Когда менять грм skoda

Когда менять цепь ГРМ на Шкода Октавия

Замена цепи ГРМ на автомобилях Шкода с двигателем 1.8 TSI или 2.0 TSI. Как определить через сколько нужно менять ГРМ. Подробно о необслуживаемом механизме тут.

Цепной привод газораспределительного механизма для двигателей 1.8tsi (а также 2.0 tsi, 1.4 tsi, 1.2 tsi), согласно технического регламента для автомобилей Шкода, не требует обслуживания. Это не совсем так. Проблема с растяжением цепи ГРМ на всех автомобилях концерна VAG известна несколько лет.

Vag о данной проблеме знает, но регламент так и не появился. Признаком борьбы стало несколько ревизий цепи, натяжителя и даже успокоителей. Концерн выпустил несколько TPI, в которых указал в каких случаях следует заменить механизм ГРМ. Фольксваген даже признал низкое качество первых ревизий цепи, назначил виновных и выпустил исправление, но изменить ситуацию в корне не удалось, привод требует обслуживание. (цена работы и запчастей тут)

Похожие записи

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 1.6 BSE MPI

Замена цепи ГРМ Шкода Суперб 1.8 TSI (Skoda Superb)

Замена цепи ГРМ TSI 1.8 Шкода Октавия

Признаки износа цепи

Как написано в TPI (TPI VW 2025206-6): стуки, треск, дребезжание из области передней части автомобиля моторного отсека, после запуска холодного двигателя — являются признаками неисправности механизма ГРМ.

Так же признаком неисправности может быть повышенный расход топлива, потеря тяги у автомобиля. Это связано с тем, что при растяжении цепи, фазовращатель пытается компенсировать это смещение. При большом растяжении цепи (да еще не лучшем топливе, в жару), хода компенсации может не хватать (двигатель TSI будет «тупить» и «есть» топливо), и фазовращатель будет отрабатывать в крайнем положении, что вызовет ускоренный износ лопаток. В двигателях 3й генерации 2 фазовращателя, соответственно компенсировать они могут большие отклонения.

Что делать

Что бы определить состояние ГРМ на двигателях объемом 1.8 tsi и 2.0 tsi предусмотрено специальное окошко, в которое и нужно заглянуть. Сделать это можно самостоятельно и не требует никаких специальных инструментов. Подробное описание процесса тут.

Это самый точный способ, альтернативой является проверка через диагностическую программу. Она высчитывает расхождение фаз и ее результат может очень сильно отличаться от реального положения дел. Поэтому нужно смотреть на плунжер натяжителя:

Через сколько километров, натяжитель достигнет значения, при котором требуется ремонт сказать сложно. В среднем это от 80 до 120 т.км., для первых 2х генераций двигателя.

Особо стоит обратить внимание на натяжитель цепи, если установлен старого образца — то от него нужно избавиться как можно быстрее. Он имеет неудачную конструкцию и может послужить причиной перескока цепи.

Источник

Когда менять ремень ГРМ на Шкоде по регламенту

Технический регламент для автомобилей Шкода (Суперб, Октавия, Фабия, Йети, Рапид и пр), на замену ремня, в зависимости от двигателя различается. Концерн VAG для газораспределительного механизма, оснащенного ремнем, дал четкие инструкции, которые соответствуют действительности. Это хорошо, потому как с цепным приводом, заявление концерна о необслуживаемом механизме не соответствует действительности.

Дизельный двигатель на Шкода

Для дизельных двигателей, установленных на автомобиль Шкода (Суперб, Октавия и т.д) установлен пробег в 120 000 км. По достижении такого пробега ремень ГРМ необходимо заменить:

Данные рекомендации, процесс замены и запасные части идентичны для двигателей с буквенным обозначением: CLJA, CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. При нормальных условиях эксплуатации, ремень выдерживает отведенный технической документацией пробег и менять его раньше смысла нет.

Во что обойдется замена

Цена запасных частей приблизительно на 2019 год:
Оригинальный комплект 03L 198 119 F 9200 руб.
Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 цена около 7900 руб. (производит и поставляет запчасти для VAG, поэтому можно использовать). Стоимость работ по замене около 5000 руб.

