Когда появятся летние шины

Автоэксперт рассказал, когда выгоднее покупать летнюю резину

Весеннее потепление и тающий снег наводят автовладельцев на мысль о необходимости «переобуть» свои машины с зимней резины на летнюю. Как это сделать правильно, в комментарии «ПолитЭксперту» рассказал технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.

Как только температура на улице становится стабильно положительной, многие начинают задумываться о том, чтобы поменять шины на авто. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» предписывает делать это только на июнь, июль и август, а зимнюю резину использовать лишь в декабре, январе и феврале. Однако четких указаний по поводу весны и осени пока нигде официально не прописано.

Учитывая, что шипованные шины при положительных температурах начинают быстро изнашиваться, ухудшать торможение, а также влиять на расход топлива не в пользу владельца машины, задуматься о смене резины все же стоит. Автоэксперт Максим Рязанов отметил, что из года в год рекомендации по времени смены зимних шин на летние остаются неизменными.

«Процедуру надо проводить после того, как температура повысится до +5 градусов по Цельсию и продержится несколько дней. В таких погодных условиях летние шины уже справляются со своей основной функцией – обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой. Помимо этого, своевременная смена покрышек позволит сэкономить на топливе и покупке в последствии зимней резины: она гораздо тяжелее из-за чего быстрее изнашивается при высоких температурах», — сказал он.

Эксперт также добавил, что техрегламент Таможенного союза запрещает использовать зимнюю резину в летние месяцы, даже если она сильно изношена. Самым оптимальным временем для покупки летних шин является именно зима, так же, как и для зимних лучше всего подходит конец летнего сезона, то есть период август-сентябрь. В это время в магазинах можно встретить выгодные предложения, так как комплект сезонных покрышек не является товаром повышенного спроса в это время года.

Лучше приобретать ту резину, которую рекомендует производитель авто, и обязательно выбирать подходящую размеру диска. Иначе установленные не по диаметру дисков шины не обеспечат должного уровня безопасности: слишком маленькие растянутся и быстро протрутся, слишком большие — могут соскочить с обода во время движения.

«Выгоднее всего покупать покрышки в специализированных магазинах — там наименьшие наценки на товар. Автомагазины обычно закупаются тоже у них и добавляют еще и свои издержки в стоимость резины», — заключил автоэксперт.

Ранее доцент кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Плеханова Иван Денисов рассказал, что машину могут изъять у нового владельца в счет погашения долгов прежнего собственника. Например, если владелец автомобиля имеет долги, то на его имущество может быть наложен арест.

Источник

Топ-8 летних шин 2021: рейтинг «За рулем»

Как мы составляли рейтинг

Два самых важных критерия, по которым каждый из нас подбирает шины на свой автомобиль, — качество и цена.

Насколько хороша та или иная шина, мы проверили на практике, прогнав все эти покрышки через наш большой шинный тест. Итоговые оценки и места, которые заняла каждая модель, приводим ниже. По ним можно судить о характере и качественном уровне шины.

Но вот в чем подвох! Самая лучшая протестированная шина часто оказывается. очень дорогой. И многие абсолютно обоснованно уже не смотрят на нее, а подбирают себе покрышки из «чего-то попроще и подешевле».

Поэтому мы решили оценить протестированные нами шины еще и с оглядкой на ценники. Для каждой подборки шин мы определяем так называемую справедливую цену (подробнее смотрите здесь). Она показывает, сколько должна стоить каждая шина согласно ее итоговой оценке. Сопоставляя справедливую цену с рыночной, вычисляем: выгодно ли покупать эту покрышку и сколько приходится за нее переплачивать.

Вот как расположились в рейтинге «За рулем» самые популярные на нашем рынке шины бюджетной размерности 195/65 R15. Они подходят почти на все компактные легковые модели: Kia Ceed, Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и другие. Загляните в руководство по эксплуатации — наверняка, шины этой размерности стоят и на вашем автомобиле.

Goodyear EfficientGrip Compact, 91Т, Таиланд

Рекомендуем для дальних поездок из-за четкой курсовой устойчивости на высоких скоростях

Самая невыгодная на сегодняшний день покупка, за которую придется переплатить почти полцены (46% сверх «справедливой цены»). С ценником откровенный перебор, поскольку шина имеет средние характеристики.

