Коды ошибок акпп ал4
АКПП Пежо, устройство коробки автомат AL4
АКПП AL4
Оснащена часть автомобилей Пежо. Коробка автомат агрегатируется с двигателями семейств TU, XU, EW, DW, EP6 и производится на предприятиях компании «PEUGEOT» 
АКПП имеет четыре передачи переднего хода, одной задней и муфтой блокировки гидротрансформатора :
На автомате установлен идентификационный индекс. Выгравированный на крышке он состоит из индекса предприятия изготовителя и серийного номера изделия.
Автоматическая коробка передач AL4 состоит из четырех частей:
Блок гидравлического узла находится в задней части АКПП. она не оснащается щупом уровня масла
В дополнение к обычным режимам переключения передач АКПП AL4 имеет режим секвентального (последовательного переключения типа TIPTRONIC PORSCHE) переключения передач водителем и селектор выбора специальных программ таких как спорт режим, и принудительного включения первой и второй передачи.
Принцип работы гидравлической части АКПП не отличается от принципа работы обычного гидротрансформатора. Он оснащен двухсторонней муфтой блокировки гидротраснформатора, которая обеспечивает механическую связь между двигателем и автоматической коробкой передач (автоматом)
Передача крутящего момента.
Муфта блокировки гидротрансформатора управляется гидравлическим способом с помощью электромагнитного клапана, расположенного на блоке гидравлического узла. Режим работы муфты блокировки гидротрансформатора заложен в программу компьютера автомата.
Планетарная передача АКПП AL4 имеет:
Это планетарная передача типа «SIMPSON 2»
Так же АКПП имеет установленный датчик скорости.
В контуре гидравлической системы АКПП имеется:
Датчики АКПП AL4
Датчик температуры масла в коробке встроен во внутреннюю проводку вблизи гидроблока и информирует компьютер о температуре масла внутри АКПП.
Датчик вращения турбинного колеса установлен рядом с левым приводом колеса, информирует компьютер о вращении турбинного колеса, информация датчика определяет принять решение о переключении передачи, так же определяет скольжения в гидротрансформаторе.
Датчик вращения на выходе находиться сразу за основной электрической колодкой, он информирует о частоте вращения выходного элемента. Совместно с информацией о частоте вращения турбинного колеса принимается необходимость в переключении передачи. Так же передается информация о скольжении (проскальзывании блокировочных фрикционах) и тормозах, для определения необходимого момента для переключения. В Peugeot 307 и 807 информация этого датчика заменена информацией датчиков скорости, которая обеспечивает система ABS и ESP.
Датчик линейного давления. Установлен в самом низу коробки. Он предоставляет компьютеру информацию о значении линейного давления масла. Эта информация дает компьютеру возможность сравнивать измеренное давление со значением занесенным в компьютер, а так же регулировать его воздействуя на электромагнитный клапан давления.
Компьютер АКПП
Компьютер Коробки имеет связь:
Техника безопасности связанная с кулисой (рычагом селектора):
Во избежания разных ошибок при вождении автомобиля оборудованных автоматической коробкой, введена система защиты, связанная с рычагом кулисы (селектора)
Функция «Shift lock» блокирует рычаг селектора в положении паркинг (Р), с помощью электромагнита, установленного в панели селектора. Разблокирование селектора происходит при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.
Механическая блокировка ключа (препятствует его выниманию из замка) если положение селектора при выключении зажигания, находится не в положении паркинга.
Блокирует пуск двигателя если селектор находится не в положении паркинга или нейтральном положении.
Рядом с рычагом селектора расположены кнопки переключения программ
Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, при замедлении переключение задерживается.
Трогание с места автомобиль делает со второй или третей передачи, переключение передач происходит реже.
Включена принудительно первая передача.
Световой сигнализатор EOBD (check-engine)
Он предупреждает водителя о наличии аномалии (ошибки) в работе АКПП которая способна ухудшить работу системы снижения токсичности. Компьютер коробки выявляет ошибку и передает ее компьютеру двигателя, который в свою очередь включает сигнализатор EOBD check engine
Так же советуем вам прочитать:
10 Комментарии
Добрый день! Долго проработала коробка? Я чинил коробку на машине жены Пежо 307, поменял все, коробка лето не проходила!