Бензиновый двигатель Шкода с ремнем

Для бензиновых двигателей объемом 1.6 BSE (то же самое для BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) на Шкода Октавия (Фабия, Йети и пр) точного регламентированного пробега не установлено. Документация ELSA предписывает проверить состояние ремня по достижению пробега 90 000 км, далее каждые 30 000 км.

На что обращать внимание или признаки износа:

Цена вопроса на 2019 год (ориентировочно): комплект оригинал 06A 198 119 D стоимость 4000 руб., комплект не оригинал INA-LUK 530017110 стоимость 2 600 руб. Работа по замене 3500 руб.

Что делать одновременно с заменой ремня

На автомобилях Шкода одновременно с ремнем ГРМ целесообразно производить замену помпы (насоса охлаждающей жидкости). Точного регламентированного пробега при котором производится замена насоса нет. Но практика показывает, что вторые 100 000 км., до повторной замены ремня, данный узел не дохаживает (в большинстве случаев). А заменить его или проверить без снятия ремня ГРМ не получится.

Источник

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия А5 1.6 BSE MPI

Когда пора менять ремень ГРМ? Что написано в техническом регламенте? Периодичность проверки состояния. Весь процесс замены подробно и по порядку тут.

Техническая документация производителя автомобилей Шкода Октавия, для двигателя объемом 1.6 MPI BSE не устанавливает периодичность замены ремня ГРМ, только периодичность проверки зубчатого ремня.

Проверять состояние зубчатого ремня, согласно Elsa нужно в 90 т.км., и далее каждые 30 т.км.

Каким образом нужно проводить осмотр, что является признаками износа и недостатки при которых необходима замена ремня ГРМ:
Стоимость работы можно посмотреть тут

Аналогичная замена производится на двигателях с буквенным обозначением BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA.
Такие моторы устанавливают на автомобили: VW — Beetle (с 2002 г. в.), Bora (с 2001 г. в.), Caddy (с 2004 г. в.), Golf (с 2002 г. в.), Golf Plus (с 2005 г. в.), Jetta (с 2006 г. в.), Passat (с 2001 г. в.), Sharan (с 2002 г. в.), Touran (с 2003 г. в.). AUDI A3 (с 2002 г. в.), SKODA — Fabia (с 2000 г. в.), Octavia (с 2000 г. в.), Superb (с 2002 — 2008 г. в.). SEAT — Alhambra (с 2001 — 2010 г. в.), Altea (с 2004 — 2015 г. в.), Ibiza (с 2002 г. в.), Leon (с 2000 — 2013 г. в.), Toledo (с 2002 — 2006 г. в.).

Менять помпу при замене ремня

Целесообразно как по сроку службы (износу), так и экономически (2 раза не разбирать), одновременно с работой по ремонту ГРМ произвести замену насоса системы жидкостного охлаждения (помпа). При достижении автомобилем пробега 90 т.км. и более, когда по регламенту необходимо проверять состояние ремня, как правило при обнаружении износа ремня и его замены, обнаруживается и одна из причин для замены помпы (поэтому насос желательно приобретать одновременно с ремнем):

• Нет герметичности
• Повреждения насоса ОЖ
• Плавность хода крыльчатки
• Люфта вала насоса ОЖ

Видео всего процесса работ по замене ремня ГРМ на Октавии А5

Похожие записи

Замена ремня ГРМ Фольксваген Кадди (VW Caddy)

Порядок замены

Запасные части

Комплект ремня ГРМ 06A 198 119 D цена 4 100 руб. ( В комплекте Ремень Z=138, натяжной ролик, Подкладная шайба, гайка шестигранная M8)
Комплект ремня ГРМ INA-LUK 530017110 цена 2 600 руб. (в комплекте ремень Z=138, натяжной ролик, подкладная шайба, гайка шестигранная M8)
Запчасти по отдельности:
Ремень зубчатый 06A 109 119 J цена 2 000 руб.
Натяжной ролик 06A 109 479 F цена 3 800 руб.
Подкладная шайба N 901 076 03 цена 20 руб.
Гайка шестигранная M8 N 011 008 40 цена 20 руб.