Continental PremiumContact 6, 91V, Чехия

Подойдут всем без ограничений

Характеристики отменные (первое место в тесте), но и цена заоблачная. Эти шины тоже невыгодно покупать — за немецкое качество придется переплатить примерно треть (+ 31% от «справедливой» цены). Но тот, кто переплатит, — не пожалеет.

Viatti Strada Asimmetrico, 91Н, Россия

Подойдет для неспешного перемещения по дорогам хорошего качества

У этих шин почти справедливая цена — переплата за этот продукт всего один процент. Слабенькая шина, но «своих» денег стоит. Если бюджет на покупку шин ограничен — альтернативу Viatti найти сложно.

Yokohama BluEarth-ES ES32, 91V, Россия

Рекомендуем без ограничений

Выгода при покупке составит 9%. Открывает категорию разумных покупок — и характеристики, и цена практически средние.

Kormoran Road Performance, 95Н, Сербия

Неплох по курсовой устойчивости, потому подойдет для дальних поездок

По балансу цены и качества практически равноценна предыдущей шине Yokohama. Обратите внимание — цена заметно меньше, но и показатели у покрышки слабее. Тем не менее выгода при его покупке составит 10%.

Nordman SX2, 91Н, Россия

Довольно ровная по всем свойствам шина. Самая мягкая из всех

По характеристикам сопоставима с шиной Yokohama. Однако Nordman дешевле русско-японского конкурента — экономия при покупке составит 15%.

Hankook Ventus Prime 3, 91V, Венгрия

Подойдут всем без ограничений

Покупка принесет 16% экономии. По выгоде сравним с Нордманом. По характеристикам чуть лучше модели Hakka Green 2, но по цене ощутимо ей проигрывает.

Nokian Hakka Green 2, 95H, Россия

Подойдут всем без ограничений

Самая выгодная покупка? Это точно Nokian? Не удивляйтесь: компания в этом году заметно снизила цены на эти шины. Видимо, из-за появления на рынке новинки — Hakka Green третьего поколения. Выгода при покупке составит 27%.

Фото: фирмы-производители и depositphotos

Источник

Апрель – пора менять шины на летние. Или нет? Разбираемся в нюансах вместе с Toyo Tires

Первый месяц весны закончился, хотя вид за окном заставляет сомневаться в том, что весна вообще добралась до средней полосы. В городах еще так-сяк, хотя снежные сугробы еще покрывают дворы и газоны, а за городом так и вовсе в лесу снега глубиной по пояс. Так что, уже настало время менять зимние шины на летние или лучше подождать?

В сети можно столкнуться с самыми разнообразными ответами на вопрос, нужна ли вообще сезонная смена резины и когда это нужно делать. Кто-то утверждает, что менять резину нужно непременно в марте, иначе штраф. Кто-то считает, что это нужно делать в апреле, кто-то – что в мае… А кто-то яростно отстаивает утверждение, что сезонная смена резины – это «развод для лохов», иначе для чего бы выпускалась «всесезонка»? Вот и давайте попробуем разобраться.

Начнем с самого общего вопроса: а обязательно ли менять «зиму» на «лето»? Ответ будет зависеть от того, зимними шинами какого типа вы пользуетесь. Если шипованными, то ответ будет положительным. Действительно, в соответствии с пунктом 5.5 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 запрещается эксплуатация автомобилей, которые оборудованы шипованной резиной, в течение календарного летнего сезона, с июня по август. Несоответствие этим требованиям входит в приложение к ПДД «Перечень неисправностей и условий» (раздел 5), и любой сотрудник ГИБДД имеет полное право остановить ваш автомобиль для проверки ваших шин и в случае нарушений, в соответствии со статьей 12.5 КоАП, выписать штраф размером в 500 рублей. Впрочем, нарушением будет считаться и слишком большой износ протектора (высота которого будет менее 1,6 мм), и наличие явно видимых повреждений, и установка разнотипной резины: скажем, одно колесо на передней оси зимнее, а другое – летнее. Единственным исключением может быть ситуация, когда вы пробили колесо, установили вместо него запаску и едете в шиномонтаж. Получив такое объяснение, инспектор скорее всего отпустит вас с миром, сопроводив напутствием «Езжайте аккуратно!». Действительно, автомобиль, обутый в шины с разным коэффициентом сцепления, в любой момент может повести себя совершенно непредсказуемо.