Ну этот автомат переберать не так уж и просто, к тому же да и сама коробка al4 капризная, так что не мудрено, что она у вас после переборки проходила не долго
Эта АКПП AL4 устанавливается не только на автомобили пежо, но и на другие модели тоже. Коробка совершенно не надежная,часто выкидывает ошибки в виде мигания режима спорт и снежинки, зачастую пинается под зад при переключении и масло менять в ней лучше почаще, хотя бы раз в 30-40 тысяч
Электромагнитные клапана поменяй в гидроблоке, и будет тебе счастье. Прежде чем ругать коробку, научись ей пользоваться и следить за ней. У меня уже 230 тыщ пробег на AL4 и всё ровно работает.
Самой проблемной коробкой передач принято считать немецкую DSG. А зря! Некоторые «автоматы» для «французов» и «японцев» тоже не слишком выносливы
Можно ныть сколько угодно о ненадежности и критиковать устройство коробки автомат AL4. однако давайте будем объективны. Основной рабочей частью, от которой зависит на 51% работоспособность, в ней есть масло, и если у кого то давит жаба проверить и поменять его вовремя, а затем жаловаться что хватает коробки автомата AL4 только на лето, то это скорее проблемы неграмотной эксплуатации, а конструктив AL4 замечательный.
Что вы все тут гоните ета коробка вообще не убиваема.каким надо быть идеотом что б её ушатать
Коробка супер! 270000км позади… 3 раза менял масло, начала при переключении с первой на вторую пинать так, что будто врезались с зади), поменял датчик масло и фильтр…. Уже 20000 никаких проблем)
Ребята нужна консультация по АКПП 2.0 бензин
Коробка на моём Пежо 308 прошла 280000, никаких проблем никогда не было и до сих пор работает без толчков и дёрганий,прогреваю всегда и зимой и летом.
Тема: [АКПП AL4] неисправности коробки автомат
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк «спорт» и «зимний» одновременно,комп. выдает ошибку «неисправноть АКПП». Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
Всем здравствуйте!
Купил 1,6 л. vti 120 л.с. 13.03.2013 сегодня автомат (4 ступка) еле еле переключалась с первой на вторую или третью (при трогании), в обед пошли толчки, а к 15-00 стал движок орать. Ездил, больше 3500 оборотов не давал, думал что накатаю 2000 км., а там посмотрим. До обеда ездил к офицалам, мастер прокатившись сказал, что все нормально, но когда я с ново приехал записал на пятницу к диагносту. К тому же вылезла мясорубка и треугольник с вопросительным знаком, еще мигают значки S спорт * снежинка. Помоготе советом что делать?
А что тут можно делать? На диагностику однозначно.
Что значит «еле переключалось»?
Вы ездили в ручном режиме?
У меня коробка переключает передачи при 3000 (при отключеном спорт. режиме), даже если ехать пободрее. До 3500 не доводит
Вы не включали зимний и спортивный режим?
все время мясорубка горит и двигатель в аварийном режиме. все это за пол дня случилось, а в день покупки и спорт и снежинку и ускорения проверяли все хорошо было. только вот переключения в драйв и назад сопровождались толчками.
у меня еще не прошло двух недель, кто знает обменяют машину, а то как то интересно к диагносту записали почти две недели будет.
Кстати в ручном также долго не переключает и орет аж люди шарахаются
машину поменяют, только при условии, что после устранения деффект будет проявляться неоднократно или общая продолжительность ремонта составит больше каких то там дней, точно не помню, надо смотреть закон прав потребителей. это проблематично будет.
аа если 2х недель не прошло. то вроде можно. только надо срочно жалобу и просьбу в письменном виде.
Ну вот хоть один хороший человек помог, можно спокойно спать. Завтра отпишусь, чем все закончилось.