Перечень необходимого инструмента:

Трещоточный ключ «1/2»;
Трещоточный ключ «3/8»;
Трещоточный ключ «1/4»;
Удлинитель «1/2» длиной 250 мм.;
Удлинитель «1/2» длиной 120 мм.;
Удлинитель «1/4» длиной 250 мм.;
Удлинитель «1/4» длиной 50 мм.;
Отвёртка TORX «T 25»;
Отвёртка плоская длинная;
Головка «1/2» на 10 мм.;
Головка «1/2» на 13 мм.;
Головка «1/2» на 16 мм.;
Головка «1/2» на 17 мм.;
Головка «1/2» на 21 мм.- 12 гранная;
Головка «1/2» на 18 мм.;
Головка «3/8» на 13 мм.;
Головка «1/4» на 10 мм.;
Головка «1/4» на 13 мм.;
Гаечный ключ на 13 мм;
Гаечный ключ на 15 мм;
Бита «1/4» TORX «T 30»;
Бита TORX «T 30»;
Бита шестигранник «6 мм»;
Динамометрический ключ с диапазоном 70 — 210 Нм.;
Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 90 Нм.;
Специальный ключ для натяжного ролика;
Гайковёрт пневматический;
Плоскогубцы;
Маркер.

Источник

Что стоит на шкоде Октавия цепь или ремень ГРМ

Выбор ремня

Ремень ГРМ должен быть качественным и прочным, поэтому к его выбору стоит подходить с умом. Кроме оригинала, существует множество аналогов, которые можно ставить на Skoda Octavia A7. Основные из них, которые проверенны качеством наведем в таблице ниже. Попутно с ремнем стоит менять натяжной ролик, поскольку он изнашивается вместе с ремнем.

Что ускоряет процесс износа и растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Необходимость скорой замены цепи ГРМ на «Шкода Октавия» A5, A7 может быть вызвана не только заводским браком. Нередко к этому приводят особенности эксплуатации автомобиля:

Последствия несвоевременной замены и причины выхода со строя

Несвоевременная замена ремня и ролика ГРМ на Skoda Octavia A7 может привести к тяжким последствиям для двигателя в целом. Из основных дорогостоящих последствий может быть ремонт или полная замена головки блока.

Причины выхода со строя ремня ГРМ Skoda Octavia A7:

Основным последствие несвоевременной замены ремня станет гнутые клапана, что приведут к повреждению ГБЦ. Последствием этого, могут стать трещины в головке блока в районах посадки направляющих втулок клапанов, седел, а также деформация или износ кулачков распределительного вала.

Замена цепи ГРМ на шкоде: когда нужно это делать и где

Вопросы, рассмотренные в материале:

Как определить, растянута ли цепь ГРМ

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) необходима для передачи крутящего момента от коленвала к распределительным валам. При неисправности данного элемента движения клапанов и поршней теряют синхронность, что может стать причиной серьезных неполадок. Со временем становится заметен сильный люфт в соединениях звеньев, в результате ухудшается натяжение данного элемента, а из-под капота автомобиля слышны посторонние шумы.

По мнению специалистов, замена цепи ГРМ в шкоде должна проводиться вместе со сменой натяжителей, направляющих, звездочек, сальника коленвала и ряда других деталей. У автомобилей «Шкода» этот элемент ГРМ рассчитан на 80–90 тысяч километров пробега, после чего требуется его замена.

Процесс замены ремня ГРМ

Процесс замены ремня ГРМ Skoda Octavia A7 простой, но займет достаточное количество времени, поскольку придется снять много деталей, а также выставлять распределительный механизм в точности с инструкцией. Итак, приступим.

Когда требуется замена?

Ремнём ГРМ Шкоды Октавия является агрегат, связывающий механические действия распределительного и коленчатого валов. Этот агрегат представляет собой широкую ленту из качественной резины с зубчатым рисунком внутренней стороны. Располагается ремень ГРМ под капотом Шкоды Октавия, за пыльником транспортного средства.