Ну а если вы используете фрикционные зимние шины, то менять их или нет, остается исключительно вашим решением. Но чтобы это решение было правильным, давайте вспомним, чем, собственно, зимние шины отличаются от летних.

Прежде всего они различаются по составу резиновой смеси. В случае зимних шин эта смесь составлена так, чтобы шины сохраняли эластичность, а значит, как высокий коэффициент сцепления, так и нормальный ездовой комфорт в условиях низких температур. Но что произойдет с ними в теплый сезон? Собственно говоря, ничего страшного, кроме того, что смесь станет избыточно мягкой. Субъективно это воспринимается совсем не плохо: я и сам использую фрикционные зимние шины, и в короткий период перед заменой, когда уже тепло, но я еще продолжаю на них ездить, на сухом асфальте эти шины кажутся мне даже комфортней летних, да и управляется автомобиль вполне пристойно, по крайней мере, на средних скоростях. Но та же избыточная мягкость приводит к тому, что протектор начинает изнашиваться просто с космической скоростью. Кроме того, из-за потерь на деформацию шин во время движения существенно возрастает расход горючего.

И управляемость остается приемлемой только на сухом асфальте и на не слишком высокой скорости. На мокром покрытии всё может получиться не очень хорошо… Ведь зимние шины серьезно отличаются от летних и по рисунку протектора. Блоки протектора зимних фрикционных шин рассечены множеством ламелей, что в условиях летней дороги далеко не лучшим образом сказывается как на точности управления, так и на тормозных характеристиках.

А что же можно сказать про всесезонные шины? Их использование вообще никак не регламентируется. Но стоит учитывать вот что: как любое компромиссное универсальное решение, в условиях средней полосы России что летом, что зимой «всесезонки» будут серьезно уступать специализированным шинам по всем параметрам. Так что же, получается, они не совсем нужны? Вовсе нет. Ведь в России хватает территорий, где зимы, почитай, и нет, по крайней мере – в нашем понимании, с трескучими морозами и обильными снегопадами. В таких местах круглогодичная эксплуатация всесезонных шин вполне может оказаться оправданной, особенно когда речь идет о не самых мощных и быстрых автомобилях, например, легких коммерческих фургончиках-«каблучках». Но вот ставить всесезонные шины на Audi A6 или BMW 5-й серии я бы не посоветовал даже в том случае, если владелец живет в Краснодарском крае или Астрахани.

Итак, менять резину все-таки нужно, и пора вернуться к вопросу «Когда это стоит делать?». Вы уже поняли, что все определяется местными погодными условиями. Действующие нормативы ТС запрещают лишь эксплуатировать сугубо летние шины с декабря по февраль и шины с шипами противоскольжения – с июня по август. Местные власти имеют возможность регламенти­ровать период использо­вания зимних шин по своему усмотре­нию, но тем не менее решение всегда остается за автовладельцем.

Только вряд ли стоит мчаться на шиномонтаж при первых звуках весенней капели. Даже если вам кажется, что весна окончательно вступила в свои права, и дневные температуры устойчиво держатся в плюсовой зоне, то все равно торопиться не стоит. Мало ли какой фокус выкинет погода: придет арктический холодный фронт с обильными снегопадами и ночными заморозками, и что вы будете делать на задубевшей летней резине на утренней обледеневшей дороге? А ведь такие ситуации у нас – не редкость, равно как и метели на первомайские праздники. Самое правильное – положиться в этом вопросе на данные метеорологов. Переобуваться стоит тогда, когда среднесуточная температура перевалит за отметку +7 градусов. Подчеркну – не дневная, а среднесуточная! И в условиях резко-континентального климата такой уровень может достигаться и тогда, когда днем солнышко прогреет воздух градусов до 20, а то и 25…

Но вот решение принято, и вы отправляетесь в гараж или на склад, где у вас ждал своего часа комплект летних шин. И есть весьма высокая вероятность, что, осмотрев шины перед установкой, вы сокрушенно почешете затылок и произнесете сакраментальное «да, а ведь резину-то менять пора». Действительно, новые автомобили, как правило, поступают в продажу, оснащенные именно летней резиной, срок ее эксплуатации в течение года, как правило, оказывается чуть длиннее, да и эксплуатируется автомобиль в течение теплого сезона существенно интенсивнее, чем зимой. И тут вы встанете перед проблемой выбора: а какая именно летняя резина вам нужна? В шинных салонах и интернет-магазинах предлагаются сотни моделей десятков марок, на любой вкус и кошелек. Как тут не запутаться и, самое главное, не совершить ошибку? Ведь вы принимаете весьма ответственное решение, от которого зависит и безопасность, и комфорт, да и зря потратить весьма ощутимую сумму тоже не хочется…