В данный момент сижу в сервис центре. Тест по двигателю не чего не дал, все в порядке. АКПП 4 ступка 2 ошибки сказали. Сейчас проверяют полностью и походу масла мало из за этого переключалась с рывками. Еще на этой АКПП нельзя усердно буксовать, но у меня этого не было, наверно просто дольют масла а там посмотрим. Полную информацию напишу вечером.
Дали подменный автомобиль, сказали в течении трех дней датчик масляный поменяем и будет как новенькая, но я думаю что они не могут все таки понять что с АКПП (репу чешут).
ну да, 3 дня менять датчик масла в коробке.
только, когда будете забирать авто, все указания от од проведенные работы(все, все до винтика) должны быть записаны на бумаге и заверены печатью.
Привет, земляк! Аналогичная ситуация недавно была у моего сына с 3008-м, но с датчиком топлива, тоже на 2 или 3 дня, точно не помню, просили оставить у нашего ОД, не смогли сходу разобраться, только вот подменный авто не дали, такого видимо не было, он и не настаивал, служебная есть. Но всё-таки сделали, якобы датчик поменяли, сейчас вроде всё о,кей. Это учитывая ещё то, что он там их всех по ранжиру поставил, по делам с ними «в завязке» уже давно. По слухам спецы нашего ОД «Пежо» не очень-то, «держи ухо востро», удачи!
Тема: [АКПП AL4] неисправности коробки автомат
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк «спорт» и «зимний» одновременно,комп. выдает ошибку «неисправноть АКПП». Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
Всем здравствуйте!
Купил 1,6 л. vti 120 л.с. 13.03.2013 сегодня автомат (4 ступка) еле еле переключалась с первой на вторую или третью (при трогании), в обед пошли толчки, а к 15-00 стал движок орать. Ездил, больше 3500 оборотов не давал, думал что накатаю 2000 км., а там посмотрим. До обеда ездил к офицалам, мастер прокатившись сказал, что все нормально, но когда я с ново приехал записал на пятницу к диагносту. К тому же вылезла мясорубка и треугольник с вопросительным знаком, еще мигают значки S спорт * снежинка. Помоготе советом что делать?
А что тут можно делать? На диагностику однозначно.
Что значит «еле переключалось»?
Вы ездили в ручном режиме?
У меня коробка переключает передачи при 3000 (при отключеном спорт. режиме), даже если ехать пободрее. До 3500 не доводит
Вы не включали зимний и спортивный режим?
все время мясорубка горит и двигатель в аварийном режиме. все это за пол дня случилось, а в день покупки и спорт и снежинку и ускорения проверяли все хорошо было. только вот переключения в драйв и назад сопровождались толчками.
у меня еще не прошло двух недель, кто знает обменяют машину, а то как то интересно к диагносту записали почти две недели будет.
Кстати в ручном также долго не переключает и орет аж люди шарахаются
машину поменяют, только при условии, что после устранения деффект будет проявляться неоднократно или общая продолжительность ремонта составит больше каких то там дней, точно не помню, надо смотреть закон прав потребителей. это проблематично будет.
аа если 2х недель не прошло. то вроде можно. только надо срочно жалобу и просьбу в письменном виде.
Ну вот хоть один хороший человек помог, можно спокойно спать. Завтра отпишусь, чем все закончилось.
В данный момент сижу в сервис центре. Тест по двигателю не чего не дал, все в порядке. АКПП 4 ступка 2 ошибки сказали. Сейчас проверяют полностью и походу масла мало из за этого переключалась с рывками. Еще на этой АКПП нельзя усердно буксовать, но у меня этого не было, наверно просто дольют масла а там посмотрим. Полную информацию напишу вечером.
Дали подменный автомобиль, сказали в течении трех дней датчик масляный поменяем и будет как новенькая, но я думаю что они не могут все таки понять что с АКПП (репу чешут).
ну да, 3 дня менять датчик масла в коробке.
только, когда будете забирать авто, все указания от од проведенные работы(все, все до винтика) должны быть записаны на бумаге и заверены печатью.