Согласно условиям замены по регламенту, обновлять рассматриваемый агрегат следует не реже 1 раза в 70 000 — 80 000 километров пробега. Но по факту обновление ремня ГРМ может понадобиться гораздо раньше. На фактическую периодичность замены агрегата в Шкоде Октавия оказывают влияние такие факторы, как:

При этом в число признаков необходимости замены входят следующие ситуации:

Самой частой причиной появления необходимости замены ремня ГРМ на Шкоде Октавия является устаревание исходного элемента. Опасность заключается в том, что устаревающий агрегат рвётся во время езды. Таким образом водитель может потерять управление транспортным средством на немалой скорости и стать участником дорожно-транспортного происшествия. Чтобы этого не случилось, проверять состояние ремня ГРМ в системе Шкоды Октавия рекомендуется каждые 40 000 — 50 000 км пробега.

Фотоотчет Замена ремня ГРМ на двигателе AGU Шкода Октавия и др.

alex_babaskin

Завсегдатай

В соответствии с необходосмотью замены ГРМ в случае покупки авто с неизвестной историей были выполнены эти работы следующим образом.

Первым делом открываем капот, машину на ручник, снимаем декоративную крышку.

Отцепили трос газа и сняли дроссельную заслонку открутив 4 болта шестигранником 5мм

Заслонка грязная, поэтому потом будем чистить

Далее начинаем по очереди снимать бачки и остальную дребедень по правому борту подкапотного пространства

Адсорбер — снимаем разъем, шланг отцепляем с обоих сторон, два болта М6 головкой на 10 и вытягиваем его с длинной торчащей вниз трубкой.

Бачек омывателя. Отручиваем две пластиковые гайки. снимаем разъем с насосика, отключаем шланг. Вытаскиваем его вверх..ложим набок, что б жижа не текла.

Сливаем в подготовленную емкость ОЖ, далее пытаемся слить еще через патрубки маслянного раждиатора (у нас не получилось) Снимаем бачек расширительный ОЖ

После запасамся емкостью 0,5 литра и снимаем бачек ГУР сливая жидкость в емкость

Кроме всего одновремменно снизу была снята защита картера

Меняем ремень ГРМ на Skoda Octavia А5 с двигателем 1,6

Skoda Octavia А5, двигатель 1,6 замена ремня ГРМ на 160 000. Так же меняем помпу. Мои рекомендации просты вместе с ремнем меняем все что он крутит, все ролики и помпу и экономить на этом не надо, поскольку сегодня вы сэкономите две тысячи а завтра потратите сорок две.

Кстати результат к которому привела заклинившая помпа описан в статье про младшего брата данной машины. Но это все лирика. Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструмента, головки (обязательно должна быть на 16 и многогранная на 18), накидные ключи, шестигранники и звездочки, ключ для натяжного ролика. Насколько мне не изменяет память подойдет приоровский, но лучше перед покупкой померяйте на новом ролике.

Итак приступим. Под капотом нас ожидал покрытый пылью и славой двигатель объемом 1,6 литра.

Отсоединяем все патрубки которые нам будут мешать, вентиляции бака и топливные. От бочка ГУР и расширительного шланги не отсоединяйте, их просто потом убираем наверх, что бы не мешали. Сливаем антифриз. Откручиваем правое переднее колесо. В этих действиях последовательность любая.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Подходящим рожковым ключом, за выступ натяжного ролика, проворачиваем его по часовой стрелки до совпадения двух отверстий и вставляем подходящий гвоздь или сверло диаметром 3 мм. Снимаем сервисный ремень.

Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ. Поворачиваем защелки в положение «open» при помощи любой плоской отвертки с коротким жалом.

Приподнимаем двигатель домкратом за поддон или лебедкой за ухо.

Откручиваем четыре крепление подушки двигателя и снимаем ее.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до того момента как метка на звездочки распредвала встанет на против метки «О.Т.» со стрелочкой на задней крышки ГРМ.

На шкиве коленвала метки тоже должны были совпасть. Показываем на снятых деталях так как ну очень неудобно там фотографировать.

Шестигранником на пять откручиваем четыре болта шкива коленвала. Держа коленвал многогранной головкой на 18.

Откручиваем все что держит нижнею защитную крышку ремня ГРМ и снимаем ее.