В принципе, для летних шин легковых автомобилей существуют три типа рисунка протектора: асимметричный, направленный и симметричный. Особенности асимметричного рисунка мы обсудили в прошлый раз. Теоретически хороши по своим параметрам шины с направленным рисунком: они и на мокрой дороге отлично работают, и, как правило, отличаются низким уровнем шума. Но у них есть ахиллесова пята: их нельзя менять местами произвольно, и из четырех шин две будут предназначены для установки на правую сторону машины, а две – на левую. Получается, что и запасных колес нужно иметь две штуки, но где их размещать прикажете? Так что многие шинные бренды, например, Toyo, вообще отказались от производства шин такого типа. Что же касается шин с симметричным рисунком протектора, то для них характерен относительно высокий уровень шума и средние сцепные свойства. Зато такие шины менять местами в произвольном порядке, обеспечивая равномерность износа. Более того, их можно переставлять на диске другой стороной!

Достаточно сложным вопросом является выбор марки. Понятно, что, приобретая шины одного из американских, европейских или японских брендов первого эшелона, вы получаете гарантированное качество и. изрядную наценку за громкое имя. На другом полюсе ценового спектра лежат шины бюджетных марок. Среди них есть европейские, азиатские, российские, причем бюджетные – вовсе не значит «некачественные». Но, с моей точки зрения, наибольший интерес представляет собой средний ценовой эшелон, который предлагает сочетание достойного качества, передовых технологий и вполне приемлемой цены. При этом в гамме любого из этих производителей есть шины, ориентированные на разные классы автомобилей и группы потребителей. Давайте разберем эти группы на примере каталога марки Toyo Tires.

Все шины Toyo подразделяются на три главных линейки: Proxes, Open Country и Nano Energy. Линейка Proxes включает в себя высокопроизводительные летние шины для самых разных автомобилей: от моделей малого класса до мощных спорткаров. Все эти шины отличаются превосходной управляемостью, высоким ресурсом и ярко выраженными аквадренажными свойствами, хотя каждая из моделей имеет свои особенности. Мы уже довольно подробно рассказали о модели Proxes TR1 с асимметричным протектором, но выбор спортивных шин Toyo не ограничивается только ею. Для тех, кому асимметричный рисунок кажется слишком экстравагантным, есть модель Proxes Sport с собственным набором козырей. Во-первых, это динамические клиновидные канавки со скругленными краями, форма поперечного сечения которых способствует снижению деформации блоков, что в свою очередь обеспечивает равномерное давление в пятне контакта и точное следование заданной траектории. Во-вторых, в конструкции шины использованы три типа резиновой смеси. Внутренние слои, примыкающие к брекеру, состоят из смеси с высокой жесткостью, причем в нее входит специальный эластомер, предназначенный для контроля теплообразования. Для наружной части протектора использована смесь с высоким содержанием диоксида кремния, так называемой «силики», которая улучшает сцепление резины с поверхностью. На боковинах использован третий состав, также обладающий высокой жесткостью, но здесь жесткость нужна для снижения расхода топлива.

Тем, у кого в приоритетах значится плавность хода, комфорт и низкий уровень шума, предназначены модели Proxes CF2, Tranpath MPZ и Proxes Comfort. Не забыли в компании Toyo Tires и про владельцев кроссоверов, ведь популярность автомобилей этого сегмента продолжает расти с каждым годом. Для них предназначены специальные версии Proxes Sport SUV, Proxes CF2 SUV, ну а владельцам самых мощных и быстрых кроссоверов предлагается высокоскоростная стильная шина Proxes ST III.

Эти шины отличает эффектный направленный рисунок протектора. Японцы, которые очень любят поэтические образы, утверждают, что в основу дизайн-концепции этого рисунка легли изображения молнии, наконечника стрелы и крыльев современного истребителя поколения «Стелс». При этом вся эта красота вполне функциональна: молниеобразная канавка обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта, жесткие широкие блоки улучшают управляемость на сухом покрытии, а стреловидные конусообразные элементы повышают курсовую устойчивость при прямолинейном движении.