Привет, земляк! Аналогичная ситуация недавно была у моего сына с 3008-м, но с датчиком топлива, тоже на 2 или 3 дня, точно не помню, просили оставить у нашего ОД, не смогли сходу разобраться, только вот подменный авто не дали, такого видимо не было, он и не настаивал, служебная есть. Но всё-таки сделали, якобы датчик поменяли, сейчас вроде всё о,кей. Это учитывая ещё то, что он там их всех по ранжиру поставил, по делам с ними «в завязке» уже давно. По слухам спецы нашего ОД «Пежо» не очень-то, «держи ухо востро», удачи!
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 
8 Голосов
#201 Vins1000
Vins1000#202 C5Usman
#203 Vins1000
#204 Vins1000
Полная замена масла в АКПП
http://www.youtube.c. h?v=U0yFVqv7Z6w
Гидротрансформатор АКПП
http://www.youtube.c. h?v=avk80iTidGk
#205 jackal7777
Всем здравствуйте!
Собственно после диагностики выпала какая то ошибка Р1070, что это и как лечится? :help:
И еще вопросик давление в АКПП колеблется от 2.75 до 3,05 бар
насколько я помню заданное 2.7, насколько нужно убавить в переводе на обороты регулировочного винта на гидроблоке (на пол оборота или оборот?).
Предыстория промыл гидроблок, сменил клапана, сменил полностью масло на LT71141, но болт на глаз отрегулировал.
хочу довести все до ума. (а именно как я понял давление должно быть 2.7. сейчас от 2.75 до 3 обычно держится 2.9-2.95. это много?
Заранее спасибо за ответ.
если нетрудно то пришлите намыло: nosov.mgp@yandex.ru
да еще хотел спросить про датчик старения масла, как его сбросить 21600 ед показывает-это много?
#206 Vins1000
да еще хотел спросить про датчик старения масла, как его сбросить 21600 ед показывает-это много?
#207 jackal7777
так у меня сейчас реально 2.9-2.95 со скачками до 3.05 вверх и до 2.75 вниз, уменьшать не стоит?
а одна единица-это в километраж сколько?
а по ошибки Р1070 что за?
и кстати Lexia можно где то приобрести по доступной цене?
#208 Vins1000
так у меня сейчас реально 2.9-2.95 со скачками до 3.05 вверх и до 2.75 вниз, уменьшать не стоит?
а одна единица-это в километраж сколько?
а по ошибки Р1070 что за?
и кстати Lexia можно где то приобрести по доступной цене?
#209 jackal7777
#210 dsmal
#211 jackal7777
#212 jackal7777
#213 itev
#214 dsmal
#215 Vins1000
#216 jackal7777
так в том то и дело я в свое время протягивал пружины немного, ничего не болтается сейчас, только шарики в клапанах, после промывки.
если пружины плотно сидят, то оборот приблизительно на сколько изменяет? и вообще какой коридор допустимого разброса? 2.95 и выше мне кажется это много?!
есть ли описание по все этим регулировочным болтам?там их несколько.
при регулировки винта и снятия поддона гидроблока, масло ведь сливать не надо.
#217 dsmal
#218 crystals35
заменил два соленойда но изменений никаких! в чем может быть причина? заранее очень благодарен за помощь.
#219 Vins1000
#220 Pavel76
заменил два соленойда но изменений никаких! в чем может быть причина? заранее очень благодарен за помощь.
Была та же байда, один в один, только на пежо, помогла замена пакета фрикционов Е2 + поршень к нему (на всякий случай) + фильтр, а так же межкартерные прокладки и колечки на валу. После переборки неделю от радости прыгал!
Основные причины неисправности, регулировка гидроблока и ремонт АКПП DP0 AL4
При неправильной эксплуатации или по истечении срока выработки некоторые части АКПП AL4 DP0 приходят в негодность. О том, как правильно эксплуатировать автоматическую трансмиссию, узнать о первых звонках, говорящих о неисправности, и как отремонтировать собственными руками, будет рассказано далее в статье.
АКПП AL4
АКПП DP0 (она же AL4) от французского производителя Ассоциации Пежо-Ситроен используется на переднеприводных автомашинах.