Для удобства установки ремня ГРМ ставим несколько меток на звездочки и корпусе маслонасоса, обычным канцелярским штрихом. После чего отворачиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем его, запоминаем как стоял ролик.

Демонтируем старую помпу.

Место примыкания тщательно очищаем. Смазываем тонким слоем герметика прокладку новой помпы и ставим ее на место.

Достаем новый комплект ГРМ.

Внимание. На натяжном ролике имеется стрелка направления натяжки.

Так же имеется индикатор правильного натяжения. Ремень натягиваем до того момента как стрелочка встанет на против паза.

Устанавливаем на место новый ролик, гайку не затягиваем. Проверяем все метки. На ремне ГРМ есть направление вращения про него не забываем. Одеваем новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленвала, потом на помпу, распредвал и натяжной ролик. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике и затягиваем гайку. Смотри фото выше.

Еще раз проверяем все метки, если все гуд проворачиваем коленвал два оборота и снова смотрим метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Ну вот и все, ребята.

Видео по теме. Коротко и просто. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

VESKO-TRANS.RU

Замена ремня ГРМ и ремня ГРМ Skoda Octavia

Привод системы синхронизации в любом транспортном средстве является основной частью его движения. Частота обслуживания этой системы составляет от 80 до 100 тысяч километров. Спецификация смазочных материалов для двигателя Skoda Octavia A7, объем и стандарты качества смазочных материалов, которые будут впрыскиваться в двигатели Skoda Octavia 1.6 mpi и Skoda Octavia 1.4 tsi. Независимо от того, какой тип привода установлен на вашей машине, например, цепь привода ГРМ или ремень ГРМ, эти детали необходимо менять. Замена цепи ГРМ kia ceed ed 1.6 16v g4fc. В этой статье будет рассказано об обслуживании системы газораспределения на автомобилях Skoda Octavia A5 Tour, оснащенных двигателями bfq, agu, bse, agn с системами впрыска mpi и tsi.

Немного о моторах

Двигатели Skoda Octavia A5 Tour. bfq, agu, bse, объемом 80, 102 и 122 литра. с. имейте в виду, что двигатель изгибает клапан при поломке привода ГРМ. Ниже приведены 2 видеоролика о замене масла в автоматической коробке передач и поэтому в машине у меня есть масло Octavia A5 в МКПП-5. Шкода а5 1.6 фси. Объем этих агрегатов составляет 1,4, 1,6 и 1,8, топливные системы этих двигателей называются qi и mpi, а также есть дизельная версия 1.9.

двигатель Шкода октавия 1.4- и 1.8-литровые Tour A5 и A7 имеют систему tsi, а также турбокомпрессор. замена цепи распределительного вала и натяжителя цепи на шкоду октавию а5. Skoda FSI, замена цепи. Кстати, турбо-префикс относится к 1,9 двигателям.

Другие модели Skoda Экскурсия по Октавии A5 и A7, оснащенные двигателями bfq, agu и bse, имеют многоточечный впрыск, который оказывает прекрасное влияние на производительность автомобиля, особенно на 1,6 и 1,4 литра. Мощность от 80 до 122 л.с. Выходит из рабочего объема, а в случае с двигателем 1,9 102 л.с. Его характеристики достигаются благодаря хорошему варианту блока управления и использованию другого топлива. Этой машине достаточно 122 лошади, чтобы быстро передвигаться по городским районам

Двигатели Skoda Octavia A5 и A7 разработаны Volkswagen и имеют хорошую скорость и экономичность. Замена цепи привода ГРМ поло седан 1.6 Надежность этих силовых установок не оставляет ни одного автомобилиста в флегматике. Наиболее популярными двигателями являются bfq и agu, но серии bse и agn также пользуются спросом у покупателей, так как достаточно 122 лошадиных сил, особенно в механической коробке передач.

Довольно часто люди получают Skoda Octavia A5 с двигателем 1.9, этот двигатель хорошо себя зарекомендовал и установил на многих моделях концерна Volkswagen. Этот агрегат проходит без ремонта около 300 тыс. Км.