Но все эти шины ориентированы на тех владельцев кроссоверов, кто редко покидает асфальт и обитает преимущественно в городских джунглях. Если же потенциальный покупатель часто выбирается на своем кроссовере за пределы городов и междугородных трасс, ему стоит обратить внимание на шины из линейки Open Country, прежде всего – на модель Open Country H/T. Она не только имеет элегантный внешний вид, но и отличается комфортом при движении на любом типе покрытия, высокой износостойкостью, а также обеспечивает безопасность как на мокрой, так и на сухой дороге.

Шины Open Country H/T можно установить и на внедорожник, и на пикап, но в линейке Open Country есть и модели, ориентированные именно на эти классы автомобилей, – Open Country U/T и A/T Plus. И если шины Open Country U/T предназначены тем, кто во главу угла ставит низкий уровень шума, комфорт, устойчивость и управляемость, а также низкий расход топлива в городских дорожных условиях, то шины Open Country A/T Plus предназначены для регулярного использования на гравийных трассах, грунтовках или легком бездорожье. Асимметричный дизайн протектора этой шины, образующий пять ребер с жесткими блоками, обеспечивает повышенную износостойкость, низкий уровень шума, исключительную реакцию на рулевое управление при движении по скоростному шоссе, которая прекрасно сочетается с отличной управляемостью на бездорожье и неплохой способностью к самоочистке при движении по глине.

Ну а для тех, кто хочет иметь возможность добраться на колесах до «самого конца географии», штурмовать реальные топи и хляби, пробираться по лесовозным колеям и совершать подобные внедорожные подвиги, есть модель Open Country M/T. За счет особой формы разреженных блоков протектора, расположенных в четыре ряда, и развитых грунтозацепов в плечевой зоне конструкторы постарались достичь высокого сцепления с грунтом. Одновременно с этим Open Country M/T имеют очень низкий (в рамках класса шин с грязевым протектором) уровень дорожного шума и неплохую (опять же, для грязевых шин) эффективность на твердых покрытиях.

Третья линейка, NanoEnergy, представлена всего двумя моделями – NanoEnergy 3 и NanoEnergy VAN, но имеет большой размерный ряд. Эти шины предназначены для легковых автомобилей бюджетного сегмента и коммерческого транспорта, а их владельцы, как известно, самыми приоритетными параметрами считают высокую топливную эффективность и возможность длительной эксплуатации. Соответственно, их создатели сделали упор на высокую износостойкость и низкое сопротивление качению. Для этого разработчикам пришлось всерьез поколдовать над составом смеси, используя технологию NanoBalance, а при разработке дизайна рисунка протектора широко использовать компьютерное моделирование (технология T-MODE).

Ну вот, мы с вами обсудили, когда стоит менять зимние шины на летние, а также некоторые варианты замены изношенного комплекта. В любом случае решение принимать вам, и только вам. И шины выбирать тоже вам, причем, выбирая модель, следует исходить не только из своего образа жизни и планируемого характера эксплуатации, но и принимать во внимание такие показатели, как индекс нагрузки и скоростной индекс. Так что удачного вам выбора и безопасных дорог!

Источник

Когда лучше покупать летние шины

Когда лучше покупать летнюю резину: ассортимент, цены, сроки
доставки

С приходом весны неизбежно наступает время сезонной замены автопокрышек. Хорошо, если ваша летняя резина относительно свежая и в отличном состоянии. Тогда извлекаем, проверяем, устанавливаем — и в путь.
Другой случай, когда требуется покупка новых шин. Как правило, автовладелец желает приобрести хороший комплект резины по разумной цене. Рассмотрим вопрос: когда лучше покупать летние шины для своего автомобиля?

Пора заменить шины: признаки

Срок службы летних покрышек обычно составляет 3-5 сезонов при умеренном стиле вождения и среднем пробеге. Как определить негодность шины к дальнейшей эксплуатации? Основные признаки:

Недостаточная высота протектора. Согласно ПДД остаточная высота наружного слоя должна составлять не менее 1,6 мм. Однако ухудшение сцепления и проблемы управляемости возникают уже при остатке протектора менее 3 мм. Степень износа шины можно определить при помощи измерительных приборов или оценить визуально по состоянию специальных объемных индикаторов.

Механические повреждения: деформация каркаса, разрушение нитей шинного корда, множественные выпуклости, трещины и порезы. Эксплуатировать такие покрышки нельзя.