Эта серия четырехступенчатой трансмиссии имеет две маркировки потому, что:
Коробка передач рассчитана на автомобили с объемом двигателя от 1,4 до 2 л. Разработчики создали большое количество вариантов приводных шестерней и корпусов. В результате крутящий момент увеличился до 210 Нм. Однако производителю, ради увеличения пробега без капитального ремонта, пришлось уменьшить настройки трансмиссии, чтобы передаваемый момент не мог достичь предела. Пробег автомобиля с данной коробкой передач увеличился до 200 000 километров.
Габариты трансмиссии небольшие, оборудована электронным управлением, имеет небольшой вес. Ее можно увидеть на таких машинах, как Ситроен или Пежо. Более подробный список автомобилей с al4 в следующем блоке.
На какие автомобили устанавливалась
АКПП 4 устанавливалась на следующие автомобили от компании PSA Group:
Советы по эксплуатации
АКПП АЛ4 не имеет дополнительных настроек, проста и удобна в управлении. Однако требует к себе бережного отношения. В этом случае с легкостью пройдет без капремонта заявленные производителем 200 000 км.
Что нужно знать при пользовании этой моделью трансмиссии:
Правильное вождение
Прежде чем поехать на машине с этой моделью трансмиссии необходимо прогреть АКПП 4. Это делается каждый раз после длительного времени нахождения автомобиля на стоянке.
Владелец для прогрева АКПП должен предпринять следующие шаги:
Таким образом АКПП будет полностью прогрета и готова к поездке.
Буксировка автомобиля с АКПП AL4
В зимнее время, если автомобиль не может выехать из заснеженной части дороги в снегу, не нужно нагружать коробку al4 и пытаться за счет силы машины выехать на проезжую часть. Желательно попросить рядом проходящих людей толкнуть автомобиль.
Важно! Зимой используется режим работы АКПП «Снег». О нем будет рассказано в блоке «Режимы переключения».
Теперь немного о режимах переключения трансмиссии.
Режимы переключения (кулиса коробки AL4)
Положений кулисы коробки передач всего шесть, как и режимов двигателя:
Вывести рычаг АКПП из положения «Парковки» владелец сможет только запустив зажигание и нажав на педаль тормоза. А также в ней находится механизм защиты. Он не даст сделать неверный переход из одного положения в другое.
Компьютер трансмиссии самостоятельно вычисляет расход горючего, подготавливает к дорожным нагрузкам коробку-автомат. Для удобства владельца на кулисе располагается дополнительные три кнопки.
Особенности техобслуживания АКПП AL4 DP0
Заменять масло в автоматических коробках передач необходимо через 20000 – 40000 км. Замена трансмиссионной жидкости в АКПП al4 обязательно проводится с соблюдением правил. Это позволит избежать в будущем многих проблем.
Проверка уровня и состояния масла в АКПП AL4
Устройства для проверки количества масла нет. Поэтому владельцу желательно регулярно приезжать в автосервис для техосмотра. Регулярная замена масла производится после проезда 20000 – 40000 км. Потребуется около 7 литров жидкости. А для частичной – 4 л.
Можно регулировать его и самому. Это делается так:
Масло должно соответствовать уровню Dexron III. К такому типу относятся следующие марки:
Замена трансмиссионной жидкости в АКПП AL4
Чтобы заменить масло в АКПП необходимо слить уже использованное.
Это делается следующим образом:
Теперь необходимо заправить коробку маслом Mobil ATF LT 1141:
Теперь необходимо прокачать систему, чтобы избавиться от воздуха в ней:
После замены необходимо следить, чтобы не появлялись масляные пятна. Если такое происходит, то рекомендуется устранить причины их образования.
Признаки поломки АКПП DP0
Несмотря на то, что конструкция трансмиссии долговечна и выдерживает различные нагрузки, возникновение неисправностей АКПП al4 имеет место.
Появление их можно определить по следующим признакам:
Способы диагностики неисправностей АКПП AL4
Так как управление механической частью трансмиссии происходит с помощью электронной системы, то и соответственно неисправности будут принадлежать либо одной, либо другой части АКПП.