Таким образом, вы знаете, когда сменить диск механизм газораспределения, сделайте отметку на этикетке и поместите ее под крышку, затем проверьте, сколько миль вы прошли.

Интервалы замены

Начнем с цепи ГРМ, этот тип привода установлен на моторах Octavia A5 1.8 tsi, механическая коробка передач. Как правило, изменение контура на этих силовых агрегатах стоит каждые 100-120 тысяч километров. Несмотря на то, что цепь является более надежным решением, при наличии ремня возникают случаи отказа привода, в результате чего двигатель изгибает клапан и весь агрегат становится непригодным для использования.

Замена цепи ГРМ в шкоде своими руками

1. Необходимые инструменты и материалы.

Встречаются однорядные и двухрядные цепи ГРМ, причем каждый из типов имеет свои плюсы и минусы. Благодаря однорядному немного возрастает мощность двигателя, при этом снижается уровень шума. Тогда как двухрядная разновидность шумит сильнее, при этом отличается повышенной надежностью.

Еще одним немаловажным фактором является количество звеньев. Так, на старенький ВАЗ-2102 с объемом двигателя до 1,3 л нужна деталь на 114 звеньев. Если речь идет о более современной модели российского автопроизводителя, звеньев окажется не менее 116. Причем их количество будет возрастать при увеличении объемов.

Кроме того, при выборе цепей ГРМ для замены стоит учитывать следующие правила:

Чтобы своими силами произвести на «Шкода Йети» замену цепи ГРМ и ее натяжку, приготовьте такие инструменты:

2. Снятие цепи.

Для замены данного элемента ГРМ на новый необходимо его снять. С этой целью иногда приходится демонтировать верхнюю крышку двигателя шкоды. В первую очередь снимают и выкручивают катушки зажигания проводов. После чего снимают воздушные шланги с крышки клапанов, далее – правую подушку двигателя. Необходимо отвинтить пробку и полностью слить моторное масло в подготовленные ведра. Также придется снять масляный фильтр. Далее по такому же принципу из радиатора сливается антифриз – это необходимо, чтобы демонтировать радиатор, снять хомут подводящего патрубка и ремень привода генератора.

Теперь нужно перейти к демонтажу головки блока цилиндров. Ее крышку держат четыре винта, которые нужно открутить и убрать вентилятор. Далее снимается глушитель, откручивается поддон двигателя, ослабляются винты, которыми зафиксирован шкив помпы. Нужно найти место между боковой частью картера и коленчатым валом и поместить туда деревянный брусок. После этого снимаются шкивы коленчатого вала и помпы. Под ним находится прокладка, которую также нужно убрать. Обязательно демонтируется масляный насос, затем можно снимать цепь ГРМ.

Рекомендуем

В первую очередь снимают успокоитель, далее – натяжитель и планку. Нижнюю планку надевают на шпильку. Теперь можно произвести замену цепи. Используйте отвертку, чтобы снять нижнюю шестерню. Когда у вас в руках оказались две цепи, новая и старая, вы можете сравнить их длину и увидеть разницу.

3. Установка новой цепи.

Прежде чем устанавливать новую деталь на место, нужно тщательно смазать ее маслом. Сама сборка предполагает повторение всего описанного выше процесса, только в обратном порядке. Не забудьте перед установкой почистить все элементы. Чтобы очистить боковую часть двигателя, используйте ветошь и обезжириватель. Помните, что метка на новой детали ГРМ должна совпадать с маркировками на шкивах.

Когда замена завершена, боковина двигателя смазывается герметиком, закручиваются болты, которые держат крышку. После того как герметик высохнет, можно возвращать на нужные места остальные детали.

4. Регулировка натяжения цепи.

Данная операция необходима, чтобы снизить уровень шума в шкоде.

При регулировке нужно быть осторожным, иначе можно оставить вмятины и царапины, впоследствии в них забьется грязь. Упростить задачу поможет легкий коврик – постелите его на крылья автомобиля, прежде чем приступать к работе.

Во время регулировки вам понадобятся: пусковая рукоятка, ключ для фиксирующей гайки натяжителя и плоскогубцы.

Чтобы отрегулировать данную деталь ГРМ на шкоде после ее замены, выполните такие действия:

Источник