может остановить мотор, мотор продолжает работать.
Блокировки по шине CAN нужно рассматривать только в дополнение к аналоговым для усиления стойкости к угону.
Если не пользоваться SLAVE и пользоваться только охраной StarLine, то в случае код-граббера и при ретрансляции система сразу перейдет в тревогу и включит блокировку при открытии двери. Взломать электронным методом StarLine не получится.
Рекомендую рассмотреть вариант дооснащения подкапотным реле R4 и замком капота с выполнением аналоговых блокировок для усиления стойкости к угону.
говорить они могут всё что угодно и если и правы, то только в том, что неквалифицированное вмешательство в проводку машины может вызывать отказы в электро- и электронных системах автомобиля. И это косвенно указывает на то, что СВОЕГО автоэлектрика они ГРАМОТНЫМ НЕ СЧИТАЮТ.
Ну так как же поступить тогда? Очень просто:
а) не надо докладывать официалам, что Вы воспользовались услугами не их автоэлектрика
б) найти ГРАМОТНОГО специалиста по установке систем охраны, который сможет сделать такие блокировки, что:
-их не найдет автоэлектрик автосалона (если и будет искать, в чем я сильно сомневаюсь) при посещении автосалона для прохождения ТО или еще чего-то
-эти блокировки никак не будут влиять на стабильность и корректность работы штатных систем автомобиля при повседненвой эксплуатации автомобиля
-эти блокировки будут достаточно надежны, чтобы они не отказали вдали от цивилизации (и Вам не пришлось вызывать автоэвакуацию)
На остальные Ваши впросы кратко и доходчиво ответил Дмитрий.
Рекомендую рассмотреть вариант дооснащения подкапотным реле R4 и замком капота с выполнением аналоговых блокировок для усиления стойкости к угону.
Здравствуйте. Нужно попросить мастера выключить не только SLAVE, но и вернуть функцию 11 первой таблицы тоже в заводское значение.
Баг в блокировке двигателя по кан-шине на Киа соул двигатель 2.0
Ответы 7
Добавлю что А39 в версии 2 Кан 2 Лин. Установщик авторизованный, утверждает что решить проблему можно только через установку реле в разрыв шины. Мне же кажатся что блокировка двигателя должна быть реализована полностью по кан шине без доп. реле
Что не так?
Если Вы не прекратите пользоваться режимом SLAVE, то так и будет. И никак иначе. Почему? Потому что:
б) нужно обязательно делать другие блокировки при помощи РЕЛЕ, а не рассчитывать на блокировку по CAN (даже если отказаться от SLAVE).
Установщик авторизованный, утверждает что решить проблему можно только через установку реле в разрыв шины.
Мне же кажатся что блокировка двигателя должна быть реализована полностью по кан шине без доп. реле
Автомобиль Киа соул 3 с без ключевым доступом,
Тогда пользование СЛЕЙВом стало бы безопасным.
Кроме того подкапотный иммобилайзер (не штатный, а дополнительно установленный) может управлять замком капота, перекрывая доступ ко всему «сладкому» для угонщиков, а i96 еще может и CAN-шину порвать. Но не для блокировки, а. ДЛЯ НЕДОПУЩЕНИЯ прописи в мозг машины чужих меток-ключей ЗАВОДИЛКОЙ-УГОНЯЛКОЙ
В видео речь идет про самые массово угоняемые машины, но и другие KIA и Hyundai имеют ту же самую уязвимость.
Здравствуйте. Запрет запуска блокирует не стартер. Блокировка запрещает блоку управления мотором управлять самими мотором. Но такая блокировка не остановит уже запущенный мотор. Поэтому работает она в Вашем случае только в охране и в тревоге. На Вашей системе при использовании режима SLAVE 15 секунд идет авторизация. Это не охрана и не тревога. Мотор при этом не заблокирован и легко заводится. При неудачной авторизации (брелок не найден) система переходит в тревогу и включает все блокировки. Поскольку Запрет запуска не может остановить мотор, мотор продолжает работать.
Блокировки по шине CAN нужно рассматривать только в дополнение к аналоговым для усиления стойкости к угону.
Если не пользоваться SLAVE и пользоваться только охраной StarLine, то в случае код-граббера и при ретрансляции система сразу перейдет в тревогу и включит блокировку при открытии двери. Взломать электронным методом StarLine не получится.
Рекомендую рассмотреть вариант дооснащения подкапотным реле R4 и замком капота с выполнением аналоговых блокировок для усиления стойкости к угону.
говорить они могут всё что угодно и если и правы, то только в том, что неквалифицированное вмешательство в проводку машины может вызывать отказы в электро- и электронных системах автомобиля. И это косвенно указывает на то, что СВОЕГО автоэлектрика они ГРАМОТНЫМ НЕ СЧИТАЮТ.
Ну так как же поступить тогда? Очень просто:
а) не надо докладывать официалам, что Вы воспользовались услугами не их автоэлектрика
б) найти ГРАМОТНОГО специалиста по установке систем охраны, который сможет сделать такие блокировки, что:
-их не найдет автоэлектрик автосалона (если и будет искать, в чем я сильно сомневаюсь) при посещении автосалона для прохождения ТО или еще чего-то
-эти блокировки никак не будут влиять на стабильность и корректность работы штатных систем автомобиля при повседненвой эксплуатации автомобиля
-эти блокировки будут достаточно надежны, чтобы они не отказали вдали от цивилизации (и Вам не пришлось вызывать автоэвакуацию)
На остальные Ваши впросы кратко и доходчиво ответил Дмитрий.
Рекомендую рассмотреть вариант дооснащения подкапотным реле R4 и замком капота с выполнением аналоговых блокировок для усиления стойкости к угону.
Здравствуйте. Нужно попросить мастера выключить не только SLAVE, но и вернуть функцию 11 первой таблицы тоже в заводское значение.