Нехарактерные вибрации и шум при движении автомобиля: причинами могут послужить вздутия на покрышке авто. Приводят к снижению управляемости, ухудшению сцепления, износу ведущих узлов транспортного средства.

Обнаружили один или несколько признаков из списка — не стоит рисковать жизнью и здоровьем. Пора заняться приобретением новых шин.

3 причины купить летние шины заранее

Чаще всего о покупке новой резины владельцы авто начинают думать с наступлением весеннего тепла. Пора переобуть машину — хорошая своевременная идея, как правило, приходит в головы всем одновременно. Увы, к этому времени спрос велик, а цены на товар уже достигают максимума.
Достаточно часто неприятности не заканчиваются только завышенными финансовыми тратами. В результате повышенного спроса в 2-3 раза увеличивается время обработки и срок ожидания заказа. Кроме того, наличие необходимого товара уже не гарантировано. Популярные модели шин в разгар сезона раскупаются моментально. Замена не всегда равноценна, а порой еще и более дорогая.

Преимущества заблаговременной покупки:

В наличии большой ассортимент продукции: любых брендов, всех размеров и моделей.

Сроки доставки заказа в межсезонье — минимальны.

Значительная экономия денежных средств при покупке в период скидок и распродаж.

Цены: в межсезонье — меньше

Сравним, как изменяется стоимость шин на весенне-летний сезон в зависимости от периода покупки.

Наиболее затратный путь. В апреле-мае цены на шины лето максимально высоки. Покупка в это время будет оправданной, если заранее приобрести покрышки не удалось, а также при отсутствии условий для их хранения.

Самый выгодный способ. Покупаем новый комплект в августе-сентябре. По завершении сезона шины на весну-лето распродаются с большими скидками. Минусы: ограниченный ассортимент, сложность выбора, необходимость длительного хранения.

Оптимальный вариант. Февраль-март — самое удачное время купить летние шины: спокойно и дешево. Предсезонные распродажи: низкие цены, хороший выбор товара.

Вывод: «Готовь телегу зимой» — известная народная мудрость, проверенная временем. Предусмотрительный хозяин авто, желающий купить резину максимально дешево, должен заняться приобретением летних шин заранее. Экономия может составить до 2 тысяч рублей за 1 единицу.

Зимняя резина летом — проблемы

Теоретически использование зимних покрышек без шипов летом не запрещено. На практике автовладельцев на зимней резине в июне-августе ожидает ряд проблем:

при высоких температурах мягкие автошины «зима» дают увеличение тормозного пути и плохую управляемость;

зимняя резина достаточно тяжелая, поэтому летом быстро изнашивается;

большая масса способствует также повышенному расходу топлива.

Результат: экономия близка к нулю, при этом возрастают риски безопасности.

! Если зимние шины уже не планируется использовать на следующую зиму, оптимально их докатать в весенний период, до наступления жары.

Шины б/у — не лучший вариант

В целях экономии владельцы авто иногда обращают свой взор в сторону бывших в употреблении шин. Конечно, продавцы будут уверять, что резина отбегала всего полсезона по идеальным европейским дорогам. Но здесь нужно быть предельно внимательным, ведь реальное состояние шины определить непросто. Что еще хуже, на авторынке можно встретить фальсифицированные изделия.

Выбор моделей: дорогой бренд или бюджетные шины

Подбор автомобильных шин и их состояние напрямую влияют на безопасность движения. Общие правила:

своевременная смена покрышек — по сезону;

новая резина предпочтительнее б/у;

соответствие шин типоразмерам и характеристикам, рекомендованным компанией-производителем авто.

При выборе обязательно учитывайте условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Дорогая фирменная продукция или бюджетные изделия — тут каждый автовладелец определяет сам. Есть возможность приобрести дорогие брендовые шины — покупайте. Отличные эксплуатационные характеристики товара гарантированы. При этом не обязательно такая резина прослужит много лет.
Желаете сэкономить — покупайте шины в межсезонье, обратите внимание на товар среднего ценового сегмента. Бюджетные варианты часто успешно конкурируют с изделиями премиум-сегмента. Особенно при небольшом ежегодном пробеге и эксплуатации транспортного средства в городских условиях.
Выбирайте правильные шины для своего автомобиля. Покупайте и меняйте автообувь вовремя. Гладкой вам дороги и удачи в пути!

Источник